關于車展的精彩回顧

全新上汽奧迪A5LSportbackA5LSportback

傳承奧迪A5經典設計語言，還原標志性的溜背造型、掀背尾門與無框車門設計，同時融入RS高性能運動基因。整車在充分滿足中國用戶對后排空間的加長需求后，依然恪守歷代A5車型0.59的黃金軸長比，實現“最美奧迪”純粹美學與舒適空間的最優平衡，生動詮釋豪華轎跑的進化哲學。燈光系統亦全面升級，其前后大燈可組合演繹多樣化燈光主題，更可定制個性化數字光效簽名，完美融合情感表達與科技魅力。

A5LSportback座艙設計遵循“人本交互”理念，采用奧迪新一代智能豪華座艙布局。環抱中控搭配霧面磨砂與六邊形設計，增強了橫向視覺空間感。由11.9英寸液晶儀表與14.5英寸中控組成的3D曲面一體屏，向主駕一側微微傾斜，并搭配10.9英寸副駕屏提升駕乘體驗。車輛配備的PDLC可調光全景Sportback作為首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車，實現了媲美電車級的高階輔助駕駛體驗，破解了用戶對傳統機械性能與前沿智能科技的取舍難題。A5LSportback由PPC豪華燃油車平臺生產，得益于最新E31.2電氣架構分布式域控提供的高集成化、高擴展性及靈活的迭代能力，使其可以接入更加高階的華為乾崑智能解決方案。

性能方面，A5LSportback搭載了EA888Evo5發動機，最大輸出功率為200kW，噴油壓力天幕，擁有9域調光分區，支持4種模式切換，輔以車內氛圍燈，不僅營造出浪漫舒適的座艙環境，還提供出色的防曬效果。前排豪華運動座椅兼具運動與舒適性，多向調節、記憶、加熱功能一應俱全。同時，車內搭載BANGamp;OLUFSEN3D音響系統，以20顆高品質揚聲器實現高功率輸出，為用戶帶來沉浸式、個性化的頂級音頻享受。

在智能化成為購車決策核心要素的當下，A5LSportback作為首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車，實現了媲美電車級的高階輔助駕駛體驗，破解了用戶對傳統機械性能與前沿智能科技的取舍難題。A5LSportback由PPC豪華燃油車平臺生產，得益于最新E31.2電氣架構分布式域控提供的高集成化、高擴展性及靈活的迭代能力，使其可以接入更加高階的華為乾崑智能解決方案。性能方面，A5LSportback搭載了EA888Evo5發動機，最大輸出功率為200kW，噴油壓力達到500Bar，并使用VTG可變截面渦輪增壓技術與MHEVplus超級輕混系統，實現了動力性能的全面躍升。再搭配奧迪quattroultra四驅科技，賦予車輛卓越的操控表現。同時，底盤調校由德國工程師精心完成，確保原汁原味的德系駕駛體驗。憑借“奧迪操控+華為乾崑智駕技術”的王牌組合，A5LSportback為用戶解鎖雙重駕控樂趣：既能體驗傳統燃油科技的機械快感，又能暢享未來科技的智能便捷。

上汽大通的“奶茶車”

商用車展區和乘用車展區的區別還是挺明顯的，乘用車品牌注重展示產品，也就是關注如何掙客戶的錢，而商用車品牌注重展示產品怎么用，也就是如何幫助客戶掙錢。上汽大通展區的這個霸王茶姬版奶茶車創意真是不錯，而且讓大家逛展累了還能來打個卡、玩一下、喝杯奶茶，真是好貼心。

作為“中國輕客第一品牌”，上汽大通不僅攜旗下明星車型“百變大拿”重磅亮相，更聯合國潮頂流茶飲品牌霸王茶姬，共同打造兼具潮酷屬性與創富功能的“摩登餐車”，吸引了大批觀眾駐足體驗。

這款個性十足的餐車，讓用戶更直觀感受到大拿V1的改裝潛力。“大拿”系列自發布以來，就以時尚科技感設計、超高性價比和實用性、智慧安全駕駛等優勢火爆市場，已然成為越來越多用戶創富、賺錢的“最佳合伙人”。

大拿V1底盤以深度改裝基因重新定義輕客可能性，與霸王茶姬聯名的爆款餐車即是最佳例證：原生集成的獨立上下水系統讓清潔無憂，干濕分區儲物模塊保障食材安全，底盤預埋的220V/32A市電接口支持高功率設備持續運轉，空調與通風排煙系統深度預留更顯設計前瞻性。這些專業商用功能的實現，正得益于大拿V1底盤架構的模塊化拓展能力，讓創業者從咖啡機、蒸烤箱到智能溫控柜的裝備組合皆可自由加載，構筑移動商業的無限可能。

