易燃氣體槽車事故處置對策研究

引言

隨著社會的不斷發展，易燃氣體的運輸量急劇增加。由于易燃氣體的特殊性，一旦發生事故，將會造成嚴重的社會影響。易燃氣體槽車事故可能發生泄漏、爆炸、爆燃，對區域人員和環境造成嚴重影響。易燃氣體常見的運輸手段為槽車運輸，在運輸期間可能受到一些因素的影響，發生事故。做好易燃氣體槽車事故處置工作，將事故影響降至最低，不僅關系著人民的生命財產安全，還關系著區域的穩定和諧發展。因此，探討易燃氣體槽車事故處置對策具有重要的現實意義，為易燃氣體槽車事故處置工作提供參考，進一步降低事故的危害與影響，促進區域社會可持續發展[1]

一、易燃氣體槽車類型

易燃氣體槽車主要是指運輸甲烷、乙炔、氫氣等易燃氣體的特種車輛。易燃氣體槽車的罐體一般會采用雙層金屬結構，提高了罐體本身的抗腐蝕能力與抗沖擊能力，同時易燃氣體槽車也會配備液壓尾板、通風孔等，能確保運輸期間的安全性。爆炸下限小于 10% （體積比）或爆炸上限和下限之差值大于 20% 的氣體被稱為易燃易爆氣體。由于易燃氣體的分子間有較大空隙，在運輸時會將氣體進行壓縮儲運。易燃氣體本身具有較高的危害性，容易燃燒、爆炸，同時也有較高的毒性，一旦發生事故，將會造成重大的事故風險。因此，在運輸易燃氣體時，需要做好對槽車的分析工作，包括槽罐車壓力、溫度等因素等，以便采取有針對性的措施，減少事故發生風險[2]。表1為三類典型槽車的主要參數：

二、易燃氣體槽車事故特點

易燃氣體槽車主要運輸易燃氣體，一旦發生事故，將會對區域交通、人員造成嚴重影響。目前，易燃氣體槽車事故具有地點不確定、危險性大、事故形態多樣等特點。

（一）事故地點不確定

易燃氣體槽車的事故發生具有事故地點不確定的特點。例如，一些常溫液化氣體槽車在行駛過程中，可能因區域天氣條件、運輸路線以及交通堵塞等影響，發生事故[3]。

（二）危險性大

易燃氣體槽車一旦發生事故，會有較大的危險性，如易燃氣體槽車發生事故后，易燃氣體會泄漏，一旦遇見火源，就容易發生火災、爆炸事故。同時，易燃氣體會逐漸擴散，導致事故區域的空氣中毒性成分增加，威脅過往人員安全。

（三）事故形態多樣

易燃氣體槽車可能出現事故多樣的特點，如易燃氣體槽車的罐體受損部位不一致，同時易燃氣體槽車的側翻狀態還會影響后續的救援難度，導致救援時間拉長。

（四）環境危害較大

易燃氣體槽車一旦發生事故，容易對周圍環境造成嚴重危害。例如，易燃氣體槽車可能在運輸過程，發生泄漏事故，易燃氣體一旦進人周圍的水域、土地，會造成長期危害。如果消防人員不能及時處置，將影響周圍的農副產品、土壤、人員生命財產安全。

三、易燃氣體槽車事故類型

易燃氣體槽車是儲運易燃氣體的車輛，在運輸期間容易發生泄漏、爆炸等事故，產生較大的社會影響。

（一）交通事故

在運輸期間，易燃氣體槽車容易受到區域交通的影響，引發安全事故。例如，易燃氣體槽車在行駛過程與其他汽車出現碰撞，造成罐體破裂或者尾部損壞，導致液化氣體泄漏；在行駛過程，易燃氣體槽車因路面濕滑或者超速等情況，車輛發生失控，導致易燃氣體槽車翻車，造成易燃氣體泄漏；易燃氣體槽車在道路行駛過程與其他車輛發生嚴重刮擦，導致罐體涂層破損，引發泄漏風險[4]。

