“三高四新”背景下高職鐵路類專業(yè)建設“產(chǎn)教創(chuàng)”一體化發(fā)展研究

摘"要：通過調(diào)研國內(nèi)鐵路高職院校目前在校企合作形式、技術技能創(chuàng)新服務平臺建設及實施情況方面存在的問題，研究在傳統(tǒng)產(chǎn)教融合基礎上融入創(chuàng)新教育，運用“產(chǎn)教創(chuàng)”深度融通原則，融合創(chuàng)新意識、創(chuàng)新知識和創(chuàng)新方法，探索高職鐵路類專業(yè)“產(chǎn)教創(chuàng)”一體化發(fā)展創(chuàng)新模式。通過創(chuàng)新搭建“3+2+1”平臺、構建機制、設置方案實施、創(chuàng)新評價方法等研究模式提升高職院校專業(yè)建設質(zhì)量和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)質(zhì)量，研究方法及成果可為其他高職院校專業(yè)建設提供借鑒和參考。

關鍵詞：鐵路高職院校；產(chǎn)教創(chuàng)一體化；創(chuàng)新教育；考核評價

1"背景介紹

我國高職院校鐵路類專業(yè)作為培養(yǎng)軌道交通裝備制造和運用維護技術人員的主要陣地，擔負著交通強國后備力量及湖南省“三高四新”戰(zhàn)略實施人員的培養(yǎng)責任，鐵路技能型人才的培養(yǎng)需要通過專業(yè)教育和生產(chǎn)實踐教育的學習。為更好地適應我國鐵路行業(yè)高速發(fā)展對技能型人才的需求，近年來國內(nèi)高職鐵路院校與鐵路行業(yè)企業(yè)開展了多種形式的校企產(chǎn)教融合探索，用以提高學生人才培養(yǎng)質(zhì)量，如建立訂單班式、鐵路“2+1”形式等模式。

“三高四新”戰(zhàn)略是湖南省以發(fā)展高技術產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)和高端服務業(yè)為主要目標的戰(zhàn)略。圍繞服務“三高四新”戰(zhàn)略發(fā)展職業(yè)教育已成為當下高職教育發(fā)展的必然趨勢。近年來，國內(nèi)學者對于“三高四新”背景下的職業(yè)教育發(fā)展進行了相關研究。周玉甲等［1］就落實“三高四新”戰(zhàn)略，如何更好地服務先進制造業(yè)進行了具體可執(zhí)行方案的探索與實施研究。陳清化等［2］開展了對接服務“三高四新”戰(zhàn)略的高職鐵路院校“企—校—企”創(chuàng)新合作模式研究。熊吉秋［3］通過職業(yè)教育現(xiàn)代化改革研究來為“三高四新”戰(zhàn)略實施培養(yǎng)大量高素質(zhì)職教人才。

查閱國內(nèi)外相關文獻，關于職業(yè)院校開展“產(chǎn)教創(chuàng)”一體化相關文獻不多，部分學者開展相關研究。周作好［4］研究將“產(chǎn)教創(chuàng)一體化”育人模式融入高校視覺傳達設計專業(yè)教學過程的策略，用于提升教學質(zhì)量。陳科［5］研究提出重構創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系，構建了“產(chǎn)教創(chuàng)”一體化育人模式推動職業(yè)教育水平提升。洪濤等［6］深度解析了“產(chǎn)教創(chuàng)”三者融合育人的內(nèi)涵概念，針對“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育”與專業(yè)教育融合度不夠等問題進行剖析和方案建議。

前述關于“產(chǎn)教創(chuàng)”的相關研究并未考慮到一些特殊行業(yè)關于創(chuàng)業(yè)教育與創(chuàng)新教育的差異性需求，比如鐵路行業(yè)的特殊壟斷性質(zhì)導致高職院校鐵路類專業(yè)學生基本沒有創(chuàng)業(yè)的需求，但是行業(yè)企業(yè)對于學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)要求非常高。同時前述研究均未有研究實施過程及實施結果的闡述，政策機制、平臺構建、人才培養(yǎng)等均只停留在設計環(huán)節(jié)，后續(xù)過程實施驗證及考核評價等研究成果較少。針對鐵路類專業(yè)建設開展“產(chǎn)教創(chuàng)”一體化發(fā)展研究對于提升鐵路專業(yè)創(chuàng)新型技術技能人才培養(yǎng)質(zhì)量、服務國家“三高四新”戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展都具有重要意義。

