新工科背景下國際合作辦學教學模式探究

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2025）19-0012-04

Abstract：Toestablish Chinaasamaritimepower，the developmentof themarineeconomyandtheprotectionof themarine ecologicalenvironmentarebothcloselytiedtothetrainingofskilledpersonnel，whichrequiressubstantialhumanresources support.Specificallthereisanurgentneedfortop-tierinnovativetalentscapableofpartcipatinginintemationalmarine governanceandadvancingkeytechnologiesinthemarinesector.Inthiscontext，theSouthamptonOceanEngineeringJoint Institute，acollaborationbetweenHarbinEngineeringUniversityandtheUniversityofSouthampton（ereinafterreferrdtoasthe \"JEI\"）.This paperusesthecourse \"SystemsDesignandComputingfor Ships\"oferedbytheJEIasacasestudytoexplorehow todevelopateachingmodelforinternationalcooperationundertheframeworkofnewengineeringeducation，withtheaimof providing valuable insights for Sino-foreign educational collaborations at higher institutions.

Keywords：Sinoforeignjointeducation;newengineeringdisciplines；curiculumsystemdevelopment;topinovativetalents; teaching model

海洋是地球表面最大的公共空間，是地球生態最重要的有機組成部分，也是全球化的重要載體，在人類實現高質量發展和高水平安全方面發揮著至關重要的作用。中國海洋大學董躍指出：海洋安全疆域開始擴展、海洋管控方法不斷升級、海洋敏感領域快速變化是國際海洋安全法治面臨的三個新問題。寧波大學東海研究院杜利娜指出，在全球海洋問題和挑戰面前，世界各國亟待從維護共同安全和共同利益出發，尋求完善全球海洋治理的新思路、新方案，積極推動海洋命運共同體的構建。新時代的實踐充分表明，海洋安全問題已成為全球治理極為重要的構成，逐漸成為影響全球治理大局的關鍵部分。近年來，全球海洋環境危機發生的頻度與烈度不斷上升，其強破壞性、難預測性、跨國擴散性和連帶性等特點，導致任何國家都無法獨立應對，需從全球層面開展危機合作與治理協調[3]。

中國在這其中發揮了核心作用，如“絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路”倡議的提出、“冰上絲綢之路\"共建等。此外，中國要建設海洋強國，亟需能夠參與國際化海洋治理和推動海洋領域卡脖子關鍵技術發展的拔尖創新人才。在此背景下，如何建設“船海領域”的新工科體系至關重要。2017年2月20日，教育部發布《教育部高等教育司關于開展新工科研究與實踐的通知》，主要圍繞工程教育的新理念、學科專業的新結構、人才培養的新模式、教育教學的新質量和分類發展的新體系等5個方面開展探索研究。因此，更新高等教育理念，改革高等教育的人才培養模式，有效地利用和借鑒國外高等教育的優質資源與成功經驗，加快我國高等教育的國際化進程已勢在必行。

一 聯合學院發展歷程

2020年5月，與英國南安普頓大學共同成立了中英首個船海特色的合作辦學機構“”，簽署了合作教育協議。南安普頓大學（Universityof Southampton），始建于1862年，是世界百強名校，在2025年QS世界大學排名中，位列第80名。英格蘭高等教育撥款委員會公布的資料顯示，南安普頓大學被列入英國12所精英大學之一，南安普頓大學還是全英十大科研大學之一。在2014年卓越研究框架（REF）中，南安普頓大學位居全英第8位。南安普頓大學的海洋學中心聚集了諸多頂尖的海洋研究精英，致力于海洋的演變和發展研究、氣候變化，以及技術的發展以探索海洋和海床的奧秘。全球最大的遠洋航海客船“瑪莉皇后二號”，是由南安普頓大學設計建造的。南安普頓大學始終走在世界高等教育機構教學、科研革新的前端，其優秀的教學資源及教學模式更是雙方合作的基礎和著眼點。

是中英首個船海特色的合作辦學機構，旨在發揮兩校在海洋裝備及科技領域強強聯合優勢，互鑒先進教育理念，突顯優勢船海科技，匯聚一流師資隊伍，創新人才培養模式，融合優質教學資源，強化質量管理體系，匯集兩校在海洋裝備及科技領域中的優勢力量，以培養具有國際視野、家國情懷、德智體美勞全面發展的復合型拔尖創新人才。雙方在秉承引入先進教育模式、國際一流師資、豐富教育資源的信念下，面向國家對海洋領域和船舶行業人才的迫切需求，與對方開展了大量合作辦學的論證工作，開展了新工科背景下國際合作辦學教學模式探究。

