蘭博基尼Temerario: 真正的“超凡之作”

憑借超凡性能、絕佳舒適性和進化的設計風格，Temerario重新定義了超級跑車新標桿。

現場還展出了蘭博基尼另外兩款混動車型，包括首款插電式混合動力超級SUV——UrusSE，以及首款HPEV高性能V12插電式混合動力超級跑車Revuelto。蘭博基尼率先實現全系車型混動化，以同等卓越性能帶來更低排放，成為細分市場中最具可持續性的超級跑車品牌。

2025年正值蘭博基尼進入中國內地市場二十周年，品牌在發布會現場揭幕了二十周年專屬品牌標識，與嘉賓共慶二十年發展歷程，彰顯了蘭博基尼汽車對這一市場的堅定承諾。

這款全新的動力系統對于Temerario——蘭博基尼HPEV高性能混合動力車型產品系列中的第二款超級跑車至關重要。研發的首要目標是盡可能實現最高的功率和扭矩，并提供經典高轉速自然吸氣式發動機的靈敏響應。因此，驅動系統均選用高性能部件：這款全新4.0LV8雙渦輪增壓發動機的升功率達147kW/L，與一臺完全集成于V8發動機內部的油冷式軸向磁通電機協同運作。前橋安裝的一對電機也為車輛提供動力支持。

這款內部代號為L411的全新發動機是其細分市場中現有的最為強勁的發動機之一。V8雙渦輪增壓發動機在9000～9750r/min時可輸出588kW的最大功率，在4000～7000r/min時可爆發730N·m的扭矩。位于P1位置時（V8發動機和變速器之間）電機可確保在發動機低速運轉時立即做出響應，并在換擋過程中保持輸出，作為“扭矩補償器”提升瞬態響應，在轉速高達10000r/min時仍能給予駕駛者線性且無限加速的激情。得益于兩個大型渦輪增壓器的應用，發動機在高速行駛時的效率和性能均有提升。這兩個渦輪增壓器被緊湊安裝在發動機V型結構中，形成“內熱V8”布局，優化了整體布局和熱管理。V8雙渦輪增壓發動機的轉速可達10000r/min，其渦輪增壓器的最大增壓壓力可達2.5bar（絕對壓強）。渦輪配備電動廢氣旁通閥和輪速傳感器以實現精準控制。蘭博基尼設計的空氣濾清器采用管狀外殼，結構極為緊湊，不僅節省空間，且能提高效率。

平面曲軸的采用是曲軸箱中的核心特征，其相鄰曲柄之間的夾角為180°。這種曲軸通常用于賽車發動機，與十字曲軸相比，能確保點火順序均勻，從而優化流體動力學表現，并產生獨特的迷人聲浪。其采用的鈦合金連桿能夠減輕旋轉質量，并具有出色的強度和輕量化材料特性，從而降低了發動機重量。發動機缸體鑄造材料采用A357+Cu合金，與賽車發動機中所用材料相同。

全新動力傳動系統集成三臺電機，每臺電機的功率為110kW，是動力系統不可或缺的組成部分。兩臺油冷式軸向磁通電機的總峰值輸出功率為220kW，扭矩高達2150N·m（持續輸出功率為60kW），可按需驅動前軸，實現全輪驅動。

一大挑戰在于設計一款盡可能緊湊的動力系統，為此，工程師團隊將電機直接集成到V8雙渦輪增壓發動機的機殼內，無需中間離合器，從而能夠改善無論多么微小或在任何車速下的渦輪遲滯，輸出300N·m的扭矩。整個電驅動單元被緊湊地安置在內燃機和雙離合變速器之間。該電機還可兼作啟動機和三相發電機。

蘭博基尼Temerario在中央通道內配備了比功率高達4500W/kg的鋰離子電池組，保持極低的車身重心，并保證最佳重量分配。在底部結構護板的保護下，鋰電池與前后電機和一個集成充電元件相連。

Temerario是一款純粹的蘭博基尼車型——大膽、非凡、真實，蘭博基尼CentroStile設計中心以無與倫比的全新設計，開啟了品牌設計基因的新篇章，在延續蘭博基尼核心魅力與標志性特點的基礎之上，以全新的設計語言塑造了自身獨特的身份標識。