公路物流運輸管理存在的主要問題與對策研究

公路物流運輸在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位，但其管理模式卻面臨諸多挑戰(zhàn)和問題，這些問題直接制約了物流行業(yè)效率的提升和資源的合理利用，同時也對社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了不良影響。因此，加強公路物流運輸領(lǐng)域管理工作，提升物流企業(yè)的管理水平，推動公路運輸管理部門的機制優(yōu)化，不僅是推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑，更是優(yōu)化社會資源配置、提升企業(yè)活力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。在未來的發(fā)展中，物流企業(yè)應(yīng)通過不斷優(yōu)化內(nèi)部管理模式，搭建風(fēng)險管理體系，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)推動智慧物流升級，以構(gòu)建安全、高效、可持續(xù)的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，提高公路物流運輸企業(yè)在全國物流體系中的重要性，這對公路運輸管理部門、物流企業(yè)和從業(yè)人員的管理水平提升提出了更高的要求。

一、加強公路物流運輸管理的必要性

1.提升行業(yè)效率，降低經(jīng)濟成本

加強物流企業(yè)的經(jīng)濟管理是提升公路物流效率、降低行業(yè)整體成本的重要手段。我國公路運輸成本占社會物流總成本的比重較高，運輸效率偏低問題長期制約物流行業(yè)的競爭力，存在運輸網(wǎng)絡(luò)布局不合理、重復(fù)運輸現(xiàn)象嚴重、空駛率居高不下等問題，可以通過科學(xué)的管理，對運輸線路進行合理優(yōu)化、調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)智能化升級，從而降低無效成本。此外，加強成本管控還能通過動態(tài)調(diào)整油價補貼、路橋費減免等政策，有效緩解中小物流企業(yè)的經(jīng)營壓力。以大數(shù)據(jù)技術(shù)為例，其在物流管理中的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)精準調(diào)度與路徑優(yōu)化，通過分析歷史運輸數(shù)據(jù)與實時路況信息，管理部門可以幫助企業(yè)選擇更高效的運輸路線，避免因擁堵或路徑選擇失誤導(dǎo)致額外成本，有助于降低企業(yè)運營成本，提高全行業(yè)的資源利用率，推動社會效益和經(jīng)濟收益最大化。

2.應(yīng)對外部環(huán)境壓力，實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展

物流企業(yè)的管理水平強化是解決公路運輸對環(huán)境影響的關(guān)鍵抓手，長期以來，公路物流是能源消耗和碳排放“大戶”，尤其是柴油貨車在運輸過程中產(chǎn)生的二氧化碳和細顆粒物對大氣環(huán)境造成了不小的壓力。為此，加強公路物流運輸管理水平，通過政策調(diào)控、精細化管理和技術(shù)手段實現(xiàn)節(jié)能減排，已成為迫在眉睫的任務(wù)，比如合理制定經(jīng)濟激勵措施，如提供新能源汽車購置補貼、設(shè)立低碳運輸獎懲機制等，也可以提高企業(yè)參與綠色物流轉(zhuǎn)型的積極性。與此同時，物流企業(yè)的管理提升還可以通過優(yōu)化貨物運輸組織模式減少資源浪費，通過發(fā)展多式聯(lián)運的經(jīng)濟支持政策，鼓勵企業(yè)以公鐵、公水結(jié)合的方式運輸大宗貨物，不僅可以緩解公路運輸?shù)膲毫Γ€能降低整體物流能源消耗，減少污染排放。在這一過程中，公路物流企業(yè)須注重與其他運輸方式的高效銜接，從而形成更環(huán)保、更經(jīng)濟的綜合物流體系。

3.促進行業(yè)規(guī)范化與公平競爭

加強物流企業(yè)的管理是實現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化、促進公平競爭的重要途徑。公路物流運輸市場長期以來存在著無序競爭、違法超載等現(xiàn)象，這不僅對行業(yè)健康發(fā)展構(gòu)成威脅，也加大了道路安全隱患。優(yōu)化管理過程中，企業(yè)通過完善監(jiān)管體系，可以推動市場規(guī)范化運行。同時，加強物流行業(yè)的管理還可以平衡大型物流企業(yè)與中小企業(yè)的競爭關(guān)系，政府部門可以通過財政政策扶持中小企業(yè)發(fā)展，如提供低息貸款或設(shè)立專項基金，幫助其提高資金周轉(zhuǎn)能力。對企業(yè)來說，通過稅收減免和補貼可以實現(xiàn)設(shè)備升級、系統(tǒng)優(yōu)化，避免行業(yè)內(nèi)缺乏活力，實現(xiàn)公路物流行業(yè)多樣化和健康競爭的新格局。