大拿餐車的設計底座來自2025款“大拿”系列。作為輕客市場的革新者，“大拿”憑借“年輕創富”與“高效賺錢”的雙重身份，通過全面升級的設計和技術，重新定義了商用與生活的邊界。

對創業者而言，大拿V1是名副其實的“賺錢利器”。搭載“六合一”電驅系統與高密度電池，CLTC工況續航達405km，電耗低至15.9kWh/100km，充電至80%電量不超過半小時，模塊化車身與6.6kW的V2L外放電功能，支持冷鏈配送、移動餐車等多元場景，一車解鎖N種創富可能。

無論是技術硬核的大拿V1，還是跨界共創的“摩登餐車”，上汽大通MAXUS正以用戶思維與創新基因，推動輕客從單一工具向“創富生態”躍遷。基于大拿V1的空間高利用率、純電架構改裝兼容性及品質硬實力，上汽大通將持續深化“百變創富”理念，賦能用戶解鎖更多個性化場景需求。

ID.ERA概念車

在2025上海車展，大眾集團奉上了多款ID.車系的概念車型，并且分別來自于上汽大眾、一汽-大眾和大眾安徽。盡管一般來說概念車型僅僅是展示品牌發展的未來規劃，但這三款車型的針對性還是很強的，并且都預計于2026年即推出其量產版車型。我們來看看上汽大眾展出的ID.ERA概念車吧，這是一款面向家庭用戶的強調實用性的車型。

上汽大眾的ID.ERA概念車是大眾汽車品牌全新的增程式產品，增程動力其實也是ID.家族中比較少見的動力系統，目前具體的性能參數尚未公布，但預計這款車型的油電綜合續航里程將超過1000km。

從外形設計上，我們可以看出這款全尺寸的SUV，保持了大眾車系更多的優雅和穩重設計元素，而并沒有表現出過強的運動感或攻擊性。貫穿式燈帶和發光的LOGO都是大眾ID.車系的標志性設計元素，ID.ERA概念車上也得到了保留，并且為了適配大尺寸的車身，燈光線條也顯得更加粗壯有力。盡管不是純電動力，ID.ERA概念車還是使用了電池電量造型的日行燈和類似的車身側裙設計元素，不出意外的話在充電過程中這些燈組應該會提供動態的電量顯示。由于這款車型具有龐大的車身尺寸和SUV天生的高底盤設計，其實車輛底部會有很大空間留給電池組，未來量產車型的性能應該是值得我們期待一下的。

全尺寸增程動力SUV，這一車型定位就是為了全家長途出行而打造的舒適型產品。我覺得現在使用途昂的客戶可以重點關注起來，既然我們早晚會向電驅動時代逐漸過渡，那大尺寸空間+增程動力很有可能是短期內平衡車型各種優勢的一種理想解決方案。城市內短途出行更高效，長途旅行也無充電條件的困擾，各種駕駛輔助和人機交互也會更加智能。這款車型的量產版預計將搭載L2++級駕駛輔助、創新的SmartSurface交互屏，以及寬敞的三排座艙，讓長途出行亦是愜意時光。

Honda燁GT

如何將本田在燃油時代的運動激情帶入電氣化新時代，這款燁品牌的第二款車型GT算是給出了答案。本田的電動車推出的不算早，但燁P7的表現讓人印象深刻，強調品質，強調舒適，讓它把電氣化時代的出行質感抬到了比以往更高的級別。但這款GT就截然不同了，濃郁的運動氣息，霸氣張揚的設計，那個燃油時代骨子里的運動基因被復活，讓我們還挺期待它Honda燁GT的操控表現，畢竟多年積累下來的運動調校經驗是完全可以傳承的。

GT前臉以封閉式格柵為基礎，搭配貫穿式燈帶和垂直延伸的分叉形燈腳，形成獨特的“H”形發光標識，科技感與品牌辨識度并存。前艙蓋采用拱形曲面設計，配合碳纖維前唇和三角形導流槽，優化空氣動力學表現的同時強化運動氛圍。燈組部分，直立式LED遠近光燈隱藏于燈帶內，點亮后呈現賽博朋克風格，保險杠下方還加入熏黑飾條，進一步凸顯低趴戰斗姿態。

