某重卡變速器嘯叫識別及解決方法

中圖分類號：U463.2 DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2025.07.020

0 引言

在變速器研發過程中，有很多技術指標需要滿足，其中，可靠性、安全性是變速器的首要性能指標。但隨著用戶對駕駛舒適性要求的提高，噪聲、振動和聲振粗糙度（Noise，VibrationandHarshness，NVH）性能正成為用戶選擇產品的重要參考指標。在變速器中，齒輪激勵是影響NVH性能的主要因素。如何將齒輪激勵控制在合理的范圍內，避免產生嘯叫，是變速器重要的研究方向。余磊等運用Masta軟件，研究了齒輪壓力角、螺旋角和齒寬3個參數對動態響應的影響規律，通過優化設計來降低各工況下的動態嚙合力，從而降低減速器噪聲。于子強等[2]運用Abaqus軟件生成減速器和差速器殼體的縮聚矩陣，考慮殼體剛度對仿真結果的影響，通過齒輪微觀修形的方法來降低齒輪傳遞誤差，從而降低減速器的噪聲。肖將等3介紹了一種綜合考慮傳動總成結構剛性的動態響應分析方法，該方法通過完整傳動系統動力學建模來準確復現重型汽車驅動橋齒輪嘯叫現象，考慮了變速器軸系對系統模態的影響，提高了振動仿真的準確性；同時，針對影響齒輪嘯叫噪聲的多個重要因素（齒輪修形方案、懸架剛度、變速器結構剛度和質量）進行仿真研究，分析了各參數的改變對系統振動響應的影響。劉慧等4分析了空氣輻射噪聲和結構傳遞噪聲對車內變速器嘯叫噪聲的貢獻量，并通過優化變速器選換擋拉索支架和變速器后懸置主動側的懸置支架，有效降低了車內變速器嘯叫。……