城市軌道交通車站機電設備聯調策略

摘 要：為滿足城市軌道交通車站正常運營需求，文章從城市軌道交通工程建設角度入手，圍繞車站機電設備的聯調路徑展開探索。在研究過程中，文章簡要分析了城市軌道交通機電設備的聯調工作內容，制定了相應的聯調策略和配套管理策略，希望通過科學的聯調策略和管理方式，為城市軌道交通工程建設提供一定理論參考。

關鍵詞：城市軌道交通 機電設備 聯調

在交通運輸行業不斷發展的背景下，城市軌道交通與其他交通出行方式相比，以更高效和更便捷的特征，受到了廣大群眾的青睞。在城市軌道交通工程中，機電系統的聯調工作是機電設備調試后的重要工作內容，是城市軌道交通車站機電設備實現協調運作和順利運營的保障性工作，制定科學的機電設備聯調策略對城市軌道交通工程建設及車站正常運營起到決定性作用。城市軌道交通車站機電設備聯調，不僅關系著工程建設質量，還決定了車站運營的安全性，其工作效果是評估工程整體質量的重要指標。文章旨在提升城市軌道交通車站機電設備聯調質量，在查閱國內大量文獻資料的基礎上，探索高質量開展車站機電設備聯調工作的路徑，研究成果具有一定理論借鑒意義。

1 城市軌道交通車站機電設備聯調概述

城市軌道交通車站機電設備聯調是工程建設與車站運營間的過渡性工作，屬于聯調聯試的最基礎環節，需要在車站機電系統完成內部調試的前提下，采用專業檢測設備對機電設備的性能、狀態、功能等進行測試，還可以驗證不同機電系統間的匹配狀況，支持制定相應的調整和改進策略，為更好地發揮機電設備的功能價值創造良好條件，在一定程度上決定了城市軌道交通車站的運營情況。

在城市軌道交通工程中，車站機電設備的聯調工作，主要圍繞單系統和多系統落實動態化的調試方案，可以結合系統接口關系在不斷反饋和調整的基礎上，使各系統及整體系統的性能達到最佳。

2 城市軌道交通車站機電設備聯調主要內容

2.1 信號系統聯調策略

在對車站信號系統開展聯調工作前，工作人員應完成信號室設備、線路設備等相關機電設備的安裝及調試工作，保證各項設備都經過通電測試且符合設計要求，在面對復雜運行環境時能保持平穩運行狀態，在聯調時表現出較強可靠性和穩定性。在信號系統聯調過程中，工作人員需要結合聯調測試的具體情況，適當對機電設備的相關參數進行調節，確保在車站正式投入運行前，能使信號系統最大最佳的運行狀態。

2.2 供電系統聯調策略

在供電系統的聯調工作前，工作人員需要完成外電源及環網工程等的安裝與調試工作，要求變電所能夠滿足車站設計及運行對電力提出的基本要求，能為所有機電設備的正產公允性提供穩定的電力支持。在供電系統的聯調工作中，工作人員要考慮聯調過程的安全性，采取封閉聯調模式開展各項工作，同時關注電力監控系統的聯調，充分發揮供電和監控系統的協調作用，在綜合聯調的基礎上進一步保障車站的正常供電。

2.3 監控系統聯調策略

在監控系統的聯調工作中，工作人員應完成給排水、消防等方面的安裝及調試工作，結合車站的設計要求明確監控系統的聯調要點。在制定監控系統的聯調策略時，工作人員可以以車站機電設備的調試作為核心，結合監控系統的整體特征，在安裝作業結束后及時落實就地級控制手段，驗證各類監控設備在不同工況下的運行情況，保證機電設備在運行過程中可以滿足工程設計的要求。在聯調工作結束后，工作人員還可以結合車站機電系統的運行模式，從不同運行模式角度下的機電設備標準運行情況入手，逐步落實車站級與中心級的控制驗證工作，對不同工況下機電設備所表現出的狀態進行反饋，為制定調試策略提供依據。

