路橋工程施工技術(shù)管理與安全措施分析

在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，為滿足城市發(fā)展和人們生活需求，路橋工程建設(shè)要求逐漸提高，不僅需要滿足穩(wěn)定性和安全性的基本要求，還應(yīng)具備一定的美觀性和便捷性。因此，路橋工程結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜，施工難度隨之增加。相關(guān)單位或人員應(yīng)加大施工技術(shù)研究力度，掌握工藝要點(diǎn)，并采取行之有效的安全措施，從根本上杜絕質(zhì)量和安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

1影響路橋工程大體積混凝土施工質(zhì)量的因素

在橋梁工程大體積混凝土施工過程中，施工質(zhì)量容易受到多種因素的影響，其中原材料、施工人員操作屬于主要影響因素，具體介紹如下。

在路橋工程施工過程中需要使用大量的混凝土，水泥、骨料、外加劑和水是混凝土的原材料，若上述原材料質(zhì)量不佳或配比不合理，會導(dǎo)致混凝土存在質(zhì)量缺陷，進(jìn)而影響工程整體質(zhì)量。例如，在配比不科學(xué)時(shí)，混凝土容易出現(xiàn)收縮和強(qiáng)度變化，若超出其強(qiáng)度承受最大范圍，裂縫現(xiàn)象的發(fā)生概率會大幅增加。此外，若水泥含量占比過高，混凝土在硬化過程中所釋放的水化熱較高，在1~3d便會到達(dá)最大值。在材料溫度持續(xù)上升后，混凝土?xí)饾u硬化，其產(chǎn)生的拉應(yīng)力偏低，此時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)表面容易產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響。

路橋工程施工難度較大，為充分發(fā)揮施工技術(shù)的價(jià)值，保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，需要施工人員具備較高的綜合素養(yǎng)和專業(yè)技能，若技術(shù)交底和安全交底效果不佳，導(dǎo)致施工人員未嚴(yán)格遵循施工方案，容易引發(fā)質(zhì)量和安全問題[1]

2路橋工程施工技術(shù)管理措施

某路橋工程項(xiàng)目位于南方某城市，總長度為5.52km 。在簽訂合同時(shí)，雙方對項(xiàng)目工程進(jìn)行了明確，其中橋梁工程和大體積混凝土施工為主要內(nèi)容，同時(shí)還包括部分路基、改路工程。本項(xiàng)目始建于2017年，已經(jīng)投入使用。在本項(xiàng)目施工建設(shè)階段，技術(shù)人員高度重視施工技術(shù)管理，對原材料質(zhì)量管理提出嚴(yán)格的要求，通過實(shí)驗(yàn)檢測等技術(shù)措施，保證大體積混凝土施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合。本項(xiàng)目針對施工技術(shù)管理采取了如下措施。

2.1施工前期技術(shù)管理

施工前期技術(shù)管理涉及圖紙會審和技術(shù)交底、施工組織設(shè)計(jì)編制、施工方案制定等內(nèi)容。

2.1.1 圖紙會審和技術(shù)交底

圖紙會審是路橋工程施工前期技術(shù)管理不可或缺的環(huán)節(jié)，其流程如下：施工單位在收到施工圖紙后需要組織專業(yè)技術(shù)人員自行審查圖紙。以本項(xiàng)目為例，技術(shù)團(tuán)隊(duì)由各專業(yè)人員組成，他們以專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，細(xì)致審查圖紙，查看是否存在設(shè)計(jì)錯(cuò)誤和專業(yè)矛盾。自審結(jié)束后，匯總問題，形成書面文件。由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位共同參加圖紙會審會議，對設(shè)計(jì)意圖、施工技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)展開交流，并在此基礎(chǔ)上明確工程細(xì)節(jié)。為確保施工人員掌握設(shè)計(jì)意圖、施工技術(shù)要求和方法，應(yīng)做好技術(shù)交底工作。通過技術(shù)交底，讓施工人員明確技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便促進(jìn)施工質(zhì)量的提升[2]

