深圳，總在求變

做記者將近十年，深圳是我最喜歡出差的城市之一。這里的政府部門和科技公司對媒體態度更開放，交流時不局限于文件內容，經常能聊到生動具體的工作細節。某種程度上，這側面反映了深圳開放、務實的城市基因。

采訪時讓我印象深刻的是，深圳市政府對科技創新的開放度和接受度非常高。來過深圳的人都會注意到，大街小巷的出租車大多是本地的新能源車企比亞迪的電動車。本地人工智能企業云天勵飛，成立不到一個月，就與龍崗區警方合作，研發如何用人工智能尋找走失兒童。大疆無人機也早已應用于羅湖區政府的交通巡檢、應急處置和環境保護等實際場景。

對企業而言，這無疑是對科技創新的鼓勵：既降低了產品落地的成本，也獲得了政府背書。深圳市科技創新局提到，目前深圳將整個城市作為新技術、新產品的試驗場，堅持“公共國有領域的場景應開放盡開放”。

正因如此，不少科技公司選擇來到深圳，更多是市場選擇的結果。一位受訪者提到，當地政府非常尊重市場規律，極少干預企業運營。他服務的一家上市公司成立十年間，政府僅上門三次，其中有兩次是上市前審計部門主動詢問企業所需服務。

2019年夏天，深圳粵海街道一夜走紅，大眾驚訝地發現，眾多知名科技公司密集分布在不到15平方公里的區域內。當時我去深圳采訪，注意到一個有趣脈絡：深圳發展四十年間，城市活力中心沿深南大道自東向西遷移——從羅湖的國貿，到福田的華強北，再到南山的粵海街道。

那時深圳已經開始受到中美貿易摩擦的影響。在那篇報道的結尾，專家和企業都指出，深圳很多科技公司的研發集中于應用而非基礎原創，科研機構數量不足、基礎薄弱，中小企業創新能力與發展后勁欠缺，深圳亟須補上基礎研究的短板。

六年后，我再次來到深圳報道科技創新，是對當年那篇報道的回應，也是一種延伸。深圳的確發生了明顯變化——對科技創新的討論不再限于南山區，城市活力中心正向西、向北延伸，例如南山區沿科苑路往北、連接高校集聚的西麗湖國際科教城；光明科學城、鵬城實驗室、河套深港科技創新合作區等重大平臺，都聚焦于基礎研究。

2023年，深圳研發經費總量和投入強度已超過上海，在全國大中城市中排名第二。為加強基礎研究，深圳持續將不低于30％的市級科技研發資金投向基礎與應用基礎研究。

但在與專家交流時，我也下意識產生了一個疑問：政府布局的加強，是否會削弱深圳原本以企業為主導、充滿“野生氣息”的科技創新模式？事實上，早在20世紀90年代，深圳南山區科技園能匯聚華為、中興等企業，正是得益于市政府投入數十億元招商引資，成為深圳科技產業發展的起點。

如今深圳又面臨新挑戰：除少數頭部企業外，大多數中小企業難以承擔科技源頭創新的高昂成本。政府與市場的關系又一次發生微妙轉變：在特殊時期，基礎研究等關鍵領域需支持時，政府必須及時補位。這種“有為政府”與“有效市場”之間的動態平衡，正是深圳不斷突破創新邊界的重要機制。我也期待，五年之后再來觀察深圳，是否又跑出了創新的新模式。