做長期主義者

2024年，我國汽車銷量創(chuàng)歷史新高，新能源汽車銷量首次突破1000萬輛。陳士華發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，2024年，我國汽車產(chǎn)銷3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長 3.7% 和 4.5% ，再創(chuàng)新高；繼續(xù)保持在3000萬輛以上規(guī)模。新能源汽車產(chǎn)銷1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4% 和 35.5% ，年產(chǎn)銷首次突破1000萬輛。而商用車市場表現(xiàn)疲弱，產(chǎn)銷未達(dá)400萬輛的年初預(yù)期。

2024年，汽車行業(yè)收入增長，利潤率下降。乘聯(lián)會發(fā)文稱，2024年汽車行業(yè)收入106470億元，同比增長 4% ；成本93301億元，增長 5% ；利潤4623億元，同比下降 8% ；汽車行業(yè)利潤率 4.3% ，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率 6% 的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

以上數(shù)據(jù)反映出國內(nèi)汽車行業(yè)激烈競爭的現(xiàn)狀。在國內(nèi)市場內(nèi)需不足的背景下，壓縮利潤換取銷量和市場份額成為汽車制造企業(yè)不得不做的選擇，利潤主要靠出口和上游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生。當(dāng)整車企業(yè)將成本壓縮行動(dòng)傳導(dǎo)到零部件企業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)利潤空間也被同步壓縮。這種短視行為不僅削弱了企業(yè)核心競爭力，產(chǎn)生“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡劣影響，還將阻礙技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，不利于行業(yè)健康發(fā)展。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)則將汽車行業(yè)現(xiàn)狀概括為“六卷”：卷成本、卷技術(shù)、卷資金、卷用戶、卷關(guān)系、卷輿論。2024年7月30日中共中央政治局會議首次提出要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。同年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào)，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。

有行業(yè)人士建議：加強(qiáng)政策管控，規(guī)定產(chǎn)品或服務(wù)的最低銷售價(jià)格不得低于成本價(jià)來搶占市場。對不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)加大罰款力度，提升行業(yè)整體的質(zhì)量水平。支持技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級。行業(yè)協(xié)會制定行業(yè)內(nèi)部的自律公約和行為規(guī)范，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，推動(dòng)全行業(yè)形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和服務(wù)提升的競爭格局。

商用汽車雜志社堅(jiān)定地站在表彰、宣傳、致敬商用車生態(tài)鏈中創(chuàng)新成果與創(chuàng)新精神的立場。創(chuàng)新基因也體現(xiàn)在我們成長的每一個(gè)階段。1999年，《商用汽車》雜志率先在國內(nèi)提出“商用汽車”這一車型類別概念，并將雜志原名《運(yùn)輸車輛》更改為《商用汽車》，以此為標(biāo)志，開啟了中國商用汽車行業(yè)媒體時(shí)代。2015年，商用汽車雜志社創(chuàng)辦了“中國年度卡車”評測活動(dòng)，為行業(yè)率先帶來了國際化的評測標(biāo)準(zhǔn)和品牌傳播資源，為中國商用車的國際化提前做好了準(zhǔn)備。2021年，創(chuàng)辦“中國商用車創(chuàng)新盛典”，希望通過對行業(yè)的深入、持續(xù)的觀察和記錄，為商用車行業(yè)的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展背書。

2025年商用汽車雜志社將致力于“構(gòu)建多媒體傳播體系”，以內(nèi)容為核心，對《商用汽車》及所辦新媒體進(jìn)行多平臺整合，多渠道打通，從而實(shí)現(xiàn)傳播效果最佳化和最優(yōu)化。2025年改版后的《商用汽車》雜志以記者采寫、科研人員原創(chuàng)的文章為主要內(nèi)容，主要欄目包括本刊特稿、產(chǎn)品評測、技術(shù)解碼、行業(yè)研究和學(xué)術(shù)交流等。“商用汽車”微信公眾號將承載雜志原“信息專遞”欄目內(nèi)容，增強(qiáng)信息發(fā)布及時(shí)性。視頻號及其他短視頻平臺號將逐步承擔(dān)起“講好中國商用車故事”責(zé)任，微博等社會化屬性強(qiáng)的平臺號將更好地發(fā)揮輿情監(jiān)督作用。

《商用汽車》源于1981年創(chuàng)刊的一本內(nèi)部刊物，起步于1994年國內(nèi)外公開發(fā)行的《運(yùn)輸車輛》雜志，30余載與商用汽車行業(yè)共同成長，見證行業(yè)經(jīng)歷過風(fēng)雨也見識過巔峰。在這個(gè)過程中，我們對商用車企業(yè)在時(shí)代變遷中的處境感同身受。專注于記錄行業(yè)、獨(dú)立思考的我們，堅(jiān)信創(chuàng)新之于生存和發(fā)展，是不可或缺的信念；長期主義者總能透過眼前的霧靄看到與伙伴共贏的陽光坦途。