渝貴鐵路、重慶西站、沙坪壩站同時運行 重慶高鐵實現全方向輻射，與世界的距離進一步縮短

曾睿

盼望著，盼望著，“渝貴鐵路”來了，重慶西站、沙坪壩站投用了，重慶與世界的距離更近了。

1月25日，“渝貴鐵路”、重慶西站、沙坪壩站同日投入使用。重慶首次開通前往貴陽、昆明、廣州等地的高速鐵路，重慶到以上三地的時間，分別縮短為2小時、5小時、7小時。“渝貴鐵路”正線全長僅345.4公里，在中國超過2萬公里的高速鐵路中，并不顯眼。200公里/小時的設計時速，在創下多個“時速世界第一”的中國高鐵大家庭中，也僅算“普通水平”。然而，就是這條在里程和設計時速上看似普通的“渝貴鐵路”，卻實實在在地填補了重慶高鐵“南下”方向的空白，使得重慶高鐵網絡得以真正地向南輻射出去。

填補重慶高鐵“南下”空白

重慶人對高鐵并不陌生：2015年，成渝高鐵正式開通，重慶正式進入高鐵時代，成渝經濟圈有了最為重要的交通基礎；同年，重慶到武漢高鐵開通，重慶高鐵正式踏出夔巫，與中東部地區高鐵網順利連接直達長三角，“千里江陵一日還”已從詩人的浪漫情懷變為了普通人的現實生活；2017年12月，穿越巴山、秦嶺，重慶與中國西北地區中心城市西安也實現了高鐵連接。但重慶向南到貴州、到云南、到兩廣和珠三角地區的高鐵卻仍是空白。

在重慶市2017年公布的《重慶市中長期鐵路網規劃》（以下簡稱：《規劃》）中，重慶高鐵的規劃形似漢字“米”字形。漢字中的“米”字可以拆分為兩個“十”字的交叉，基礎無疑是里面那個正寫的十字—成都到重慶高鐵以及重慶到武漢的“渝武高鐵”構成了十字的一橫，蘭州到重慶的“蘭渝鐵路”是一豎的上半段，而1月25日正式通車的“渝貴鐵路”則正好是這一豎的最后一筆，從重慶開出的高速列車在貴陽連接已經開通的貴陽到昆明、貴陽經桂林到廣州等多條高鐵線路，成功將重慶高鐵延伸到了云貴高原和珠三角地區。

高鐵的盡頭是海洋

在1月25日同時開行的多條高鐵線路中，重慶到昆明、重慶到廣州的高鐵運營線路尤其受到關注。這是因為，在重慶已經推行多年的對外開放大通道建設中，類似中歐班列（重慶）這樣的以鐵路網絡為基礎的“大通道”已有豐富成果。而海運碼頭，尤其是具有鐵海聯運潛力的重要港口，就成為了重慶已有“大通道”效能發揮的加速器。重慶到昆明高鐵與重慶到廣州高鐵線路的盡頭，正好是遼闊的海洋。

在重慶高鐵加速建設的同時，以云南省昆明市為開端，一個名為“泛亞鐵路”的龐大高速鐵路網絡正在一步一步實現中，從中國昆明出發，若干條鐵路線將經過越南、柬埔寨、緬甸、泰國、馬來西亞，形成東、中、西三大國際鐵路線，最終抵達重要的國際航運中心新加坡。

2015年12月，連接中國昆明到老撾萬象的中老鐵路（老撾段）舉行開工奠基儀式。截至2017年10月末，中老鐵路全線共開工207處，計劃2021年12月底竣工通車；2017年12月，備受關注的中泰鐵路合作項目在泰國東北部呵叻府巴沖縣正式開工，這是泰國第一條標準軌高速鐵路，位于湄南河三角洲擁有暹羅灣40公里的曼谷是其中重要的交通樞紐。泰國總理巴育在開工儀式上發表講話時，強調建設這條鐵路符合“一帶一路”倡議，將給沿線發展帶來更多機遇。他曾多次表示，中泰鐵路是連接中泰的一個開端，將來還會通過中國的鐵路讓泰國連接世界。

在重慶人更為熟悉的珠江三角洲1039公里的海岸線上，早已崛起以香港港為核心、廣州港和深圳港為樞紐的珠三角港口群。重慶到廣州高鐵7個小時的運行時間，給人以無限遐想。

重慶有望在歐亞互聯互通中

扮演更重要角色

重慶大學著名經濟學教授、長江學者姚樹潔：

正在以重慶為起點不斷推進的高速鐵路網建設，是國家帶給重慶和西部省區的重大利好，將會推動重慶內陸開放高地建設，重慶將為全國陸海內外聯動、東西雙向互濟作出更大貢獻。

中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目管理局創新研究推進部部長嚴俊：

“渝貴鐵路”投入使用后，重慶到昆明、重慶到廣州這兩條高速鐵路線路的開通對于重慶外向型經濟發展具有非常重大的戰略意義。雖然開通的并不是貨運列車，但憑借每天多趟往返三地的高速列車，重慶與長三角，與云南、貴州的經貿往來聯系必然會前所未有地加強。從我國經濟版圖上分析，廣州和昆明都非常重要，重慶對外開放的活力完全能夠憑借這些通道輻射到珠三角地區和東盟地區。

“泛亞鐵路”的終點是在新加坡，重慶目前已經和新加坡在經貿往來和航空物流實現了諸多合作，這是重慶獨特的優勢，重慶應該更加積極地利用正在一步步完善的鐵路通道發展與云南以及東盟國家的經貿關系。

重慶大學著名經濟學教授蒲勇健：

這兩條高鐵線路的投入運行將有望令重慶在歐亞互聯互通大格局中扮演更加重要的角色，把重慶作為西部大開發重要戰略支點、“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的特殊區位優勢，與有“新歐亞大陸橋”之稱的中歐班列（重慶）、正在逐步實現的“米”字形高鐵網、重慶自貿試驗區、中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目等全面考慮。重慶的未來可以是“歐亞物流樞紐”基礎上的國際商貿中心、國際金融中心、國際化都市，繼中歐班列（重慶）后，重慶與世界的距離又一次縮短了。