文照輝： “中國速度”背后的工人力量

時速350公里的高速列車帶給無數(shù)人風(fēng)馳電掣的出行體驗，卻很少有人知道，支撐這份“中國速度”的核心部件加工精度需要達(dá)到0.003毫米——相當(dāng)于頭發(fā)絲的二十分之一。“大國工匠”培育對象、全國技術(shù)能手、數(shù)控車工特級技師、中車首席技能專家文照輝正是這種超精密制造技術(shù)的守護(hù)者。4月28日，早已榮譽(yù)等身的文照輝再獲殊榮，被評為“全國勞動模范”，并在人民大會堂接受表彰。他說：“這份榮譽(yù)不僅屬于我自己，還屬于千千萬萬默默守護(hù)‘中國速度’的奮斗者。我會把‘一絲之差，優(yōu)劣分家’的匠心精神繼續(xù)傳承下去，為軌道交通事業(yè)的發(fā)展發(fā)光發(fā)熱；我會擰好每一顆螺絲，助力大國重器走向世界舞臺。”

匠心獨(dú)運(yùn)

文照輝的職業(yè)生涯始于1994年。職高畢業(yè)后，他入職中車株洲電機(jī)有限公司，成為一名車工。那時，數(shù)控設(shè)備還是新鮮事物。看著師傅們輸入幾行代碼，機(jī)床就能自動加工出精密零件，文照輝覺得這簡直就像是變魔術(shù)，迫不及待地想要成為一名“魔法師”。

為了學(xué)藝，文照輝使出渾身解數(shù)：他每天提前兩小時到崗，把師傅們加工過的零件挨個測量，記錄每個加工件的尺寸波動；上班時，他跟著師傅苦學(xué)技能，在機(jī)床轟鳴聲中用心打磨每一個零件；下班后，他一個人窩在廢料堆旁，對照圖紙研究零件報廢的原因；夜深人靜時，他則潛心研究理論知識，并不斷嘗試把這些知識應(yīng)用在生產(chǎn)實踐中。憑借著刻苦鉆研的精神和持之以恒的勤學(xué)苦練，文照輝很快嶄露頭角，從最基層的機(jī)床操作工成長為數(shù)控班組的技術(shù)骨干。

2005年，中車集團(tuán)選派技術(shù)骨干赴日本學(xué)習(xí)高鐵制造技術(shù)，憑借車間里練就的“毫米級手感”，文照輝光榮入選。“當(dāng)時日本的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，我們確實有差距，所以內(nèi)心非常焦急，想多學(xué)一些，但他們在進(jìn)入關(guān)鍵工序時總是支開我們。”這一切更加激發(fā)了文照輝的斗志，“關(guān)鍵核心技術(shù)必須掌握在自己手里”。他克服語言障礙，邊看邊學(xué)邊思考，在短短半個月的培訓(xùn)時間里記了整整兩大本筆記。回國后，文照輝反復(fù)翻閱這些筆記，不斷對其進(jìn)行分析研究，將在日本的所學(xué)實實在在轉(zhuǎn)換成了“手上功夫”。此后，他帶領(lǐng)團(tuán)隊連續(xù)攻克牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子動平衡、絕緣涂層均勻性等12項技術(shù)難關(guān)，將動車組核心部件的國產(chǎn)化率從65%提升至92%。

在同事眼中，文照輝的性格一絲不茍，甚至有點(diǎn)“軸”。這種“軸”體現(xiàn)在只要是他認(rèn)準(zhǔn)的事，無論如何都要“死磕到底”。對于文照輝來說，這正是他的做人原則。擇一行，就要鉆一行；干一行，就要精一行。他說：“車工看起來不起眼，但飛馳的高鐵、翱翔的飛機(jī)都離不開車工的付出。”這種“死磕到底”的精神讓文照輝從不畏懼任何挑戰(zhàn)，帶領(lǐng)團(tuán)隊屢建奇功。

2021年印度尼西亞雅萬高鐵項目啟動，文照輝迎來職業(yè)生涯最嚴(yán)峻的考驗。當(dāng)?shù)氐臐駸釟夂蛞笕L2.8米的電機(jī)轉(zhuǎn)軸直線度誤差不能超過0.03毫米，相當(dāng)于在30層樓高的鋼柱上偏差不能超過一枚硬幣厚度。文照輝創(chuàng)造性地提出“階梯式切削法”，將傳統(tǒng)整體刀具改為模塊化組合結(jié)構(gòu)，通過17次切削試驗調(diào)整懸伸比，最終讓振幅控制在0.005毫米以內(nèi)。當(dāng)首根“零缺陷”轉(zhuǎn)軸通過驗收時，印度尼西亞的專家失聲驚呼：“這不是零件，是藝術(shù)品！”

