基于平衡計(jì)分卡的B新能源汽車企業(yè)績(jī)效分析

【中圖分類號(hào)】F426；F272.5【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A

【文章編號(hào)】1673-1069(2025)08-0075-03

1B公司簡(jiǎn)介

B公司1995年創(chuàng)立于廣東深圳，業(yè)務(wù)橫跨汽車、新能源、電子、軌道交通四大領(lǐng)域。在\"技術(shù)為王，創(chuàng)新為本\"的發(fā)展理念引領(lǐng)下，公司2008年推出全球首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車F3DM，開啟了轉(zhuǎn)型之路；2020年其突破電池安全瓶頸的刀片電池技術(shù)問世并用于量產(chǎn)，提高了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)推動(dòng)新能源汽車銷量躍升。截至2024年末，B公司新能源汽車全球累計(jì)銷量突破千萬大關(guān)，業(yè)務(wù)覆蓋70余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)拓展，B公司不僅成為中國(guó)新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍者，更將其可持續(xù)交通解決方案推向了全球。

2平衡計(jì)分卡概述

20世紀(jì)90年代，卡普蘭和諾頓首次提出了平衡計(jì)分卡理論，該理論主要從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)4個(gè)維度分別設(shè)計(jì)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，來綜合評(píng)價(jià)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與治理效果。其中，財(cái)務(wù)維度關(guān)注企業(yè)的盈利能力與財(cái)務(wù)健康狀況，可通過凈資產(chǎn)收益率、銷售利潤(rùn)率、資產(chǎn)負(fù)債率等指標(biāo)評(píng)估；客戶維度關(guān)注企業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)是否滿足市場(chǎng)需求，可通過市場(chǎng)份額、客戶滿意度等指標(biāo)反饋；內(nèi)部流程維度通常細(xì)分為創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)和售后服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，可通過研發(fā)投入、期間費(fèi)用率和售后服務(wù)效率等指標(biāo)反映；學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)維度從員工視角評(píng)估企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，員工結(jié)構(gòu)以及繼續(xù)教育同企業(yè)的發(fā)展能力密切相關(guān)，可通過員工學(xué)歷層次、員工培訓(xùn)投入等指標(biāo)評(píng)定。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的推進(jìn)，節(jié)能減排的經(jīng)營(yíng)理念在企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)中的地位日益突出，企業(yè)對(duì)于環(huán)境、社會(huì)貢獻(xiàn)等方面的社會(huì)責(zé)任承擔(dān)的越來越多，也受到各方利益相關(guān)者的高度關(guān)注，平衡計(jì)分卡體系被創(chuàng)新性地新增“社會(huì)責(zé)任\"這一維度，通過如 CO₂ 排放密度、能耗密度、企業(yè)對(duì)外捐獻(xiàn)等指標(biāo)評(píng)價(jià)。財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)4個(gè)維度反映企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效果，社會(huì)責(zé)任維度則對(duì)企業(yè)產(chǎn)生外部約束，其中財(cái)務(wù)維度又是其他維度的量化結(jié)果。5個(gè)維度之間的因果關(guān)系可以使企業(yè)根據(jù)不同行業(yè)性質(zhì)側(cè)重不同的關(guān)鍵性指標(biāo)，發(fā)揮平衡計(jì)分卡績(jī)效評(píng)價(jià)體系的優(yōu)勢(shì)，各維度相互影響、相互聯(lián)系，共同提高企業(yè)績(jī)效。

3基于平衡計(jì)分卡的B公司績(jī)效指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)與分析

對(duì)于績(jī)效指標(biāo)的選取，論文結(jié)合了新能源汽車企業(yè)節(jié)能減排、技術(shù)驅(qū)動(dòng)等特性，并參考了B公司實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況及其社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)?；诖藦呢?cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)及社會(huì)責(zé)任5個(gè)維度展開分析。

