客戶共創在企業新產品研發項目中的創新與實踐

【中圖分類號】F274；F273.1 【文獻標志碼】A【文章編號】1673-1069（2025）08-0111-03

1引言

在“雙碳”目標及政策驅動指引下，我國新能源汽車產業快速發展，積極邁向高質量發展階段。國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》及《2024—2025年節能降碳行動方案》等文件，明確指出“堅持市場主導、創新驅動，構建新型產業生態”，鼓勵車企推動開放式創新、協同創新，提升目標客戶參與度。然后，隨著汽車行業的競爭加劇，客戶需求的碎片化、場景化和多樣化、技術的更新迭代，等等，使傳統的研發封閉模式難以有效為繼。在此背景下，客戶共創作為融合用戶智慧與企業能力的開放創新范式，正在成為提升車企產品研發競爭力的重要途徑。通過客戶共創模式，企業可以精準把握客戶需求、了解市場變化趨勢，加速產品迭代，降低市場風險。本文聚焦新能源汽車企業，探討客戶共創在其新產品研發項目中的創新模式與實踐路徑，為企業構建高效、可持續的共創生態提供管理啟示。

2客戶共創在新產品研發中的作用

2.1需求精準捕捉：用戶畫像與實時反饋機制

客戶共創是對傳統封閉研發模式的一種突破與創新。它是一種開放協同的新范式，為企業研發新產品提供了精準的需求識別途徑。企業通過用戶畫像與實時反饋機制，精準地捕捉目標客戶的真實需求及應用場景。通俗來說，用戶畫像就是將“真實的用戶\"抽象成“數字化的虛擬人”，通過大數據收集分析目標客戶的屬性、行為、偏好及習慣等多維度信息，構建出一個標簽化、虛擬化及結構化的描述，形成可視化的人物原型，用來代表某一大類典型用戶的綜合特征。實時反饋機制則使企業從概念產生到設計再到市場投放整個流程，實施快速捕捉客戶的反饋及使用體驗。通過需求識別的動態化數據，深入洞悉覺察市場的細微變化，打破車企與用戶的信息不對稱壁壘，提升需求分析的時效性和實效性，降低市場風險，增強客戶品牌忠誠度。

2.2加速產品選代：用戶測試與敏捷開發協同

在新產品開發過程中，客戶共創加速了產品迭代升級。用戶測試是將新產品提供給目標客戶使用及體驗，并收集他們的反饋意見，用以驗證產品的設計、功能及需求是否符合市場趨勢，便于企業做出科學及精準的決策。通過真實的應用場景下的產品使用數據反饋，車企可以快速識別產品的缺陷并進行升級優化。敏捷開發協調模式注重以人為核心的理念，強調客戶需求驅動、快速迭代及跨部門協作，通過小規模、頻繁的交付周期，逐步優化和完善產品功能，確保每個階段及時得到客戶的直接反饋和驗證，及時調整新能源車企的新產品研發方向，使車企能夠更迅速地響應市場需求變化，時刻保持高度的靈活性和響應能力，提升研發效率和產品質量，縮短上市時間。

2.3降低市場風險：預售驗證與數據驅動決策

對新能源車企而言，研發投人的成本高，一旦市場定位失準，將面臨巨大的沉沒成本，而客戶共創則通過“預售 ⁺ 數據”雙輪驅動，實現了供需的前置匹配，有效地降低市場風險。預售驗證是一種通過預售活動來測試市場對新產品接受度的有效方式，通過洞察用戶的需求，了解消費者對車型的興趣程度。特別是在大規模生產前識別可能影響銷售的關鍵因素，及時做出調整，降低市場失敗的風險。數據決策則通過統計模型對海量數據進行分析處理，篩選和識別有價值的信息，諸如消費者的行為數據、個性化定制和用戶體驗等，以此為參考依據去指導產品的研發生產，制定更加精準的數據，減少決策失誤的風險。

3客戶共創在新能源車企研發中的創新實踐

3.1需求共創模式：社群征集與大數據預測

需求共創模式是在車企和用戶之間建立雙向互動的價值創造機制，通過社群征集和大數據預測，整合客戶的真實需求。社群征集以用戶為中心，構建一個開放、包容和透明的溝通交流平臺，邀請用戶主動參與到產品研發過程中，提出需求、痛點、創意和應用場景等。而大數據技術則從廣度和深度挖掘客戶數據，將碎片化信息轉化為可落地的需求圖譜，實現“人一車一場景\"的精準匹配。如小鵬社區、理想汽車論壇，通過自己的用戶社群平臺開展常態化社區征集活動。蔚來汽車通過\"NIOAPP”、“NIOHouse\"構建了超200萬 + 用戶的線上社區群，定期發起“功能許愿池\"投票，日均 5000+ 建議被納人產品改進方案。特斯拉通過車載系統收集用戶的駕駛數據，大數據分析目標客戶的行為習慣、功能使用頻率及搜索記錄等，成功預測了“露營模式\"等功能的潛在需求。這種“社群 + 數據\"需求共創模式，增強了產品的市場適應性與用戶粘性。

