市政道路施工精細(xì)化管理及質(zhì)量控制研究

摘 要：市政道路施工質(zhì)量與管理水平直接對城市交通運行效率和居民生活質(zhì)量造成影響?；诖?，文章研究中將首先針對市政道路施工精細(xì)化管理實施要點進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上結(jié)合實際案例針對具體材料、路面基礎(chǔ)、道路質(zhì)量以及攤鋪質(zhì)量等管理措施進(jìn)行分析，由質(zhì)量控制評估結(jié)果可知，道路壓實質(zhì)量較好且壓實度較為均勻，滿足市政道路施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

關(guān)鍵詞：市政道路 施工精細(xì)化管理 質(zhì)量控制

市政道路作為城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要基礎(chǔ)，其建設(shè)質(zhì)量對城市交通順暢性與居民出行便利性存在緊密聯(lián)系。在當(dāng)前城市規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大與交通需求日益增長背景下，傳統(tǒng)施工管理模式已難以滿足現(xiàn)代工程建設(shè)管理實際需求，施工過程中存在施工計劃不合理、質(zhì)量控制不嚴(yán)格、資源利用不高效等諸多問題，對市政道路工程最終質(zhì)量和效益造成嚴(yán)重負(fù)面影響。為有效應(yīng)對相關(guān)挑戰(zhàn)，精細(xì)化管理作為新型管理方法被廣泛應(yīng)用于市政道路施工管理工作中，精細(xì)化管理強(qiáng)調(diào)在施工全過程中，通過科學(xué)組織、嚴(yán)格控制、精細(xì)操作，實現(xiàn)對資源進(jìn)行最優(yōu)配置以及工程質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)。文章采用文獻(xiàn)研究法以及案例分析法，對市政道路工程精細(xì)化管理要點進(jìn)行梳理總結(jié)，并基于具體案例背景分析其具體應(yīng)用要點，以此為提升市政道路施工質(zhì)量管理成效提供必要思路支持。

1 道路施工精細(xì)化管理要點

1.1 施工規(guī)劃與資源調(diào)配管理

市政道路工程有序推進(jìn)對施工規(guī)劃科學(xué)性要求較高，具體方案規(guī)劃應(yīng)緊密圍繞項目施工總目標(biāo)，對時間節(jié)點進(jìn)行合理安排并對施工流程進(jìn)行細(xì)致分解，以保障施工責(zé)任明確、施工目標(biāo)具體。在具體規(guī)劃階段中，應(yīng)注意對天氣變化、材料供應(yīng)穩(wěn)定性及人力調(diào)配等外部因素進(jìn)行綜合考量，預(yù)留應(yīng)對突發(fā)狀況的緩沖空間。此外，施工管理部門還需積極實施資源優(yōu)化調(diào)配策略，最大限度地提高資源利用效率，避免資源浪費或短缺情況出現(xiàn)。高效的資源調(diào)配主要包括對人力、設(shè)備及材料進(jìn)行合理安排，此對成本控制及施工速度具有積極影響[1]。施工單位在實際工作中應(yīng)對物資需求進(jìn)行預(yù)測，并利用信息技術(shù)優(yōu)勢對資源使用狀況進(jìn)行實時監(jiān)控，以保持物資供需平衡。

1.2 施工進(jìn)度動態(tài)監(jiān)控與靈活調(diào)整

進(jìn)度監(jiān)控與靈活調(diào)整在保障施工計劃順利執(zhí)行中發(fā)揮關(guān)鍵作用。施工單位在實際工作中可利用信息化管理系統(tǒng)優(yōu)勢，實時獲取施工進(jìn)度、資源消耗及人員動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。如出現(xiàn)進(jìn)度滯后情況時，施工管理部門可基于實際情況迅速調(diào)整資源分配或安排加班，以追趕施工進(jìn)度。同時，動態(tài)監(jiān)控還涉及施工質(zhì)量即時檢驗，此是確保各環(huán)節(jié)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要保障。在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時立即啟動整改流程，避免問題擴(kuò)大。此外，動態(tài)監(jiān)控在應(yīng)對惡劣天氣或設(shè)備故障等突發(fā)事件時同樣發(fā)揮重要作用，技術(shù)人員可通過快速響應(yīng)以及靈活調(diào)整，最大限度地減輕事件負(fù)面影響，以此保障工程順利開展。