2.1.2 制定施工方案

在路橋工程大體積混凝土施工開始前，施工單位需要制定詳細(xì)的施工方案，包括原材料選擇、配比設(shè)計(jì)、人模溫度控制等。原材料選擇是保證施工質(zhì)量的重要舉措，在正式施工前必須嚴(yán)格檢驗(yàn)原材料質(zhì)量。以本項(xiàng)目為例，所使用的施工材料分別為水泥、砂石和外加劑，項(xiàng)目根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果選擇性能優(yōu)越且具備合格檢測報(bào)告的材料。與此同時(shí)，還以現(xiàn)場實(shí)際情況為依據(jù)，明確砂石和水泥用量，并開展砂石回填工作。在大體積混凝土施工過程中，容易出現(xiàn)混凝土冷縫，因此需要在保證砂石質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)相符的條件下，確保砂子和碎石質(zhì)量滿足要求。值得注意的是，在大體積混凝土運(yùn)輸階段，應(yīng)控制攪拌時(shí)間，避免離析現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)應(yīng)保證車輛承載力和平穩(wěn)度滿足要求。在澆筑方面，本項(xiàng)目采用分層澆筑方式，并在方案中明確了技術(shù)要點(diǎn)，主要是分層厚度不宜過大、各層澆筑后及時(shí)覆蓋砂漿、采取澆水和其他養(yǎng)護(hù)措施等。

2.2施工過程技術(shù)管理

2.2.1 材料選擇

在路橋工程大體積混凝土施工階段，材料選擇尤為重要，與混凝土性能和工程質(zhì)量息息相關(guān)。水泥作為混凝土的膠凝材料，其水化熱大小會影響混凝土溫度控制。因此，在選擇水泥材料時(shí)，應(yīng)將水化熱低、凝結(jié)時(shí)間長的水泥品種作為主要選擇。本項(xiàng)目選擇低熱礦渣硅酸鹽水泥，該水泥水化熱釋放緩慢，其應(yīng)用可以控制混凝土內(nèi)部溫度的升高，降低裂縫出現(xiàn)的概率。除水泥外，還要做好骨料、外加劑和摻合料的選擇，本項(xiàng)目選擇粗骨料為粒徑 5～ 40mm 的連續(xù)級配碎石，使混凝土和易性良好，便于施工，且能夠在保證混凝土強(qiáng)度的前提下，減少水泥用量和成本。在細(xì)骨料上選用含泥量不超過 3% 的中砂。

2.2.2 配比設(shè)計(jì)

配比設(shè)計(jì)對保障混凝土性能而言尤為重要，屬于施工技術(shù)管理的關(guān)鍵內(nèi)容。配比設(shè)計(jì)需要在保證混凝土強(qiáng)度與和易性的前提下，使摻合料和骨料含量提升，以此減少混凝土單位水泥用量和發(fā)熱量，以便控制混凝土內(nèi)部最高溫度。本項(xiàng)目在承臺施工階段，通過配合比優(yōu)化，增加摻合料和骨料的用量，單位水泥用量由原來每立方米 380kg 變?yōu)?20kg ，混凝土水化熱大幅下降，裂縫產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)亦如此。

此外，在配合比設(shè)計(jì)過程中，還要對施工工藝和條件等因素進(jìn)行考慮。若采用泵送施工，應(yīng)確保混凝土的流動性與可泵性良好。此時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加減水劑的摻加量，并使砂率提高，以此將混凝土坍落度控制在 180～200mm 的范圍內(nèi)。

2.2.3混凝土澆筑施工

本項(xiàng)目在混凝土澆筑施工時(shí)，選擇了分段分層的澆筑方式。在具體施工中，主要沿著長度方向?qū)⒔Y(jié)構(gòu)物分為多個(gè)段，針對各段開展分層澆筑。各段的澆筑厚度普遍為 300～500mm ，同時(shí)將施工縫設(shè)置在段和段之間，不僅保障了工程質(zhì)量，還提高了施工效率[3]

