全球汽車零部件供應(yīng)鏈智能管理平臺的構(gòu)建與應(yīng)用

中圖分類號：U461 DOI：10.20042/j.cnki.1009-4903.2025.01.008

Developmentand Applicationofa Global InteligentManagement Platform for Car Components Supply Chain

Abstract：Withtheaccelerationofglobalizationthesupplychainmanagementofcarcomponentsisfacingunprecedentedchalenges andopportunities.Underthebackgroundofglobalizationandmarketcomplexity，thetaditionalsupplychainmanagementmodelhas exposeduchprbmsasinfomatioammetrylogisticsuneficecyndinsufcntsupplyainiskmanagementichi innovativesolutionstoimprovemanagementeficiency.Tispaperexploreshotobildaneficientglobalinteligentmanagement platformfortarompontspplyainigtrovettrasprcsposiessdtftisfly chain.

Keywords： Car Components supply chain：Inteligent management platform；Internetof Things；Big data

0引言

全球汽車零部件供應(yīng)鏈正面臨著日益復(fù)雜的市場環(huán)境和不斷變化的客戶需求，這對供應(yīng)鏈的效率、透明度和靈活性提出了更高要求。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，構(gòu)建一個(gè)全球汽車零部件供應(yīng)鏈智能管理平臺顯得尤為重要。該平臺通過整合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控與分析，提供全方位的供應(yīng)鏈可視化服務(wù)。平臺能夠優(yōu)化需求預(yù)測與計(jì)劃制定，提升供應(yīng)商管理水平，確保庫存保持動(dòng)態(tài)平衡，優(yōu)化物流路徑和配送方案，提供實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息，簡化合同管理流程，增強(qiáng)各參與方的協(xié)同效率。借助這一平臺，企業(yè)能夠更加有效地應(yīng)對市場波動(dòng)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，從而在全球競爭中持續(xù)保持競爭優(yōu)勢。

1當(dāng)前全球汽車零部件供應(yīng)鏈管理存在的問題及現(xiàn)狀

1.1成本控制挑戰(zhàn)

隨著全球化和市場競爭的加劇，全球汽車零部件供應(yīng)鏈正面臨著前所未有的成本控制挑戰(zhàn)。在復(fù)雜多變的供應(yīng)鏈環(huán)境中，如何平衡成本與效率，成為企業(yè)必須攻克的難題。運(yùn)輸和物流成本持續(xù)攀升，特別是在全球貿(mào)易波動(dòng)和油價(jià)上漲的背景下，物流成本的不確定性進(jìn)一步加劇。同時(shí)，庫存管理也是成本控制的一大難題，過高的庫存持有成本，如倉儲(chǔ)費(fèi)用、資金占用及庫存過期風(fēng)險(xiǎn)，迫使企業(yè)不斷尋求庫存優(yōu)化的有效方案。

1.2物流效率有待提高

國際物流協(xié)會(huì)在2022年發(fā)布的《全球物流趨勢報(bào)告》中指出，全球汽車零部件的運(yùn)輸時(shí)間較前1年增加了 30% 。造成這一現(xiàn)象的主要原因包括港口擁堵、運(yùn)輸延誤以及冗長的物流流程。2021年蘇伊士運(yùn)河的堵塞事件導(dǎo)致近400艘船只延誤，其中不乏裝載汽車零部件的貨船，直接對全球多家汽車制造商的生產(chǎn)計(jì)劃造成了影響。此外，物流過程中存在過多的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)和繁瑣的審批程序，增加了運(yùn)輸時(shí)間并導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)作低效。

