拓寬思路 強(qiáng)化管理

近年，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市人口與各類機(jī)動車輛的急劇增加，城市交通與大氣污染等問題日益突出。于是，許多大城市紛紛將目光投向了大容量、高速度、低能耗、少污染、安全又準(zhǔn)點(diǎn)的城市地鐵交通。

喜迎盛世，是北京市城市建設(shè)進(jìn)入施工高潮。５號線，八通線工程開工建設(shè)，“復(fù)八線”貫通運(yùn)營成為北京市東西交通的大動脈，也是北京地鐵內(nèi)部加強(qiáng)管理再上新臺階的一年。

為了深層次的了解北京地鐵建設(shè)的具體情況，我們走訪了北京地下鐵道總公司的高毓才總經(jīng)理，他詳細(xì)地向我們介紹了公司目前的整體發(fā)展思路及安全管理等內(nèi)容。

首先，高總談了地鐵建設(shè)、資金不足的問題，因?yàn)榈叵妈F道建設(shè)的資金前期資金投入大，運(yùn)營成本高、是地鐵行業(yè)的最大特點(diǎn) ，截止到復(fù)八線建設(shè)運(yùn)營為止，地鐵建設(shè)資金都由政府出資，并利用政府的低息貸款，由政府統(tǒng)借統(tǒng)還，公司只負(fù)責(zé)運(yùn)營管理，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路交通堵塞嚴(yán)重，加快軌道建設(shè)勢在必行，地鐵建設(shè)所需資金與資金嚴(yán)重不足的矛盾日益突出，因此由政府單一投資體制變?yōu)槎嘣顿Y體制正在探討和試驗(yàn)。地鐵總公司不僅完成了城市鐵路股份公司的組建工作，以新的籌資方式進(jìn)行投資建設(shè)，還確定由北京地下鐵道總公司代表政府控股（政府投資１５億人民幣），由北京市中關(guān)村科技發(fā)展股份有限公司，北京市城市開發(fā)集團(tuán)公司，北京市天鴻集團(tuán)公司，北京市綜合投資公司，北京市首創(chuàng)集團(tuán)公司五家共同出資，作為股東單位，共籌集股本金２６億元人民幣，同時(shí)利用日元特別貸款約１０億元，申請國家開發(fā)展銀行貸款約２２億元，組建北京市城市鐵路股份有限公司，為全面開展地鐵建設(shè)打下了基礎(chǔ)，經(jīng)過多方面的艱苦奮斗，城市鐵路’９９年在上地站隆重舉行了開工儀式后，２０００年城市鐵路西段２０．５公里全面開工，地鐵五號線，“八通線”也是按照上述方式分別組建了股份公司，它標(biāo)志著北京市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新階段。

公司在對待股東回報(bào)的問題上、高總講道，當(dāng)前地鐵事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也會有許多問題出現(xiàn)，公司的收入來源主要取決于票價(jià)，票價(jià)收入占到總收入的九成以上，地鐵建設(shè)成本高、運(yùn)營成本大、滿足股東回報(bào)，必須提高票價(jià)，而票價(jià)取決于國家平均收入，，票價(jià)提高到什么程度是合理呢？這通常取決于：固定資產(chǎn)的折舊方式，設(shè)備的先進(jìn)程度，人員的多少、乘客的平均素質(zhì)，運(yùn)行間隔以及地鐵的管理是否能跟得上等等因素，不同的國家情況大不一樣，很難說得清票價(jià)多少是合理的，但目前的價(jià)格與合理的忌喜的成績，已邊連續(xù)安全運(yùn)營1813天，這是自北京地鐵運(yùn)營業(yè)稅0年來連續(xù)運(yùn)營取得的最好成績。

公司還堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，在安全管理上樹立“抓小放大，安全關(guān)前移”的觀點(diǎn)，明確了實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營的關(guān)鍵在于決策者，也是取得成績的思想基礎(chǔ)，長年全體職工堅(jiān)持“向違章違紀(jì)宣戰(zhàn)，向漏檢漏修宣戰(zhàn)”，職工中樹立了違章、漏檢漏修，不服從調(diào)度等都是事故的觀念。公司采用不同的方式組織技能培訓(xùn)，崗前練兵，并推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和規(guī)范化服務(wù)，實(shí)行持證上崗，奠定了安全運(yùn)營的物質(zhì)基礎(chǔ)，并樹立“不愛崗就下崗、不敬崗就失業(yè)”的新觀念，提高了干部職工愛崗敬業(yè)的自覺性，為實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營提供了保證。并不斷提出新的奮斗目標(biāo)，做到警鐘長鳴，形成激勵(lì)效益。

１９９９年共防止事故７８４件，防止火災(zāi)３件，防止乘客進(jìn)入隧道１７６起，防止乘客攜帶“禁帶品”進(jìn)站１１８７起，全年運(yùn)送乘客４．８１億人次，完成票款收入３．５４億元，出色地完成了各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)。

在人員素質(zhì)和發(fā)揮能動性方面，地鐵公司早在１９９２年，就提出了地鐵要發(fā)展，干部職工隊(duì)伍素質(zhì)要提高的原則，多年來，他們投入了大量的人力、物力、采取多種上形式，下大力很抓人員素質(zhì)培培訓(xùn)，領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)一致，開拓進(jìn)取，注重清正廉潔，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工的擁護(hù)。經(jīng)受考驗(yàn)并迎來了全面的勝利。

當(dāng)離開地鐵公司時(shí)，高毓才總經(jīng)理激昂的說：“北京地鐵作為中國第一條地下鐵道，自１９６９年１０月通車以來，３０多年的運(yùn)營積累了大量的寶貴的經(jīng)驗(yàn)，新的世紀(jì)我們將一如既往地加強(qiáng)同國內(nèi)外同行業(yè)的交流和學(xué)習(xí)、將堅(jiān)持不懈的探討國企股份制改革的出路，將全心全意地為首都經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出突出的貢獻(xiàn)。”

相信，北京地下鐵道總公司的明天將更美好。