商漁船碰撞頻發(fā) 持續(xù)敲響安全警鐘協(xié)會“預防+補償”雙重舉措保障海上安全

隨著伏休期結束，大量漁船集中出海，近海海域商漁船舶航行、作業(yè)活動交織疊加，通航環(huán)境更加復雜，商漁船碰撞風險尤為突出。商漁船碰撞是漁業(yè)生產(chǎn)中的高危事故類型，發(fā)生頻率高，且因漁船噸位小、抗風險能力弱，一旦發(fā)生就會嚴重威脅漁民的生命財產(chǎn)安全。為切實加強商漁船碰撞風險防范，近期中國海事局發(fā)布《防范商漁船碰撞安全須知（范例）》，河北海事局也同步出臺了《河北沿海漁業(yè)船舶海上通航安全指引》，為商漁船安全航行提供了明確的技術指導和操作規(guī)范。

河北省漁業(yè)互保協(xié)會（以下簡稱“協(xié)會”）作為漁業(yè)互助保險領域的長期實踐者，積極貫徹落實相關文件要求，在為漁民提供風險保障的同時，也致力于事故預防工作一一唯有以真實案例為鏡，剖析事故中的關鍵疏漏，普及有針對性的安全知識，才能為漁民筑起更堅實的生命安全防線。

案例警示

碰撞事故中的典型疏漏與風險成因

2023年9月，貨船J輪與未配備甚高頻（VHF）無線電裝置的“遼丹漁X”發(fā)生碰撞。因通訊中斷且避讓協(xié)調不足，“遼丹漁X”作為讓路船未及時避讓，致漁船沉沒，1人死亡、7人失蹤；

2024年4月，巴拿馬籍集裝箱船H輪二副擅離職守，未發(fā)現(xiàn)并避讓正在捕魚作業(yè)的“粵南澳漁X”，加之漁船未配足船員且未主動避碰，致漁船沉沒，8人遇難；

2025年4月，在航漁船“閩連漁X”與錨泊貨船A輪發(fā)生碰撞。“閩連漁X”未仔細觀察設備、未保持正規(guī)瞭望、未使用安全航速，致貨船沉沒，5人獲救，1人失聯(lián)。

由此總結，瞭望失效、避讓失序、人員缺陷等因素，是商漁船碰撞的致命誘因。

風險保障

從經(jīng)濟補償?shù)桨踩x能的雙重守護

漁業(yè)互助保險的實踐已突破傳統(tǒng)事后補償模式，逐步轉向事前安全賦能。協(xié)會持續(xù)擴大安全生產(chǎn)責任險覆蓋范圍，每年為2萬余名漁民提供風險保障，并逐年降低保費費率。協(xié)會還通過補貼機制，減輕漁民負擔，促進其主動規(guī)范作業(yè)，形成“安全投入一風險降低一保費優(yōu)惠”的良性循環(huán)。

為切實降低漁業(yè)生產(chǎn)風險，2025年協(xié)會面向全省會員系統(tǒng)性開展安全生產(chǎn)培訓，內容涵蓋防碰撞技巧、海上急救及求生設備操作等知識。針對應急處置能力短板，培訓重點強化救生筏安裝與釋放、滅火器使用及落水人員搶救等關鍵技能，并通過模擬演練確保參訓人員能熟練掌握、即學即用，全面提升了會員的安全意識與實戰(zhàn)能力。

協(xié)會通過經(jīng)濟補償兜底風險，通過安全培訓提升漁民技能，正實現(xiàn)從“風險承擔者”轉向“安全共建者”的轉型，為漁民構筑“預防 ⁺ 補償?shù)碾p重保障防線。

行動倡議

每一方都是安全鏈的關鍵一環(huán)

漁船應嚴守“人一機一環(huán)境”安全底線，航行時至少2人值班、嚴禁疲勞駕駛，正確顯示號燈號型，VHF16頻道主動溝通，避開商船習慣航路，夜間作業(yè)穿戴反光救生衣；

商船則應強化“避讓優(yōu)先”意識：進入漁區(qū)前檢查雷達、AIS等設備，采用安全航速，避讓時堅持“早、大、寬、清”原則，夜間警惕漁網(wǎng)網(wǎng)位儀對雷達信號的干擾；

雙方均須重視應急處置：碰撞不可避免時應降速并避免船首撞漁船側舷。事故后立即停船施救，嚴禁擅離，并通過VHF、AIS等渠道向主管機關報告位置、傷亡及救助需求，確保人命救助優(yōu)先于財產(chǎn)保護。

生命無價，安全有方。每一次違規(guī)操作，都可能產(chǎn)生重大安全隱患。作為漁業(yè)安全守護者，協(xié)會呼呼：以案例為鏡，以安全為綱，以保障為盾，讓每艘漁船平安歸港，讓每個家庭幸福團圓。

河北省漁業(yè)互保協(xié)會智義娜