2"問題分析

通過近幾年來對高職院校鐵路類專業(yè)產(chǎn)教融合活動的跟蹤調(diào)研，從教師能力提升、教學資源建設、教學成果產(chǎn)出以及育人活動評價等方面分析發(fā)現(xiàn)，當前實施的各類產(chǎn)教融合活動均存在如下幾個方面的問題。

2.1"專業(yè)教學資源建設落后

鐵路類專業(yè)當前所用理論和實踐教材、課程標準等內(nèi)容與行業(yè)企業(yè)四新知識脫節(jié)，缺乏創(chuàng)新元素，校企融合共建資源缺乏穩(wěn)定可靠的交流渠道和平臺，多流于形式，難以實施落地，建設的資源落后行業(yè)發(fā)展較多。

2.2"教師創(chuàng)新能力培養(yǎng)不足

當前高職院校鐵路專業(yè)課教師參與校企產(chǎn)教融合實施過程中不夠深入，學習和實踐均缺乏創(chuàng)新理論、創(chuàng)新方法以及創(chuàng)新實踐過程的鍛煉，導致教師科研創(chuàng)新能力不足，影響專業(yè)建設和技能創(chuàng)新人才培養(yǎng)。

2.3"學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)不夠

當前高職院校鐵路類專業(yè)人才培養(yǎng)過程中缺乏對學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，人才培養(yǎng)方案未體現(xiàn)創(chuàng)新能力要求，專業(yè)課程缺少專業(yè)創(chuàng)新知識，培養(yǎng)過程缺乏創(chuàng)新類動手實踐平臺，難以提升學生的專業(yè)創(chuàng)新能力。

2.4"高價值合作創(chuàng)新成果較少

當前鐵路類專業(yè)開展的教學改革、科技創(chuàng)新項目多是理論性強，應用性差，可行性不足，導致產(chǎn)出的教科研成果市場應用性和推廣性一般，難以產(chǎn)生較好的價值。高價值成果較少難以支撐鐵路行業(yè)企業(yè)參與產(chǎn)教融合的積極性和投入的增加。

2.5"產(chǎn)教融合考核評價不全

目前關于職業(yè)教育產(chǎn)教融合實施活動的考核評價結果多用于各類項目結題，學生培養(yǎng)的考核評價多以理論與實訓成績考核為主，導致評價主體單一，評價方式簡單，缺乏過程評價，評價內(nèi)容缺乏創(chuàng)新能力及創(chuàng)新實踐效果的評價，考核評價不深入。

3"對策研究

3.1"“產(chǎn)教創(chuàng)”一體化介紹

當前鐵路行業(yè)企業(yè)發(fā)展正面臨產(chǎn)業(yè)轉型升級，信息化、智能化的沖擊使得鐵路行業(yè)企業(yè)對于員工的創(chuàng)新能力提出了較高的要求。傳統(tǒng)的技術技能人才難以適應快速、多變的技能崗位要求。培養(yǎng)具備創(chuàng)新意識、創(chuàng)新知識和創(chuàng)新方法的創(chuàng)新型技術技能人才是當前鐵路高職院校及相關院校助力行業(yè)發(fā)展的必由之路。

而當前各類高職院校都在開展與對應行業(yè)企業(yè)的產(chǎn)教融合合作，鐵路類高職院校與鐵路行業(yè)企業(yè)的合作多以訂單班、鐵路“2+1”等形式開展。產(chǎn)教融合實施過程缺乏創(chuàng)新元素（創(chuàng)新意識、創(chuàng)新知識和創(chuàng)新方法）的融入。由此針對鐵路類專業(yè)產(chǎn)教融合實施過程融入創(chuàng)新元素進來，開展“產(chǎn)教創(chuàng)”一體化發(fā)展研究。