（二）罐體故障

在運輸過程中，易燃氣體槽車可能因罐體故障發生事故，如罐體焊縫區域出現微裂、砂眼，運輸期間可能發生爆裂，造成易燃氣體泄漏；罐體中的易燃氣體受熱膨脹或者氣體超壓時，容易發生破裂，導致泄漏；罐體在遭受嚴重撞擊后，可能導致罐體直接破裂。

（三）其他因素

在運輸期間，外界環境溫度比較低，會使罐體材料變脆，增加破裂風險；在運輸期間，可能因操作不當，引發安全事故；在易燃氣體槽車運輸期間，可能因設備老化或者維護不當，導致易燃氣體泄漏。

四、易燃氣體槽車事故處置思路

易燃氣體槽車事故的發生可能與交通因素、罐體自身、環境溫度因素、設備老化因素等有關。一旦發生易燃氣體槽車事故，應做好處理工作，減少事故的影響與危害，保障人民生命財產安全。

（一）事故初期

首先，在易燃氣體槽車發生事故的初期，需立即關閉槽車的相關閥門，做好現場隔離；如果無法有效處理泄漏問題，應組織區域人員撤離，疏散到安全的區域。其次，要切斷車輛電源，禁止使用火種，并撥打區域的消防電話。最后，在事故現場做好事故隔離工作，疏散周圍群眾。

（二）事故中期

消防救援人員到達事故現場后，先通過檢測設備，對區域可燃氣體的濃度進行檢測，根據檢測結果評估易燃氣體是否出現擴散情況。同時，消防救援人員要根據檢測結果，對區域進行等級劃分，設置明顯的標志、出人口。在專業處置中，可采用堵漏、降溫等方式，如組織人員用水龍帶冷卻罐壁[5]

（三）事故后期

在易燃氣體槽車事故處理后期，應建立環境監測、污染治理機制，對泄漏氣體對周圍環境的影響進行監測，避免擴散至周圍區域。安排專業人員開展污染治理工作，確保對泄漏物質的有效處理，進一步減少對區域環境的影響。事故結束后，還需對事故的發生、處理等環節進行記錄與總結，以便為后續易燃氣體槽車事故處理提供經驗。

五、易燃氣體槽車事故案例分析及處置建議

易燃氣體槽車可能因交通事故、罐體故障以及其他因素導致事故，對區域人員以及環境造成較大的影響。做好易燃氣體槽車事故的處置尤為重要，從而將事故影響降至最低。

（一）A易燃氣體槽車事故案例

A易燃氣體槽車事故發生在某省的高速公路上，由貨車與壓縮天然氣槽車發生追尾所致。A易燃氣體槽車為長管拖車，屬于目前存儲量最大的CNG運輸車，采用斷開式車架結構設計，車體由7根長管型CNG儲氣瓶組成，是國內最大的大容積鋼質氣瓶。瓶組的有效容積達 26.5m³ ，工作壓力為 20MPa ，最大允許充裝量為 4500kg/5700Nm³ 。A易燃氣體槽車發生事故時，罐體內還有 4000Nm³ 的天然氣。由于貨車司機的不當操作，車輛與A易燃氣體槽車再次刮碰，使易燃氣體泄漏，發生火災。第一，危險性較高。A易燃氣體槽車事故具有危險性較高的特點，主要原因是易燃氣體泄漏導致起火，在撲救后可能因回燃導致爆炸，造成更嚴重的傷亡或影響。第二，事故現場偵察范圍有限。A易燃氣體槽車事故位于高速公路上，夜間照明條件比較差，無法更好地了解區域的實際情況，這對消防救援工作提出較高的要求。第三，人員及車輛疏散困難。A易燃氣體槽車事故位于高速路段中，車流量相比國道要大，如果隔離區域設置不當，容易造成交通擁堵，對人員、車輛的疏散造成影響。第四，供水保障不足。A易燃氣體槽車事故位置為高速封閉路段，增加了救援車輛繞行距離，難以為供水提供保障。