1.3供應(yīng)鏈管理亟待提升

在面對突發(fā)事件和不確定因素時(shí)，供應(yīng)鏈往往容易受到重大影響。例如，2020年第1季度，特斯拉由于中國供應(yīng)商的生產(chǎn)和物流中斷，導(dǎo)致其美國工廠的Model3生產(chǎn)線停產(chǎn)，直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)億美元。盡管疫情得到了控制，但供應(yīng)鏈的恢復(fù)并未及時(shí)跟上市場需求的復(fù)蘇，特別是在芯片等核心零部件的供應(yīng)上。2021年，得克薩斯州的極寒天氣導(dǎo)致多個(gè)芯片制造商停產(chǎn)，進(jìn)一步加劇了全球芯片短缺問題，影響了多家汽車廠商的生產(chǎn)進(jìn)度。

1.4供應(yīng)鏈碎片化問題

除了突發(fā)事件對供應(yīng)鏈帶來的挑戰(zhàn)外，供應(yīng)鏈碎片化問題也是當(dāng)前全球汽車零部件供應(yīng)鏈中的一大難題。供應(yīng)鏈碎片化通常表現(xiàn)為供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間的脫節(jié)或孤立，導(dǎo)致信息流動(dòng)不暢、效率低下以及風(fēng)險(xiǎn)增加。全球化和外包的供應(yīng)鏈模式雖然能夠帶來成本優(yōu)勢，但同時(shí)也使得供應(yīng)鏈更加復(fù)雜和分散，信息流和決策過程的滯后進(jìn)一步加劇了碎片化問題。

2全球汽車零部件供應(yīng)鏈智能管理平臺的構(gòu)建

針對全球汽車零部件供應(yīng)鏈中存在的種種問題，構(gòu)建一個(gè)智能化的供應(yīng)鏈管理平臺成為提升整體效率的關(guān)鍵。該平臺融合了物聯(lián)網(wǎng)（loT）、大數(shù)據(jù)、人工智能（AI）等先進(jìn)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)測分析、自動(dòng)調(diào)整供應(yīng)鏈策略，顯著提升供應(yīng)鏈在成本控制、物流效率、供應(yīng)鏈管理以及解決碎片化問題等方面的能力。

2.1技術(shù)框架

數(shù)據(jù)采集與整合：通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和傳感器實(shí)時(shí)收集供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，包括原材料供應(yīng)、生產(chǎn)進(jìn)度、庫存狀態(tài)和物流信息，確保數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

數(shù)據(jù)分析與處理：利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能算法對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，提取有價(jià)值的信息和洞察，幫助企業(yè)做出更科學(xué)的決策。

智能優(yōu)化與調(diào)度：通過優(yōu)化算法和智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化管理和資源配置，提升整體運(yùn)作效率。

協(xié)同管理與信息共享：建立開放的協(xié)同平臺，促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的信息共享和溝通，提高協(xié)同效率。

安全性與可靠性：采用先進(jìn)的安全技術(shù)，如數(shù)據(jù)加密，保障平臺數(shù)據(jù)的安全性和可靠性，防止數(shù)據(jù)泄露和篡改[2]。

2.2平臺功能模塊

數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控模塊：利用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和傳感器實(shí)時(shí)收集供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，包括原材料供應(yīng)、生產(chǎn)進(jìn)度、庫存狀態(tài)和物流信息，確保數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

供應(yīng)鏈可視化模塊：通過圖表、地理信息系統(tǒng)（GIS）和實(shí)時(shí)監(jiān)控等形式展示供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)狀態(tài)，幫助企業(yè)快速了解各個(gè)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題。

需求預(yù)測與計(jì)劃模塊：運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，對市場需求進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測，協(xié)助企業(yè)制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃和采購策略，減少庫存積壓和短缺現(xiàn)象[3]。

2.3實(shí)施步驟

智能管理平臺的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)化的過程，涵蓋多個(gè)關(guān)鍵階段，包括項(xiàng)目啟動(dòng)、需求調(diào)研、技術(shù)選型、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)與測試、集成與部署以及后期維護(hù)與優(yōu)化。每個(gè)階段的順利實(shí)施都至關(guān)重要，確保平臺最終能夠高效、智能地運(yùn)作。其中，技術(shù)選型是整個(gè)建設(shè)過程中的關(guān)鍵步驟，該階段的核心任務(wù)是選擇合適的技術(shù)框架和工具，如物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)分析平臺和人工智能（AI）算法等。