二、公路物流運輸管理中存在的主要問題

公路物流運輸企業(yè)的管理中，長期存在資源配置、運輸效率、成本結(jié)構(gòu)、環(huán)境影響、市場監(jiān)管和技術(shù)應(yīng)用等多方面的問題，這些問題相互交織，共同制約了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。從長遠來看，解決這些問題需要政府與企業(yè)共同努力，通過優(yōu)化資源配置、完善監(jiān)管體系、推進綠色轉(zhuǎn)型、加快技術(shù)升級等措施，構(gòu)建高效、綠色、智能的公路物流運輸體系，從而推動整個行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。具體來說，公路物流運輸管理中存在的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

一是資源配置不均衡，網(wǎng)絡(luò)布局不合理。公路物流運輸?shù)馁Y源配置長期處于不均衡狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)布局不合理的問題尤為突出。在我國，不少區(qū)域由于經(jīng)濟發(fā)展水平差異或基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃不到位，公路運輸網(wǎng)絡(luò)存在明顯的區(qū)域性分布失衡現(xiàn)象。例如，東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)密集且物流設(shè)施完善，但中西部和偏遠地區(qū)則往往面臨路網(wǎng)稀疏、基礎(chǔ)設(shè)施落后等困境，這種資源配置不均導(dǎo)致了物流運輸不平衡，發(fā)達地區(qū)物流過度集中，物流通道擁堵嚴重，而欠發(fā)達地區(qū)則面臨運輸需求得不到有效滿足的窘境。

二是運輸效率低下，資源浪費嚴重。公路物流運輸行業(yè)的效率問題同樣備受關(guān)注。盡管近年來我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，但運輸效率低下的問題依然顯著，公路貨運的空駛率一直居高不下。據(jù)統(tǒng)計，在我國公路運輸市場中，貨車的平均空駛率高達 40% 以上，這不僅意味著資源的嚴重浪費，也大幅推高了運輸成本。一方面，空駛現(xiàn)象的背后，主要是由于市場信息不對稱以及運輸組織模式不完善。許多中小型物流企業(yè)缺乏高效的貨源信息對接平臺，導(dǎo)致車輛利用率低下。另一方面，運輸效率的低下還與物流環(huán)節(jié)的銜接不暢有關(guān)。例如，貨物從發(fā)貨到最終交付的過程中，涉及多次裝卸和短途配送環(huán)節(jié)，由于缺乏統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)機制，這些環(huán)節(jié)往往耗時較長，且容易產(chǎn)生貨損貨差等問題。

三是技術(shù)應(yīng)用不足，信息化管理滯后。隨著數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，信息技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用愈發(fā)重要，但公路物流運輸管理在信息化和智能化方面仍然存在較大不足，許多中小型企業(yè)由于資金和技術(shù)條件有限，未能實現(xiàn)運輸過程的全程數(shù)字化監(jiān)控，貨物的運輸狀態(tài)難以及時跟蹤和反饋。此外，行業(yè)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的物流信息平臺，導(dǎo)致貨主與承運方之間的信息溝通效率低下，進一步影響了運輸組織的優(yōu)化。尤其在物流行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型中，許多企業(yè)對大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的理解和應(yīng)用能力有限，限制了行業(yè)的整體效率提升，也導(dǎo)致公路物流在與其他運輸方式的協(xié)同發(fā)展中處于相對落后的位置。

三、公路物流運輸企業(yè)管理水平的提升策略

1.加強物流企業(yè)內(nèi)部管理水平

加強物流企業(yè)內(nèi)部管理水平是提升公路物流運輸管理質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)，也是優(yōu)化資源配置、提高行業(yè)效率的關(guān)鍵手段，物流企業(yè)內(nèi)部管理水平的高低直接影響運輸過程的成本、效率和服務(wù)質(zhì)量。公路運輸管理部門和物流企業(yè)應(yīng)通過科學(xué)化、精細化的內(nèi)部管理，以降低運營成本，提升資源利用效率，增強企業(yè)競爭力，為公路物流運輸行業(yè)的整體健康發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

首先，企業(yè)應(yīng)優(yōu)化運輸流程，提高運營效率。在實際運營中，不少企業(yè)的運輸組織仍然依賴傳統(tǒng)模式，存在計劃不周、調(diào)度不靈活等問題，導(dǎo)致空駛率高、貨物配送不及時等現(xiàn)象。對此，物流企業(yè)可以引入現(xiàn)代化的運輸管理系統(tǒng)（TMS），利用信息技術(shù)對運輸全過程進行動態(tài)監(jiān)控和優(yōu)化，通過大數(shù)據(jù)分析實時路況，合理規(guī)劃最優(yōu)運輸路線；根據(jù)貨物類型和時效要求，動態(tài)調(diào)整運力調(diào)度計劃，最大限度減少車輛空駛和重復(fù)運輸，減少運輸過程中可能出現(xiàn)的資源浪費和時間損失。此外，針對多點配送任務(wù)，企業(yè)可以采用算法優(yōu)化路徑，確保車輛以最短距離完成運輸任務(wù)，從而提高燃油使用效率，降低運營成本。

