不放棄不妥協是諾力內核

它是叉車行業“油換電的綠色書寫者，也是用具身智能叩響智慧物流的先行者，創新，是它最鮮活的注腳。從千禧年起步，一排排叉車背后，是諾力集團向海外遞交的凝聚著“不放棄、不妥協”精神內核的中國名片。

8月7日，中國品牌融媒中心記者（以下簡稱中品記者）對諾力智能裝備股份有限公司董事長丁毅先生進行了專訪，看諾力裝備如何書寫中國物流的未來方案。

贏官司不是終點 要持續布局未來

中品記者：

2000年，您接手的諾力前身是一家負債累累的集體企業，如今已成長為全球智能物流裝備領域的龍頭。25年中，諾力的品牌定位經歷了哪些關鍵轉變？您遇到的最大挑戰是什么？

丁毅：

諾力的前身是一家生產煤炭機械的集體企業，就是搞液壓閥起家的。當時我有一個機會去美國學習培訓，參觀了一家采煤機械廠，看到他們在整個生產過程中，尤其是物料搬運環節，使用手動搬運車的頻次很高，我認為這個車的未來發展很有前途，就買回國了一輛準備研究生產。這之后，我們的業務重心就從液壓閥轉到了手動搬運車上，在這個基礎上一步步發展，走進了叉車搬運行亞。

發展20多年，我認為最困難的時候是2004年4月，歐盟對原產于我國的手動液壓搬運車正式立案，并啟動反傾銷調查程序。

當時行業里一共有七、八家企業去應訴，但是半年時間過去，歐盟的反傾銷稅率居高不下，那個時候大家都偃旗息鼓了，沒什么人再弄這個事情了，但是諾力沒有認輸。因為這場官司如果輸了，諾力 60% 的訂單要丟失， 60% 的員工要下崗。我作為一個掌舵人和當家人來說，是無法接受的。

我問律師，這個官司我們還有沒有希望打贏，律師說不可能一點希望都沒有，我說只要還有希望我們就接著打。于是又打了7、8個月，前前后后一共15個月的時間。這15個月真是不堪回首，就不是人過的日子。

比如歐盟讓遞交材料的時間點都選擇放長假的時候，像春節、五一、國慶節，我們一聲令下大家都來準備材料，有的員工甚至一邊吊著鹽水一邊翻發票，就這樣對著電腦干活。

準備這個材料的時間也非常緊張，一天24小時都不夠用，大家覺也沒得睡，吃東西也是臨時準備一點。就在這種情況下，功夫不負有心人，我們打贏了這場官司，也成為中國反傾銷史上的“反敗為勝第一案”。

輸掉官司六成員工下崗 我不接受

中品記者：

諾力成功應對歐盟的反傾銷調查取得歷史性勝訴，是什么支撐您在這“不堪回首”的15個月堅持下來？這場“較量”對諾力的品牌提升和全球化布局產生了哪些影響？

丁毅：

整個訴訟過程中壓力和痛苦都是非常大的，我認為動力還是來自于我的員工以及他們背后的家庭，這些和我同甘共苦的同事們對諾力有期待，如果我不去堅持，那么誰去堅持，這個企業怎么辦呢？

反傾銷的同時，我也在思考企業不能總是走低端路線，像手動搬運車如果一直是低技術含量的勞動密集型產品，就總是會被動挨打。因此要做創新的布局，去提高產品的技術含量，研發半電動搬運車、電動搬運車。這場官司打贏了提高了諾力品牌的知名度，但也不是一勞永逸。

后面歐盟又向我們提出過反傾銷訴訟，我們不能總是被動地去接受這些東西，一定要往前走、跨出去。于是我們在越南、馬來西亞建廠，是行業中最早在海外布局的，這是一種面向未來的布局。

上市鐘聲響起是喜悅 更是責任

中品記者：

2015年，諾力在上交所主板上市，上市鐘聲響起那一刻，您想到了什么？上市后最大的轉變是什么？

丁毅：

上市也不是一件容易的事情，我們花了4、5年的時間，當敲鐘的那一刻，我意識到成功了。但是鐘聲響過以后，諾力從民營企業轉變為上市公司，什么事情都要講規則，就像有幾把利劍懸在頭上，做事情如履薄冰。所以鐘聲響起確實是一種喜悅感，但更是一種壓在肩膀上的責任。

上市后我想到的第一件事情是如何開辟第二賽道，2016年諾力收購了無錫中鼎，這是一家智能物流系統集成商，就是為了讓諾力成為具備覆蓋智能叉車至大型智能物流集成系統全產業鏈解決方案能力的全球化企業。可以說，上市給了諾力開辟賽道、擁抱資本的機會。

諾力智能裝備股份有限公司董事長丁毅接受專訪

像我們以前做手動搬運車的時候也沒有考慮過品牌，上市以后，不得不重視如何建設品牌。品牌首先要贏得市場，讓產品滿足客戶的需求，這樣才能在消費者心中留下品牌的形象。現在“創新、突破、跨越”六個字是諾力發展的指導思想。

出海不是簡單地賣產品 更是賣服務

中品記者：

如今，諾力在我國和法國都設立了研發中心，銷售覆蓋到全球120多個國家和地區，在品牌出海方面，諾力品牌是如何保持在全球市場中的競爭力的？

丁毅：

諾力 80% 的產品都是出口海外，這個海外競爭力的形成是通過品牌的塑造帶給企業的。有的同行覺得國內市場的蛋糕足夠大，發展得比較安逸，所以沒有想往海外發展。諾力是這一行業最早布局海外出口的，現在企業出海已經是不可逆的大趨勢。