3智能管理平臺在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用與效果分析

3.1提升供應(yīng)鏈透明度與效率

智能管理平臺通過集成多種先進(jìn)技術(shù)與模塊，顯著提升了企業(yè)供應(yīng)鏈的透明度、效率和靈活性。平臺的核心功能之一是供應(yīng)鏈可視化模塊，它通過圖表、地理信息系統(tǒng)（GIS）和實(shí)時(shí)監(jiān)控等形式，直觀展示供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。企業(yè)管理者可以借助條形圖、折線圖、餅圖等可視化工具，實(shí)時(shí)掌握關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPI），如訂單進(jìn)度、庫存水平和交付情況。這些展示方式增強(qiáng)了信息的可讀性，使管理者能夠在一個(gè)界面中迅速了解供應(yīng)鏈的整體狀態(tài)。GIS功能通過地圖形式展示關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（如倉庫、供應(yīng)商和運(yùn)輸路線等），有助于優(yōu)化路徑規(guī)劃，減少運(yùn)輸延誤，進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈的運(yùn)營效率。

3.2提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度

智能管理平臺能夠顯著提升供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控功能，平臺能夠快速捕捉供應(yīng)鏈中的異常情況，如原材料供應(yīng)短缺、生產(chǎn)進(jìn)度延誤或物流延誤等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（loT）和傳感器的應(yīng)用，確保了信息的即時(shí)傳遞和準(zhǔn)確性，幫助企業(yè)迅速做出應(yīng)對。供應(yīng)鏈可視化模塊通過實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)圖表，幫助管理者快速識別問題，并及時(shí)調(diào)整決策，有效縮短響應(yīng)時(shí)間。

需求預(yù)測與計(jì)劃模塊運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，對市場需求進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測，協(xié)助企業(yè)提前調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和采購策略，減少需求波動(dòng)帶來的不確定性，從而進(jìn)一步縮短響應(yīng)時(shí)間。同時(shí)，供應(yīng)商管理模塊通過全面評估和選擇合適的供應(yīng)商，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，幫助企業(yè)在供應(yīng)鏈中斷或其他問題發(fā)生時(shí)能夠迅速找到替代方案，避免供應(yīng)中斷對生產(chǎn)和交付造成的影響[6]。

3.3降低運(yùn)營成本

智能管理平臺能夠有效降低運(yùn)營成本。通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，企業(yè)能夠減少因信息不對稱和溝通不暢導(dǎo)致的決策延誤和錯(cuò)誤，從而避免不必要的返工、浪費(fèi)和庫存積壓。供應(yīng)鏈可視化模塊通過直觀展示各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，使管理者能夠迅速發(fā)現(xiàn)問題并優(yōu)化資源配置，減少無效操作和管理。

3.4增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性

智能管理平臺顯著提升了供應(yīng)鏈的韌性，幫助企業(yè)在面對外部變化和潛在風(fēng)險(xiǎn)時(shí)做出快速反應(yīng)。平臺通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控功能，能夠及時(shí)捕捉供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的變化和潛在風(fēng)險(xiǎn)，如原材料供應(yīng)問題、生產(chǎn)中斷或物流延誤等，為企業(yè)提供精準(zhǔn)的決策支持，增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

4以馬瑞利（Marelli）的創(chuàng)新供應(yīng)商協(xié)作模 式一一SCP（Supplier Collaboration Patrol） 為例