聯合學院開設船舶與海洋工程、輪機工程、自動化和水聲工程四個中外合作辦學本科專業，均為“三海一核\"特色專業，致力于培養具備基于上述專業等較寬領域技術基礎和堅實專業知識，能在船舶與海洋工程學科領域從事相關的科學研究、技術開發、設計制造和專業管理等方面工作，具有國際視野的復合型拔尖人才、未來社會決策者和領導者。聯合學院于2024年迎來了首屆畢業生，畢業生合計125名，其中28名學生選擇出國（境）深造，60名學生繼續在國內高校或科研院所深造，32名學生根據自我生涯規劃選擇就業，繼續為服務國家船海領域發展戰略大局貢獻力量，就業率為 25.6% ，國內升學率為48% ，出國（境）深造率為 22.4% 。在創新創業方面，學生累積獲獎473人次，其中包攬第九屆中國國際“互聯網 + ”大學生創新創業大賽國際賽道金銀銅獎、第十三屆“挑戰杯\"中國大學生創業計劃競賽全國銅獎、美國大學生數學建模競賽特等獎提名獎等國家級獎項99項、第八屆中國國際“互聯網 + ”大學生創新創業大賽黑龍江賽區金獎等省級獎項128項。在科學研究方面，聯合學院學生以第一作者發表SCI、EI等檢索文章共23篇，授權專利26項。由此可以看出，在新工科背景下國際合作辦學教學模式的引領下，聯合學院本科生在四年的培養中取得了優異的成績。

二 船舶系統設計與計算課程體系建設

人才培養目標代表著高校的戰略定位與國家意志，是大學培養什么人的價值主張和具體要求，是大學人才觀的集中反映，也是大學人才培養工作的出發點和歸宿4。課程是人才培養的核心要素，課程質量直接決定了人才培養質量5-，其中，培養創新能力是實現中國教育自標轉型升級和提升教育質量的戰略選擇。我國“要把培養具有全球競爭力的人才擺在重要位置”和“加快培養具有全球視野的高層次國際化人才\"。為主動應對新一輪科技革命與產業變革。2017年2月以來，教育部積極推進新工科建設，并取得了一系列顯著成效，推動了高等教育與產業需求的深度對接，包括： ① 人才培養模式創新，通過改革課程體系，培養適應新時代科技發展需求的人才。 ② 學科交叉融合，鼓勵不同領域的知識、技術互相互補，如人工智能與傳統工程學科的結合。 ③ 產學研協同創新，通過加強學校與企業、科研機構的合作，建立了更多的產學研合作平臺，推動科技成果轉化。例如我國在人工智能、大數據、5G等領域取得了一系列豐碩成果。中國的新工科建設促進了工程教育的深刻變革，使得高等教育更好地服務于國家經濟社會發展，培養了大量具有創新精神和實踐能力的工程技術人才。

新工科與傳統學科的差異主要體現在實用性、實踐性、綜合性、交叉性和創新性。實用性要求學生能夠以解決實際工程問題為出發點，在實際工程問題中凝練關鍵科學問題。要想達到這樣的能力，必須通過實踐性的培養，從而實現理論指導實踐、實踐中理解理論、進而再指導實踐的過程，在這種培養模式下，有可能進發出新觀點、新理論、新方法，需要基于綜合性和交叉性的培養以適新時代船海行業的轉型升級對復合創新型人才的迫切需求，以滿足對拔尖創新人才的培養要求[9-10]。

以聯合學院船舶系統設計與計算課程為例，課程建設的總體思路專注于鼓勵學生獨立學習和持續學習的能力和態度，培養學生面對新問題時解決問題的思路和切入點，建立起獨立解決問題的態度和信心，從而在未來的工作中勇擔大任。

（一）以系統工程學為牽引，培養獨立從事一項系統建設工作的思維的能力

系統工程是一個跨學科綜合方法，基于系統原則、概念、科學技術和管理的方法，使工程系統得以成功實現和使用。課程對系統工程進行總體闡述，并提出船舶設計和艉舵設計的系統方法，培養和建立學生從事一項系統設計時的思維能力和總體布局能力。須貫徹系統工程思想，考慮問題要全面，決策時統籌兼顧，處理好主要和次要矛盾。

