賽峰集團：跨越三個世紀的航空傳奇

每隔9秒，就有1架裝載賽峰發(fā)動機的直升機起飛；全球售出的直升機發(fā)動機中，每3臺就有1臺出自賽峰集團。

成立于1836年，跨越了三個世紀。賽峰集團從法國航空先驅(qū)成長為全球航空航天防務(wù)巨頭的密碼是什么？

答案就在于其巧妙融合了三大核心驅(qū)動力：破壁而行的深度國際合作、精準果斷的戰(zhàn)略并購整合、堅定不移的重金研發(fā)投人與人才賦能創(chuàng)新。

“航防”雙翼

法國航空發(fā)動機公司斯奈克瑪（SNECMA）是賽峰集團的核心子公司，歷史最早可追溯到20世紀初期。

1900年，一位名叫路易·塞甘的大學(xué)生畢業(yè)后就投身于工業(yè)和船舶發(fā)動機的制造領(lǐng)域，與他人共同出資成立了一家發(fā)動機公司，開始制造尼奧姆發(fā)動機。此款發(fā)動機一經(jīng)上市，便以樸實無華、堅固耐用的特性受到市場的歡迎，很快就躍居固定式煤油發(fā)動機銷售排行榜首位。

在此基礎(chǔ)上，1905年路易·塞甘又創(chuàng)建了尼奧姆發(fā)動機公司。

三年之后，公司研制出全球首臺旋轉(zhuǎn)式航空發(fā)動機，正式進人航空航天領(lǐng)域。此款發(fā)動機徹底打破了發(fā)動機的原有構(gòu)造。它有一個固定曲軸，運行具有規(guī)律性，即便在飛機靜止時也能持續(xù)進行空氣冷卻。

數(shù)年間，搭載這一發(fā)動機的飛機創(chuàng)造了多項世界紀錄：1910年，亨利·法爾曼創(chuàng)下不間斷飛行的最長時間和最長距離紀錄；

1913年，羅蘭·加洛斯實現(xiàn)人類首次跨越地中海飛行…

第二次世界大戰(zhàn)后，法國掀起國有化浪潮，各大航空制造企業(yè)紛紛進行合并重組。尼奧姆公司也于1945年完成國有化，并更名為斯奈克瑪公司，也就是現(xiàn)在的賽峰發(fā)動機公司。這在當時是法國國有化改革的標志性事件。

此后，隨著航空領(lǐng)域技術(shù)突飛猛進，航空發(fā)動機的國際貿(mào)易日漸繁榮。聚焦商用航空和國際合作，斯奈克瑪緊抓機遇，在業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品技術(shù)方面進行不斷創(chuàng)新。

20世紀50年代初，斯奈克瑪研制的阿塔系列渦輪噴氣發(fā)動機投人商用，為達索公司的飛機提供動力，這是其商業(yè)發(fā)動機技術(shù)獲得成功的標志之一。到了60年代，公司已成為歐洲第二大、全球第四大航空發(fā)動機制造商。

20世紀60年代中期，大功率噴氣式發(fā)動機技術(shù)問世。斯奈克瑪也開啟相關(guān)產(chǎn)品的研制工作。然而，由于研發(fā)成本高企，公司不得不開始尋求商業(yè)和技術(shù)合作伙伴。

1962年，斯奈克瑪與布里斯托航空發(fā)動機公司共同出資，研制出奧林巴斯593渦輪噴氣發(fā)動機。該發(fā)動機可為協(xié)和式超音速客機提供動力。

1969年，協(xié)和式客機成功首飛。這可以說是斯奈克瑪在民用航空領(lǐng)域的發(fā)端。

在此期間，斯奈克瑪公司還進行了大量收購，成功將透博梅卡公司（Turbomeca）、伊斯帕諾-西扎公司（Hispano-Suiza）和梅西埃-布加迪公司（Messier-Bugatti）收人麾下。其中，透博梅卡公司主要生產(chǎn)直升機發(fā)動機，伊斯帕諾-西扎公司主要生產(chǎn)傳動與反推裝置，梅西埃-布加迪公司主要生產(chǎn)起落架、機輪與剎車。

2000年，斯奈克瑪成立了控股公司，并收購了拉比納公司（Labinal）和雷爾-杜布瓦公司（Hurel-Dubois），進一步鞏固了其在航空航天領(lǐng)域的地位。

賽峰集團的另一家核心子公司薩基姆公司成立于1925年。該公司最初專注于機械設(shè)備制造，后致力于為法國海軍提供精密設(shè)備。薩基姆公司就是賽峰電子與防務(wù)公司的前身。

2005年，斯奈克瑪與薩基姆公司合并成立賽峰集團。這家專注航空航天、防務(wù)和安全領(lǐng)域的工業(yè)巨頭開始起飛。

全球并購

賽峰集團成立后，開始在全球進行戰(zhàn)略性并購。

2013年，集團以約3億歐元的現(xiàn)金對價完成對古德里奇電源系統(tǒng)公司的收購，由此成為飛機電氣系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者。

2014年，集團以約2億歐元的現(xiàn)金對價，成功收購了伊頓公司航宇配電管理解決方案與綜合座艙解決方案業(yè)務(wù)。同時，將自身電氣業(yè)務(wù)（拉比納公司、賽峰工程服務(wù)公司、賽峰電源公司和Technofan）合并，成立了拉比納電源系統(tǒng)公司。