車身側面以溜背式線條為核心，車頂從B柱自然下垂，熏黑處理的A/B/C柱與隱私玻璃形成懸浮式車頂效果，搭配2930mm長軸距兼顧空間與動感比例。細節上，隱藏式門把手、無邊框車門以及電子后視鏡能夠降低風阻，翼子板處配備電量顯示屏，側裙采用碳纖維寬體設計，搭配20英寸熏黑輪轂和紅色剎車卡鉗，強化高性能定位。

車尾通過多層線條營造立體感，貫穿式尾燈內部采用鋼琴鍵造型LED模組，與前燈組形成呼應，尾門上方配備主動式擾流板，高速時可自動升起增強下壓力。后包圍則采用擴散器造型，搭配熏黑碳纖維飾板，視覺上拓寬車體，同時優化尾部氣流導向。量產版車型將保留概念車的掀背式尾門設計，兼顧實用性與運動美學。

內飾方面，新車主駕采用賽車駕駛艙設計，以此提升運動氛圍，通過聲音、光線和香氣設備聯動，打造更有趣的高品質私人空間，輔以紅色的內飾風格，看上去非常有特點。此外，新車有大量中國的供應商參與到車輛的打造中，例如寧德時代的電池、華為的智能座艙以及科大訊飛的語音系統。此外，基于Honda與Momenta智能化公司達成戰略合作，GT還將采用Momenta的量產輔助駕駛技術，并接入DeepSeek的AI大模型，在兼顧“駕駛樂趣”與“舒享體驗”的同時，更為用戶提供全新的智能化出行體驗。

iCARV23

iCARV23其實并不算一款新車了，而且上市以來它的知名度還著實不低。在如此情況下路過這個展區我還是被吸引了，主要是因為太多過于豐富的玩兒法太有新意了，真是應了車型主題“BORNTOPLAY”。

復古造型基礎上變身毛毛車，瞬間就是一款大玩具。當你以為汽車只會成為男人大玩具的時候，iCARV23用實際表現告訴你，人家也可以是一款讓小姐姐一見傾心的粉嫩毛絨玩大玩具。然而角色轉換得就是這么快，一眼臺上一眼臺下，簡直不能相信眼前這個帥氣又精致的卡通風格皮卡也出自同一款車型。再加上敞篷的V23、極致復古版的V23等等，iCARV23有趣的車身可以承載你一切的腦洞大開，這也正是玩兒車的樂趣所在吧。

iCARV23是奇瑞旗下iCAR品牌推出的一款純電緊湊型SUV，采用“方盒子”造型，帶有“小書包”造型的外掛式儲物箱，整體設計硬朗且復古。車頭配備圓形大燈、蚌式前機艙蓋等元素，車尾采用平開式尾門，外擴式輪眉搭配熏黑輪輞，營造出硬派越野的風格。

車輛的內部采用三輻多功能方向盤、懸浮式中央扶手箱、拓展置物臺以及懷擋等內飾元素，整體的設計思路是實用且方便。同時車內同車外一樣，預留了很多外露式安裝孔位，支持車輛零件的快速換裝與升級。

動力方面，iCARV23提供單電機后驅以及雙電機四驅兩種版本可供選擇。單電機車型電機功率100kW，峰值扭矩180N·m，更適合城市內日常通行。如果希望擁有更強動力，或是有玩兒車及越野需求，雙電機四驅車型將更加合適，其綜合功率155kW，系統總扭矩292N·m，再加上全輪驅動，可以給車輛帶來更好的動力和攀爬能力。根據電池容量不同，iCARV23分為3種CLTC純電續航版本，分別為401km、501km、550km。其中，401km版本搭載59.93kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池組，501km、550km版本均搭載81.76kWh寧德時代三元鋰電池組。

雷克薩斯全新一代ES

這可能是本屆上海車展爭議最大的一款新車，它的顏值確實讓很多雷粉大跌眼鏡。更多的震撼在于，在展臺的核心位置是雷克薩斯全新一代ES300e和雷克薩斯初代LS的雙“C位擂臺”，可能初衷是想表達新款ES的眾多設計是借鑒了旗艦車型LS的意思，體現出一種傳承與創新的感覺。但實實在在的對決中，設計細節、整車氣韻和內在質感的差異高下立現，雷克薩斯LS依然是那個上世紀九十年代在我們生活中并不常見，但每次現身都足以驚艷眾人、壓制全場的霸氣存在。而全新一代的ES就真的一言難盡，盡管紡錘形格柵和閃電型燈組等都是雷克薩斯新時代的家族式設計，也是得到消費者認可的設計語言，但能在新車型上應用得如此雷人也是令人嘆為觀止，更不用提飽受詬病的“蝦線”腰線造型。