（二）以商軟、編程、試驗手段為支撐，鍛煉設計、計算、驗證和分析問題的能力

課程主要采用SolidWorks商用軟件對船舶艉舵的結構及流體性能進行數值分析，將流體計算中的空間離散、方程離散及湍流模型進行深入解讀，延續有限元分析技計課程，提高學生運用有限元、CFD等方法在解決具體對象的能力。根據學生設計的艉舵進行加工，進而開展水槽模型試驗，將計算結果和試驗結果相互驗證，可從理論、試驗、數值三個角度對艉舵系統進行全方面的解析。

（三）以獨立大作業形式考核，提升總結問題、評價結果及尋找不足的水平

課程以 ^?，3+n ”的形式作為考核內容，3代表系統工程、計算、設計大作業， n 代表課程中的隨堂測試。通過大作業的形式，鍛煉和提升學生的寫作能力、總結能力，進一步找到所出現問題的根源，結合課程主講教師的點評，尋找自身的不足。同時，每個課時將設立 Ω_n 個隨堂測試內容，以鞏固每節課所學內容，便于教師了解學生的掌握情況，進而對教學內容進行調整，以適應多數學生的學習需求。

船舶系統設計與計算課程結合目前操縱性及艙系統的最新研究成果和公開發表文獻，以舵的發展歷史為時間線，介紹不同類型舵的優勢和不足，以課程課后作業形式或大作業形式逐漸反映到課程的建設內容中，豐富學生的視野，體現課程內容的前沿性和時代性。讓學生作為研究探索新事物的主體，承擔文獻檢索、結果驗證、總結分析等任務，依照各位同學的興趣特點，設定不同舵類型水動力學性能的數值、試驗求解方案，以興趣為依托，逐步引導學生走向科學研究的道路。學生可將以前所學習到的公共基礎知識和專業基礎知識應用于實物，設計一個具體的船舶內部系統，可對所學知識進行實踐，可對所學知識進行具化，也可對所學知識進行反饋。

三 拔尖創新人才培養模式的幾點探討

（一）拔尖創新人才培養要以學生為中心

主要關注學生是否愿意獲得知識、是否能夠獲得知識、是否能夠學以致用為前提，課程教學環節需圍繞這個中心去建設和發展： ① 學生愿意獲得知識的前提在于讓學生們知道這門課程的意義，需要授課教師在課程教學前整理出課程脈絡，總結出興趣點，歸納出難點，讓學生們能夠意識到課程對后續科研的重要意義； ② 學生能夠獲得知識在于授課的邏輯關系，需要以學生接受知識的角度去引導，難易程度需要授課教師掌握，難度太大或者太小都無法達到滿意的效果，需對每一屆學生情況做微觀的調整，不能一成不變； ③ 學以致用要和實際工程問題相結合，讓學生可以觸摸實物，將成功與失敗的設計與工程應用的優劣直接聯系起來，進而體現一個問題并不是獨立的存在，而是與整個系統或裝置的性能、安全密切相關的。

（二） 拔尖創新人才培養要以產出為導向

主要關注學生是否得到引導、關注及點評、學生是否由完整具象的產出、學生是否甘愿為一件事情付出努力為導向： ① 學生是否得到引導、關注及點評在于教師是否提出一個切實可行的思路，教師是否關注學生的思維和行動，教師是否用心點評優勢和不足。這些都決定著產出的效果，當然這對授課教師提出了更高的要求； ② 學生是否能夠獨立設計一套系統涉及學科之間的交叉，例如設計一艘船舶，不僅涉及到船舶總體設計、輪機、水聲、控制，還涉及環境保護、國際公約等，這需要對所有相關的知識和概念進行整合；③ 學生是否甘愿為一件事情付出努力在于教師在課程中融入課程思政內容，構建全員、全程育人格局的形式，把“立德樹人\"作為教育的根本任務。引導學生時刻牢記家國情懷，在未來的工作中勇于擔當、樂于奉獻、甘于坐冷板凳。

（三）拔尖創新人才培養要以評價為落腳點

主要關注教學過程的質量評價機制。 ① 教學環節評價需回答幾個問題，即教學大綱是否不斷完善、教學過程是否存在質量監控、課程目標是否達成等。評價結果和改進建議可用于結課要求、課程體系設置、師資隊伍等持續改進。 ② 學生評價環節更為重要，課程結束后，學生對授課教師及授課內容給出評價意見。根據反饋意見，持續改進課程的授課內容、授課目標、授課邏輯。

