在機(jī)場變遷中感受合肥民航發(fā)展

普通農(nóng)婦享受到“特別待遇”

對現(xiàn)在的人們來說，乘坐飛機(jī)已是一件再平常不過的事。今天合肥市民乘飛機(jī)出行基本上都要去合肥新橋國際機(jī)場，而現(xiàn)代化的新橋機(jī)場也蜚聲國內(nèi)外。但你知道合肥第一座機(jī)場在哪里嗎？那時(shí)的人們又是怎樣坐飛機(jī)的呢？

合肥的第一座機(jī)場，位于今天合肥市區(qū)三里街一帶，修建于1934年，因此也被人們習(xí)慣稱為三里街機(jī)場。在新中國成立前，三里街機(jī)場并不作為民航機(jī)場使用，而是一座軍用機(jī)場。

三里街機(jī)場建好后不久，全民族抗日戰(zhàn)爭就爆發(fā)了。其間，侵略合肥的日軍強(qiáng)占了機(jī)場并強(qiáng)拆民房，對機(jī)場進(jìn)行了擴(kuò)建。擴(kuò)建后的機(jī)場可供小型轟炸機(jī)起降，周邊還筑有一座碉堡、三間草房，機(jī)場四周設(shè)圍墻水溝。

抗戰(zhàn)勝利后，三里街機(jī)場停用了幾年。合肥解放后的1949年1月27日，機(jī)場迎來了兩位特別的“客人”。這一天，國民黨杭州空軍軍官學(xué)校學(xué)員周夢龍和李延森分別駕駛兩架教練機(jī)起義，由杭州筧橋機(jī)場飛抵合肥三里街機(jī)場，受到中國人民解放軍和合肥人民的熱烈歡迎。

新中國成立后，根據(jù)中央指示和城市建設(shè)需要，1956年6月20日，合肥航空站成立，隸屬上海民航管理處。同年，安徽省政府投資對三里街機(jī)場進(jìn)行了改造。1957年1月1日，三里街機(jī)場首次開通了“上?！戏省熘荨本钡膰鴥?nèi)過站航線，標(biāo)志著合肥民用航空正式通航。

當(dāng)時(shí)，三里街機(jī)場的設(shè)施非常簡單：1000米跑道是由碎石鋪設(shè)的，辦公室和調(diào)度室就設(shè)在幾間平房里。晴天時(shí)，跑道能夠起降一些小型飛機(jī)，但一到大雨天，跑道上坑洼泥濘，飛機(jī)就不能起飛了。由于機(jī)場沒有電燈，若碰到偶爾夜間飛機(jī)起降，只能點(diǎn)上許多馬燈用來導(dǎo)航。

1957年，安徽省政府決定擴(kuò)建三里街機(jī)場。擴(kuò)建后的機(jī)場鋪設(shè)了水泥跑道，新修了調(diào)度樓，新建的候機(jī)樓有大、小候機(jī)室各一個(gè)。大候機(jī)室可容100多名旅客；小候機(jī)室可容20余名旅客，主要供重要外賓及黨政軍首長候機(jī)使用。

那時(shí)，三里街機(jī)場全年客運(yùn)量只有60多人，貨運(yùn)量僅為4公斤郵件；飛機(jī)也非常少，進(jìn)駐機(jī)場的只有一個(gè)飛行中隊(duì)。在那個(gè)年代，作為“高檔消費(fèi)”的飛機(jī)，還不是每個(gè)普通民眾隨便都能享受的，而是要持相關(guān)證明和介紹信才可以乘坐。

但即使這樣，阜陽農(nóng)婦譚學(xué)英卻享受了一次“特別待遇”。1961年，即將分娩的譚學(xué)英被檢查出懷有“四胞胎”。這在當(dāng)時(shí)可是一件天大的喜事，是安徽省首例，甚至引起了省委省政府領(lǐng)導(dǎo)的重視。為確保萬無一失，在有關(guān)部門的協(xié)調(diào)下，譚學(xué)英被安排乘飛機(jī)從阜陽飛抵合肥三里街機(jī)場后送往安醫(yī)附院分娩。