1.3 人員與設(shè)備精細(xì)化管理

在市政道路施工中，人員與設(shè)備是施工核心資源。精細(xì)化管理要求施工單位在施工準(zhǔn)備階段對人員進(jìn)行合理調(diào)配，選拔并培訓(xùn)技術(shù)熟練的施工人員，確保其掌握必要技能并充分遵循施工規(guī)范。人員動態(tài)管理同樣發(fā)揮重要作用，管理部門需基于施工進(jìn)度對人員配置進(jìn)行調(diào)整，以確保施工任務(wù)按預(yù)定工期計劃完成。在設(shè)備管理方面，施工單位應(yīng)定期對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)與性能檢查，以保障設(shè)備處于良好狀態(tài)[2]。在精細(xì)化管理理念下高效利用與科學(xué)管理設(shè)備，可顯著提升施工效率，切實減少設(shè)備損耗并降低維護(hù)成本。

2 市政道路施工精細(xì)化管理要點

2.1 案例概況

為深入探究精細(xì)化管理在市政道路施工管理中的應(yīng)用要點，文章研究中將選取張家川回族自治縣阿陽大道綜合管網(wǎng)改造工程詳細(xì)闡述。案例道路工程總長度4.52km，道路紅線寬度 36m，為三幅路，道路設(shè)計速度 40km/h，道路等級為城市主干路。主要工程內(nèi)容包括擬建給水管道總長約2.5km（含預(yù)埋支管0.5km），管徑DN315，管材采用聚乙烯（PE100級）給水管；供熱管道更新改造室外直埋供熱管網(wǎng)2×1.8km，管徑DN450；新建雨水主管道總長約1.8km，管徑DN600-DN800，管材采用鋼筋混凝土管（Ⅱ級），包含道路破復(fù)。該工程在規(guī)劃建設(shè)中，技術(shù)人員對道路功能定位及交通流量進(jìn)行綜合考量后決定采用雙向四車道設(shè)計，遵循城市道路Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。該工程結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土基層瀝青路面方案。

2.2 施工精細(xì)化管理要點

2.2.1 施工材料管理要點

就工程建設(shè)實際角度分析，市政道路工程施工成效直接受原材料質(zhì)量影響。由此為切實保障工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)建立完善高效的全過程材料質(zhì)量管控體系，在施工作業(yè)開始前對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選評估，同時也需在施工過程進(jìn)行持續(xù)監(jiān)管與動態(tài)調(diào)整。

為此，案例工程施工單位在實際作業(yè)中，針對進(jìn)場材料實施二次檢測制度，對供應(yīng)商所提供質(zhì)量證明文件進(jìn)行核查同時，利用實驗室復(fù)檢手段對施工原材料各項性能指標(biāo)進(jìn)行驗證。施工單位在實際工作中還對倉儲管理環(huán)節(jié)做出重點關(guān)注，通過設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化存儲區(qū)域方面確保材料存儲安全性與質(zhì)量穩(wěn)定性，并針對不同類型材料設(shè)計采用針對性保管措施：對于水泥基材料等易受潮濕影響的材料強(qiáng)化防潮養(yǎng)護(hù)成效；鋼筋構(gòu)件等金屬制品則做出防銹處理，以防銹蝕對材料性能造成影響[3]。同時，施工單位還采用覆膜技術(shù)等先進(jìn)手段對材料水化反應(yīng)條件進(jìn)行精確控制，以最大限度地提升材料質(zhì)量穩(wěn)定性。

