汽車新時代來了

“新時代”，是個令人崇敬的時代。

在過去的一百幾十年里，“汽車”這個物品，或者說這門技術(shù)，乃至整個產(chǎn)業(yè)，都是“洋人”們說了算的。我們追求的是“純進口”，買的是“合資車”，對“國產(chǎn)車”總是最入門的選擇。

新時代改變了很多，也改變了全球的汽車產(chǎn)業(yè)格局。

我們先是提出了“彎道超車”，在很多傳統(tǒng)車企的經(jīng)營者們還沒搞清楚什么才叫“彎道超車”的時候，我們的新能源車已經(jīng)洶涌而來了。那是2014年，我們和全世界一起聽到了“彎道超車”這一理念。這一年，比亞迪、長安和北汽等企業(yè)紛紛推出了自己的電動化產(chǎn)品，與此同時，幾家新勢力也紛紛注冊成立。但在此之后的相當長一段時間里，市面上對我們的“新能源車”是毀譽參半。的確，那個階段的新能源車配置低、續(xù)航短，企業(yè)們各個心懷鬼胎，也鬧出了不少笑話。

鬧劇終歸不是常態(tài)，我們的新能源車在質(zhì)疑和爭議中發(fā)展壯大。2015年，在“彎道超車”提出來僅1年后，我們就成為了全球新能源汽車第一大市場。2018年，我們的新能源車產(chǎn)銷量已經(jīng)到100萬輛，占全球新能源車市場一半以上。在這個過程中，一些新勢力落地了，也有一些新勢力再也無法落地了——這個情況一直持續(xù)到今天，但能留下來的，絕對都是英雄好漢。

2020年以后，咱們開始高歌猛進了。曾高高在上的德系、美系、日系在全球市場大幅潰縮，老總們紛紛跑到我們的市場上來取經(jīng)。他們的老總、工程師們到我們的車展上各個都是眉頭緊鎖，認真研究，不得不對我們的汽車工業(yè)產(chǎn)生敬意。

到今天，我們的整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈雄冠全球，真的是“遙遙領(lǐng)先”。十年前，我們買車還要求進口品牌、進口件，現(xiàn)在連大眾、奧迪、豐田這樣的全球頂級品牌也心悅誠服并高調(diào)地宣傳他們在中國的本土化運營，以及如何應用中國的供應商、中國的技術(shù)，此時，“中國技術(shù)”才代表著優(yōu)質(zhì)與領(lǐng)先。

跟所有關(guān)注汽車的車迷及消費者一樣，我也是在質(zhì)疑中觀察著我們汽車市場的成長與改變，到了今天，我對我們的中國品牌、中國技術(shù)心服口服，我也能拍著胸脯向別人推薦我們的自主品牌了。

此刻，我們已正式踏入“汽車新時代”，十年前“彎道超車”的宏愿，我想我們已經(jīng)達成了。