“高鐵牽引電機(jī)轉(zhuǎn)軸盲孔攻絲”是中車電機(jī)質(zhì)量提升的攻堅項目。牽引電機(jī)轉(zhuǎn)軸盲孔攻絲做不好，螺絲就擰不緊，產(chǎn)品無法出廠，只能返工，再通過加裝鋼絲螺套來解決問題，不僅增加生產(chǎn)成本，還影響產(chǎn)品一次性交驗合格率。文照輝和徒弟杜婕、劉闖等10個人決定“啃下這塊硬骨頭”。他們反復(fù)從相關(guān)車間、工序、環(huán)節(jié)找原因，試驗了成千上萬遍，最終攻克了這一難題。該項目完成后，產(chǎn)品一次性交驗合格率提升至98.5%，每年可節(jié)約制造成本70余萬元。

據(jù)統(tǒng)計，近年來以文照輝為主開展的各類攻關(guān)項目共計獲獎96項，其中5項已獲授權(quán)專利；他先后出版專著3本，主編的《跟技能大師學(xué)數(shù)控車削編程》被湖南省總工會評定為省“十大勞模工匠技能專著”；他完成質(zhì)量攻關(guān)18項，推廣先進(jìn)操作法12項，累計為公司節(jié)約成本3652萬余元。

匠心傳承

杜婕是文照輝的第一個女弟子。她一度覺得，自己這個師傅實在太狠心。EMCO數(shù)控臥式車削中心的安裝調(diào)試工作是杜婕第一次獨(dú)自負(fù)責(zé)的項目。在半個月的調(diào)試安裝期間，除了編程、部件安裝外，每天還要扛著10多個刀具架上上下下幾十次。一個刀具架就有10多斤重，杜婕扛起來非常吃力，經(jīng)常要坐在機(jī)床上手腳并用、“狼狽不堪”地推動刀具架，而師傅始終“冷眼旁觀”，從不過來幫幫她。直到杜婕用自己親手調(diào)試的機(jī)床加工出第一根轉(zhuǎn)軸，她才真正明白了師傅讓她“不能等、靠、要”的良苦用心。2014年，杜婕光榮獲得“全國五一勞動獎?wù)隆保皵?shù)控金花”的美譽(yù)不脛而走。

在車間摸爬滾打30余年的文照輝，從不吝于傳授自己的技藝。他說：“我是趕上了好時候，國家高鐵計劃的實施和公司動車組牽引電機(jī)及變壓器的生產(chǎn)成就了今天的我。我要用技術(shù)回報公司，回報社會，發(fā)揮傳幫帶的作用，幫助青年人增長本領(lǐng)，培育更多高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人。”他手把手帶徒14名，并總結(jié)出“三心”帶徒經(jīng)驗。“要有信心，沒有教不好的徒弟，每個人都可以成為技能高手；要有耐心，將所有的知識與技能傾囊相授；要下狠心，再苦再難也要徒弟獨(dú)立完成。”同時，他還成立了“文照輝金藍(lán)領(lǐng)勞模創(chuàng)新工作室”，借助工作室平臺承辦各類競賽，舉辦各種專業(yè)技能培訓(xùn)，已培訓(xùn)學(xué)員1300人次。這些年，文照輝先后培養(yǎng)出多名“全國五一勞動獎?wù)隆薄叭珖夹g(shù)能手”“湖南省五一勞動獎?wù)隆薄爸醒肫髽I(yè)技術(shù)能手”榮譽(yù)獲得者。他常把一句話掛在嘴邊：“如果哪天我的徒弟超越了我，我才敢說我成功了！”

于毫厘精度間寸步不讓，為改進(jìn)技術(shù)孜孜不倦，對技能傳承傾注無盡心血，從追趕者到領(lǐng)跑者，文照輝用30余年光陰生動詮釋了新時代工匠精神的深刻內(nèi)涵，也詮釋了新時代“愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、淡泊名利、甘于奉獻(xiàn)”的勞模精神。