我們看好中國

APEC讓上海成為世界矚目的焦點。2001年10月18日下午，在布什總統到達前的幾個小時。出席APEC工商界高峰會的美國通用汽車公司董事長約翰·史密斯接受了中國媒體的專訪。

63歲的約翰·史密斯先生在中國經濟界有很高的知名度。這不僅因為通用汽車是世界最大的跨國公司，2000年的銷售收入達到了創紀錄的1850億美元；不僅因為史密斯曾在過去的十年里帶領通用汽車走出困境而獲得 “力挽狂瀾的企業家” 的美譽；更因為早在1994年，史密斯就力排眾議，充分重視、開拓中國這個巨大的潛在市場，隨后作出斥資15億美元，建立合資的上海通用汽車公司這一改變了中國汽車格局的戰略決策。

我從1996年起，多次采訪過約翰·史密斯先生，他為人勤奮而低調，在意大利一次不排座次的研討會上，我見他坐在后排一個不顯眼的位置上，認真聆聽與會者發言：年飯時自己端個盤子，排隊取菜。而在底特律他不大寬敞的辦公室，他穿一件淡藍色襯衣，雙手抱在胸前，站著與我們聊天。

“中國的進展讓我興奮”

親自從上海通用的生產線上開下第一輛別克轎車，史密斯已經三年沒有來過中國。重返上海感受如何?史密斯說，每次來上海，變化都令我驚訝。我發現上海已經成為一個真正的國際大都市。當年我們醞釀中國項目時，我就認為中國是一個巨大的潛在市場，但是今天讓我吃驚的是，堅定的開放政策使中國成為世界上唯一多年來保持了持續增長的國家。我對通用汽車在中國的進展感到興奮。尤其中國加入WTO后，我們將把更多質量好、價格合理的轎車放在中國生產，并且把金融服務等一些延伸服務帶給中國的普通家庭。一個更加開放的市場，將讓更多的中國老百姓能夠自由選擇他們所喜愛的汽車產品。我們所有的人都將從中獲益。

隨著全球化的進程，隨著中國加入WTO，國內外總有一些人擔心全球化的進程和跨國公司的參與會損害國家主權、地方文化以及自然環境。

史密斯說，通用汽車公司在全球約200個國家近百年的業務發展證明，這些擔心是多余的。統計數字表明，跨國公司在增加居民收入、改善工作條件、促進環境保護及提升教育和生活水平等方面普遍發揮著積極作用。同時企業可借此在提供就業機會、傳播先進的管理經驗、培訓技術知識、增加稅收等方面創造出無可估量的社會效益。

通用汽車在中國約有3900名員工，其中97％是中國公民。本地的員工不僅能在通用汽車中國公司擔負要職，也能勝任通用汽車在世界其他地方的崗位。在滬期間，史密斯還愉快地會見了一批供職于美國總部的中國員工。他們都曾在通用汽車中國公司有出色表現。

在上海和沈陽，通用汽車與上海汽車工業集團和沈陽金杯集團分別建立了兩家合資企業—上海通用汽車公司和沈陽金杯通用汽車公司。在上海生產四款別克中型轎車和一款公務商務旅行車，而緊湊型轎車—別克賽歐更開創了新一代中國家庭轎車的先河。在沈陽雪佛蘭開拓者SUV(運動型多用途車)已經投產，雪佛蘭S—10皮卡即將問世。

1997年，通用汽車還與上汽共同建立了泛亞汽車技術中心。這個投資額5000萬美元的項目不僅為母公司，更為中國乃至整個亞太地區的其他汽車公司提供汽車工程服務。業務包括汽車零部件及整車的設計、開發、測試和認證。

見面會上，史密斯自豪地宣布了兩個重要信息：

——根據全球汽車行業權威質量調查機構J．D．Power的最新報告，上海通用汽車生產的別克是中國汽車市場上整體質量最好的轎車。

——通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司(GMAC)已在中國設立辦事處，并致力于在中國加入世貿組織后，與中國頂尖的金融機構合作，力求在中國汽車金融服務市場上占據重要的一席之地，為廣大消費者提供購車貸款。

