打造中國第三代重卡

定　華

九月中旬，秋高氣爽，正是收獲的季節(jié)，一場秋雨給古城帶來了格外的清新。一個(gè)重大喜訊 在古城西安東郊傳出，陜汽集團(tuán)與湘火炬合資合作成立的陜西重型汽車有限公司的新品重型 車德龍F(tuán)2000批量下線。它是用民營資本壯大企業(yè)實(shí)力，借國際技術(shù)開發(fā)的堪稱中國第三代 換代重卡。9月19日陜汽集團(tuán)與湘火炬資產(chǎn)重組一周年之際，行業(yè)專家、知名學(xué)者和用戶代 表齊聚一堂，共謀陜汽發(fā)展大計(jì)。記者應(yīng)邀來到了陜汽集團(tuán)并進(jìn)行了追蹤采訪。

陜西汽車集團(tuán)公司是一個(gè)有著35年輝煌歷史的國家大型一類企業(yè)。是經(jīng)國家選型對比實(shí)驗(yàn)后 保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產(chǎn)基地。近幾年來，公司實(shí)施資本運(yùn)營戰(zhàn)略， 兼并寶雞華山工程車輛廠，與湘火炬、陜西東隆公司等優(yōu)勢民營企業(yè)合資合作，建立了規(guī)范 的現(xiàn)代企業(yè)制度。公司擁有陜西重型汽車有限公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司等10多家 參股、控股公司；現(xiàn)有職工8000余人，其中工程技術(shù)人員和具有中級以上職稱的專業(yè)技術(shù)管 理人員1200余名；公司具有完整的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、檢測調(diào)試和市場營銷體系，于1999 年通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。陜汽集團(tuán)自上世紀(jì)80年代起先后引進(jìn)奧地利斯太爾重型車 及德 國MAN公司大客車(底盤)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，產(chǎn)品覆蓋重型軍用越野車、重型卡車、中型卡車、 大客車(底盤)等四大類十六個(gè)系列二百多個(gè)品種，并出口到歐、亞、非、大洋洲等十幾個(gè)國 家和地區(qū)，被評為出口質(zhì)量信譽(yù)良好產(chǎn)品。重型軍用越野車先后參加了舉世矚目的建國35周 年及50周年國慶閱兵儀式，以龐大陣容壯我軍威，為國爭光，受到國務(wù)院、中央軍委的多次 嘉獎(jiǎng)。面對經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)，陜汽集團(tuán)堅(jiān)持"雙優(yōu)為本、改革創(chuàng)新、謀求更大發(fā)展、迎接 新的挑戰(zhàn)"的指導(dǎo)方針，發(fā)揚(yáng)"敬業(yè)、篤學(xué)、誠信、創(chuàng)新"的企業(yè)精神，以用戶滿意為宗旨 ，深入開展"雙優(yōu)工程"。經(jīng)過幾年拼搏，企業(yè)已是日新月異，日漸變?yōu)橹袊匦推囆袠I(yè) 的"小巨人"。

歲月抹不去歷史的輝煌

記者把采訪的筆觸上溯到上世紀(jì)60年代。

1968年在秦嶺北麓的五丈原腳下，來自祖國各地的陜汽第一代創(chuàng)業(yè)者們開始了艱難而光 榮的壯舉，他們用辛勤的雙手建成我國第一座專門生產(chǎn)重型軍用越野汽車的基地，自主開發(fā) 出以延安牌SX250型越野車為代表的我國第一代重型軍用越野車，改寫了我國不能生產(chǎn)重型 越野車的歷史，填補(bǔ)了國家空白，解決了我軍"有炮無車"的問題。

1975年6月，威武雄壯的延安SX250越野車載著陜汽人的驕傲無比自豪地開進(jìn)中南海，接受國 家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。國產(chǎn)重型越野車在中南海接受視察，還是開天辟地第一回。李先念同志和 谷牧副總理非常滿意，他們興致勃勃地對陜汽代表說："感謝你們?yōu)樯a(chǎn)汽車所做的努力。 "