2.4 通信系統聯調策略

在通信系統的聯調工作前，工作人員應完成各類線纜及設備的敷設和安裝工作，確保各通信設備通過基本的功能測試。在城市軌道交通中，車站通信系統需要滿足不同功能區域對通信的需求，所以系統結構十分復雜，系統內部有許多子系統及通信接口，當完成通信系統內各類設備的安裝與調試工作后，需要及時對各子系統與接口進行聯調，保證通信系統可以與其他機電系統建立穩定的通信關系。比如，無線通信和專用電話分屬兩個不同的子系統，在完成聯調工作后應具備互聯互通與協調運行的能力，可以通過專用電話和無線通信子系統向控制系統發送指令，提升指令下達的準確性和整體效率。

2.5 低壓供電與動力照明

在低壓供電與動力照明的聯調工作前，工作人員要做好低壓開關柜等相關設備的調試工作，完成系統相關設備的調試和送電工作，確保低壓供電與動力照明相關系統中，各類機電設備在運行時擁有可靠的電力支持。在機電設備的聯調工作中，車站級聯動功能驗證時應聯合FAS與BAS等專業上傳監控視頻，完成聯動等功能的驗證工作。

2.6 車站設備聯調

根據城市軌道交通車站機電系統的特點，將機電設備聯調分為車站級和中央級，在聯調時做好聯調工作的記錄工作，整理和保存聯調相關資料，為項目驗收與評估提供依據。

3 城市軌道交通車站機電設備聯調策略

3.1 聯調策劃

3.1.1 準備階段

在城市軌道交通車站機電設備聯調工作中，前期準備階段需要做好以下工作。

（1）組織管理

①合理選擇聯調咨詢上，以建設單位為主導，組建由設計、監理、運營等組成的聯調組織機構，明確各單位及個人分工。

②編制機電設備綜合聯調指導性文件，如聯調大綱與實施細則，邀請專家評議和建設單位審批。

③制定聯調相關規章制度，如現場安全管理制度、會議制度、接觸網停送電制度等。

④結合城市軌道交通車站機電設備聯調特點，預測聯調期間可能發生的事故，制定針對性的應急預案。

⑤落實城市軌道交通車站機電設備聯調安全保障措施。

（2）工程技術

①各車站土建工程全部完成并撤場。

②車站機電系統安全調試完成。

③控制中心內部設備安裝與調試完成。

④接觸網送電、供電系統為車站機電設備提供正式電源，電源質量高且安全可靠。

⑤各機電系統調試工程基本完成，各系統符合設計要求，初步驗收合格。

⑥各系統接口測試工作完成，符合設計要求。

⑦聯調儀器設備準備就緒，聯調人員對系統缺陷具備臨時處理能力。

（3）技術交底

①編制城市軌道交通車站機電設備聯調工作大綱與實施方案，組織聯調人員技術交底、宣貫學習。

②提前確認聯調前提條件，計劃開啟各項聯調方案，盡量在規定周期內完成聯調工作。

③根據聯調科目，詳細梳理各機電系統的施工圖紙，建立聯調臺賬。

④將聯調臺賬導入信息化管理系統，準備對城市軌道交通機電設備聯調工作進行全程信息化管理。

3.1.2 實施階段

城市軌道交通機車站機電設備聯調在實施階段，其功能驗證、聯動測試與綜合聯調等存在一定差異，機電系統綜合聯調通常可以采取自上而下的驗證方式，以各機電系統間接口功能聯調為核心，通過連續性測試、壓力測試，確保車站所包含所有關鍵單系統的功能、多系統聯調功能，充分驗證系統設計能力，將聯調細化至每個點位和每個模式。

3.1.3 總結階段

城市軌道交通車站機電設備聯調后期，應從正常工況、故障工況等不同工況條件下對機電系統進行連續性測試和壓力測試，及時對聯調過程中發現的問題進行整改與復查，結合聯調工作的具體情況編制聯調評估報告，配合竣工驗收、初期運營等做好安全評估工作，結合專家評議意見進一步對聯調工作進行完善。

3.2 聯調管理

3.2.1 調試管理

調試是城市軌道交通車站機電設備聯調的基礎和前提。在調試管理過程中，工作人員要做好設計聯絡工作，提升設計聯絡的效率與質量，借助信息管理系統匯總調試過程中發現的問題，及時進行整改，避免進入聯調環節后存在大量遺留問題。在單系統調試與接口調試中，各集成商應注重提升調試質量，提升單系統及接口調試效率。此外，調試階段還要對承包商制定的單系統及接口調試計劃進行審查，判斷該計劃是否符合城市軌道交通工程建設對工程進度提出的要求，適當調整調試計劃方案，提升調試工作效率。