為了將業(yè)務(wù)重心集中在航空航天和防務(wù)板塊，賽峰集團剝離了探測、安防等非核心業(yè)務(wù)資產(chǎn)，并在2016年部署了品牌策略，集團旗下所有子公司均采用統(tǒng)一標識。這是賽峰集團國際化發(fā)展邁出的重要一步。當年，集團實現(xiàn)銷售額達158億歐元。

隨著企業(yè)規(guī)模不斷壯大，賽峰集團開始進行業(yè)務(wù)強化投資。2017年，賽峰航天推進器公司投資1.4億歐元，實施多年期產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，

作為全球航空航天防務(wù)巨頭，賽峰集團的業(yè)務(wù)現(xiàn)已遍布全球，在窄體商用噴氣飛機發(fā)動機、直升機渦軸發(fā)動機、機輪與碳剎車、飛機電氣線路等領(lǐng)域獨占頭。

著力提升生產(chǎn)線自動化水平，主要研發(fā)生產(chǎn)新一代發(fā)動機的模塊。這一產(chǎn)品主要用于裝配波音737MAX、空客 A320neo 及中國商飛C919飛機。憑借此舉，賽峰航天推進器公司奠定了市場領(lǐng)先地位。

2018年，賽峰集團完成對全球航空設(shè)備及系統(tǒng)研發(fā)制造領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者卓達宇航的接管，進一步增強了自身在航空航天設(shè)備領(lǐng)域的市場份額，并提升了在高利潤服務(wù)售后市場的影響力。集團也一舉成為全球航空航天領(lǐng)域第三大企業(yè)（飛機制造商除外）。

如今，作為世界航空發(fā)展史的參與者與見證者，賽峰集團的業(yè)務(wù)已遍布全球，在窄體商用噴氣飛機發(fā)動機、直升機渦軸發(fā)動機和起落架、機輪與碳剎車、飛機電氣線路、緊

世界一流 WORLD CLASS

如今的賽峰集團擁有超過91000名員工，是全球航空航天領(lǐng)域第三大企業(yè)

面性能顯著的新款發(fā)動機。然而，公司雖有研發(fā)先進技術(shù)的能力，但缺乏相關(guān)經(jīng)驗及銷售渠道。由此，它開始尋找合作伙伴。

1974年，斯奈克瑪與美國通用電氣合作，平資合股成立了CFM國際公司，以生產(chǎn)CFM56發(fā)動機。合作協(xié)議要求兩家公司在產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、營銷、銷售等環(huán)節(jié)平等地共享一切資源。

此次合作完全打破了當時國際合作固有模式，保證了高質(zhì)量航空發(fā)動機的生產(chǎn)交付。這也幫助賽峰集團迅速在民用發(fā)動機市場站穩(wěn)了腳跟。

CFM56發(fā)動機1982年正式投入使用，并成為民航史上最暢銷的發(fā)動機。

2008年，賽峰集團與通用電氣公司續(xù)簽了合作協(xié)議，將雙方的合作延續(xù)到了2040年。

2014年，在雙方合作40周年之際，時任通用電氣航空集團總裁兼首席執(zhí)行官DavidJoyce表示，兩家公司的合作匯集了全球頂尖的聰明才智，創(chuàng)造出了新的技術(shù)奇跡。

2025年上半年，賽峰集團營收147.69億歐元，同比增長13. 2% ；LEAP發(fā)動機交付量達729臺；設(shè)備與防務(wù)業(yè)務(wù)增長8. 0% ；飛機內(nèi)裝業(yè)務(wù)增長15. 5% 0

作為全球主要飛機項目參與骨干和飛機制造一級供應(yīng)商，賽峰集團長期致力于飛機電氣化的研發(fā)，并在這一領(lǐng)域開發(fā)出多項關(guān)鍵技術(shù)，包括曾與霍尼韋爾攜手為空客A380飛機開發(fā)了電力反推動系統(tǒng)，為波音787夢想客機上裝配了電動剎車系統(tǒng)。

持續(xù)的合作與創(chuàng)新是賽峰集團始終站在技術(shù)進步最前沿的秘訣。

十分開放

急撤離滑梯等領(lǐng)域獨占螯頭。2024年集團營業(yè)額達273億歐元。

作為全球航空業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，賽峰集團的心態(tài)十分開放。它堅持與不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作伙伴攜手創(chuàng)新，以不斷滿足客戶發(fā)展的需求。值得一提的是，它在項目研發(fā)初期就邀請供應(yīng)商參與其中。這一點在CFM國際公司合作案例中就體現(xiàn)得淋漓盡致。

事情要從20世紀60年代中期說起。當時的斯奈克瑪一直在考慮進人民用市場的最佳策略，即開發(fā)一款在燃油消耗和降低噪音方

人才資源被賽峰集團視為公司創(chuàng)新發(fā)展的推動力。集團堅持實行員工驅(qū)動創(chuàng)新的政策，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)管理方面，都強調(diào)員工對于創(chuàng)新的重要性。

同時，賽峰集團在研發(fā)投入上毫不吝嗇。除了每年投人銷售額 12% 以上的資金用于研發(fā)，還于2015年成立了風投公司投資創(chuàng)新型企業(yè)。2024年到2028年，集團的研發(fā)預(yù)算為52億歐元。

未來，賽峰集團將在技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)發(fā)力，開發(fā)超高效飛機技術(shù)、加速可持續(xù)燃料轉(zhuǎn)型、探索混合動力/電推進潛能，推進開放式風扇發(fā)動機等項目的研發(fā)，力求在2035年將下一代單通道商用飛機的油耗和二氧化碳排放量降低 20% ，助力航空運輸在2050年前實現(xiàn)碳中和。

編輯/車玉龍