1978年，陜汽SX250越野車榮獲全國科學(xué)大會獎(jiǎng)。

1984年延安牌SX250軍車參加了慶祝建國35周年閱兵式，受到中央軍委和國務(wù)院的嘉獎(jiǎng)。無 線電波把這威武雄壯的場面?zhèn)魉偷饺澜纾@示了我國國防現(xiàn)代化的威力。

1986年夏，邊防前線炮火連天，又鬧起了百年不遇的特大洪水，公路被沖毀，軍需給養(yǎng)送不 上去，前線將士已糧炊告急。進(jìn)口車在泥濘的道路上經(jīng)常陷入深坑不能自拔。延安SX250不 負(fù)眾望，跋山涉水，越過重重障礙，順利到達(dá)前沿陣地，被戰(zhàn)士們稱為"英雄戰(zhàn)車"。

經(jīng)過30多年的努力，陜汽人把SX250越野車發(fā)展到幾十個(gè)品種，成為一個(gè)完整的系列。從1 993年起，又開始批量生產(chǎn)SX2190大噸位新一代軍車。陜汽生產(chǎn)的兩代重型越野車成為我軍 裝備的唯一重型越野車。1987年被評為國家一等品；1988年被評為部優(yōu)產(chǎn)品；1993年再次名 列國家一等品排行榜首；1995年被陜西省評為首批名牌產(chǎn)品，還批量出口到十幾個(gè)國家；19 98年SX2150型越野汽車開發(fā)獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

1999年陜汽SX2150、SX2190型軍車以四個(gè)方陣參加建國50周年閱兵式，陜汽人更是自豪無比 。

多年來，延安SX250系列及后續(xù)開發(fā)的新車，凝結(jié)著陜汽人的智慧和心血， 帶著祖國的重托，人民的厚望，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)輝煌的成績。而今更是勇往 直前，譜寫著新的篇章。

不負(fù)重托 困境中崛起

丹心一片圖報(bào)國。陜汽人為適應(yīng)國家建設(shè)需要，1984年加入中國重汽公司，開始第二次創(chuàng)業(yè) 。在全面改造老基地的同時(shí)，在市場經(jīng)濟(jì)中心城市--西安，建設(shè)起新的重汽基地。并通過 從歐洲的奧地利和德國引進(jìn)先進(jìn)重型汽車和大客車底盤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品更新?lián)Q代。但是在 原重汽公司僵化的體制限制下，陜汽陷入嚴(yán)重虧損境地。

1990年7月15日，"陜汽總廠虧損7000萬元，已資不抵債，越過了破產(chǎn)警戒線"的一份觸 目驚心的內(nèi)參擺放在中央領(lǐng)導(dǎo)的案頭。7月16日，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志在內(nèi)參上批示："陜汽虧 損嚴(yán)峻。請中汽總公司和重型公司及地方切實(shí)研究。"18日，機(jī)械部領(lǐng)導(dǎo)指示："陜汽問題 急需深入研究，采取對策，拖下去恐不可收拾。"

1990年秋，中國重型汽車集團(tuán)公司決定，任命陜汽總廠原常務(wù)副廠長、總經(jīng)濟(jì)師張玉浦為廠 長。

張玉浦，1943年出生在河北南皮縣，中共黨員。22歲于西安交通大學(xué)畢業(yè)后 ，在北京汽車廠工作。1968年到陜汽廠籌備處工作，是該廠創(chuàng)建者之一。他從一名普通兵到 基層干部，從中層干部到總經(jīng)濟(jì)師、到廠長，對陜汽的每道工序、每臺設(shè)備、每個(gè)產(chǎn)品都了 如 指掌。他有人品，有思想，敢說敢干。他知道身上擔(dān)子的份量。經(jīng)過深思熟慮分析原因后， 張廠長毅然立下了三年翻身的軍令狀："第一年，陜汽要首次突破千輛大關(guān)，大幅度扭轉(zhuǎn)虧 損；第二年要保本微利；第三年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量過2000輛，利潤超過500萬。"