3.1財(cái)務(wù)維度

從償債能力層面分析，新能源汽車行業(yè)的流動(dòng)比率、速動(dòng)比率長(zhǎng)期處于下降趨勢(shì)。B公司這兩項(xiàng)指標(biāo)長(zhǎng)期低于1，2023年更是降至0.67和0.47的低位(見表1)，而特斯拉這兩項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)得更穩(wěn)定且高于1(見表2)。這反映B公司短期償債能力較差，且存在較高的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，可能是由于公司近幾年全面轉(zhuǎn)型，新能源汽車、電池的研發(fā)資金需求激增，其通過持續(xù)增加短期負(fù)債來補(bǔ)充資金，導(dǎo)致這兩項(xiàng)指標(biāo)大幅下降。B公司的資產(chǎn)負(fù)債率長(zhǎng)期在 60% 以上，且持續(xù)上漲，2023年達(dá) 77.86% ，而特斯拉的趨勢(shì)與之相反，表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)優(yōu)化能力。這反映出B公司長(zhǎng)期償債能力較弱，債務(wù)負(fù)擔(dān)較重，主要原因是其為追求市場(chǎng)快速擴(kuò)張而采取了高杠桿模式的財(cái)務(wù)策略，使得長(zhǎng)期償債能力方面表現(xiàn)出較大壓力，公司應(yīng)及時(shí)關(guān)注并優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，以降低償債風(fēng)險(xiǎn)。

從盈利能力層面分析，B公司的銷售凈利率、凈資產(chǎn)收益率整體均呈上升趨勢(shì)，至2023年分別達(dá) 5.20% 和24.13% ，在新能源汽車行業(yè)整體盈利承壓的背景下，表現(xiàn)較好，但與行業(yè)巨頭特斯拉仍有差距。這主要由于其前期受燃油車影響，轉(zhuǎn)型后業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張，研發(fā)、銷售等成本投入高，鋰電池等原材料成本也大幅度上漲，共同壓制了凈利率提升空間。同時(shí)，B公司實(shí)行多元化產(chǎn)品線策略，銷量快速上升，在2022年超過特斯拉，但其主力市場(chǎng)是中低端車，而特斯拉實(shí)行“大單品策略\"聚焦高端車，并且通過直營(yíng)模式有效控制了銷售成本，其單車?yán)麧?rùn)遠(yuǎn)高于B公司。綜合來看，B公司的盈利能力正持續(xù)改善，但其成長(zhǎng)空間仍較大。未來，隨著高端市場(chǎng)滲透率提高、供應(yīng)鏈成本管控深化，盈利水平有望進(jìn)一步提升。

表12019—2023年B公司財(cái)務(wù)維度指標(biāo)

資料來源：東方財(cái)富網(wǎng)。

表22019一2023年特斯拉財(cái)務(wù)維度指標(biāo)

資料來源：東方財(cái)富網(wǎng)。

3.2客戶維度

從市場(chǎng)份額層面分析，據(jù)B公司年報(bào)數(shù)據(jù)，公司2024年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量約427萬輛，同比增長(zhǎng) 41.26% ，市場(chǎng)占有率達(dá)到 33.2% ，同比增長(zhǎng) 1.3% ，位居行業(yè)首位，且蟬聯(lián)了全球新能源汽車銷量冠軍，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大。近年來，B公司的市場(chǎng)份額呈現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，即使在新冠疫情沖擊行業(yè)、宏觀經(jīng)濟(jì)下行的環(huán)境下也未出現(xiàn)顯著下滑。未來伴隨政策推進(jìn)及大眾節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提升，預(yù)計(jì)其市場(chǎng)份額仍將保持顯著領(lǐng)先。