馬瑞利（MareIli）作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，其供應(yīng)鏈管理能力在行業(yè)中享有盛譽(yù)。為了應(yīng)對復(fù)雜且全球化的供應(yīng)鏈環(huán)境，馬瑞利采用了創(chuàng)新的供應(yīng)商協(xié)作系統(tǒng)一SCP（SupplierCollaborationPortal）。SCP系統(tǒng)不僅是一個(gè)供應(yīng)商門戶，更是一個(gè)集成了多種功能的智能管理平臺，旨在通過加強(qiáng)與供應(yīng)商的溝通與合作，實(shí)現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈管理和風(fēng)險(xiǎn)控制。

SCP系統(tǒng)中的第1個(gè)關(guān)鍵模塊功能模塊是SPM（SupplyPanelManagement）。SPM模塊相當(dāng)于一個(gè)供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫，集中存儲(chǔ)所有供應(yīng)商的信息。供應(yīng)商可以通過SCP端口對自己的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新和管理，例如，當(dāng)供應(yīng)商公司開設(shè)了一個(gè)新的工廠，他們可以在SPM模塊中添加新的工廠地址；如果與馬瑞利對接的人員離職，供應(yīng)商可以及時(shí)更新新的聯(lián)絡(luò)人信息。這些信息的更新不僅提高了信息的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，還大大簡化了馬瑞利的供應(yīng)商管理流程，確保雙方在合作過程中能夠快速響應(yīng)和適應(yīng)變化。

SCP的第2個(gè)重要功能模塊是eSourcing。這一模塊使馬瑞利能夠通過系統(tǒng)同時(shí)向多家供應(yīng)商發(fā)布招標(biāo)信息。供應(yīng)商通過eSourcing模塊提交投標(biāo)文件，包括報(bào)價(jià)、質(zhì)量文件等各種相關(guān)信息。馬瑞利通過該平臺對所有供應(yīng)商的投標(biāo)文件進(jìn)行全面評估，最終選定合適的供應(yīng)商并發(fā)出中標(biāo)通知（NominationLetter）。eSourcing模塊確保了招標(biāo)文件同時(shí)發(fā)送給所有供應(yīng)商，從而保證了采購程序的公平性、透明性和可追蹤性。這一功能不僅簡化了招標(biāo)流程，提高了采購效率，還減少了人為失誤，使采購過程更加科學(xué)和規(guī)范，并最大限度地降低了采購成本。

5結(jié)論

綜上所述，全球汽車零部件供應(yīng)鏈智能管理平臺的構(gòu)建與應(yīng)用顯著提升了供應(yīng)鏈的透明度、效率和韌性。面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境，企業(yè)應(yīng)積極采納這一平臺，通過技術(shù)手段優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。這不僅能夠幫助企業(yè)應(yīng)對各種突發(fā)狀況，降低運(yùn)營成本，還能提升整體競爭力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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商用汽車

《商用汽車》雜志征稿啟事

《商用汽車》雜志創(chuàng)刊于1981年，是由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)主管、北京卓眾出版有限公司主辦的商用汽車行業(yè)綜合性汽車期刊。期刊的國內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物號：CN11-4390/TH，國際標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物號：ISSN1009-4903。

《商用汽車》雜志是國內(nèi)率先提出“商用汽車”概念的汽車媒體，并于1999年由《運(yùn)輸車輛》更名為《商用汽車》，開啟了中國商用汽車行業(yè)媒體時(shí)代。經(jīng)過40多年的風(fēng)雨兼程與辛勤耕耘，《商用汽車》雜志記錄、觀察、思考著商用車行業(yè)發(fā)展，為技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步鼓與呼。

《商用汽車》雜志是一本國家級期刊，被中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)等平臺收錄。主要欄目有本刊特稿、卡車天地、客車長廊、配套產(chǎn)業(yè)、行業(yè)研究以及學(xué)術(shù)交流等。

為推廣商用車行業(yè)研究與實(shí)踐中具有創(chuàng)新性、實(shí)用性的研究成果，《商用汽車》雜志“學(xué)術(shù)交流”欄目現(xiàn)征集學(xué)術(shù)水平高、研究方法新穎的論文，歡迎廣大作者投稿。

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