說干就干。張廠長從科學(xué)入手，果斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，上品種，上規(guī)模。僅1991年和1992年兩 年就研制出了㈱Z6120F、㏒X3190型、㏒X3260型、㏒X4260型、㏒X6122型 等多種新車型，初步實(shí) 現(xiàn)了陜汽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的新格局。從制度入手，以鐵的紀(jì)律治企。張廠長對指標(biāo)執(zhí)行不嚴(yán)格情 況作出了廠長引咎自罰的決定，并下發(fā)了《關(guān)于干部失職的處分規(guī)定》。職工們反響強(qiáng)烈， 都激動地說，陜汽振興有盼頭了!1991年，陜汽廠克服重重困難，首次實(shí)現(xiàn)"雙過半"，年 產(chǎn)量也首次超過設(shè)計(jì)目標(biāo)。

緊接著，張玉浦和廠領(lǐng)導(dǎo)班子下定決心，大刀闊斧推行三項(xiàng)制度改革。對一線生產(chǎn)單位實(shí)行 工資含量包干的政策；對一線工人實(shí)行計(jì)件工資，上不封頂，下不包底；對干部實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵 押承包。 并對25名無人敢管的長期曠工者除名。三項(xiàng)制度的改革極大調(diào)動 了職工的積極性。1992年，廠工時(shí)利用率提高13%，全員勞動生產(chǎn)率提高37%。

狠抓質(zhì)量，這又是張廠長一大治廠舉措。為健全質(zhì)量保證體系，廠里質(zhì)量管理委員會編寫了 《質(zhì)量手冊》，人手一冊，使出現(xiàn)質(zhì)量問題獎(jiǎng)罰有依。為以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品占領(lǐng)和拓寬市場，陜汽 人還把用戶請來開產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)會，組織技術(shù)人員按用戶的要求對大客車底盤做了19項(xiàng)重大 改進(jìn)。同時(shí)加快西安新區(qū)建設(shè)步伐，為陜汽廠從山溝走向國內(nèi)國際大市場再建百年大業(yè)。

春去秋來，三載辛勞，三載收獲。張玉浦廠長和陜汽人飽嘗了創(chuàng)業(yè)者的艱辛和豐收的欣慰和 喜悅：從1991年至1993年陜汽共生產(chǎn)汽車5901輛，幾乎等于建廠以來前14年總產(chǎn)量；完成 工業(yè)總產(chǎn)值近10億元；銷售汽車5785輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入103億元；利潤總額由巨額虧損變 為盈利744萬元。汽車產(chǎn)量翻了近兩番，銷售收入翻了 一番多，產(chǎn)值增長了四倍，職工人均收入三年中翻了一番還多。

張玉浦不負(fù)重托，實(shí)現(xiàn)了自己軍令狀上的誓言，他為陜汽，為祖國書寫了濃墨重彩的一筆。

改革前進(jìn)的道路是曲折的。1994年，剛剛柳暗花明的陜汽廠又遇難關(guān)。

這一年，國家信貸適度從緊，汽車行業(yè)市場疲軟，受大氣候影響，陜汽廠出現(xiàn)資金、市場 兩方面的嚴(yán)峻困難，到1995年虧損達(dá)2900萬元。張廠長及領(lǐng)導(dǎo)班子沒有退縮，他們認(rèn)真分析 形勢后認(rèn)為：不能一味尋找外部因素，應(yīng)該眼睛向內(nèi)，挖潛增效。