為適應(yīng)城市發(fā)展，三里街機(jī)場于1962年再次進(jìn)行了擴(kuò)建，不僅延長了跑道、增加了跑道承重量，而且在跑道中心建了一、二、三號聯(lián)絡(luò)道，可供安-24、伊爾-14、里-2、安-2（運(yùn)五）等多種型號飛機(jī)起降。三里街機(jī)場于1977年停用前，為合肥民航事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

那些年，三里街機(jī)場起降的飛機(jī)，從周邊田野上古老的水車和勤懇的老牛頭頂上掠過，田地里辛勤勞作的農(nóng)民抬起頭，用手在額頭上搭起“涼棚”，目光追隨著那只“鋼鐵大鳥”，直到它變成一個(gè)小黑點(diǎn)，最終消失在地平線上……

“八大機(jī)場”之一的記憶

不少人知道，合肥的第二座機(jī)場是駱崗機(jī)場。但很多人并不知道，1977年建成并投入使用的駱崗機(jī)場，其設(shè)施、保障等各方面在華東地區(qū)僅次于上海的虹橋機(jī)場，當(dāng)時(shí)屬于國家一級機(jī)場，也是我國當(dāng)時(shí)的“八大機(jī)場”之一。

為什么會(huì)這樣呢？這和20世紀(jì)70年代的國際形勢及我國當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)備需要有關(guān)。由于三里街機(jī)場受到周邊環(huán)境等因素的影響，難以進(jìn)行進(jìn)一步擴(kuò)建，國家遂決定在合肥建設(shè)一座新機(jī)場。在建機(jī)場之前的選址時(shí)，位于合肥市東南方向的駱崗因?yàn)榈貏葺^高、凈空良好、交通便利等優(yōu)良條件“脫穎而出”，而且當(dāng)時(shí)安徽省體育運(yùn)動(dòng)委員會(huì)航空俱樂部在那里建有1500畝左右的滑翔機(jī)場，跑道、辦公房、機(jī)庫及食堂等配套設(shè)施齊全，為擴(kuò)建新機(jī)場提供了便利。

駱崗機(jī)場場址確定后，1971年成立了以時(shí)任省委副書記李任之為組長的修建駱崗機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)小組，"10月動(dòng)工，參加設(shè)計(jì)施工人員共有3000余人。據(jù)當(dāng)年參與建設(shè)的施工者回憶，他們采取“大會(huì)戰(zhàn)”的辦法修筑跑道，百余輛汽車晝夜奔忙拉來建材；工作人員和民工完全靠鎬、鍬、筐、桶等工具平整機(jī)場、搬運(yùn)砂石、攪拌水泥，他們不怕嚴(yán)寒酷暑，有時(shí)甚至挑燈夜戰(zhàn)。

經(jīng)過幾年建設(shè)，1977年11月，駱崗機(jī)場竣工。隨后，民航上海管理局派出一架三叉戟飛機(jī)前來試飛。據(jù)了解，參加試飛駱崗機(jī)場的第一名飛行員是飛行大隊(duì)長紀(jì)仁勝，他是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，后擔(dān)任中國東方航空公司總飛行師，由此可見有關(guān)方面對駱崗機(jī)場的重視。在試飛成功的基礎(chǔ)上，1977年12月中旬，駱崗機(jī)場正式通航。

作為我國“八大機(jī)場”之一，駱崗機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施配置可謂是“杠杠”的。機(jī)場總占地面積228.64萬平方米，不僅有長3000米的跑道、4個(gè)規(guī)模不同的停機(jī)坪和5350平方米的候機(jī)樓等，還有固定夜航設(shè)備和從美國引進(jìn)的盲降設(shè)備；航管樓內(nèi)的調(diào)度、氣象、通信等設(shè)施，能在較復(fù)雜的氣象條件下保障波音-707、DC-9-80等大型噴氣客機(jī)起降。同時(shí)，還從市內(nèi)專門修了6.5公里通向機(jī)場油庫的鐵路專用線。