從客戶滿意度層面分析，B公司建立了系統(tǒng)的客戶滿意度管理體系，通過全生命周期電話回訪、微信、郵件、不定期問卷調(diào)查等形式，收集顧客對(duì)產(chǎn)品要素與服務(wù)的反饋并深度分析，快速識(shí)別客戶需求變化以優(yōu)化產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量。2024年Chnbrand發(fā)布的新能源汽車行業(yè)中國(guó)顧客滿意度指數(shù)顯示，B公司以89.7的總分位列榜首。其細(xì)分指標(biāo)評(píng)分較均衡，且顯著高于行業(yè)平均水平：要素滿意度居首，顧客忠誠(chéng)度與領(lǐng)先的寶馬品牌接近，表明顧客對(duì)公司的產(chǎn)品和服務(wù)認(rèn)可度高，再購(gòu)意愿較強(qiáng)。

3.3內(nèi)部流程維度

從創(chuàng)新流程分析，B公司近年研發(fā)投入快速增長(zhǎng)，2023年年報(bào)顯示研發(fā)費(fèi)用達(dá)399億元，可以看出其對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的高度重視。同時(shí)伴隨著營(yíng)收的快速增長(zhǎng)，其研發(fā)投入占比卻始終控制在 4%～6% 區(qū)間，且創(chuàng)新成果顯著，2020年以來先后推出了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、第五代DM等多項(xiàng)\"顛覆性\"核心技術(shù)，這意味著公司研發(fā)資金的利用效率很高。隨著公司新一輪發(fā)展戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，其不斷加強(qiáng)新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)力度，使產(chǎn)品有效契合市場(chǎng)多元化需求，核心競(jìng)爭(zhēng)力有望進(jìn)一步提升。

從運(yùn)營(yíng)流程分析，據(jù)B公司年報(bào)數(shù)據(jù)，2022年起銷售管理費(fèi)用率持續(xù)上升，2023年達(dá) 6.42% ，銷售管理成本顯著增加。這主要源于近年員工規(guī)?？焖贁U(kuò)張?jiān)黾恿舜罅咳肆Τ杀?，同時(shí)公司還加大了廣告展覽投入，2023年廣告展覽費(fèi)用高達(dá)42.47億元，同比增長(zhǎng)約 94% ，雖然帶來了營(yíng)收上漲，但遠(yuǎn)高于營(yíng)收增速，企業(yè)可能需要優(yōu)化營(yíng)銷策略，合理管控廣告展覽成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。

從售后服務(wù)流程分析，B公司制定了《售后客訴管理流程》，同時(shí)設(shè)立多元投訴渠道，來確保客戶投訴高效解決，服務(wù)質(zhì)量不斷改善。根據(jù)B公司年報(bào)、社會(huì)責(zé)任報(bào)告，近年公司售后投訴及時(shí)解決率始終保持在 94%～96% 的較高水平，可以看出其有效執(zhí)行了相關(guān)管理規(guī)定，始終堅(jiān)持迅速響應(yīng)客戶訴求；售后服務(wù)費(fèi)用快速增長(zhǎng)，至2023年達(dá)98.41億元，這與B公司快速擴(kuò)張有關(guān)，2022年銷量開始激增，保修成本隨之大幅上升，同時(shí)為匹配銷售情況大量擴(kuò)張服務(wù)中心。

3.4學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)維度

從員工結(jié)構(gòu)層面分析，據(jù)B公司年報(bào)、社會(huì)責(zé)任報(bào)告數(shù)據(jù)，近年公司人員規(guī)模正在快速擴(kuò)張，其本科及以上員工占比整體在上升，其中碩博人才占比在2023年大幅上漲至4.48% ，數(shù)量超3萬人；研發(fā)人員占比整體也呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2023年達(dá)到 14.62% ，數(shù)量首次超過10萬人?？梢?，B公司一直在為未來的生態(tài)布局和技術(shù)創(chuàng)新不斷優(yōu)化人才梯隊(duì)，具備較強(qiáng)的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力。