其實日系設計像這樣，在一貫保持的優雅和氣韻中，忽然來一個爆發式的突破，倒也不是第一次了。而且設計這種事情，確實需要在后續時間的磨練中，漸漸顯示出真正的實力，只是這次的變化有點大，確實讓人猝不及防了，一切交給時間吧。

從實車上看，全新一代ES外型設計承襲自旗艦級豪華轎車LS，呈現出“低重心+寬輪距”的黃金比例，標志性的舒展流暢腰身線條貫穿全車。家族標志性的紡錘形格柵融入大量L形設計元素，配合全新設計的纖長前大燈，打造出令人一見傾心的魅力。內飾設計匯聚前瞻科技以及頂級工匠技藝，天然木材及精致皮革呈現出精致迷人的色澤。全新的“墨染雅致胡桃木”飾板以及LS同款的“自然雅致胡桃木”飾板，工藝優美，配合半苯胺高級真皮座椅，營造出豪華舒適的駕乘環境。車內還有總長超過1.4m的縫線由大師級工匠手工縫制，傳遞出獨有的豪華觸感。簡潔優雅的儀表板在水平方向往兩側延展，操作區與顯示區分開設置，營造出開闊且具有安全感的駕駛艙空間。車頂全景天窗一氣呵成，讓駕乘者盡享超大視野。精致的白色LED車內氛圍燈沿車門及中控臺木飾下緣環繞內室，渲染出豪華而溫馨的氛圍。優化的車身尺寸與座椅設計讓車內空間更寬敞，前排座椅靠背重新設計，后排乘客膝部空間增加71mm，腿部空間增加104mm。全新設計的3輻方向盤以真皮和天然木材包裹，斜角度從24°降到22°，手感更好，駕駛姿勢更輕松，還提供竹材質方向盤選擇。

富古汽車amp;松散機車

這是一個給很多今年來參觀上海車展的朋友都留下深刻印象的展區——富古汽車amp;松散機車，這里沒有高分貝的激情演講，也沒有耀眼的燈束，相比其他大高大上的品牌展區，這里有的只是輕松和愜意。當你在一個個展館間奔波，想要在有限時間內盡量多了解新車型、新技術的時候，這個位于展館連接通道的展區就映入眼簾了。開放的布局、輕松的音樂，再加上開朗小姐姐的熱情招呼，忽然在車展奔波的壓力就被卸了下來，不自主的身體節奏也放慢了，那么就看看他家有什么好玩意兒吧。

富古汽車的前身是1995年創立的松散機車，2009年在美國加州建廠生產高端汽車摩托車，2018年企業將總部遷到中國北京，開始專注于復古未來主義藝術風格新能源車型，定位高端市場。2024年6月，富古汽車公司簽約落戶南京溧水。2025年3月，SUMMER車型獲批工信部車型目錄公告。

走進富古汽車的展臺，一輛馬卡龍綠的“面包車”格外吸睛，它酷似大眾T1的外形，瞬間把人拉回到上世紀五六十年代，滿滿的復古風情撲面而來，這就是本次亮相的SUMMER全家快樂車。這款車致敬大眾T1的復古造型，結合全球首創八門設計，插電混動新能源動力搭配圓弧穹頂，構成跨時空的經典科技車型。在智駕科技的基礎上，它還附加了超高的顏值和超強的可玩性，妥妥的高情緒價值車型，開創了家庭多功能車品類的新范式。7座超大空間、5m車長（C照可駕）及智能化駕駛配置，兼顧家庭實用性與女性用戶友好度，開創了家庭多功能車新品類，預售價格23.8萬元起。

另一款擁有“古董車”外型的紅色ROCKET大火箭同樣吸睛無數。它搭載了寧德時代CTC智能純電底盤，支持一鍵敞篷，車內配備了全息投影交互系統，被業內人士稱為“可進化的移動博物館”，預售價68萬元。這款車在外觀設計上深度融合了中國傳統文化元素，獨特的紅色涂裝、流暢的車身線條等，巧妙融入了南京特有的文化底蘊，展現出大氣典雅又不失科技感的東方美學。

這兩款新車均由位于南京溧水開發區的開沃汽車完成整車制造，是富古汽車落戶溧水后的首批合作成果。在復古的外型下，它們集聚了全球領先的新能源創新技術，續航里程超過700km。SUMMER全家快樂車的預售訂單已突破5000臺，首批量產車計劃于今年第四季度交付，ROCKET大火箭的全球供應鏈招募現已啟動。