3.2設計共創模式：眾包競賽與虛擬現實協同

設計共創在新能源車企行業中展現出強大的創新潛力，實現了設計資源的優化配置。眾包設計集結集體智慧，激發創意靈感，使更多元的設計理念融入產品研發中。虛擬現實協同則強調多方互動及沉浸式體驗，讓用戶在虛擬的數字環境中參與設計，讓企業與用戶形成一個動態的良性設計生態系統。如2024年小鵬汽車面向全球發起\"X-Race座艙\"眾包競賽，僅兩周收到1180份設計作品，且在VR協同平臺實時打標，48小時即完成了前十方案的可行性評估，最終采納的獲獎作品直接用于 P7+ 的內飾。寶馬研發I系列車型，運用VR技術讓用戶“沉浸式\"參與評審設計，使產品設計周期大幅縮減。此外，上汽大通MAXUS的\"蜘蛛智選\"平臺，用戶通過模塊化設計直接參與車輛配置，使其定制化車型銷量占比達 60% 。設計共創模式，提升了用戶的參與感和滿意度，增強了企業品牌的認可度和忠誠度。

3.3技術共創模式：開發者生態與專業用戶研發

技術共創模式通過構建開放創新生態系統，重塑新能源汽車領域的研發新范式。開發者生態鼓勵外部“專業戶”如工程師、技術愛好者和極客等參與到產品的研發中，形成互利共贏的關系，共同推動產品創新和發展。如比亞迪海豹CTB技術鼓勵核心用戶參與重卡碾壓實驗和刀片電池的針刺測試，通過用戶的體驗與測試，真實反饋電池包結構設計方面的不足。比亞迪還會定期邀請專家、工程師、資深技術使用者等核心用戶，組建“海豹技術共創聯盟”，通過開展技術沙龍與聯合實驗室，成功解決SIC模塊散熱等難題，使系統效率和充電功率大大提升，真正實現“充電15分鐘續航300公里\"的行業領先水準。在理想ONE的研發中，用戶提出\"車載冰箱制冷不足\"的問題，本著客戶至上原則，企業為此特地開放車載系統數據接人口，聯合開發者生態對冷暖兩用冰箱進行升級迭代，制冷速度大幅提升，增加了用戶滿意度。

4客戶共創在新產品研發中的主要挑戰與障礙

4.1組織層面障礙：跨部門壁壘與流程僵化

在傳統企業中，各部門專注內部的目標績效和考核指標，部門間的溝通交流及協作意識較差，如研發部聚焦于技術的更新迭代，市場部注重用戶的即時需求，生產部強調成本控制，采購部擔憂供應鏈的風險，各部門間缺乏有效的協調機制。在流程環節，固執于計劃、審批、執行等順序步驟，層級式決策流程冗長，嚴重制約了響應速度。諸如評審周期長、文檔體系重等，往往導致一個項目的反饋至少經過5至7個審批環節才能進人開發階段，甚至使一些高潛力、好創意因“錯過窗口期\"而被擱置。顧客共創需要企業具備緊密的跨部門協作響應，具備靈活、動態和高效的流程管理，才能提高企業的效率]。

4.2客戶層面障礙：群體同質化與激勵不足

對新能源車企而言，早期的參與者以男性為主，學歷和收入較高，且掌握一定的技術知識儲備，對產品的配置、性能及智能化要求較高。因客戶共創的方式大多是通過線上、車主論壇、車友會等招募，容易導致群體的同質化，特別是在研發高端車型的時候，30至45周歲的男性占大多數。他們提出的\"超充站布局密度\"與女性需求的\"車內儲物空間及顏色設計\"存在顯著差異，結果是多元化需求因“沉默的大多數\"被忽視，導致市場接受度低于預期水平。此外，車企為鼓勵更多用戶參與共創，會采取一系列的激勵措施，如積分換購、產品使用權、禮品抽獎等。但因激勵機制不健全、手段單一、持續性受限等，導致用戶參與度未能有效激發，影響共創結果的代表性及后續迭代效果。

