2025年2月國產商用車銷量增長25.0%

今年商用車市場將呈現“政策驅動復蘇、新能源與出口雙輪驅動、技術競爭加劇”的格局。盡管短期受季節性波動影響，但長期來看，商用車行業將依托綠色轉型、智能升級及全球化戰略實現高質量發展。

2025年3月11日，中國汽車工業協會發布了2025年2月份及1-2月我國汽車產銷數據及經濟運行情況。其中，在商用車方面，2月份實現了25.0%的較大幅度增長，但受到1月份的拖累，1-2月的累計增幅則僅為5.1%，波動較大。

2月商用車銷量31.3萬輛，增長25.0%

中國汽車工業協會數據顯示，2025年2月，我國商用車產銷量分別為31.8萬輛和31.3萬輛，同比分別增長36.6%和25.0%。其中，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產量明顯增長、銷量小幅下降，貨車產銷均呈較快增長。分市場類別來看，國內商用車銷量為24.3萬輛，同比增長28.8%；出口量為7.0萬輛，同比增長13.2%。

從累計數據來看，2025年1-2月，我國商用車累計產銷量分別為61.7萬輛和60.4萬輛，累計同比分別增長10.2%和5.1%。其中，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈不同程度增長。分市場類別來看，國內商用車累計銷量為45.8萬輛，累計同比增長4.5%；出口量累計為14.5萬輛，累計同比增長6.9%。（見圖表1）

從月度銷量走勢來看，2025年2月，商用車市場有所回暖，呈現了久違的兩位數增長，月度銷量也回到了30萬輛以上，其中既有上年同期基數低的原因，也有消費需求增加的因素。基于大規模設備更新、以舊換新政策及基建投資增加推動需求回升，預計2025年商用車市場將結束下行周期，逐步回暖。（見圖表2）

2月貨車增長29.8%，客車下降4.2%

2025年2月，在商用車不同類別中，貨車產銷量分別為28.1萬輛和27.9萬輛，同比分別增長38.5%和29.8%；客車產銷量分別為3.6萬輛和3.4萬輛，產量同比增長23.1%、銷量同比下降4.2%。其中，在貨車細分品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產銷均呈不同程度增長。在客車細分品種中，與上年同期相比，中型客車產銷明顯增長，大型客車產量小幅下降、銷量呈較快增長，輕型客車產量增長、銷量下降。

從累計數據來看，2025年1-2月，貨車累計產銷量分別為54.3萬輛和53.2萬輛，累計同比分別增長9.8%和5.6%；客車累計產銷量分別為7.3萬輛和7.2萬輛，累計同比分別增長13.0%和1.4%。其中，在貨車主要品種中，與上年同期相比，輕型貨車和微型貨車產銷呈不同程度增長，重型貨車產量小幅增長、銷量小幅下降，中型貨車產量微降、銷量增長。在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產量下降、銷量增長，其他兩大類客車品種產銷均呈不同程度增長。（見圖表3）

1-2月前10家企業集中度達78.1%

2025年1-2月，商用車銷量排名前十位的企業共銷售47.2萬輛，占商用車銷售總量的78.1%，集中度接近八成。

從增長速度來看，TOP10中有7家企業實現了累計同比正增長。其中，五菱實現了大幅反彈，前兩個月累計增長幅度達到38.1%；陜汽增幅為20.0%，和五菱一樣均銷售了2.8萬輛；福田、長城和江鈴的累計增幅均處于10%-20%增長區間內，其中福田以9.7萬輛的累計銷量仍然排名第一；而重汽和一汽的增幅則均為4%左右的小幅增長。

在增速下滑的另3家商用車企業中，長安旗下的商用車銷量小幅下降了3.5%，以6.1萬輛的累計銷量排名第三；江汽降幅略有擴大，前兩個月的累計銷量下降9.6%；東風旗下的商用車銷量累計同比下降24.3%，排名第四位。（見圖表4）