2024年重卡：銷量90.17萬輛新能源、燃氣類增量領先

Heavy-duty Trucks in 2024： 901，700 Units Sold，with New Energy and Gas Vehicles Leading in Incremental Growth Respectively

In 2024，901，700 units heavy-duty trucks were sold in China，a slight decrease of 1.01% year-on-year. Among them，theannual sales volume of new energy heavy-duty trucks was 82，ooo units，a year-on-year increase of 140% .The sales of gas heavy-duty trucks reached 178，ooo units，a year-on-year increase of 17% .Both new energy and gas trucks become the two major engines for market growth.

中汽協數據顯示，2024年12月，我國重卡市場表現亮眼，銷售8.42萬輛（開票口徑，含出口，非終端數據），環比增長 22.9% ，同比增長 61.58% 。

全年來看，2024年我國重卡市場銷售90.17萬輛，同比下降 1.01% ，整體略顯疲軟。企業競爭格局中，中國重汽、一汽解放、陜汽和東風銷量均突破10萬輛，穩居行業前四。其中，中國重汽以24.50萬輛的成績奪冠，一汽解放以18.28萬輛緊隨其后，陜汽、東風分別以15.03萬輛和14.48萬輛位列第三、第四，福田汽車以6.98萬輛排名第五。

終端上牌數據顯示，2024年新能源重卡與燃氣重卡成為市場兩大亮點。新能源重卡銷量8.2萬輛，同比大漲140% ，成為最大增量市場；燃氣重卡銷量17.8萬輛，同比增長 17% ，位居第二大增量市場。

特點一：季度銷量呈現“前高-中低- 后高”走勢

表1顯示，2024年各季度重卡銷量同比增速波動明顯：1季度因市場預期樂觀、車企促銷力度大，同比增長13% ；2、3季度受經濟下行、基建開工不足、運價低迷等因素影響，同比分別下滑 6.1% 和 18.23% ；4季度隨著老舊貨車淘汰更新補貼政策發力，尤其是新能源重卡采購量激增，同比增長 7.24% 12月更現“翹尾效應”。

特點二：銷量居近5年第4位，整體表現欠佳

表2顯示，2024年重卡銷量在近5年中排名列第四，同比微降 1.01% 。市場表現不佳主要受多重因素制約：經濟復蘇乏力抑制生產資料需求；地方財政緊張、基建與房地產市場低迷減少用車需求；經銷商庫存壓力大影響新車采購；中長途貨運運價低迷，用戶購車意愿不足。

特點三：新能源重卡“12連漲”，遠超行業大盤

表3顯示，2024年新能源重卡每月銷量同比均實現大幅增長，全年同比增長 140.0% ，遠超重卡大盤141百分點。政策補貼、新產品續航提升、電池成本下降、燃油車需求轉弱及低基數效應，共同推動新能源重卡逆勢上揚。

特點四：燃氣重卡呈現“7連漲 ^-4 連 降-1漲”，全年跑贏大盤

終端數據顯示，2024年燃氣重卡銷量17.8萬輛，同比增長 17% ，跑贏大盤18.1百分點。月度銷量呈現 ^*7 連漲－4連降-1漲”態勢：1-7月燃氣價格持續走低，“油氣”價差擴大，成本優勢凸顯；8-10月價格回升削弱運營優勢，銷量下滑；11-12月價格趨穩，銷量止跌回升。

特點五：新能源、燃氣重卡成前兩大增量市場

表4顯示，2024年新能源重卡銷量同比增長4.78萬輛，增量居首，市場占比提升8.04百分點；燃氣重卡銷量增長2.6萬輛，位列第二，占比提升4.82百分點，二者主導市場增量格局。

特點六：重卡TOP10銷量分化，中國重汽領漲

表5顯示，2024年TOP10車企中，中國重汽、一汽解放、陜汽、東風跑贏大盤，北汽重卡以 155.9% 的增幅居首。中國重汽市占率 27.17% ，同比提升1.47百分點，成為份額增長最多的企業；TOP10車企市占率6增4減，頭部企業競爭格局進一步分化。D