4.3技術層面障礙：數據整合與知識產權問題

對企業而言，一方面，客戶共創過程中不可避免產生大量數據，如用戶的使用習慣、車輛運行數據及駕駛風格等，其格式、頻率、質量等差異較大，整合起來相對復雜。數據孤島制約了客戶共創的效果。用戶的反饋分散在不同的社交媒介、社群文本、APP日志等，多渠道反饋途徑缺乏統一的數據判定標準及整合平臺。此外，許多企業在數據的篩選、管理和分析中存在短板，因缺乏先進的數字技術，無法高效地從海量數據中提取有價值的信息。另一方面，客戶共創涉及知識產權問題。首先，用戶即是使用者也是創意者，知識產權歸屬不清會涉及專利申請的問題，嚴重還會帶來法律糾紛；其次，企業擔心過度共創會泄露核心關鍵技術，從而被競爭對手模仿超越；最后，利益分配的模糊性也會影響共創的效果，如用戶在使用自己參與的設計方案時，是否需要付費？如處理不當，則會帶來反面效果。

5客戶共創在新產品研發項目中的應對策略

5.1企業端優化：專職部門與集成平臺建設

為化解客戶共創過程中組織層面的障礙，企業應推動內部組織架構和流程機制的改革。首先，企業應組建集“市場一研發一生產一服務\"四位一體的\"客戶共創中心”，該部門可以直接向高層管理者匯報，確保戰略受到重視，共創成果得到支持落地。其次，在組織架構方面，采用由深度用戶體驗行家、產品經理和數據分析專家組成的核心團隊，打破跨部門壁壘，提高協同效率。此外，構建一體化的客戶共創集成平臺，打通企業現有的CRM系統、用戶社區、研發管理系統與數據分析平臺的數據傳輸通道，整合需求信息、創意評審、進度跟蹤等功能模塊，形成“需求洞察一原型設計一快速迭代\"的閉環流程，實現全流程的線上化和可視化。最后，借鑒敏捷開發理念，將客戶需求反饋的響應周期控制在72小時以內，實現共創流程的標準化與敏捷化，避免信息孤島和響應滯后。

5.2客戶端激勵：分層權益與成長路徑設計

針對客戶群體同質化及激勵不足的問題，可以采取分層權益和設計用戶成長路徑的方式。首先，設計多層級權益激勵方案，根據專業度、活躍度和貢獻度設置“基礎權益 + 成長權益 + 生態權益\"3層架構：“基礎權益層\"提供基礎性服務，諸如充電折扣、專屬試駕、會員積分換購等；“成長權益層\"根據用戶的貢獻指數解鎖相應權益，如早期Beta測試資格、OTA內測資格、車輛定制權限及技術峰會門票等；“生態權益層”包括賦予核心用戶聯合研發署名權、功能命名權、收益分成等遞進式戰略權益。其次，構建明確清晰的用戶成長路徑機制，設置諸如“青銅玩家一白銀行者一黃金騎士一榮耀王者”晉升體系，每級配備相應的榮譽標識和專屬特權。最后，強化長期身份認同，引入年度“共創合伙人\"頭銜和股權認購通道，科學合理設置創意價值評估機制，確保貢獻度和回報相匹配，以此提高用戶的粘性和參與度。

5.3技術端支撐：AI分析與區塊鏈應用

為應對技術端的挑戰，需加強前沿數字技術的投人。一方面，在數字處理方面，引入人工智能技術，通過AI驅動洞察與預測用戶的需求，如通過自然語言，對社交媒體、論壇的海量文本數據進行情感分析和語義識別；通過計算機視覺，分析客戶上傳的車輛設計方案、改裝的圖片及視頻元素，自動提取高頻需求與潛在痛點；通過強化學習，自動生成優先級排序及風險分析預警，輔助決策，提升需求洞察的精準度與效率。另一方面，利用區塊鏈構建\"共創鏈”，通過智能合約記錄用戶的貢獻確權，建立透明、可追溯的創意貢獻記錄機制。此外，運用區塊鏈為客戶的創意生成唯一的哈希值并上鏈存證，明確創意提交的用戶身份、內容和時間，為后續的知識產權確認、成果歸屬及利益分配提供可作證依據，保障知識產權清晰明確，提升數據共享安全與信任度。最后，企業需要充分利用VR及AR技術，提升遠程協同設計的“沉浸感”和共創效率，特別是分布式共創場景的設計，推動客戶共創從“概念實踐\"走向“智能化\"的高質量發展階段。

6結語

本文通過系統研究客戶共創在新產品研發項目中的作用機制，結合新能源汽車行業創新實踐案例，揭示了客戶共創在需求識別、產品迭代和風險管控三重核心價值。在此基礎上，論文進一步梳理了需求共創、設計共創、技術共創3種模式在新能源車企中的最新實踐，并剖析了組織、客戶、技術3層面的主要障礙，據此提出了從企業端優化、客戶端激勵、技術端支撐的應對策略。未來，隨著\"雙碳\"戰略及數字化轉型持續推進，客戶共創將成為新能源汽車創新的關鍵驅動力。企業需建立更加開放、敏捷的共創體系，實現從產品導向到用戶導向的轉變，以持續釋放共創生態價值。

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