3.2.2 現場管理

在具體開展城市軌道交通車站機電設備聯調工作的過程中，應做好聯調工作現場的管理工作。

一是機電設備以綜合監控系統調試為核心，合理組織車站機電設備調試。

二是開發聯調信息管理系統，編制車站機電設備聯調實施進度計劃，保障聯調工作順利實施。

三是由于城市軌道交通車站機電設備聯調工作涉及多個參與主體和系統專業，具有工期緊、工作量大等特點，為確保聯調工作按計劃順利開展，及時發現機電系統存在的問題，應建立完善的溝通機制，加強現場溝通管理，通過扁平化聯調組織結構，提升聯調工作效率[5]。例如，聯調現場可以建立以決策層、管理層和執行層組成的三層組織結構，通過減少聯調管理層級來提升聯調工作效率。

四是結合聯調項目的實施流程，加強現場管理，注意防范聯調過程中可能在時間、空間或資源上發生的沖突，有效協調各方的關系，通過對聯調現場進行統一管理，預防和控制可能影響聯調效果的問題。

五是編制精細化的聯調現場管理方案，明確現場管理流程，采用統一指揮機構和封閉式管理的手段，合理調配聯調資源，營造安全的作業環境，為聯調與測試工作的高效開展奠定堅實的基礎。

3.2.3 安全管理

在城市軌道交通工程建設與運營過程中，安全是項目最基本的條件之一。因此，城市軌道交通車站機電設備聯調工作中，也需要嚴格落實安全管理工作，及時發現和處理聯調工作中存在的安全隱患，保障現場人員與設備的安全。在城市軌道交通車站機電設備聯調工作中，要落實前置性檢查工作，重點做好單系統及系統接口、多系統聯調的安全檢查工作，預先制定安全應對方案。

一是在城市軌道交通車站機電設備聯調工作中需要建立完善的安全管理體系和安全責任機制，依托聯調組織結構明確各管理層級的安全管理職責，采用“縱向到底，橫向到邊”的安全管理模式，嚴格落實聯調全過程的安全組織與管理工作[6]。聯調工作中，可以建立配套的安全管理保障機制，加大力度識別聯調過程中的安全隱患，根據評價和識別結果，制定針對性的安全隱患處置方案。例如，安全檢查過程中發現的重大安全隱患，可以通過下發整頓通知單和開展檢查整頓工作的方式責令執行機構進行整改，分析整改單位造成安全問題的成因，針對反復出現的安全問題進行追責和懲罰。

二是深入分析安全風險。在城市軌道交通聯調工作中，為最大限度降低危險，需要在事故發生后做好現場標記工作，及時采取安全應對措施，消除安全事故造成的不良影響。在事故現場處理后，及時成立調查組，對已發生的安全事故展開全面調查，撰寫詳細的安全調查報告，并將報告交由上級主管部門進行審核。

三是在事故調查的基礎上，結合事故性質及其造成的損失，對責任單位或個人進行警示教育、懲誡，給出具體的整改要求。

四是加大安全宣傳和安全教育培訓力度，組織聯調工作中的相關人員，圍繞聯調相關規章制度進行宣貫學習，明確聯調工作中的安全技術要點，提升相關人員的安全意識。在安全教育培訓過程中，根據聯調安全管理需求，從安全理念、安全防護、安全技術等角度出發，組織聯調工作人員參與安全學習活動。

五是嚴格檢查聯調相關人員的資質，定期對各方參與聯調的人員資質進行抽查，對不符合參調資質的相關方及時發送整改通知，及時更換聯調人員。

4 結語

綜上所述，文章結合城市軌道交通工程建設中車站機電設備的聯調聯試工作特點，從綜合聯調角度出發，制定了相應的聯調策略和聯調管理策略。文章認為在城市軌道交通車站機電設備聯調工作中，完善的聯調策略是規范聯調工作行為的基礎，而全面、科學的管理手段，是保障聯調質量、效率與安全的重點，需要在實際工程中通過建立完善的聯調組織結構的基礎上，合理制定聯調策略及配套管理策略，通過提升聯調工作的規范性，充分發揮綜合聯調在城市軌道交通地車機電設備聯調聯試中的作用。

參考文獻：

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