在大體積混凝土澆筑階段，為保證施工質(zhì)量，對澆筑速度、振搗方法進(jìn)行控制至關(guān)重要。本項(xiàng)目基于混凝土供應(yīng)量和振搗設(shè)備振搗能力計(jì)算結(jié)果，將混凝土澆筑量確定為 50m³/h ，并在施工中嚴(yán)格落實(shí)，從而在初凝前完成一層澆筑，隨即采用插人式振搗器開展振搗作業(yè)。在作業(yè)進(jìn)行時(shí)，嚴(yán)格依據(jù)快插慢拔的原則，充分排出混凝土內(nèi)部氣泡，以提升混凝土密實(shí)度和強(qiáng)度。

2.2.4混凝土養(yǎng)護(hù)和溫度控制

采用合理的養(yǎng)護(hù)方法和控制養(yǎng)護(hù)時(shí)間有利于提高混凝土強(qiáng)度和耐久性。本項(xiàng)目在混凝土澆筑結(jié)束且表面收漿凝固后，每隔 120min 灑水一次，確保基面始終保持濕潤，為混凝土發(fā)生水化反應(yīng)創(chuàng)造有利條件。考慮到僅依靠灑水養(yǎng)護(hù)效果有限，本項(xiàng)目還采取了覆蓋塑料薄膜和土工布材料的養(yǎng)護(hù)措施，減少混凝土表面水分蒸發(fā)量。在養(yǎng)護(hù)28d后，對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測，結(jié)果表明混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 110% ，與設(shè)計(jì)要求相符。

大體積混凝土在澆筑和硬化階段，水泥水化所產(chǎn)生的熱量巨大，若不加以控制，容易因內(nèi)外溫差較大引發(fā)溫度裂縫。針對此類問題，本項(xiàng)目利用電子測溫儀監(jiān)測溫度，其中溫度傳感器與數(shù)據(jù)采集器通過無線網(wǎng)絡(luò)相連接，數(shù)據(jù)采集器每隔 15min 采集一次溫度數(shù)據(jù)，并向監(jiān)控中心上傳。在發(fā)生溫度異常情況后，采取保溫保濕的養(yǎng)護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)溫度控制的目的[4]

3路橋工程施工安全措施

對路橋工程而言，施工安全尤為重要，不僅可以保障人員安全，還有利于維護(hù)企業(yè)形象和促進(jìn)社會穩(wěn)定。因此，對路橋工程施工安全采取以下措施。

3.1建設(shè)安全管理制度

安全管理制度建設(shè)屬于路橋工程施工安全管理的重要環(huán)節(jié)，涉及安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全檢查制度、安全教育培訓(xùn)制度等內(nèi)容，對加強(qiáng)安全管理尤為重要。安全生產(chǎn)責(zé)任制對各級管理和施工人員的安全生產(chǎn)職責(zé)和義務(wù)作出明確規(guī)定，是安全管理制度的基礎(chǔ)。以本項(xiàng)目為例，項(xiàng)目經(jīng)理屬于項(xiàng)自安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，需要對整個(gè)項(xiàng)目的安全管理工作負(fù)責(zé)，具體包括安全目標(biāo)制定、組織安全檢查和協(xié)調(diào)解決安全問題；項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工安全技術(shù)措施的制定，同時(shí)還要指導(dǎo)和監(jiān)督施工技術(shù)安全工作：施工班組長主要負(fù)責(zé)班組日常安全管理，督導(dǎo)其他成員遵守安全操作規(guī)程，能夠在實(shí)際作業(yè)階段找出安全隱患并及時(shí)上報(bào)。在明確各級人員安全責(zé)任后，完成安全管理新格局的打造，充分落實(shí)安全保障管理工作。總之，安全生產(chǎn)責(zé)任制度的建立，使本工程各參與人員均能明確自身在安全管理中扮演的角色和任務(wù)，其安全意識和責(zé)任感顯著提升，從而在根源上降低了安全事故發(fā)生的可能性。