“記得當(dāng)時(shí)我躺在床上，就能看到窗外飛機(jī)飛過?！?0多歲的周先生是駱崗機(jī)場附近的居民。他說，時(shí)間長了，他都能根據(jù)飛機(jī)的轟鳴聲來判斷飛機(jī)的大小，大飛機(jī)的聲音大些，小飛機(jī)的聲音自然要小些。不過，躺在床上看飛機(jī)可不是什么浪漫的事情?！按皯粢荒甑筋^幾乎不開，否則噪音太大。”周先生說，一開始看到飛機(jī)時(shí)大家都很興奮，甚至有遠(yuǎn)房親戚到合肥時(shí)要特意到他家看飛機(jī)。時(shí)間久了，每天幾十趟航班的飛機(jī)從頭頂飛過的生活便成了習(xí)慣。

1981年，民航上海管理局在安徽招收丁鮮梅等第一批空乘人員共4人，她們因此成為我省歷史上“第一代空姐”。據(jù)她們回憶，與現(xiàn)在四五名乘務(wù)員編為一組服務(wù)一個(gè)航班不同，當(dāng)時(shí)一架飛機(jī)上只有一名乘務(wù)員。她們自己簽收配餐與飲料，然后穿梭在機(jī)艙內(nèi)為乘客提供服務(wù)。

1986年4月29日，國產(chǎn)運(yùn)-7飛機(jī)在駱崗機(jī)場舉行了隆重的載客首航典禮；1987年，駱崗機(jī)場共有18條航線航班業(yè)務(wù)，成為我國現(xiàn)代化的大型航空港和重要的國際航線備降機(jī)場；1988"年，駱崗機(jī)場建成1000平方米國際聯(lián)檢廳，為開通國際航班提供保障；1998年，駱崗機(jī)場高峰小時(shí)飛機(jī)起降量達(dá)到15架次；2000年2月7日，駱崗機(jī)場開通合肥—曼谷航線，成為安徽歷史上第一條國際航線；2004年10月26日，駱崗機(jī)場年旅客吞吐量突破100萬人次……在發(fā)展進(jìn)程中，駱崗機(jī)場創(chuàng)造了諸多輝煌，迎來了許多“高光時(shí)刻”，直到2013年5月29日停用。

如今，駱崗機(jī)場已變身為規(guī)劃占地12.7平方公里的?駱崗公園，成為合肥市“將城市最好地塊讓給生態(tài)、讓給市民”的生動(dòng)實(shí)踐。值得一提的是，?駱崗公園中完整保留了原機(jī)場航站樓等老建筑和長3000米、寬200米的原機(jī)場跑道，老機(jī)場的信標(biāo)塔也聳立在原處……這些都為合肥市民留住了那段城市記憶。

“駱”幕迎“新”續(xù)寫著輝煌

2013年5月29日夜，傾情奉獻(xiàn)36載的合肥駱崗機(jī)場圓滿完成歷史使命，正式關(guān)閉；5月30日0時(shí)，合肥新橋國際機(jī)場正式啟用。合肥機(jī)場實(shí)現(xiàn)了由“駱崗時(shí)代”向“新橋時(shí)代”的華麗轉(zhuǎn)身，當(dāng)時(shí)媒體用“‘駱’幕迎‘新’”一詞來記錄這一盛況。

的確，在近40年中，駱崗機(jī)場在促進(jìn)省市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)人民群眾航空出行等方面發(fā)揮了重要作用。但隨著合肥濱湖建設(shè)快速發(fā)展，駱崗機(jī)場的凈空保護(hù)需要與合肥城市遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃之間的矛盾日益凸顯，同時(shí)，機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施保障能力也已無法滿足快速增長的航空運(yùn)輸保障需求。2006年3月，《安徽省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》正式提出遷建合肥駱崗機(jī)場。2007年10月15日，國務(wù)院正式批復(fù)同意遷建合肥駱崗機(jī)場。

2008年12月19日，新橋機(jī)場開工建設(shè)，一期工程按照滿足2020年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵吞吐量15萬噸的需要設(shè)計(jì)。經(jīng)過4年連續(xù)艱苦奮戰(zhàn)，一座現(xiàn)代化國際航空港在市區(qū)西北部的丘陵崗地拔地而起。