2.2.2 路基施工質(zhì)量控制要點

路基工程施工質(zhì)量是影響市政道路穩(wěn)定性與安全性的關(guān)鍵因素，因此路基施工作業(yè)中應(yīng)充分遵循分層回填工藝規(guī)范，實施分區(qū)段階梯式作業(yè)，切實保障路基均勻壓實以及整體穩(wěn)定性。

案例工程施工單位實際施工中，在回填作業(yè)方面選用雙向傾斜填筑法，通過對坡面傾斜度進(jìn)行合理調(diào)整，確保其與道路橫坡設(shè)計參數(shù)相匹配，以此達(dá)到最佳填筑效果。此外，施工單位還對橋梁接駁區(qū)等高填方路段進(jìn)行重點關(guān)注，在充分考慮到相關(guān)路段高壓實度要求基礎(chǔ)上，在實施常規(guī)碾壓工序后又采取加密補(bǔ)夯工藝。該工藝主要是增加碾壓次數(shù)以及補(bǔ)夯力度，確保壓實度指標(biāo)可超過規(guī)范值的2%～3%，以此實現(xiàn)提升路基承載能力與穩(wěn)定性目標(biāo)。

2.2.3 路面施工質(zhì)量控制要點

瀝青混合料運輸對路面施工質(zhì)量具有重要影響，因此案例工程施工單位為保障施工質(zhì)量以及效率，積極建立起完善的溫度保障體系，尤其是在冬季低溫條件下施工時，瀝青混合料會在運輸過程中出現(xiàn)熱量散失情況，進(jìn)而對施工性能造成影響，所以施工單位決定采用保溫覆蓋裝置，以顯著減少熱量散失，切實保持瀝青混合料始終保持在適宜溫度范圍內(nèi)，以此確保最終施工品質(zhì)。

在運輸車輛配置方面，應(yīng)依據(jù)施工組織設(shè)計優(yōu)化來實現(xiàn)動態(tài)調(diào)配目標(biāo)。具體操作中，施工單位嚴(yán)格根據(jù)攤鋪機(jī)作業(yè)效率，制定出科學(xué)的運輸車輛數(shù)量以及調(diào)度計劃，以此盡可能地避免因運力不足導(dǎo)致接縫缺陷問題出現(xiàn)，確保攤鋪作業(yè)連續(xù)性以及平整性[4]。同時該計劃也可避免車輛過剩導(dǎo)致的資源浪費，進(jìn)而最大限度地降低施工成本。為實現(xiàn)該目標(biāo)，要求施工團(tuán)隊具備高度協(xié)調(diào)能力以及靈活應(yīng)變能力，緊密結(jié)合實際情況及時調(diào)整運輸方案。

2.2.4 攤鋪質(zhì)量管理要點

在攤鋪作業(yè)環(huán)節(jié)，建議采用雙機(jī)并行作業(yè)模式，即同時使用2臺攤鋪機(jī)執(zhí)行并列作業(yè)。為切實提升攤鋪效率與質(zhì)量，施工單位可配置3臺攤鋪設(shè)備，形成12～16m梯隊間距。該作業(yè)模式可顯著提高攤鋪速度，同時也可最大限度地降低接縫出現(xiàn)數(shù)量，以此提高路面整體平整度與美觀度。

在攤鋪作業(yè)過程中，應(yīng)注意保持勻速連續(xù)作業(yè)，將設(shè)備攤鋪速率控制在3～8m/min范圍內(nèi)。該速度范圍主要是基于瀝青混合料特性以及施工經(jīng)驗得出，可在保證攤鋪質(zhì)量的同時推動工作效率提升。同時，此環(huán)節(jié)施工中應(yīng)避免非計劃性變速或停機(jī)情況對路面質(zhì)量造成負(fù)面影響，為實現(xiàn)該目標(biāo)需注意對攤鋪機(jī)進(jìn)行精確操作以及控制，嚴(yán)格遵照預(yù)定速度以及路線開展作業(yè)。

