主動進氣格柵葉片扭矩簡易計算方法

摘 要：本文主要介紹了一種簡易快速的主動進氣格柵葉片的工作扭矩計算方法，結合風壓計算公式，計算出主動進氣格柵葉片的受力大小，并利用Catia軟件建立連桿的力學模型，計算出風壓傳遞到電機輸出軸所在連桿的力值大小，與輸出軸所在連桿的力臂長度相乘，即得出電機所需求的保持扭矩值大小。此方法可用于方案前期快速開展結構布置、可行性分析及電機選型，縮短設計周期，降低設計成本。

關鍵詞：主動進氣格柵 扭矩

1 緒論

近年來隨著汽車行業電動車的占有率逐漸提升，對于電動車的續航能力的需求也越來越強烈。為了增加電動車的續航能力，降低整車風阻的需求越來越強烈。

外置式主動進氣格柵能夠根據不同的車速，平衡優化風阻和電驅冷卻需求，自動根據車速等條件，自行開啟或閉合格柵。在高速巡航的時候，通過關閉格柵，降低整車風阻，提升續航里程；而在激烈駕駛的時候，又自行開啟格柵，提升冷卻系統的散熱能力，保證性能。

因外置式的特性，導致其與造型發生強關聯。目前扭矩的計算主要依賴于CAE仿真軟件，需求相對完善的產品結構數據才能開展仿真分析，分析周期長，難以有效應對造型階段多變及開發周期縮短的產品開發現狀。

本文主要介紹一種結合Catia軟件，簡便布置運動連桿結構旋轉軸線，校核機構所需工作扭矩，初步確定布置的合理性后，再開展詳細的CAE分析仿真驗算，從而提高結構布置準確性，縮短CAE仿真周期，降低設計成本。……