新建成的新橋機(jī)場位于蜀山區(qū)高劉鎮(zhèn)（現(xiàn)合肥經(jīng)開區(qū)北區(qū)），是國內(nèi)4E級樞紐干線機(jī)場。新橋國際機(jī)場有3400米跑道和滑行道各一條，可供當(dāng)今世界除空客A-380外所有已投入商務(wù)運(yùn)營的飛機(jī)起降。從空中鳥瞰，新橋機(jī)場的外形宛如一只正在遨游的“熱帶魚”，亦像一艘即將啟航探索天際的宇宙飛船。航站樓主體建筑采用流線型設(shè)計(jì)，線條流暢優(yōu)雅，既減少了空氣阻力，又賦予了建筑以動(dòng)感和生命力。屋頂覆蓋著大面積的透明玻璃和金屬材質(zhì)，讓自然光充分灑入室內(nèi)，使得旅客在等待航班時(shí)仿佛置身于云端之上……

新橋機(jī)場投入使用后，一直保持安全穩(wěn)健運(yùn)行，服務(wù)保障品質(zhì)不斷提升，窗口形象更加靚麗，航空運(yùn)輸生產(chǎn)自然取得了驕人的業(yè)績。數(shù)據(jù)見證了新橋機(jī)場的發(fā)展：2013年完成旅客吞吐量562.8萬人次；2015年、2016年、2017年分別突破600萬、700萬和900萬人次；2018年完成旅客吞吐量1111.1萬人次，跨入國內(nèi)千萬級大型運(yùn)輸機(jī)場行列；2024年更是達(dá)到了1248萬人次。

喜訊還不止這些：2022年，新橋機(jī)場引進(jìn)第二家基地航司西部航空，邁入雙基地運(yùn)營新階段。截至2023年，新橋機(jī)場共有28家航空公司運(yùn)營國內(nèi)國際定期客運(yùn)航線128條、通航點(diǎn)76個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)與國內(nèi)適航省會(huì)城市及經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、熱點(diǎn)旅游城市之間的航空通達(dá)；同時(shí)，運(yùn)營國內(nèi)國際全貨機(jī)航線10條，貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋東亞、歐盟、北美等主要國際航空貨運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域，貨郵吞吐量突破10萬噸大關(guān)，達(dá)11.46萬噸。

“天時(shí)、地利、人和”中發(fā)展

國內(nèi)外大中城市和地區(qū)依托機(jī)場資源加快發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)表明，空港經(jīng)濟(jì)是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)力助推劑，合肥當(dāng)然也不例外。隨著新橋機(jī)場的建成，形成了一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展載體——合肥新橋空港新城。展望未來，合肥新橋空港新城有望成為擁有幾十萬、甚至上百萬人口的發(fā)展區(qū)域，空港經(jīng)濟(jì)必將成為合肥經(jīng)濟(jì)圈新的增長點(diǎn)。

如果說空港新城是“地利”的話，那么，2019年12月中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》則是新橋機(jī)場發(fā)展的“天時(shí)”。《綱要》提出了優(yōu)化提升合肥區(qū)域航空樞紐、加快合肥國際航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)要求，新橋機(jī)場因此被賦予國家級的重要戰(zhàn)略使命和任務(wù)。

而新橋機(jī)場發(fā)展的“人和”，就是其二期改擴(kuò)建工程。作為國家和安徽省“十四五”重點(diǎn)工程項(xiàng)目，新橋機(jī)場二期改擴(kuò)建工程將滿足2030年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機(jī)起降30.5萬架次的近期發(fā)展需求。目前，新橋機(jī)場改擴(kuò)建T2航站樓、綜合交通中心等工程項(xiàng)目正在加快建設(shè)。二期改擴(kuò)建工程完成后，將為新橋機(jī)場跨越趕超發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)能，也將搭建起安徽對外交流合作更加便捷高效的“空中通道”。

“人和”加上“天時(shí)”“地利”，不久的將來，新橋機(jī)場會(huì)更好地服務(wù)于合肥市乃至安徽省打造“三地一區(qū)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，在新發(fā)展格局中展現(xiàn)更大作為。

一座機(jī)場見證一個(gè)城市的成長，一座機(jī)場也承載一個(gè)城市的期望。從三里街機(jī)場到駱崗機(jī)場，再到新橋機(jī)場，變化的不僅僅是名字和地址，更是合肥不斷發(fā)展的縮影。合肥新橋機(jī)場必將創(chuàng)造更加美好的未來，續(xù)寫更加精彩的故事。（題圖為新橋國際機(jī)場）

（責(zé)任編輯：徐"""嘉）