（二）A易燃氣體槽車事故的處置原則

第一，先控制、再消滅。在A易燃氣體槽車事故的處置環節，消防救援隊伍可以采用“先控制、再消滅”的戰術原則。由專業人員對現場火情進行偵察，結合偵察結果，安排專業隊伍對燃火區域進行降溫控火，并在安全區域設置觀察陣地，實時監控現場控火情況，避免爆炸事故。第二，集中兵力、快速消滅。在處置A易燃氣體槽車事故時，可以遵循“集中兵力、快速消滅”的原則。消防救援隊伍到達現場后，應集中現有的救援兵力，采取精準、快速滅火的戰術措施，爭取在第一時間消滅危險源，降低影響[6]

（三）A易燃氣體槽車事故的處置建議

第一，注重現場調度指揮。在A易燃氣體槽車事故的處置中，現場的調度指揮是關鍵。首先，指揮人員要做好事故的初期響應，不僅要在事故現場成立調度指揮部，還需要充分了解事故的有關信息，包括事故地點、事故時間、駕駛人員及車輛情況、現場傷亡情況等，并安排人員進行事故現場偵察，為調度決策提供參考。其次，在A易燃氣體槽車事故的處置環節，調度指揮人員要安排人員對區域的群眾進行疏散，做好警戒線設計，禁止無關人員或車輛進人現場。如果檢測到區域的易燃氣體已經泄漏，還需要采取一定的隔離措施，并組織人員對區域火情進行控制。最后，在A易燃氣體槽車事故處置結束后，調度指揮人員需要組織人員對事故進行深度分析與評估，并清除現場一切安全隱患，安排人員與車輛清掃現場，盡快恢復道路通行。第二，革新現場通信系統。在A易燃氣體槽車事故的處置中，傳統通信措施容易受到干擾，可以引人無人機遙感、5G技術、物聯網等先進技術，進一步提升區域通信及信息傳遞能力，為A易燃氣體槽車事故的處置提供參考。第三，組建專業化救援隊伍。A易燃氣體槽車事故處置對救援隊伍提出較高要求。消防救援單位應加強對消防救援人員的日常培訓，不斷提升消防救援人員的能力，使其能滿足A易燃氣體槽車事故的處置要求。例如，以易燃氣體槽車事故設計火災、爆炸情境，加強消防救援人員的日常演練，使其具備應對火災、爆炸等方面的能力，進一步提升A易燃氣體槽車事故處理能力[7] 。

結語

綜上所述，易燃氣體槽車因儲運易燃易爆氣體，一旦發生事故，會對區域民眾和環境造成嚴重影響。做好易燃氣體槽車事故處置尤為重要，從而將事故影響降至最低。本文從A易燃氣體槽車事故出發，提出一些原則與建議，如可以采用“先控制、再消滅”的戰術原則，由專業人員對現場火情進行偵察，結合偵察結果，安排專業隊伍對燃火區域進行降溫控火。指揮人員要做好事故的初期響應，充分了解事故的相關信息，并安排人員進行事故現場偵察，為調度決策提供參考。在事故處置中，可以引入無人機遙感、5G技術、物聯網等先進技術，進一步提升區域通信及信息傳遞能力。消防救援單位應加強對消防救援人員的日常培訓，不斷提升消防救援人員的能力。通過上述探討與分析，以期能為易燃氣體槽車事故的處置提供參考，促進區域社會的穩定發展。

參考文獻

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[3]侯睿文.由\"9·25\"CNG運輸槽車事故戰例談CNG槽車事故應急處置[J].廣州化工，2023，51（03）：293-295.

[4]何鋒.某起油罐車泄漏事故處置復盤[C].2022年度滅火與應急救援技術學術研討會論文集，2022.

[5］劉斌楠.液化石油氣槽車泄漏事故情景構建技術研究[J].勞動保護，2022（07）：108-110.

[6]王偉，袁冰，郭萌萌.虛擬現實仿真危險化學品槽車事故處置訓練系統研究[C].2021年度滅火與應急救援技術學術研討會論文集，2021.

[7]蘭天其.LPG罐車火災爆炸事故傷害半徑研究[C].2021年度滅火與應急救援技術學術研討會論文集，2021.

作者簡介：楊依林（1997—），男，漢族，河南