其次，企業(yè)須強化成本管理，實現(xiàn)精細化運作。物流企業(yè)內(nèi)部的成本管理是公路物流運輸管理的重要組成部分，也是提升企業(yè)盈利能力的核心環(huán)節(jié)，由于物流行業(yè)的成本構(gòu)成復(fù)雜，包括燃油費、車輛維修費、人工成本、過路過橋費等，要實現(xiàn)精細化成本管控，企業(yè)需要從以下幾個方面著手：一方面，物流企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的成本核算體系，詳細分析每項業(yè)務(wù)的成本結(jié)構(gòu)，識別出成本占比過高的環(huán)節(jié)，并針對性地制定降本措施，通過車輛燃油效率的優(yōu)化與維修保養(yǎng)的規(guī)范化，可以顯著降低車輛運營成本。另一方面，企業(yè)需要在成本管理中注重靈活性與可控性，比如采用靈活的用工模式，通過兼職司機、短期合同等方式，減少勞動力成本過高對企業(yè)現(xiàn)金流的壓力。

最后，企業(yè)應(yīng)加強員工培訓(xùn)，提升管理與執(zhí)行能力。員工是物流企業(yè)內(nèi)部管理水平的直接體現(xiàn)，其管理能力和執(zhí)行能力直接決定了企業(yè)運營效率和服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同崗位的需求，制定科學(xué)的培訓(xùn)計劃，確保管理層和一線員工都能夠適應(yīng)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展需求。例如，對于管理人員，企業(yè)應(yīng)重點培養(yǎng)其決策能力、數(shù)據(jù)分析能力以及對信息化工具的運用能力；而對于司機和裝卸工等一線人員，則需要注重提升其安全意識、服務(wù)意識以及對設(shè)備和車輛的操作技能。

2.加強系統(tǒng)化的智慧物流建設(shè)

智慧物流作為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的重要方向，深刻影響著公路物流運輸?shù)慕?jīng)濟管理，以大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)為依托，通過信息化、智能化手段優(yōu)化物流管理，提高運輸效率，降低成本，同時滿足個性化、快速化的市場需求。在公路物流運輸企業(yè)管理中，智慧物流的建設(shè)不僅能解決傳統(tǒng)物流管理模式中的諸多問題，還能推動行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進。

首先，物流企業(yè)應(yīng)構(gòu)建智能化調(diào)度系統(tǒng)，提升運輸效率。智慧物流的核心在于通過技術(shù)手段實現(xiàn)對運輸資源的優(yōu)化配置，傳統(tǒng)公路物流運輸中，因信息不對稱和調(diào)度不科學(xué)，導(dǎo)致車輛空駛率高、運輸路徑規(guī)劃不合理、運力資源浪費嚴重等問題。智能調(diào)度系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實時整合和分析貨源、運力、路況等信息，為物流企業(yè)提供最優(yōu)的運輸方案。此外，智慧物流調(diào)度系統(tǒng)還支持多任務(wù)并行管理，企業(yè)可以根據(jù)客戶的需求緊急程度和貨物屬性實現(xiàn)分級運輸，確保資源優(yōu)先滿足高價值需求，從而提升客戶滿意度和企業(yè)競爭力。

其次，物流企業(yè)應(yīng)推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)全程可視化管理。智慧物流建設(shè)的重要一環(huán)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，通過將運輸車輛、貨物、倉儲設(shè)施等接入統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)物流全鏈條可視化管理，不僅提高了管理效率，還顯著增強了運輸安全性和服務(wù)質(zhì)量。在公路物流運輸中，傳統(tǒng)的管理模式難以及時掌握貨物狀態(tài)和運輸進展，容易出現(xiàn)運輸延誤或貨損等問題，而通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器和GPS技術(shù)，物流企業(yè)可以對車輛和貨物的實時位置、溫濕度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)進行監(jiān)控。

最后，物流企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化資源配置與成本控制。物流行業(yè)每天都會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，包括運輸線路、車輛運行狀況、客戶需求變化等信息，企業(yè)管理人員通過對這些數(shù)據(jù)深入分析，能夠精準預(yù)測市場需求，優(yōu)化資源配置，進一步提升運營效率。企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)分析歷史運輸數(shù)據(jù)，預(yù)測不同季節(jié)或特定時期的貨運需求波動，提前安排運輸計劃和運力分配，避免因資源不足或過剩導(dǎo)致的損失。此外，通過對燃油消耗、車輛維修記錄的分析，企業(yè)可以優(yōu)化車輛運營策略，減少非必要支出，對于高能耗或故障率較高的車輛，可以采取提前維修或逐步淘汰的措施，從而降低運營成本。

