王彬文：給中國飛機“上強度”

研制一架飛機，要經過四大環節——設計、制造、實驗、試飛。其中，強度實驗是承上啟下的“第三棒”。中國飛機強度研究所所長王彬文的話來說，沒有強度實驗，就不知道飛機設計得好不好、制造得行不行；沒有強度實驗，飛機就不能首飛上天，更不能交付運營。

早在2006年，王彬文就關注到我國相關研究薄弱，面臨“驗不了、算不準”的困境，甚至標準鳥撞實驗只能求助國外。“人家有的，我們也要有，而且要比他們的更好！”下定決心后，他和團隊便一頭扎進實驗室。要在地面模擬飛機在空中飛行時與鳥相撞的真實情況，評估發生鳥撞后是否影響飛行安全，速度控得穩、撞擊瞄得準是兩大難點。鳥撞有不可逆、破壞強的特點，這使實驗難上加難，風險極高。王彬文帶領團隊經過數千次的實驗研究，建成了國際領先的鳥撞實驗系統。破解了“驗不了”的困境，之后，他又標定了材料沖擊力學性能，校準鳥體本構，提出鳥撞分析新方法，發明一種抗鳥撞新結構，不僅實現了“算得準”，而且為大飛機抗鳥撞設計提供了科學依據和根本抓手，支撐其“扛得住”。

在此之后，王彬文還帶領團隊十年磨一劍，建立了“虛實融合、雙線并行”的強度驗證新模式，即用數字孿生技術預演“破壞”場景，確保實驗風險可控、一次成功。

◆素材解讀

王彬文的科研之路，是對自主創新的執著堅守。他面對一次又一次的實驗，以十年磨一劍的韌勁，突破“驗不了”困境，將“算得準”“扛得住”的追求，轉化為大飛機翱翔的底氣。他不僅在實驗室里鍛造飛機的強度，更用科學家的擔當，筑牢了國家科技自立自強的脊梁。

◆適用話題

開拓創新 攻堅克難 科技報國