高職鐵路類專業(yè)“產(chǎn)教創(chuàng)”一體化（如圖1所示）主要是指在高職院校鐵路類專業(yè)產(chǎn)教融合基礎上融入創(chuàng)新教育的一種教育模式，也是集生產(chǎn)實踐教育（產(chǎn)）、專業(yè)教學教育（教）和創(chuàng)新教育（創(chuàng)）三位一體綜合育人體系。其中“創(chuàng)”主要包含創(chuàng)新意識、創(chuàng)新知識和創(chuàng)新方法。

圖1"“產(chǎn)教創(chuàng)”一體化發(fā)展示意圖

3.2"過程實施方案

運用“產(chǎn)教創(chuàng)”深度融通這一原則，在充分融合了多項創(chuàng)新元素基礎上，探索“產(chǎn)教融合、產(chǎn)創(chuàng)融合以及教創(chuàng)融合”的新型教育模式，將創(chuàng)新意識、創(chuàng)新知識和創(chuàng)新方法導入專業(yè)建設產(chǎn)教融合實施過程中，通過平臺搭建、機制建設、實施方案制訂以及創(chuàng)新評價方法等方式，將“產(chǎn)教創(chuàng)”一體化發(fā)展模式深度融入鐵路類專業(yè)建設和創(chuàng)新型技術技能人才的培養(yǎng)當中，最終實現(xiàn)專業(yè)建設質(zhì)量提升和培養(yǎng)創(chuàng)新型技術技能人才的目標。過程方案如圖2所示。

圖2"研究過程實施方案

3.2.1"整合資源搭建“3+2+1”合作發(fā)展平臺

高職鐵路院校要堅持“對接行業(yè)企業(yè)，服務區(qū)域經(jīng)濟”的原則，由學校牽頭整合鐵路行業(yè)運營企業(yè)、產(chǎn)品及裝備制造企業(yè)、研究型科研單位等相關企業(yè)共同建立“產(chǎn)教創(chuàng)”合作平臺，整合各方優(yōu)勢資源，搭建“3+2+1”平臺（如圖3所示）。其中3為3室：名師工作室、技能大師工作室、聯(lián)合實驗室；2為2地：校內(nèi)實訓基地和企業(yè)實訓基地；1為1團隊：校企聯(lián)合組建的教學創(chuàng)新團隊。并成立專門部門運營和管理平臺建設及發(fā)展。

圖3"“3+2+1”合作平臺

3.2.2"校企協(xié)同共建“產(chǎn)教創(chuàng)”發(fā)展機制

學校依托“3+2+1”平臺主導建立校企合作創(chuàng)新資源共建共享機制，建立教學創(chuàng)新團隊成員聯(lián)合培養(yǎng)機制、創(chuàng)新課程共建共管機制、校企合作技術創(chuàng)新及成果轉化機制、專業(yè)建設驗收考核激勵機制、校企聯(lián)合建設訂單班學生培養(yǎng)機制，通過校企合作協(xié)議的方式保障機制的建立和實施，要求合作企業(yè)的人員須參與學校對口專業(yè)學生人才培養(yǎng)全過程和師資能力提升過程。

3.2.3"校企共推“產(chǎn)教創(chuàng)”融合方案實施

將鐵路行業(yè)企業(yè)發(fā)展要求融入鐵路對口專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，修訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，同步修訂課程標準，要求在專業(yè)理論課程和實訓課程中融入創(chuàng)新元素。結合“3+2+1”平臺中的名師工作室、技能大師工作室、聯(lián)合實驗室及校企實訓基地，立項校企聯(lián)合技術開發(fā)項目，探索重構專業(yè)課程教學內(nèi)容，創(chuàng)新建設動手實踐課程，將行業(yè)企業(yè)現(xiàn)場的真實案例改編為學生動手創(chuàng)新實踐項目，將創(chuàng)新教育融入專業(yè)課教學和生產(chǎn)實踐教育的全過程。