從員工培養(yǎng)層面分析，B公司基于“用優(yōu)秀培養(yǎng)優(yōu)秀，讓成功復(fù)制成功”的人才發(fā)展理念搭建了特色人才培養(yǎng)體系，細(xì)分為新員工培訓(xùn)、管理人才培養(yǎng)、科研人才培養(yǎng)以及技術(shù)技能人才培育，建立線上線下多重渠道，以理論面授、案例探討、實(shí)戰(zhàn)模擬等培訓(xùn)形式，持續(xù)提升人才競(jìng)爭(zhēng)力。2023年公司累計(jì)培訓(xùn)投入超1億元，自主開發(fā)了線上系統(tǒng)化課程資源，并廣泛整合外部?jī)?yōu)質(zhì)資源，讓員工能隨時(shí)隨地進(jìn)行學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)了員工年培訓(xùn)時(shí)數(shù)快速增長(zhǎng)至4881萬學(xué)時(shí)，且員工培訓(xùn)覆蓋率達(dá) 100% 。這不僅能促進(jìn)員工職業(yè)發(fā)展，更有助于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

3.5社會(huì)責(zé)任維度

從環(huán)境貢獻(xiàn)層面分析，發(fā)展新能源汽車的核心目標(biāo)是降低化石能源依賴、推動(dòng)節(jié)能減排。B公司制定了2030年全集團(tuán)自身運(yùn)營(yíng)碳排放強(qiáng)度降低 50% ，2045年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和的目標(biāo)。根據(jù)表3，其綜合能耗密度、 CO₂ 排放密度兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)境績(jī)效指標(biāo)整體上呈持續(xù)改善趨勢(shì)，2023年較全面轉(zhuǎn)型前(2019)已大幅下降，節(jié)能減排成效顯著。同時(shí)，B公司持續(xù)加大環(huán)保投資，重點(diǎn)用于“三廢”治理，2023年其環(huán)保投入超12億元，廢水、廢氣、噪聲等污染物排放達(dá)標(biāo)率 100% 。可見，B公司環(huán)境管控力度切實(shí)增強(qiáng)，但要實(shí)現(xiàn)其環(huán)保目標(biāo)仍需在節(jié)能減排領(lǐng)域持續(xù)深化努力。

表32019一2023年B公司社會(huì)責(zé)任維度指標(biāo)

資料來源：B公司社會(huì)責(zé)任報(bào)告。

從社會(huì)貢獻(xiàn)層面分析，“促就業(yè)”已成為社會(huì)與經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展的重要指標(biāo)之一。B公司積極與人社局、就業(yè)局等政府部門合作，并搭建多元化就業(yè)渠道。近年公司員工規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，至2023年已達(dá)70.35萬人，為促進(jìn)就業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)。同時(shí)，B公司持續(xù)投人賑災(zāi)救助、教育支持、鄉(xiāng)村振興、弱勢(shì)幫扶等公益慈善領(lǐng)域，年度對(duì)外捐贈(zèng)數(shù)額龐大，可以看出B公司在積極履行社會(huì)責(zé)任。

4基于平衡計(jì)分卡的促進(jìn)B公司未來發(fā)展的建議

綜合上文分析可知，B公司5個(gè)維度的績(jī)效綜合表現(xiàn)較好，但也存在一些待優(yōu)化的地方，具體如下： ① 財(cái)務(wù)維度，公司的盈利能力表現(xiàn)較好但仍存在上升空間，償債能力較弱，需及時(shí)調(diào)整以防范風(fēng)險(xiǎn)； ② 客戶維度，公司市場(chǎng)份額持續(xù)領(lǐng)先，客戶對(duì)產(chǎn)品要素、服務(wù)滿意度及客戶忠誠(chéng)度均處于行業(yè)較高水平； ③ 內(nèi)部流程維度，公司創(chuàng)新能力不斷提升，售后投訴解決高效，但銷售成本偏高，需合理規(guī)劃以提升運(yùn)營(yíng)效率；

④ 學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)維度，公司員工結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，員工培養(yǎng)力度持續(xù)加大； ⑤ 社會(huì)責(zé)任維度，公司在促進(jìn)就業(yè)、公益慈善等方面積極履行社會(huì)職責(zé)，環(huán)保投人持續(xù)加大，環(huán)境績(jī)效指標(biāo)逐步改善，但仍需積極推進(jìn)。