安全檢查制度的建立，有利于發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，本項(xiàng)目制定了定期檢查和不定期抽查制度。定期檢查主要是指以周和月為單位的檢查，前者是安全大檢查，后者為安全綜合檢查，由項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)人員全面檢查施工現(xiàn)場，內(nèi)容涉及施工設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)施、消防安全、施工用電等；不定期抽查由安全管理人員隨時(shí)開展，施工現(xiàn)場違規(guī)行為和安全隱患屬于重點(diǎn)抽查內(nèi)容。

安全教育培訓(xùn)制度的落實(shí)，有助于提升施工人員安全意識，促使其掌握安全技能。針對特種作業(yè)人員，比如焊工、電工、塔吊司機(jī)等，組織專門的技術(shù)培訓(xùn)，待考核通過后方能持證上崗。此外，還定期開展安全教育講座和安全競賽，以此激發(fā)施工人員學(xué)習(xí)安全知識的積極性。在經(jīng)過培訓(xùn)后，本項(xiàng)目施工人員安全意識和技能水平顯著提升，能夠自覺履行安全任務(wù)，正確使用安全防護(hù)用品，安全事故發(fā)生的概率大幅度下降[5]

3.2安全風(fēng)險(xiǎn)評估和控制

在路橋工程安全管理中，安全風(fēng)險(xiǎn)評估和控制極為重要，能夠幫助施工企業(yè)對潛在安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別，并采取有效的措施加以控制，降低安全事故發(fā)生率。現(xiàn)階段，定量和定性相結(jié)合的方法，是安全風(fēng)險(xiǎn)評估的常用手段。

在風(fēng)險(xiǎn)識別過程中，施工企業(yè)需要組織專業(yè)人員分析路橋工程施工各個(gè)環(huán)節(jié)，找出潛藏的安全風(fēng)險(xiǎn)因素。風(fēng)險(xiǎn)評估過程中，施工單位需要將風(fēng)險(xiǎn)識別結(jié)果作為依據(jù)，通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣、層次分析等方法評估風(fēng)險(xiǎn)因素，在此基礎(chǔ)上，對風(fēng)險(xiǎn)等級和影響程度進(jìn)行明確。本項(xiàng)目在評估道路工程風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，利用風(fēng)險(xiǎn)矩陣評估土方坍塌風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)數(shù)據(jù)，制定了應(yīng)對措施，以降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。

在風(fēng)險(xiǎn)評估環(huán)節(jié)結(jié)束后，施工企業(yè)需要將風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果作為依據(jù)，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，針對高風(fēng)險(xiǎn)因素，應(yīng)采取重點(diǎn)防護(hù)措施，例如設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施、增加安全檢查的次數(shù)、開展專項(xiàng)培訓(xùn)。對于中低風(fēng)險(xiǎn)因素，則采取普通措施，例如做好安全教育、制定安全規(guī)程。例如，在本項(xiàng)目中針對高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)將防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)設(shè)置到高空作業(yè)區(qū)域，同時(shí)配備充足且質(zhì)量達(dá)標(biāo)的安全帶、安全繩，并通過培訓(xùn)使作業(yè)人員掌握作業(yè)方法和應(yīng)急處理技能，故本項(xiàng)目在施工期間并未發(fā)生高空墜落事故。

4結(jié)論

路橋工程屬于市政基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)有利于提高居民生活水平。為保證施工質(zhì)量，控制好質(zhì)量和安全隱患，應(yīng)加強(qiáng)施工技術(shù)和安全管理，充分發(fā)揮施工技術(shù)的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1］何展云.市政路橋工程大體積混凝土施工技術(shù)管理分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2024（30)：136-138.

[2］招煜.市政路橋工程大體積混凝土施工技術(shù)管理分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版)，2024(23)：205-207.

［3］李尊龍.市政路橋工程大體積混凝土施工技術(shù)管理分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2023（8)：86-88.

[4］黃冠.路橋工程施工技術(shù)管理對策分析[J].黑龍江交通科技，2021，44(8)：182-184.

[5］陳榮.路橋隧道工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制分析[J].中華建設(shè)，2021（4):68-69.