"再打一場扭虧攻堅(jiān)戰(zhàn)，一年內(nèi)剎住下滑現(xiàn)象。"張廠長又一次召開了扭虧動員大會。

打鐵先得自身硬。他們決定自加壓力，在全廠實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押金責(zé)任制。廠長風(fēng)險(xiǎn)抵押金6000 元，副廠長風(fēng)險(xiǎn)抵押金5500元。中層干部風(fēng)險(xiǎn)抵押金按效益承包規(guī)定上交。兩級班子自我加 壓，勇于承擔(dān)責(zé)任的決心，鼓舞了士氣，振奮了精神。大家團(tuán)結(jié)一條心，上下擰成一股勇闖 難關(guān)的合力。

如何解決資金短缺問題，張玉浦廠長沒有怨天憂人，他提出不等不靠、眼眼向內(nèi)、精細(xì)管理 、挖潛降耗的方針。在市場開拓方面，張廠長首先狠抓產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。全廠干部分工 負(fù)責(zé)，深入生產(chǎn)單位及各有關(guān)經(jīng)營處室，幫助基層解決生產(chǎn)中的困難和問題。為加大質(zhì)量考 核力度，對出現(xiàn)的批量性質(zhì)量問題通報(bào)13次，對7個(gè)分廠處室的質(zhì)量責(zé)任者進(jìn)行了處罰。嚴(yán) 格的管理必定有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品；SX2190經(jīng)國家汽車產(chǎn)品監(jiān)督檢驗(yàn)所抽查，達(dá)到了一等品，被評 為陜西省名牌產(chǎn)品，SX2150系列整車、斯太爾系列整車裝調(diào)及外觀質(zhì)量綜合評定分達(dá)到或超 過公司要求。

陜汽人經(jīng)過搏擊，一舉摘掉了"虧損"的帽子。

1999年底，中國重汽公司醞釀解散，留給陜汽的將是沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。針對企業(yè)當(dāng)時(shí)的形勢 ，2000年初張玉浦廠長提出了"內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)制、外樹形象、抓住機(jī)遇、發(fā)展陜汽"的工作方針， 2000年當(dāng)年企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)大幅度增長，企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)運(yùn)行機(jī)制有了明顯的好轉(zhuǎn)，2001年 產(chǎn)銷已接近設(shè)計(jì)綱領(lǐng)5100輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入12億元。從1999年后，陜汽廠相繼轉(zhuǎn)變了企業(yè) 營銷機(jī)制、用人機(jī)制、技術(shù)管理機(jī)制等，陜汽在決策、管理、戰(zhàn)略謀劃等方面逐漸成熟，開 始走上良性發(fā)展的軌道。

勇于創(chuàng)新打造換代重卡

面對我國加入WTO和經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)，世界各大汽車公司紛紛采取各種方式，以高技術(shù)性能 和質(zhì)量優(yōu)勢搶占中國市場，國內(nèi)各大汽車集團(tuán)也紛紛轉(zhuǎn)向重型汽車的競爭。而陜汽廠歷史包 袱沉重，虧欠很多。甚至1999年原重汽解體時(shí)，陜汽仍然沒有自己的銷售體系，沒有自己 的 技術(shù)中心，就連設(shè)備的投資也分得最少。市場開拓力不強(qiáng)，市場占有的份額十分有限，企業(yè) 還處于相對弱勢狀態(tài)。張玉浦廠長帶領(lǐng)全廠人員審時(shí)度勢提出了"重科學(xué)、轉(zhuǎn)機(jī)制、 創(chuàng)雙優(yōu)、保雙效"的應(yīng)對方針，迅速在全廠實(shí)施"雙優(yōu)"工程，并推出了對用戶實(shí)行"貼心 "服務(wù)品牌和十項(xiàng)服務(wù)承諾。張廠長從而成為商用車領(lǐng)域提出"雙優(yōu)"工程的第一人。

