東歐車間崛起？

兩年前曾參加匈牙利政府組織的企業(yè)推介會，由政府策劃的“聰明的匈牙利”計劃，力圖吸引中國企業(yè)和資本的加盟，而在此之前，中國商城早已在匈牙利開得如火如荼。會上對樸實(shí)、友好、務(wù)實(shí)、聰明的匈牙利人印象美好，連帶對一向交好的東歐人民也親切起來。

但今天，匈牙利加入了歐盟，和10個東歐兄弟一起站到了另一個陣營。一個國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)10兆美元的新歐盟出現(xiàn)了，在這個統(tǒng)一大市場的背景下，東歐制造車間也隨之崛起。它將成為歐洲市場和中國制造工廠的接壤帶，還是繼印度之后，中國又一個強(qiáng)有力的競爭對手？

溫州人陳先生從1995年起便在布達(dá)佩斯的中國商城做鞋類生意，3年前已擁有兩個不小的攤位。但是，匈牙利加入歐盟后，由于配額的限制，不得不將其中一個攤位轉(zhuǎn)讓出去，另一個也將改做鐘表、玩具生意。做文體用品貿(mào)易的楊斌則先喜后憂，該類產(chǎn)品的關(guān)稅從原來的20%降到不到5%，中國產(chǎn)品的價格優(yōu)勢更突出了。但他同時發(fā)現(xiàn)，來自巴基斯坦同行的身影越來越多地出現(xiàn)在自己周圍。

據(jù)說，中國商人在東歐市場的損失及負(fù)面影響將在2005年逐漸凸顯。美國、日本和俄羅斯等國與歐盟已就貿(mào)易補(bǔ)償問題展開了談判，中國商務(wù)部也加入了這一行列，但不久前歐盟已裁決拒絕對中國進(jìn)行補(bǔ)償。

中國和東歐的貿(mào)易關(guān)系陷入了尷尬，在吸引投資上更成為競爭對手。東歐憑借與西歐的特殊關(guān)系和優(yōu)勢，是否會成為原歐盟國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最佳去處？馬可·薩特博士認(rèn)為，企業(yè)已逐步意識到利用世界各國給他們提供的不同機(jī)遇的重要性，盡管中國現(xiàn)在還是最好的投資地，但歐洲公司在制定戰(zhàn)略發(fā)展方向時，中國絕非惟一選擇，而是其中之一。

陳宏對中國的優(yōu)勢抱樂觀態(tài)度，他認(rèn)為，憑借東歐一時吸引全球眼球，就論斷它將取代中國目前吸引外資、制造業(yè)及加工業(yè)集聚地的地位，即使不是謬論，也是禪外言禪。壓力肯定有，但中國在成本、人力資源、市場、產(chǎn)業(yè)集聚能力、供應(yīng)鏈效率上的綜合優(yōu)勢難有伯仲，中國因素難以取代。

為了避免被排除在東歐市場的內(nèi)部凝聚力之外，中國企業(yè)應(yīng)該及早參與。有專家表示，東歐應(yīng)該成為中國產(chǎn)品和企業(yè)進(jìn)入歐洲的跳板，而不僅僅是爭奪對手，在當(dāng)?shù)卦O(shè)立生產(chǎn)基地是趨利避害的最好解決方案。一些先知先覺的企業(yè)家早已在思考中國制造還是歐洲制造的問題，不久前偉創(chuàng)力公司宣布：將和海信合作在匈牙利設(shè)立年產(chǎn)能達(dá)100萬臺的彩電工廠，共同開發(fā)歐洲市場。

不過，東歐這個跳板并非四平八穩(wěn)，林晨輝尖銳地指出，急于轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì)，東歐國家走上了高度跨國公司化的道路，到加入歐盟前，東歐國家50%以上的生產(chǎn)和外貿(mào)都直接控制在跨國公司手中。如果僅僅依托較低的勞動力成本優(yōu)勢，而不在根本上提高本土企業(yè)的競爭力，長遠(yuǎn)來看肯定是條死路，最終會步上巴西和墨西哥等拉美國家“借來的繁榮”的后塵。這和目前堅決保護(hù)國民經(jīng)濟(jì)不受外部勢力侵略的印度相比，兩者眼光的短近長遠(yuǎn)值得中國深思。

中國也面臨和東歐同樣的潛在拉美化問題，馬可提醒我們，西方國家對中國發(fā)展模式的持續(xù)性始終抱有懷疑心態(tài)，如果不能立足長遠(yuǎn)，將敗壞我們多年努力培養(yǎng)起來的投資信譽(yù)和市場。