四 國際合作辦學模式的建議和思考

在國際合作辦學的框架內，文化背景的差異造成國際教育理念與中國教育理念的沖突，引起“國際化教學引進與“本土化\"原有教學理念的矛盾。雙方在教學管理體系、教學運行方式、進程安排和教學模式等方面存在一定的差異，尤其是雙方課程教學體系的不同，需要雙方深入地交流與合作，進一步協作溝通。為此，國際合作辦學模式的建議和思考如下。

（1） 中外教師合作備課、授課

中外教師合作教學的第一步就是要在課前做充分的備課，了解教學內容，設計教學形式，組織學生活動。中外教師在思維模式、文化背景方面存在很大的差異，如果不事先進行合作備課，在授課時就會造成課堂混亂，學生不能很好地理解教學重點和難點。有了明確的教學目標和教學內容，課堂上的具體實施也很重要。中外教師可以利用合作上課，共授一堂課的方式，更好地了解課程設置，課程進度以及彼此的教學思路，從而各自利用自身優勢，達到互補共贏，提高課程的授課效果。

（二） 中外教師合作評估

教學評估是教學過程中不可或缺的一部分。合理有效的教學評估能準確地評價學生的學習能力和學習態度。聯合學院改變了以往以考試成績作為評價學生的主要手段和方式，實施形成性考核，學生的出勤、課上表現、課后任務的完成情況、考試和比賽的結果都作為考核的一部分，能夠充分讓學生的能力得到鍛煉，比較詳細和客觀。這樣能更好地反映學生的學習能力、學習狀態和學習態度，能很好地調動學生的學習積極性。

（三） 課程持續優化及改革

合作辦學與其他教育相比所具有的一個顯著優勢，就是能迅速引進國外的優質教育資源，包括教學內容、教學方法和教學理念。有了相應比例的外籍教師和國外教材，語言環境得到保障，中外教師的合作教學有了物質和資源的保證，因此具有實施的可行性。我們經過借鑒南安普頓大學的教學模式，保留了英方原有課程體系。同時，根據國內新工科的發展需求，整合一些相關專業課程，優先進行系列化課程改革，融合國際工程案例教學，聘請企業專家和國際名師與教師進行聯合授課、講座與研討，通過開展多元化的國際交流合作，打造具有國際化特征的課程教學體系，讓學生在國內直接接觸到國際科學前沿，提升學生的國際交流能力和參與國際化海洋治理的能力。

（四） 科學研究和理論知識結合

教學與實踐相結合的教育理念能夠使學生們更快地理解所學的知識，也可以讓學生們意識到本科課程學習的重要意義。以教學內容為依托，可以將課堂上系統化的理論知識應用于具體工程實踐中，這需要在課程設計時提前進行考慮，以建造一艘船舶為例，如何使其能夠達到設計預期的性能，并且保證經濟性、環保性、安全性等，使其符合船級社規范，將理論知識與一個具象的實物能夠直接建立關聯，才能更有效地實現課程的預期目標。同時，教師所從事的科學研究也可以走進課堂，作為相應教學內容的引入和補充，從提出關鍵科學問題、關鍵技術難點，尋找合適的解決方案，到最后形成具體的研究成果，并評論其創新性和先進性，使學生們能夠自覺進入科學研究狀態，在理論知識中尋找解決具體問題的辦法和手段。

五 結束語

在高等教育國際化形勢下，開展國際合作辦學，需要我國高等院校明確合作辦學定位，轉變辦學觀念，合理引進國外優質教育教學資源，學習與借鑒國外高等教育先進的辦學理念、教學模式和內容、教學方法與手段等，才能不斷推進高等教育國際化進程。同時，在借鑒國外課程的基礎上，在國內新工科建設的背景下，推出一些適合國內科學研究發展需要、適合國內本科生學習習慣的新課程，將國內外優勢課程進行整合和利用，夯實基礎理論知識，提升知識應用水平，從而進一步拓寬國內拔尖創新人才的培養途徑。此外，構建海洋命運共同體對于全球的海洋資源保護、環境治理、科技創新等方面具有深遠的意義。構建海洋命運共同體是中國參與全球海洋治理的責任擔當，對我國“船海領域”的新工科體系建設提出了更高的要求，課程體系建設、人才培養模式、人才培養質量在此背景下也發生了較大變化。以學生為中心，以產出為導向，以評價為落腳點，從而實現“學在教師的引導下實踐，教在學生的要求中完善”的教學理念，使我們培養的畢業生能夠具備共同維護海洋和平、保護海洋環境、參與海洋治理的能力。

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