陜汽的"雙優(yōu)"工程貫穿產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、制造、銷售、服務(wù)以及合同的評審執(zhí)行等生產(chǎn)的 全部過程的順利實(shí)施，公司成立了"雙優(yōu)"工程領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了"雙優(yōu)"工程辦公室(兼 "雙優(yōu)"工程檢查小組)和"雙優(yōu)"工程獎(jiǎng)勵(lì)基金，并制訂出嚴(yán)格的評價(jià)和專項(xiàng)考核原則 。在 公司內(nèi)開展用戶滿意評定制度，由使用零部件的單位每月對提供產(chǎn)品單位所提供產(chǎn)品從質(zhì)量 和服務(wù)兩方面打分，把打分結(jié)果逐日統(tǒng)計(jì)并紀(jì)錄在案，同時(shí)納入雙考核。實(shí)施"雙優(yōu)"工程 使陜汽產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量迅速提升。一項(xiàng)由陜西省消費(fèi)者協(xié)會舉辦2000年度汽車誠信狀況 問卷 調(diào)查活動中，陜汽牌斯太爾獲得消費(fèi)者的好評，榮獲陜西省消費(fèi)者協(xié)會頒發(fā)的"質(zhì)量、信譽(yù) 、售后服務(wù)先進(jìn)單位"等稱號。

為使企業(yè)做強(qiáng)做大，必須有雄厚的資金保障，加快技術(shù)改造步伐，才能形成規(guī)模，切實(shí)提高 企業(yè)的競爭力。基于此，陜汽廠想通過改制組建陜西重型汽車集團(tuán)公司，進(jìn)行上市籌集大筆 資金，以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。但因無法克服國有一股獨(dú)大帶來的弊端，而又會陷入困境。 因此，陜汽想起了引進(jìn)外來資金，通過改革產(chǎn)權(quán)關(guān)系，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，形成規(guī) 范的法人治理結(jié)構(gòu)，從制度上保證企業(yè)持續(xù)發(fā)展才是消除國有一股獨(dú)大的根本問題。為應(yīng)對 這種挑戰(zhàn)，2001年6月底，張玉浦廠長與湘火炬的有關(guān)人士開始接觸，同年10月正式與湘火 炬開始談判。但由于種種原因在陜西組建重型汽車集團(tuán)不能實(shí)現(xiàn)的情況下，著手策劃以陜汽 總廠本身為主體成立陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司。

這一系列的策劃逐步構(gòu)成陜汽下一步發(fā)展的新概念。于是在2001年底張玉浦廠長提出"雙優(yōu) 為本，改革創(chuàng)新，謀求更大發(fā)展，迎接新的挑戰(zhàn)"的指導(dǎo)思想和規(guī)劃的思路，并在2001年12 月召開的職代會上正式提出第三次創(chuàng)業(yè)號召，并明確創(chuàng)業(yè)的宗旨為"培育品牌，壯大實(shí)力， 加快發(fā)展，形成規(guī)模"。這一思想成為企業(yè)2002年的工作指導(dǎo)方針，在"謀求更大發(fā)展"這 一思維推動下，2002年2月28日成立了陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司，張玉浦出任董事長，方 紅衛(wèi)任總經(jīng)理，并迅速整合了寶雞車輛廠，改制為寶雞華山車輛有限責(zé)任公司，9月份 陜汽與湘火炬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 組建了陜西重型汽車有限公司，湘火炬投資股份有限公司董事長聶新勇任董事長，張玉浦任 副董 事長。湘火炬投資25億元，占股本51%，陜汽以優(yōu)良凈資產(chǎn)投資24億元，占股本49%。新 組建的公司有技術(shù)人員1000多人，具有完整的技術(shù)開發(fā)、加工和市場營銷體系，產(chǎn)品覆蓋 軍用越野車、重型卡車、中型卡車、各類大客車底盤和大客車4大類、16個(gè)系列，200多 個(gè)品種。不但軍用車是我軍的主力戰(zhàn)車，而且重卡也成為油田、碼頭、礦山、高速公路、長 途運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)車型。通過這次資本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化組合，資源的合理配置，大大加快了陜汽技 術(shù)改造和企業(yè)發(fā)展步伐。