3.2.4"多元創(chuàng)新“產(chǎn)教創(chuàng)”實施評價方法

加強對專業(yè)課教師在培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力方面的評價，加強學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)及評價，通過學生參與實驗室、技能大師工作室、實訓基地等方面的情況以及完成創(chuàng)新實踐課程的情況來測評學生的創(chuàng)新能力提升效果。通過調(diào)研畢業(yè)學生來測評在校創(chuàng)新課程的開設效果，通過用人單位評價學生的創(chuàng)新潛力等方式開展“產(chǎn)教創(chuàng)”一體化實施效果的評價。多元化評價主體和評價方法。突破學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)難以量化評估的難點。完善“產(chǎn)教創(chuàng)”實施評價方法。

3.3"實施效果

研究方案目前已在湖南某鐵路高職院校鐵道機車學院開展實施，已成功搭建了株洲市名師工作室+廣州鐵路局高級技師技能大師工作室+株洲市聯(lián)合實驗室+校內(nèi)虛擬仿真實訓基地+企業(yè)實訓基地+鐵道機車專業(yè)教學創(chuàng)新團隊組成的“3+2+1”產(chǎn)教融合綜合發(fā)展平臺。建立了學生參與各類平臺的選拔及培養(yǎng)機制，學校和二級學院兩級校企合作制度。同時還針對軌道交通車輛駕駛專業(yè)和檢修專業(yè)兩個方向開發(fā)了新的創(chuàng)新實踐課程，并制訂了多元考核評價方案。

研究方案可推廣至我省多所鐵路高職院校應用，可用于指導高職鐵路院校與行業(yè)企業(yè)的合作方式及創(chuàng)新育人模式的建立，可服務超過20個鐵路類專業(yè)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)建設工作，年培養(yǎng)獲益學生人數(shù)預計可超4000人，實現(xiàn)校企共贏。研究成果可向全國高職院校鐵路類專業(yè)以及其他工科專業(yè)方向的“產(chǎn)教創(chuàng)”融合方面進行推廣，能夠讓更多學校、專業(yè)、學生以及行業(yè)企業(yè)受益，提升高職院校辦學影響力。

結語

通過調(diào)研國內(nèi)鐵路高職院校產(chǎn)教融合實施方面存在的問題，以湖南某鐵路高職院校鐵道機車專業(yè)為基礎，探究了鐵路類專業(yè)建設“產(chǎn)教創(chuàng)”一體化發(fā)展的具體實施路徑和做法。通過創(chuàng)新搭建“3+2+1”平臺、構建機制、設置方案實施、創(chuàng)新評價方法等研究模式提升高職院校專業(yè)建設質(zhì)量和人才培養(yǎng)質(zhì)量，開展產(chǎn)教深度融合研究方法上的創(chuàng)新研究。研究方案及成果均可為鐵路行業(yè)及其他行業(yè)高職院校專業(yè)建設提供借鑒和參考。

參考文獻：

［1］周玉甲，袁佳健，李活.落實“三高四新”戰(zhàn)略，服務先進制造業(yè)的探索與實踐［J］.職業(yè)技術，2021（24）：166168.

［2］陳清化.“三高四新”背景下高職院校產(chǎn)教融合創(chuàng)新模式研究［J］.高鐵速遞，2021（2）：161162.

［3］熊吉秋.加強職教人才培養(yǎng)，服務“三高四新”戰(zhàn)略實施［J］.湖南省社會主義學院學報，2022，23（125）：9596.

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［5］陳科.高職院校“產(chǎn)教創(chuàng)一體化”育人模式研究［J］.智庫時代，2020（1）：100+103.

［6］洪濤，王偉毅.高職院校“產(chǎn)教創(chuàng)一體化”育人模式的構建：以江蘇省高職院校為例［J］.教育與職業(yè)，2020（11）：5156.

基金項目：湖南省職業(yè)院校教育教學改革研究資助項目（ZJGB2022530）

作者簡介：陳清化（1987—"），男，土家族，湖南慈利人，碩士研究生，副教授，研究方向：高職教育研究。