諾力首先踏入的是歐盟市場，反傾銷之后觸手又涉及到了南美、非洲等國家，全球化的布局進一步展開。當然不同的國家對產品的要求也不一樣，比如歐盟比較在意搬運車的外型和一些細節，美國就希望產品耐損耗、夯實。

我們現在也在完善海外的數字服務平臺，出口海外的搬運車可以在我們的大模型系統中24小時實時追蹤，系統會記錄機械運轉的過程，如果出現故障，也可以馬上反映出來。

現在出海已經不是在簡單地賣產品，而是在賣服務了。我們叉車行業也是如此，當叉車出現故障的時候，我們可以告知用戶怎么去修理，或者電話通知維修人員多久可以上門。我們正在建設一支強大的售后服務團隊，就是讓大家用諾力的產品覺得放心、安心、舒心，這也是品牌打造的一個過程。

AI是高速行駛的火車 諾力要登上去

中品記者：

您曾提出“諾力下一個十年”的破局之道在于具身智能機器人。具身智能機器人跟傳統AGV（自動導引車）相比具有哪些優點？未來有哪些應用場景，AI技術如何助推諾力高質量發展？

丁毅：

諾力現在走到了企業發展的十字路口，AI就像一輛高速行駛的火車，我們是否已經準備好登上去，駛向未來？

未來AI會應用到所有領域，具身智能機器人跟傳統AGV有很大差別。傳統AGV大多只能按照預設好的簡單路線，進行點到點的搬運工作。

但具身智能機器人配備了先進的智能決策系統，宛如擁有一顆“智慧的大腦”，能夠依據周圍環境的變化，自主合理規劃路線、尋找物品。

今年4月，我們和浙江大學建立了智能機器人實驗室，目的是在這次轉型升級中不掉隊，走到前面去。

未來具身智能機器人可以應用到很多高危場景，比如上千度的熔爐、零下的冷鏈，我們都可以利用無人化的叉車去作業，來保障人員的生命安全。包括我們現在生產10噸以上大型叉車的未來工廠，通過人工智能的加持，效率提升了一半左右。

綠色轉型第一步 是培養用戶習慣

中品記者：

“雙碳”背景下，諾力如何通過“綠色化”轉型，強化品牌的可持續競爭力？

丁毅：

我們正在持續推進叉車“油換電”，就是將老舊柴油叉車換成電動叉車。這一綠色轉型舉措意義重大，燒油不僅會造成污染問題，消耗的還是不可再生能源，但是綠色轉型后的鋰電池是可再生的。

推進“油換電”的第一步是把大家的使用習慣改過來，再進一步推出綠色化、高效率、低成本的新能源叉車。現在鋰電池的成本在逐步下降，諾力也有自己的鋰電池制造商，所以在生產新能源叉車上的自由度比較高。

人接受新事物總有一個過程，老百姓用燃油叉車習慣了，我們是先在海外市場推廣，再在國內展開的。自前國內新能源叉車的占比一半不到，但未來3至5年這個比例一定會是上升趨勢。浙江省在綠色轉型方面走在前列，叉車“油換電”會給予一些補貼，這也是在政策上展現出的綠色轉型大方向。

全產業鏈解決方案 真正幫到客戶

中品記者：

諾力提出要做“具備全產業鏈解決方案能力的全球化企業”，提出這個愿景的初衷是什么？如何實現？

丁毅：

全產業鏈解決方案也就是一站式服務，從建廠開始，客戶的物料搬運、倉庫儲存諾力都可以從硬件軟件兩方面幫助設計。

用戶把工廠圖紙交給我們，我們根據用戶一年搬運的產品量、產品存儲的條件幫助用戶設計方案。比如說一個冷鏈的庫房，不管里面是火鍋底料也好、肉類也好，怎么能讓消費者最快在餐桌上品嘗到這些新鮮的美味，怎么能讓客戶的供應鏈更智能化，提高從源頭到餐桌速度的同時降低成本，這是我們的初心，也是我們的職責所在。

站起腳去夠目標 骨子里永不放棄

中品記者：

展望未來 5～10 年，諾力希望成為怎樣的全球品牌？您認為在未來的品牌打造中，核心動作是什么？

丁毅：

諾力希望可以達到一個全球物流搬運引領者、開拓者這樣的角色，達到這一目標主要需做三點，一是執行既定戰略，二是在創新方面不斷投入，三是選拔國際化、優質的人才，形成自己的企業文化。現在我會讓干部隊伍講講他們自己加入諾力的初心和使命是什么，未來想要做什么事情，在這個過程中不斷地去發掘人才，給予他們更多機會。

我一直強調人要有一種不屈不撓的精神，要踞起腳尖去夠制定的戰略目標，更要腳踏實地一步步往前走。前25年的風風雨雨，諾力就是依靠這種精神挺過來的，未來的10年我們面臨的挑戰會更大，更需要這種骨子里的不放棄的精神。你比如在創新路上，我們想做人工智能，這并不是件簡單的事情，都需要我們用腳步一點點去丈量。

▲ 諾力四期智能立庫