與湘火炬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后，企業(yè)文化與戰(zhàn)略思想上加強(qiáng)了交流和溝通。一年多來，湘火炬多次舉 辦戰(zhàn)略分析會，為公司發(fā)展戰(zhàn)略提供依據(jù)，并在陜汽成立四個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展策劃小組。從企業(yè)發(fā) 展的戰(zhàn)略高度，經(jīng)濟(jì)全球化的廣度，分別對企業(yè)改制、技改、產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷、人 力資源開發(fā)等重大問題進(jìn)行研究，形成企業(yè)發(fā)展的具體戰(zhàn)略，并付諸實(shí)施。同時(shí)，湘火炬的 先進(jìn)經(jīng)營理念，促進(jìn)了員工，特別是各級領(lǐng)導(dǎo)干部的觀念更新，使陜汽企業(yè)文化得到進(jìn)一步 提升。

陜汽過去曾經(jīng)因?yàn)槿狈Y金而喪失了不少極為寶貴的發(fā)展機(jī)遇，特別是技改資金的投入上， "七五"改造和"八五"改造，國家和陜西省一共投資15億資金，高息貸款還拖了10年時(shí) 間，后幾年投入的資金基本上用于還本付息了。但企業(yè)仍然沒有忘記技改資金的投入。 2000年中國重汽集團(tuán)解散時(shí)，陜汽沒有新產(chǎn)品的來源，沒有與市場的銜接，帶在身上的只 有沉重的債務(wù)，很多人都認(rèn)為，中國重汽散了，陜汽也就支持不了多久了。張玉浦董事長回 憶說："在陜汽最困難的時(shí)候，陜汽的隊(duì)伍一直沒有散，因?yàn)槲覀內(nèi)匀荒芸吹较Ｍ?2000 年，在欠職工4個(gè)月工資的情況下，陜汽咬緊牙關(guān)投下去2000萬元進(jìn)行技術(shù)改造；2001年， 又下決心投入5000萬元，仍用于技術(shù)改造。幾次投入，為陜汽向市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、開發(fā)新 產(chǎn)品奠定了一定基礎(chǔ)。但仍顯不夠充足。

在西部大開發(fā)和國家積極財(cái)政政策拉動下，隨著全國高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展，我國汽車工業(yè) 進(jìn)入 快速發(fā)展期，特別是重型汽車工業(yè)增長更快，成為國內(nèi)外眾多廠家拼搶的重點(diǎn)。陜汽要做大 做強(qiáng)就必須籌措大筆資金加快技改，盡管他們早在1999年就提出，如果能解決4億元貸款， 陜汽就能實(shí)現(xiàn)每年40億元的銷售收入。但沒辦法解決。陜汽在與湘火炬合資前僅自籌1億 多資金，購置歐美各國的先進(jìn)設(shè)備，改造更新主要生產(chǎn)線，車橋分廠橋加工設(shè)備購置，先后 建成國內(nèi)最先進(jìn)的重型汽車駕駛室陰極電泳油漆線、美國六噸中頻爐熔煉系統(tǒng)、一級整車檢 測線等主要生產(chǎn)線。集團(tuán)公司雖然在第七屆北京國際車展上有11款新車型參展，創(chuàng)造了重型 車生產(chǎn)廠家參展車型之最，卻未能開發(fā)出競爭市場的換代重卡。

與湘火炬合資后，陜汽取得技術(shù)改造的雄厚資金。重組后，不僅湘火炬出資25億元，而且 拓寬了融資渠道，為全面加快技改創(chuàng)造了良好條件。2003年投入技改資金2億多元，加大技 改力度，繼續(xù)改造重型車架鉚焊和油漆線、新橋加工和油漆生產(chǎn)線，建設(shè)生產(chǎn)能力達(dá)10萬 根套，年銷售收入20億元的全國最先進(jìn)的重型車橋生產(chǎn)基地。不但大大提高了集團(tuán)的生產(chǎn)能 力，使重型車日均產(chǎn)量達(dá)到60輛的水平，而且從工藝上大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