3.做好物流運輸企業(yè)的風(fēng)險管理

公路物流運輸風(fēng)險管理是保障運輸安全、控制經(jīng)濟損失、提升運營效率的核心環(huán)節(jié)。物流運輸過程中，風(fēng)險貫穿貨物運輸、倉儲、交付及信息流轉(zhuǎn)的各個階段，可能因交通事故、貨損貨差、市場波動、政策變化或自然災(zāi)害等原因造成經(jīng)濟損失。因此，強化風(fēng)險管理已成為加強公路物流運輸管理的重要手段。結(jié)合公路物流運輸?shù)墓芾斫?jīng)驗，提出以下建議：

一是建立系統(tǒng)化的風(fēng)險評估機制。在公路物流運輸中，風(fēng)險種類多樣且影響范圍廣泛，為實現(xiàn)有效管理，企業(yè)需建立科學(xué)系統(tǒng)的風(fēng)險評估機制，對可能的風(fēng)險源進行全面識別和動態(tài)監(jiān)控，比如交通事故是公路物流運輸?shù)闹饕L(fēng)險之一，可能因道路條件惡劣、駕駛行為不規(guī)范、車輛故障或天氣突變等多種因素引發(fā)，通過歷史數(shù)據(jù)分析和預(yù)測模型，企業(yè)可以識別高風(fēng)險路線和時段，提前采取預(yù)防措施。此外，貨損貨差是另一大風(fēng)險類型，特別是在運輸貴重物品或易損貨物時，由于包裝不當、裝卸不規(guī)范或運輸工具問題，貨物可能出現(xiàn)損壞或丟失，企業(yè)必須通過風(fēng)險評估，針對不同貨物屬性制定專屬運輸方案。

二是優(yōu)化運輸全流程監(jiān)控與管控。加強公路物流運輸管理的關(guān)鍵在于對運輸全流程實施有效監(jiān)控與管控，最大限度地降低風(fēng)險發(fā)生概率及其影響。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，為實現(xiàn)這一目標提供了技術(shù)支撐，通過在車輛和貨物上安裝傳感器和GPS定位設(shè)備，企業(yè)能夠?qū)崟r掌握運輸過程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如車輛運行狀態(tài)、路線偏離情況、貨物溫濕度變化等。舉例來說，在長途運輸中，車輛可能因過載、疲勞駕駛或機械故障而引發(fā)事故，企業(yè)可以通過車載設(shè)備對司機駕駛行為進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常時立即提醒糾正。同時，對車輛進行定期檢測與預(yù)測性維護，確保運輸工具始終處于良好狀態(tài)。

三是完善保險機制，轉(zhuǎn)移企業(yè)經(jīng)濟風(fēng)險。盡管企業(yè)通過內(nèi)部管理可大幅降低運輸風(fēng)險，但部分不可控因素（如自然災(zāi)害、政策變動）仍可能對企業(yè)造成重大影響。因此，完善保險機制成為公路物流運輸管理中的一項重要措施。物流企業(yè)應(yīng)與保險公司合作，根據(jù)貨物種類、運輸線路、環(huán)境特點等因素設(shè)計合理的保險方案，將不可避免的風(fēng)險通過保險轉(zhuǎn)移。對于貴重貨物或高價值設(shè)備運輸，企業(yè)可投保全額貨物保險，以覆蓋可能的丟失或損壞風(fēng)險；對于危險品運輸，可投保專業(yè)責(zé)任險，減少因事故引發(fā)的環(huán)境污染賠償壓力。此外，企業(yè)還可探索使用基于區(qū)塊鏈技術(shù)的智能保險平臺，確保保單信息透明、理賠流程高效。

四、結(jié)語

綜上所述，公路物流企業(yè)面臨巨大的外部競爭壓力和內(nèi)部管理壓力，繼續(xù)加強管理水平實現(xiàn)發(fā)展環(huán)境的轉(zhuǎn)變。對公路運輸管理部門和物流企業(yè)來說，必須要加強行業(yè)內(nèi)的管理水平，以科學(xué)的管理手段獲得更高的社會效益和經(jīng)濟利益。對企業(yè)來說，只有通過內(nèi)部管理的不斷優(yōu)化，加強智慧物流建設(shè)，推動傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流管理模式轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，讓公路運輸成為我國物流行業(yè)的核心環(huán)節(jié)，為行業(yè)的健康發(fā)展和企業(yè)管理水平的提升注入持久動力。

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作者簡介：徐從國（1985.09—），男，山東臨沂人，本科，經(jīng)濟師，研究方向：物流管理、公路管理、經(jīng)濟管理。