在壓實工序方面，可實施三階段控制策略：在初壓階段可選用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓+振動組合工藝，對瀝青混合料進(jìn)行初步穩(wěn)定并提高其密實度；復(fù)壓階段作業(yè)中可選用膠輪壓路機(jī)開展多遍揉搓壓實，以進(jìn)一步消除空隙并增強(qiáng)路面強(qiáng)度；終壓階段可在此使用雙鋼輪設(shè)備完成表面致密化處理，確保路面達(dá)到平整、光滑、密實標(biāo)準(zhǔn)要求。

在各階段壓實作業(yè)中，均應(yīng)采用邊緣向中心遞進(jìn)式碾壓路徑。該碾壓方式可有效保障路面均勻性以及一致性，以此避免出現(xiàn)局部壓實不足或過度壓實問題。尤其是在冬季施工條件下，考慮到溫度對壓實效果的影響，施工單位應(yīng)將有效壓實時間窗口的控制力度。依據(jù)已有研究結(jié)果可知，瀝青混合料初始壓實溫度與有效壓實時間呈正相關(guān)關(guān)系，此即要求施工單位建立溫度－時間控制曲線為現(xiàn)場作業(yè)提供必要指導(dǎo)，通過對瀝青混合料溫度和壓實時間進(jìn)行實時監(jiān)測，及時調(diào)整壓實工藝和參數(shù)確保路面施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 道路施工質(zhì)量控制效果

3.1 路基壓實度評估

壓實度是衡量市政道路的路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，其計算公式如式（1）所示：

其中，K表示路基壓實度；ρ以及ρ0表示填筑后路徑干密度以及填料最大干密度。

技術(shù)人員在案例工程中選取某一路段，在左右行車道上依照200m間隔設(shè)置12個壓實度檢測點，并利用環(huán)刀法對路基壓實狀態(tài)進(jìn)行評估，具體結(jié)果如表1所示。由表1中所示結(jié)果可知，路基左側(cè)與右側(cè)壓實度均值分別為96.8%和96.6%，均滿足市政道路路基建設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。同時，路基左右兩側(cè)壓實度差異在0.6%～0.7%范圍內(nèi)，說明其壓實度相對平衡。

此外為深入探究溫度與壓實度間的關(guān)系，技術(shù)人員結(jié)合實際數(shù)據(jù)開展擬合分析，具體結(jié)果如圖1所示。由圖中信息可知，瀝青路面在不同初壓溫度下的有效壓實時間會隨初壓溫度升高而增加，尤其是在初壓溫度從140℃提高到160℃情況下，有效壓實時間增長17.8%左右，由此為保障瀝青路面壓實質(zhì)量，應(yīng)合理控制瀝青混合料初壓溫度。

3.2 路面施工質(zhì)量評估

基于城市道路建設(shè)質(zhì)量檢測規(guī)定，瀝青鋪裝層平面均勻性應(yīng)控制在3mm以內(nèi)。案例工程中，技術(shù)人員將試驗路段精確地劃分為5個200m長的子區(qū)域，并依次編號為Ⅰ至Ⅴ。隨后利用固定長度尺量方法對各子區(qū)域路面平整度進(jìn)行量化分析，隨后對5個子區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)進(jìn)行對比分析，具體結(jié)果如圖2所示。由圖中信息可知，Ⅰ至Ⅴ區(qū)段平整度方差達(dá)到1.53，滿足預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求，但是其中Ⅲ區(qū)段路面平整度表現(xiàn)明顯有待提高，因此對路段整體施工質(zhì)量嚴(yán)格監(jiān)管具有較強(qiáng)必要性。

4 總結(jié)

綜上所述，精細(xì)化管理在市政道路施工管理中發(fā)揮重要作用，因此施工單位應(yīng)注意積極加強(qiáng)對施工材料、路基施工質(zhì)量控制、路面施工質(zhì)量控制、攤鋪質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)要點把握力度，切實保障市政道路施工成效達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

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