史密斯說：世界確實在變得越來越小，我們的一舉一動都為世人所矚目。只有擔負起對社會的責任才能使一個企業卓爾不群。為了創造更大的社會效益，我們還在中國開展其他合作。例如，我們一直在與中國政府和研究機構積極合作，以應對當前和今后的環境、安全、新能源等課題。

在中國本地造車是戰略選擇

通用汽車不愿意被視為一家美國公司，史密斯稱通用汽車完全是一家全球性的公司。2000年，通用汽車1/3強的車輛銷售在北美以外的市場實現。

史密斯說，事實上，我們幾乎在1908年創業的時候就已經是一個跨國公司。1911年通用汽車由于收購了英國的Bedford Motors而開始了全球擴張。到1923年，產品已銷售到了125個國家。通用汽車進入亞太地區是在上個世紀的20年代。那時通用汽車中國公司的總部就設在上海。到30年代時，通用汽車在中國的市場份額一度比在美國的市場份額還要大。

第二次世界大戰剛結束時，亞太地區基本上被美國和歐洲公司所忽略。這一過程幾乎持續了近半個世紀。90年代前后，世界汽車工業格局發生變化。北美和歐洲的市場發展放緩，而新生市場，特別是亞太市場開始增長。接手通用汽車公司頭把交椅的史密斯明智地認識到，如果通用仍然希望維持汽車業世界領袖的地位，就必須成為這些新生市場的領袖，別無其它選擇。

史密斯說，通用汽車關注中國，是基于這樣一種長遠的戰略考慮—中國是世界上經濟增長速度最快的國家，是最大的潛在市場。作為進入市場的先行者，尤其進入一個有限制的市場，最先進入是一種低成本的進入，盈利的風險最小，同時獲得了發展基礎。但是，通用汽車確定了一個原則，一定把最強的技術和管理帶到中國去，要在中國把事情做得最好。

史密斯曾多次提到這樣一個例子：中國有13億人，并非所有人都買得起汽車，但已有很大一部分人達到相當高的消費水平。中國沿海地區人口約4億，從人均國民生產總值看，該地區的購買力與大多數中歐國家相仿。波蘭人口4000萬，2000年市場轎車銷售總量為50萬輛。而人口與國力不可同日而語的中國轎車銷量僅為65萬輛。中國汽車市場增長潛力由此可見一斑。

面對如此巨大的市場潛力，沒有一家大汽車公司不想在此占有一席之地。然而只有贏得消費者的心，才能成為最后的贏家。

史密斯說，早在我們考慮中國戰略之初，就確信中國會進入WTO，我們是按照市場全球化格局來做出規劃的，我們不但帶來了最先進、最有競爭力的車型，而且帶來通用最新的采購、管理、銷售和服務體系。以期使我們的合資企業在中國入世后能夠處于競爭的有利地位。

同時，史密斯還強調了一個重要原則：正是由于中國是一個大市場，在入世后有足夠的余地為許多制造廠商提供發展機會，但是通用承諾：在中國銷售的汽車，都將在中國當地制造，除了面對一小部分市場細分的特殊車型。

亞太的區域合作的“兩頭并進”

9．11恐怖主義襲擊，使本來就不大景氣的國際汽車業雪上加霜。銷量急劇下降。這一事件對于今后汽車市場的走勢，尤其當前世界汽車業兼并重組的影。向，引起經濟界人士的普遍關注。