基于上述結(jié)論，提出以下可供參考的建議： ① 財(cái)務(wù)維度，公司需將流動(dòng)比率、速動(dòng)比率提升至1以上的健康水平，同時(shí)可以參考特斯拉，通過增加股權(quán)融資和發(fā)行低息債券募集資金，將資產(chǎn)負(fù)債率降至 60% 以下，降低對(duì)傳統(tǒng)債務(wù)的依賴，防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)一步提升盈利能力，需優(yōu)化供應(yīng)鏈管控成本，提升高端車型滲透率，提高凈利率。 ② 內(nèi)部流程維度，公司應(yīng)從研發(fā)階段持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量管控，既降低實(shí)際維修成本，又能提升品牌形象；合理規(guī)劃廣告展覽費(fèi)用的使用，高端線可采取如VR模擬替代實(shí)景等數(shù)字技術(shù)降低成本，海外市場(chǎng)適當(dāng)減少非戰(zhàn)略市場(chǎng)的投人，停投轉(zhuǎn)化率過低的部分三四線城市車展。 ③ 社會(huì)責(zé)任維度，自身運(yùn)營(yíng)端，公司需持續(xù)推進(jìn)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)基地 100% 使用綠電，應(yīng)用智能制造大幅降低能耗；供應(yīng)鏈端，建立供應(yīng)商碳管理機(jī)制，聯(lián)合采購(gòu)綠電，擴(kuò)大再生材料應(yīng)用；用戶端，提升車輛能效，推廣V2G技術(shù)促進(jìn)電網(wǎng)消納綠電，引導(dǎo)用戶使用可再生能源充電。通過協(xié)同供應(yīng)商、優(yōu)化自身及引導(dǎo)用戶，將環(huán)境責(zé)任轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

5結(jié)語

本文通過拓展的平衡計(jì)分卡框架，對(duì)B公司進(jìn)行了績(jī)效評(píng)價(jià)體系設(shè)計(jì)和分析，并據(jù)此從財(cái)務(wù)、內(nèi)部流程、社會(huì)責(zé)任3個(gè)維度提出了改善績(jī)效評(píng)價(jià)的建議，豐富了新能源企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)相關(guān)案例研究，對(duì)同行業(yè)企業(yè)的績(jī)效體系設(shè)計(jì)有一定的借鑒意義。然而，本研究存在一定的局限性，對(duì)于具體衡量指標(biāo)選擇的科學(xué)性需要進(jìn)一步驗(yàn)證，未來可以通過增加高管訪談、問卷調(diào)查等實(shí)踐指導(dǎo)方式，進(jìn)一步優(yōu)化各維度的關(guān)鍵指標(biāo)和確定各維度權(quán)重，從而對(duì)企業(yè)的績(jī)效進(jìn)行更為全面、科學(xué)地評(píng)價(jià)，以完善其績(jī)效評(píng)價(jià)體系。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王詠梅.平衡計(jì)分卡在企業(yè)績(jī)效管理中的應(yīng)用分析[J]會(huì)計(jì)之友，2015(02):67-71.

【2]惠樹鵬，鄭玉寶.基于五維動(dòng)態(tài)平衡計(jì)分卡的企業(yè)戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)[J]統(tǒng)計(jì)與決策，2016(11):172-175.

【3]鄧家姝，丁打.基于企業(yè)社會(huì)責(zé)任視角下“五維平衡計(jì)分卡\"的構(gòu)建探究[J].財(cái)會(huì)研究，2017(06):59-62.

【4】文慧中.基于平衡計(jì)分卡對(duì)新能源汽車行業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究一一以蔚來汽車為例[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊)，2021(12):149-151.

【5]劉坤艷，李金玉.基于平衡計(jì)分卡的可口可樂公司績(jī)效評(píng)價(jià)研究[J]赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2025，41(02)：51-54.