業(yè)財(cái)融合驅(qū)動(dòng)下船舶企業(yè)財(cái)務(wù)管理的轉(zhuǎn)型路徑

隨著全球船舶工業(yè)技術(shù)的快速迭代與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，船舶企業(yè)承擔(dān)著推動(dòng)船舶技術(shù)創(chuàng)新、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要使命。財(cái)務(wù)管理作為船舶企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的核心環(huán)節(jié)，其模式的先進(jìn)性直接影響著科研資源的利用效率與項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

然而，傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式下，業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)相互分離、預(yù)算執(zhí)行偏差、成本控制乏力等問(wèn)題日益凸顯，嚴(yán)重制約著船舶企業(yè)的發(fā)展。業(yè)財(cái)融合理念的引入，為解決這些問(wèn)題提供了新思路。它強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的深度融合，通過(guò)組織架構(gòu)優(yōu)化、流程再造、數(shù)據(jù)共享與人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶科研項(xiàng)目全流程的精細(xì)化管控。船舶企業(yè)積極探索基于業(yè)財(cái)融合的財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新，對(duì)提升管理水平、保障科研項(xiàng)目順利實(shí)施、促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

構(gòu)建跨部門協(xié)同型組織架構(gòu)，打破業(yè)財(cái)壁壘

在傳統(tǒng)船舶企業(yè)的組織架構(gòu)格局里，業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)部門往往處于分離狀態(tài)。業(yè)務(wù)人員專注于科研項(xiàng)目推進(jìn)，財(cái)務(wù)人員則側(cè)重賬務(wù)處理與預(yù)算管控，信息傳遞出現(xiàn)明顯的斷裂。

為達(dá)成業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)深度融合，企業(yè)應(yīng)該先重構(gòu)組織架構(gòu)，建立協(xié)同式的架構(gòu)。可以成立跨部門的業(yè)財(cái)融合小組，成員包括科研項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)骨干、財(cái)務(wù)管理人員等。這個(gè)小組要定期召開聯(lián)席會(huì)議，對(duì)船舶科研項(xiàng)目從立項(xiàng)、執(zhí)行到驗(yàn)收等各階段開展協(xié)同研討。

在項(xiàng)目立項(xiàng)階段，財(cái)務(wù)人員借助專業(yè)知識(shí)，結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研分析的數(shù)據(jù)，對(duì)項(xiàng)目的資金需求、預(yù)期回報(bào)、成本構(gòu)成實(shí)施科學(xué)評(píng)估，為業(yè)務(wù)部門提供合理的立項(xiàng)提議。業(yè)務(wù)人員則向財(cái)務(wù)人員清楚說(shuō)明項(xiàng)目技術(shù)方案、實(shí)施計(jì)劃，幫助財(cái)務(wù)人員更精確地進(jìn)行財(cái)務(wù)核算，減少因信息不對(duì)稱產(chǎn)生的項(xiàng)目預(yù)算差錯(cuò)。

優(yōu)化部門之間的權(quán)責(zé)分配體系，明確各部門在業(yè)財(cái)融合中的職責(zé)與權(quán)限。業(yè)務(wù)部門應(yīng)向財(cái)務(wù)部門反饋?lái)?xiàng)目進(jìn)度、合同執(zhí)行、設(shè)備采購(gòu)等關(guān)鍵信息；財(cái)務(wù)部門要為業(yè)務(wù)部門給予實(shí)時(shí)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)支撐，協(xié)助剖析成本超支或資金閑置的原因，并給出針對(duì)性的改進(jìn)建議。這樣一來(lái)，就能打破部門之間的信息壁壘，讓業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)雙向溝通，形成協(xié)同作業(yè)機(jī)制，提高船舶企業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)效率。

優(yōu)化管理流程，實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)深度融合與同步

傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理流程往往滯后于業(yè)務(wù)活動(dòng)，難以對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控與有效干預(yù)。基于業(yè)財(cái)融合這一理念，應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶企業(yè)的管理流程開展整體的梳理與優(yōu)化，把財(cái)務(wù)管理深度融入業(yè)務(wù)流程里，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)活動(dòng)的同步一體。

就項(xiàng)目預(yù)算管理流程而言，改變以往“重編制、輕執(zhí)行”的不利局面。在這個(gè)階段，業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)部門共同介入，以項(xiàng)目的實(shí)際需求為指引，將歷史數(shù)據(jù)與市場(chǎng)行情相結(jié)合，制定出科學(xué)合理的預(yù)算計(jì)劃。當(dāng)執(zhí)行預(yù)算時(shí)，建立動(dòng)態(tài)跟蹤機(jī)制。財(cái)務(wù)部門利用信息化系統(tǒng)對(duì)項(xiàng)目資金使用情況開展實(shí)時(shí)跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)預(yù)算執(zhí)行出現(xiàn)偏差，就及時(shí)與業(yè)務(wù)部門溝通，分析緣由并采取適當(dāng)措施。若船舶科研項(xiàng)目的設(shè)備采購(gòu)成本超出預(yù)算，財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門要一起分析市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)緣由，評(píng)估是否存在可替代的方案。

合同管理流程同樣要進(jìn)行優(yōu)化。財(cái)務(wù)人員提早介入合同簽訂環(huán)節(jié)，審核合同里的付款條款、結(jié)算模式、違約處置等內(nèi)容，保證合同條款符合財(cái)務(wù)規(guī)范以及風(fēng)險(xiǎn)控制的要求。在執(zhí)行合同時(shí)，業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門一起共享合同執(zhí)行信息，及時(shí)把握合同履約進(jìn)展，依照合同約定完成款項(xiàng)收付和賬務(wù)處理事宜。要剖析合同執(zhí)行的相關(guān)數(shù)據(jù)，防范因合同條款不合理引發(fā)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

