2025年2月國產汽車出口量增長16.9%

歐美實施貿易保護主義對中國電動汽車加征關稅，或將減緩中國汽車未來的出口增速，但中國汽車全產業鏈優勢突出，以技術創新、產品品質和價格優勢等為綜合競爭力，仍將保持穩定的出口增長。

2025年3月11日，中國汽車工業協會發布了2025年2月份及1-2月我國汽車產銷數據及經濟運行情況。其中，在汽車出口方面，由于上年同期基數較低，月度同比和累計同比均實現了兩位數增長，為今年一季度的“開門紅”奠定了良好的基礎。

2月汽車出口量44.1萬輛，增長16.9%

中國汽車工業協會數據顯示，2025年2月，我國汽車出口量為44.1萬輛，同比增長16.9%。其中，分車型類別來看，乘用車出口量為37.1萬輛，同比增長17.6%；商用車出口量為7.0萬輛，同比增長13.2%。分能源類別來看，傳統燃料汽車出口量為31.0萬輛，同比增長4.9%；新能源汽車出口量為13.1萬輛，同比增長60.2%。

從累計數據來看，2025年1-2月，我國汽車累計出口量為91.1萬輛，累計同比增長10.9%。其中，分車型類別來看，乘用車累計出口量為76.6萬輛，累計同比增長11.7%；商用車累計出口量為14.5萬輛，累計同比增長6.9%。分能源類別來看，傳統燃料汽車累計出口量為62.9萬輛，累計同比微降1.5%；新能源汽車累計出口量為28.2萬輛，累計同比增長54.4%。（見圖表1）

從月度出口量走勢來看，我國汽車出口已經連續34個月保持了同比正增長。2025年2月份，因上年同期基數較低，本月出口增速又回升至兩位數，維持了較為穩定的發展態勢。彭博社近日刊文稱，價格優勢、技術競爭力、與當地政府產業政策的配合，再加上聰明的營銷造勢，讓中國汽車正在占領從巴西到南非的道路。（見圖表2）

2月新能源汽車出口13.1萬輛，增長60.2%

新能源汽車在我國汽車出口總量中的占比穩步提升，成為拉動海外市場的新引擎。2025年2月，我國新能源汽車出口量為13.1萬輛，同比增長60.2%。其中，分車型類別來看，新能源乘用車出口量為12.4萬輛，同比增長56.8%；新能源商用車出口量為0.7萬輛，同比大幅增長161.8%。分動力類別來看，純電動汽車出口量為8.1萬輛，同比增長22.2%；插電式混合動力汽車出口量為5.0萬輛，同比大幅增長222.0%。

從累計數據來看，2025年1-2月，我國新能源汽車累計出口量為28.2萬輛，累計同比增長54.4%。其中，分車型類別來看，新能源乘用車累計出口量為26.8萬輛，累計同比增長50.9%；新能源商用車累計出口量為1.4萬輛，累計同比大幅增長180.8%。分動力類別來看，純電動汽車累計出口量為18.6萬輛，累計同比增長25.2%；插電式混合動力汽車累計出口量為9.6萬輛，累計同比大幅增長181.7%。（見圖表3）

1-2月前10家企業出口集中度達87.6%

2025年1-2月，我國汽車出口量排名前十位的企業合計出口量為79.8萬輛，占汽車出口總量的87.6%，集中度較高。

1-2月，在整車出口前十企業中，比亞迪汽車增幅最大，其今年前兩個月累計出口14.1萬輛，累計同比增長高達134.8%，僅次于奇瑞排名第二；其次，北汽集團在前兩個月也取得了高速增長，累計出口量為3.9萬輛，累計同比增長50.0%；長安汽車和上汽集團的累計出口量均超過10萬輛，增幅均超過10%；長城汽車和東風集團均小幅增長。

今年前兩個月出口量累計同比出現下滑的企業共有4家，分別為奇瑞、吉利、江汽和特斯拉。其中奇瑞汽車盡管出現了1.3%的微降，但累計出口量達16.7萬輛，占總出口量的18.3%，仍然領先于其他企業；吉利汽車累計出口量為6.3萬輛，小幅下降4.1%；江汽集團累計出口量為3.2萬輛，下降幅度為13.5%；特斯拉降幅最大，前兩個月僅出口3.3萬輛，大幅下降45.9%，風光不再。（見圖表4）