在總結(jié)陜汽與湘火炬合資合作的成果時(shí)，張玉浦董事長認(rèn)為，與湘火炬的合作為陜汽贏得市 場創(chuàng)造了良好的融資渠道，扭轉(zhuǎn)了企業(yè)的被動局面，為企業(yè)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；同時(shí)認(rèn)為 ，給企業(yè)注入了活力和動力。企業(yè)的融資、管理、人事等機(jī)制，都已完全步入現(xiàn)代企業(yè)的領(lǐng) 域。而且新機(jī)制還會帶給陜汽更加深遠(yuǎn)的影響。

長期以來，陜汽以滿足國防現(xiàn)代化和用戶需求為宗旨，不斷提高產(chǎn)品科技含量，保持領(lǐng)先地 位。他們與西安交大合作，開發(fā)柴油天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)，成為我國最早開發(fā)環(huán)保型低地板 空調(diào)大客車的廠家。還采用空氣懸掛、ABS制動防抱死、電渦流緩沖器、集中潤滑、自動充 放氣 等高新技術(shù)，以及排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的美國康明斯450馬力電噴發(fā)動機(jī)等先進(jìn)總成，先后開 發(fā)出被專家譽(yù)為可替代進(jìn)口的SX1261(6X2)雙前軸轉(zhuǎn)向大馬力重型卡車、SX3380(8X4)雙前軸 自卸車、SX4191重型牽引車，被譽(yù)為"越野之王"的SX2300(8X8)重型軍車，受到專家和用 戶的高度評價(jià)。資產(chǎn)重組后的陜汽加快了產(chǎn)品開發(fā)步伐，分別在斯太爾技術(shù)平臺和MAN技術(shù) 平臺基礎(chǔ)上，開發(fā)出奧龍S2000和德龍F(tuán)2000等系列重型車。同時(shí)還會推出具有國際先進(jìn)技術(shù) 水平的第三代軍車，不但重型軍車獨(dú)占鰲頭，而且民用重型車也技術(shù)領(lǐng)先。

陜汽斯太爾奧龍S2000系列重型汽車的全面上市，標(biāo)志著陜汽產(chǎn)品開發(fā)理念與國際接軌 ，由實(shí)用型向舒適型轉(zhuǎn)換。S2000立足于"斯太爾"技術(shù)，主要是適應(yīng)用戶的變異性需求， 針對競爭對手的改進(jìn)和換代產(chǎn)品，屬斯太爾的"舒適型"產(chǎn)品，大范圍提升了產(chǎn)品功能，提 質(zhì)不提價(jià)，主要用于更新、替代原陜汽斯太爾重型車產(chǎn)品。該車采用S98駕駛室，改變了駕 駛室簡陋內(nèi)飾，具有駕乘可靠、工藝成熟、物價(jià)最優(yōu)、適應(yīng)國情的特征。