在成本管理流程方面，把成本控制融入船舶科研項(xiàng)目的全生命周期。從項(xiàng)目立項(xiàng)階段起著手成本預(yù)算，到項(xiàng)目實(shí)操過(guò)程中的成本核算與督查，再到項(xiàng)目竣工后的成本分析與考核操作，業(yè)務(wù)部門跟財(cái)務(wù)部門緊密協(xié)作：業(yè)務(wù)人員在項(xiàng)目實(shí)施期間，及時(shí)匯報(bào)實(shí)際成本的產(chǎn)出情況；財(cái)務(wù)人員分析成本，給出控制成本、增進(jìn)效益的建議，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本的精準(zhǔn)化把控。

強(qiáng)化數(shù)據(jù)整合與應(yīng)用，提升決策支持能力

數(shù)據(jù)是業(yè)財(cái)融合里的核心要素，船舶企業(yè)具備大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)一般分散在不同的系統(tǒng)里面，未能達(dá)成有效的整合與運(yùn)用。為實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)跟財(cái)務(wù)的深度融合，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用。企業(yè)可以把業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源整合在一起，采用技術(shù)手段推動(dòng)科研管理、采購(gòu)管理、財(cái)務(wù)管理等多系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接與共享，破除數(shù)據(jù)的封閉孤島，形成包含項(xiàng)目從立項(xiàng)、研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售到財(cái)務(wù)核算等全業(yè)務(wù)流程的大數(shù)據(jù)池；把船舶科研項(xiàng)目相關(guān)的研發(fā)進(jìn)度數(shù)據(jù)、設(shè)備采購(gòu)數(shù)據(jù)、資金支付數(shù)據(jù)等整合在一起，使管理人員可以全面掌握項(xiàng)目的整體局面。

采用數(shù)據(jù)分析工具，深度挖掘整合完畢的數(shù)據(jù)，再利用財(cái)務(wù)分析模型對(duì)船舶科研項(xiàng)目有關(guān)的成本效益、資金流動(dòng)性、投資回報(bào)率等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行剖析，為項(xiàng)目決策供給數(shù)據(jù)依據(jù)。企業(yè)要結(jié)合數(shù)據(jù)可視化方式，把復(fù)雜的財(cái)務(wù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以直觀圖表形式呈現(xiàn)，方便管理層迅速掌握企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況，發(fā)現(xiàn)潛在存在的問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)。

培養(yǎng)復(fù)合型人才，夯實(shí)業(yè)財(cái)融合基礎(chǔ)

業(yè)財(cái)融合的順利開展離不開高素質(zhì)復(fù)合型人才。以往的財(cái)務(wù)人員與業(yè)務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)比較單一，難以達(dá)成業(yè)財(cái)融合工作的相關(guān)要求。船舶企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)人才培養(yǎng)，打造一支既熟悉業(yè)務(wù)又精通財(cái)務(wù)知識(shí)的復(fù)合型人才隊(duì)伍。

在人才培養(yǎng)方面，開展多樣化培訓(xùn)課程。以財(cái)務(wù)人員為對(duì)象，開設(shè)船舶科研業(yè)務(wù)知識(shí)相關(guān)培訓(xùn)課程，幫助其掌握船舶科研項(xiàng)目的技術(shù)特征、研發(fā)進(jìn)程、業(yè)務(wù)需求等內(nèi)容；針對(duì)做業(yè)務(wù)的人員，準(zhǔn)備財(cái)務(wù)管理知識(shí)培訓(xùn)課程，輔助其掌握預(yù)算編制、成本控制、財(cái)務(wù)分析等財(cái)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)人員對(duì)財(cái)務(wù)管理的認(rèn)識(shí)。企業(yè)通過(guò)這種交叉培訓(xùn)模式，促進(jìn)財(cái)務(wù)人員與業(yè)務(wù)人員之間知識(shí)融合，造就復(fù)合型人才。

鼓勵(lì)財(cái)務(wù)人員扎根業(yè)務(wù)一線，參加船舶科研項(xiàng)目的實(shí)際工作，親身體驗(yàn)項(xiàng)目的研發(fā)和生產(chǎn)，掌握業(yè)務(wù)工作的實(shí)際情況才能更妥善地把握業(yè)務(wù)活動(dòng)中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與成本控制點(diǎn)。同樣，業(yè)務(wù)人員也可在與財(cái)務(wù)人員的配合中，學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)管理的方法和技能，提升自身的綜合管理水平。

構(gòu)建合適的人才激勵(lì)機(jī)制，針對(duì)在業(yè)財(cái)融合工作上表現(xiàn)突出的人員，給予獎(jiǎng)勵(lì)及晉升機(jī)會(huì)，這樣可以提高員工參與業(yè)財(cái)融合的積極性及主動(dòng)性。多渠道招募具有業(yè)財(cái)融合經(jīng)驗(yàn)的高端人才，為船舶企業(yè)添加新的活力，為財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新提供穩(wěn)固的人才后盾。

船舶企業(yè)以業(yè)財(cái)融合為導(dǎo)向創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理模式，是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求、提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。企業(yè)可通過(guò)構(gòu)建協(xié)同型組織架構(gòu)、優(yōu)化管理流程、強(qiáng)化數(shù)據(jù)應(yīng)用及培養(yǎng)復(fù)合型人才，有效打破業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)之間的壁壘，因地制宜地推進(jìn)業(yè)財(cái)融合工作，持續(xù)完善財(cái)務(wù)管理模式，為船舶工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。