紅旗豪華越野車

紅旗品牌首款豪華硬派越野車迎來全球首發，新車造型汲取了中國古建筑文化中的“榫卯”元素，其以全場景出行為核心設計理念，覆蓋“越野玩車、長途穿越、戶外休閑、城市通勤”四大場景。作為一款頂級硬派新能源越野車，“紅旗越野”除了必備的非承載式車身和三把差速鎖之外，還搭載了自研的矢量控制四電機，擁有18500N·m的大扭矩以及4s級的0～100km/h，支持5種改裝方式并預留20余處改裝端口，為解鎖高端新玩法帶來無限可能。同時，“紅旗越野”宣布正式啟動“紅旗越野生態共創計劃”，面向全球改裝廠商、設計師及越野愛好者發出邀約，攜手共創越野新生態；同步啟動“紅旗越野車名征集計劃”，誠邀全球各界共同為“紅旗越野”命名，鄭重承諾新車上市時，將向最終車名的建議者免費贈送“紅旗越野”001號車。

新款福特F-150猛禽與烈馬復古特別版

新款福特F-150猛禽在前臉設計上煥新升級，采用賽事同款設計，分體式日間行車燈帶來了更寬闊的視覺觀感，搭配黑色的輪輞造型以及Raptor專屬內飾，強悍性能張力再次凸顯。

動力方面，F-150猛禽搭載性能強大的3.5TV6雙渦輪增壓發動機與10擋手自一體變速器。獨特的全框式車架和高強度軍用級鋁合金及復合材料車身，結合加長行程的五連桿螺旋彈簧后懸架系統、全進口賽級FOX?3.1LiveValve?減振器與百路馳KO2全地形越野輪胎等明星級配置，為新福特F-150猛禽帶來無與倫比的越野穩定性和舒適性，讓其成為征服荒野的利器。

此外，復古版福特烈馬在福特展臺也引起了大家關注，外觀設計上使用了引人注目的經典雙色涂裝，致敬1966年誕生的初代福特烈馬。前格柵復刻了初代福特烈馬的格柵設計風格，白色格柵成為其視覺焦點，與鑲嵌著醒目的紅色BRONCO字母標識搭配，深度還原歷史經典。車身側面精心繪制的白色細條紋飾帶則加深了復古感。

V8發動機+坦克300虎克版坦克創領越野新格局

本屆上海車展，坦克品牌以“創領越野新格局”為主題，攜全產品矩陣與重磅技術成果集中釋放硬核實力。

發布會上，坦克品牌執行副總經理谷玉坤表示：“就是在這里，四年前，坦克品牌正式成立，四年間全球累計銷量突破65萬輛。不過比起銷量成績，我們更希望創造屬于中國獨特的越野文化，并與用戶共創共成長，讓每一個用戶都能享受到越野的樂趣。”用戶的越野樂趣與中國獨特的越野文化，離不開坦克對產品技術的長期主義投入、對越野行業的敬畏與對越野初心的堅守。而本次發布會上全球首發亮相的4.0TV8發動機與坦克300虎克版正是對用戶越野樂趣與中國越野文化的最新致敬之作。

4.0TV8發動機首次亮相

作為長城汽車35年核心技術積淀的最新代表，自研4.0TV8發動機的發布填補了中國品牌在大排量動力領域的空白，標志著中國汽車工業實現了對世界老牌車企的直線超車。V8不僅是一項技術成果，更是用戶對純粹駕駛體驗的情感錨點。坦克堅持保留燃油動力的本真特性，為中國越野用戶提供更有力量感與情緒價值的動力選擇。盡管新能源浪潮讓大功率數據不再稀缺，但坦克始終相信，新能源無法取代4.0TV8發動機的獨特機械魅力。

前后硬橋的純血硬派越野300虎克版

坦克與“虎克之路”聯合打造的坦克300虎克版在車展期間引發了越野圈的廣泛關注。坦克300虎克版定位超強越野，作為專為深度玩家打造的高階之作，虎克版不僅是一款可靠的征戰裝備，更是一種生活方式的表達，承載著屬于硬核圈層的身份認同與精神共鳴。通過在全球越野圣地的實車測試，坦克打通“實測—共創—量產”的閉環路徑，構建了以用戶為核心、以場景為起點的研發范式。這款車不僅回應了對純粹越野的極致追求，更是中國越野理念走向全球的起點。今年，坦克品牌還將攜坦克300虎克版挑戰美國的越野圣地盧比肯小道與摩押小鎮，讓世界越野舞臺看到中國越野的力量。