2025年5月國產商用車銷量33.5萬輛

2025年6月11日，中國汽車工業協會發布了2025年5月份及1-5月我國汽車產銷數據及經濟運行情況。其中，在商用車方面，5月份，“乘強商弱”的特征依然明顯，商用車市場成為各大細分市場中唯一出現下降的細分市場，貨車和客車均表現不佳。不過，新能源商用車一枝獨秀，成為商用車市場僅有的增長亮點。

5月商用車銷量33.5萬輛，下降2.0%

中國汽車工業協會數據顯示，2025年5月，我國商用車產銷量分別為33.6萬輛和33.5萬輛，產量同比增長4.4%，銷量同比小幅下降2.0%。其中，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產銷增長，貨車產量增長、銷量下降。分市場類別來看，國內商用車銷量為25.1萬輛，同比小幅下降2.5%；出口量為8.3萬輛，同比微降0.5%。

從累計數據來看，2025年1-5月，我國商用車累計產銷量分別為174.6萬輛和175.3萬輛，累計同比分別小幅增長4.2%和1.2%。其中，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈不同程度增長。分市場類別來看，國內商用車累計銷量為134.2萬輛，累計同比小幅下降1.3%；出口量累計為41.1萬輛，累計同比增長10.5%。（見圖表1）

圖表1：2025年5月及1-5月國產商用車銷量一覽表（單位：萬輛）

從月度銷量走勢來看，商用車市場波動明顯，2025年5月份再次掉頭向下，出現了2.0%的小幅度下滑，與乘用車市場的活躍相比，商用車市場仍有待恢復。值得關注的是，新能源商用車在政策推動下表現相對較強，其中重型貨車、輕型貨車和中型客車的新能源滲透率提升明顯。（見圖表2）

圖表2：2023-2025年（5月）國產商用車月度銷量及同比增速（單位：萬輛）

5月貨車下降2.4%，客車增長1.1%

2025年5月，在商用車不同類別中，貨車產銷量均為29.2萬輛，產量同比增長4.7%，銷量同比下降2.4%；客車產銷量分別為4.4萬輛和4.3萬輛，同比分別增長3.0%和1.1%。其中，在貨車細分品種中，與上年同期相比，重型貨車和輕型貨車產銷呈不同程度增長，中型貨車和微型貨車產銷呈不同程度下降；在客車細分品種中，與上年同期相比，大型客車產量增長、銷量下降，其他兩大類客車品種產銷呈不同程度增長。

從累計數據來看，2025年1-5月，貨車累計產銷量分別為153.4萬輛和154.0萬輛，累計同比分別小幅增長4.0%和0.6%；客車累計產銷量均為21.2萬輛，累計同比分別增長5.4%和5.7%。其中，在貨車細分品種中，與上年同期相比，重型貨車和輕型貨車產銷呈不同程度增長，中型貨車和微型貨車產銷呈不同程度下降；在客車細分品種中，與上年同期相比，輕型客車產銷增長，中型客車產量小幅增長、銷量微降，大型客車產銷小幅下降。（見圖表3）

圖表3：2025年5月及1-5月國產商用車細分車型銷量一覽表（單位：萬輛）

1-5月前10家企業集中度達76.5%

2025年1-5月，商用車銷量排名前十位的企業共銷售134.0萬輛，占商用車銷售總量的76.5%，集中度接近八成。

從增長速度來看，TOP10中有5家企業實現了累計同比正增長。其中，陜汽和福田累計同比增速各在一成左右；重汽、長城和江鈴累計增幅均不足一成，增長范圍在6%-9%之間。從銷量來看，福田以27.1萬輛的累計銷量仍然排名第一；重汽、東風和長安作為第二梯隊，其前5個月的商用車累計銷量均超過了16萬輛。

在增速下滑的另5家商用車企業中，五菱旗下的商用車銷量降幅最大，累計同比下降27.3%；同時，一汽旗下的商用車銷量累計降幅也超過了一成，降幅為15.9%；此外，東風、江汽和長安旗下的商用車銷量累計降幅均為個位數，下降幅度在1%-5%之間。（見圖表4）

圖表4：2025年1-5月商用車企業累計銷量排名TOP10（單位：萬輛）