對此，史密斯介紹了通用汽車的看法和對策。他說，的確，2001年世界汽車市場的增長在放緩，9月份頭10天，通用汽車的銷量比上年同期下降了10％；9月11日當天，美國幾乎沒有人買車，從11日到19日，銷量下降了35％。在美國，汽車是經濟重要的支柱，1/7的就業人口從事與汽車相關的產業。政府、企業和工會對此都很關注。美國政府專門召開了有大廠商參加的會議，商討如何刺激消費的對策。提出了“讓美國繼續前進”的口號。通用汽車率先宣布，分期付款購買通用汽車的消費者將免繳利息。幾天后，其他汽車公司也紛紛效仿。9月的最后10天，通用銷量的下降幅度回升到11％，而進入10月份，銷量達到創紀錄的水平。

史密斯估計，世界汽車的衰退趨勢已經到底，預計2002年上半年會有緩慢增長，下半年會有較大上升。但會出現一些不確定因素，預測長遠還很困難。史密斯說，由于美國經濟減退，影響了許多國家的汽車市場：拉美出現困難，歐洲增長減緩，日本在衰退。中國，是我唯一聽到好消息的地方。

世界汽車市場出現的頹勢，使通用汽車更加致力于亞太地區的區域合作。史密斯說，在今后10年中，有8個國家汽車工業的增長被認為要占到業界總增長的67％，其中4個國家(中國、印度、韓國和泰國)都在亞太地區。我們的目標是要在市場份額和利潤方面躋身亞太地區汽車制造商前三強。

史密斯透露，為了抓住亞太地區的機遇，通用采取了兩頭并進的策略。

一是通過建立獨資或合資企業對關鍵市場進行投資。在過去不到三年的時間里，通用已經在兩個關鍵市場，即中國和泰國，設立了3家工廠。三家工廠共具有年產25萬輛車的生產能力，總投資額為23．8億美元。通用還在印度和印度尼西亞建立了生產線，生產轎車和卡車。在澳大利亞和新西蘭，通用的霍頓分公司牢牢占據著市場主導地位。通用最近購買了韓國大宇汽車部分資產。韓國是亞太地區僅次于日本的第二大市場，也是世界上最封閉的市場之一。為了在韓國成為主要的玩家，你所銷售的汽車必須是在韓國生產制造的。購進大字汽車的資產可以立即為我們帶來17％的韓國市場份額。 史密斯說，經過一系列成敗的磨練，我們充分認識到了一個良好、長期的合作關系的重要性。這就帶出了“兩頭并進策略”的另一頭，即我們所認為的在亞太地區增長的關鍵——建立“戰略合作伙伴關系”。

什么是“戰略合作伙伴關系”?我們與合作公司成為伙伴而不是直接控制該公司。這樣一來，我們既享受到了和全面合并一樣的規模效益，又避免了把不同文化合并而帶來的種種始料不及的沖突。

在20世紀末汽車業全球性的兼并重組中，我們的一些競爭對手開始兼并和收購，而通用選擇了在1999年底購進富士重工子公司Subaru的股權，以及在2000年購進意大利菲亞特公司股權，從而創建“戰略伙伴關系”的概念。今天，我們擁有五十鈴公司49％的股權以及我們其它3個合作伙伴20％的股權。為了充分利用相互優勢，我們在戰略伙伴中還建立了“專業技能中心”，也就是說，戰略聯盟中兩個或兩個以上的合作方，同意共同開發各自有強勢的領域。例如，五十鈴是柴油發動機的專業技能中心；鈴木是微型車和小排量車的專業技能中心；富士重工是小型多用途車、四輪驅動系統和無極變速系統的專業技能中心。通用則將研發、技術、采購、分銷、車輛平臺和電子商務等方面的優勢與合作方共享。

我們的戰略伙伴關系是成功的。通用自己在亞太地區占有約1．9％的市場份額。但如果加上我們的戰略伙伴，我們網絡的市場份額將攀升到15．9％，僅次于豐田集團。

曾任通用汽車董事長的傳奇人物斯隆說過：“市場是世界的，市場屬于消費者所青睞的人。”他在大約50年前寫下了這句名言，但它仍適用于我們的時代、我們的工業和這個地區。