陜汽德龍F(tuán)2000是陜汽根據(jù)與德國MAN公司達(dá)成的技術(shù)合作協(xié)議，在采用MANF2000駕駛室、前 橋的基礎(chǔ)上，采取全球擇優(yōu)采購、模塊化組合的方式，自主開發(fā)的我國新一代重型車，把核 心能力的自主權(quán)控制在自己的手中。其技術(shù)和性能的配置，大大高于目前所采用斯太爾等技 術(shù)平臺的各種品牌重型車。分別采用280到405馬力綠色環(huán)保發(fā)動機(jī)，達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)；加 強(qiáng) 型16噸22級減速驅(qū)動橋；前寬后窄柔性車架和空氣彈簧懸架；外觀雄渾威猛，極富現(xiàn)代流行 風(fēng)格的寬體加長MANF2000駕駛室和寬體高頂加大MANF2000H駕駛室，駕駛室內(nèi)部燈光柔和 ，電動天窗，多功能組合式控儀表盤，漢納林城模塊電路控制系統(tǒng)，可調(diào)式方向盤短柄操縱 桿 等營造了高級轎車般的駕駛氛圍。其專有的四點(diǎn)全浮式懸置機(jī)構(gòu)，更讓駕乘者在任何路況下 都如坐氣墊，加上內(nèi)置式雙制空調(diào)、高保真音響，寬敞的臥鋪，享盡舒適安逸之樂。MAN駕 駛室還經(jīng)過歐洲最嚴(yán)格的碰撞試驗(yàn)檢測，最大程度地保證了駕駛員的安全性；加上選裝ABS 防 抱死制動系統(tǒng)、電渦流緩速器等高新技術(shù)，為"德龍"系列汽車的安全性又上了一道保險(xiǎn)。 德龍F(tuán)2000這些卓越性能和舒適度稱得上是真真正正的中國第三代換代重卡。

以新機(jī)制與新世紀(jì)競跑

陜汽幾年來大力開展創(chuàng)同行業(yè)質(zhì)量最優(yōu)、服務(wù)最優(yōu)的"雙優(yōu)"工程，先后通過ISO9001、3C 和國家軍用標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，樹立最佳品牌形象，不但陜汽生產(chǎn)的重型軍車是裝備我軍的主力戰(zhàn)車 ，在部隊(duì)的占有率高達(dá)95%以上；而且陜汽生產(chǎn)的重型卡車也是油田、礦山、碼頭、高速公 路長途運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)車型，15噸(300馬力)以上重型車產(chǎn)銷量上升到全國第一位(陜重汽2002 銷售5627輛，占17554輛的32.06%，居第一位；中國重汽3376輛，占19.23%，居第二位；2 003年上半年陜重汽繼續(xù)占第一位)；中型卡車銷量排名第三位，各類環(huán)保大客車運(yùn)行在西安 、北京等各大中心城市，成為一道亮麗的風(fēng)景線。產(chǎn)品還出口到歐、亞、非等十幾個(gè)國家和 地區(qū)，被評為出口質(zhì)量信譽(yù)良好產(chǎn)品，在業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈震動。創(chuàng)新推動了陜汽的快速發(fā)展， 2002年完成銷售收入27億多元，實(shí)現(xiàn)利潤總額1.1367億元，實(shí)現(xiàn)利稅總額2.2843億元，三 年翻了兩番，進(jìn)入全國500強(qiáng)，榮獲"中國明星企業(yè)"、"全國五一勞動獎(jiǎng)狀"、"全國 守合同重信用企業(yè)"、汽車行業(yè)"50家發(fā)展最快、成長性最好的企業(yè)"等殊榮。董事長張玉 浦榮獲全國"五一勞動獎(jiǎng)?wù)?。2003年前8個(gè)月，又克服"非典"的嚴(yán)重影響，產(chǎn)銷重型車 同比分別增長67.89%和60.83%，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入26億多元，同比增長47.33%；實(shí)現(xiàn)利 潤1 .76億元，實(shí)現(xiàn)利稅總額2.89億元，同比增長1倍多。2003年，企業(yè)全年產(chǎn)銷重型車可達(dá)12 000多輛，重型車橋30000多根，銷售收入近40億元，利稅總額3億多元。

目前，陜汽人正滿懷豪情，信心百倍地積極籌建占地3500畝，總投資16億元，國內(nèi)一流、與 國際接軌的現(xiàn)代化重型汽車基地，力爭在2006年把陜汽建成年產(chǎn)重型汽車3萬輛、重型車橋1 0萬根、銷售收入突破100億元、利稅總額10億元以上的西部龍頭企業(yè)。

陜汽，名揚(yáng)三秦，傲立西北之雄!

陜汽，正以迅疾的速度與新世紀(jì)競跑……