堅持“三領六突破”打造中交鐵道全產業(yè)鏈競爭力

交通運輸是國民經濟發(fā)展的重要支撐。黨的二十大報告強調：“加快建設交通強國?！边@為我國新時代交通事業(yè)指明了發(fā)展方向。作為全球領先的特大型基礎設施綜合服務商，中交集團黨委以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，深入實施“三重兩大兩優(yōu)”經營策略，持續(xù)服務國家發(fā)展大局，積極履行央企社會責任，深度參與國家重點工程建設，聚力提升核心競爭力、增強核心功能，建造了一大批“世界第一”“中國之最”的超級工程和大國重器，擦亮了“中國路”“中國橋”“中國港”“中國城”等一系列中國名片。自2005年起，中交集團抓住國內高速鐵路大發(fā)展的契機，積極參與建設京滬、哈大、京雄等重點高速鐵路項目，建設里程超1.2萬公里；城市軌道交通領域，建設里程超1200公里，成為我國鐵路和城市軌道交通建設的主力軍。同時，積極踐行“一帶一路”倡議，承建蒙內鐵路、馬來西亞東海岸鐵路、中老鐵路等國際鐵路項目，建設里程超5400公里，成為國際鐵路建設的排頭兵。

2021年，中交集團黨委審時度勢，明確了把軌道交通業(yè)務打造成為核心主業(yè)的戰(zhàn)略部署，全面融入“交通強國”戰(zhàn)略，成立軌道交通事業(yè)部，統(tǒng)籌管理集團軌道交通業(yè)務，引領板塊高質量發(fā)展，同時與軌道交通分公司、鐵道總院一體化運行發(fā)展，打造全產業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢。軌道交通分公司黨委、鐵道總院黨委（以下簡稱公司黨委）以高質量發(fā)展為首要任務，堅持黨建領航、領先、領跑，努力實現(xiàn)六個方面的新突破。

堅持黨建領航，在深化改革和市場開拓方面取得新突破

公司黨委始終以黨的全面領導為改革發(fā)展的根本遵循，深入貫徹“兩個一以貫之”，黨建領航公司現(xiàn)代化企業(yè)治理、持續(xù)深化改革。通過整合軌道交通業(yè)務全產業(yè)鏈，探索實施“三塊牌子、一套人馬”的融合式發(fā)展模式，在組織架構優(yōu)化、管理效能提升、生產模式革新、市場營銷管理等方面取得了系統(tǒng)性突破。面對新時代綜合交通運輸體系改革機遇，公司黨委貫徹中交集團“123456”總體發(fā)展思路，構建“1+6+N+20”的立體化經營體系，實現(xiàn)國內市場縱深拓展與海外業(yè)務協(xié)同并進，形成了深化改革與市場開拓雙輪驅動的良性發(fā)展態(tài)勢。

堅持黨建引領機制創(chuàng)新，實現(xiàn)全面深化改革新突破。習近平總書記高度重視國有企業(yè)公司治理，明確指出把加強黨的領導和完善公司治理統(tǒng)一起來，加快形成各司其職、協(xié)調運轉、有效制衡的公司治理機制，為建設中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度指明了方向、提供了根本遵循。

中交鐵道因改革而生、應改革而興、順改革而強，自組建成立以來，認真學習習近平總書記“2·26”“11·6”重要指示批示精神，深入貫徹落實“兩個一以貫之”要求，持續(xù)深化國企改革三年行動，在推動黨的領導與公司治理深度融合上下功夫，在結合上做文章，在發(fā)展上求實效，不斷將制度優(yōu)勢轉化為治理效能。

2021年7月，按照中交集團戰(zhàn)略部署和改革要求，鐵道總院與軌道交通事業(yè)部、軌道交通分公司一體化運作，實行“三塊牌子、一套人馬”的融合式發(fā)展，增強中交軌道交通業(yè)務全產業(yè)鏈發(fā)展能力。并入后，通過厘清三個治理主體的權責邊界和各層級決策事項的銜接機制，中交鐵道理順了黨的領導融入公司治理的邏輯鏈條，實現(xiàn)了“多單合一”，進一步提升了治理效率。

在一體化運行過程中，中交鐵道每年結合企業(yè)發(fā)展實際制定改革專題。2024年落實中交集團“高質量發(fā)展提升年”各項工作要求，聚焦“生產經營一體化改革、鐵道總院改革發(fā)展、集約融合穿透及項目管理提升、運營業(yè)務發(fā)展體系建設、海外業(yè)務發(fā)展體系及規(guī)劃、薪酬結構及職級認定、項目考核調整、財務預算指標、考核指標及高質量發(fā)展指標體系建設、科技體系建設”十大專項，開展專題調研，形成專題成果并加以落實，持續(xù)優(yōu)化中交鐵道管理體系。特別是通過組建運營事業(yè)部和中交鐵道運營公司，深度參與綜合交通運輸體系改革；設立海外業(yè)務部，積極挖掘海外市場發(fā)展增量；優(yōu)化中交成都市政公司運行方式，打造相關多元發(fā)展的中堅力量，不斷擴展了企業(yè)發(fā)展空間、提升了企業(yè)發(fā)展質量。2025年，結合“高質量發(fā)展突破年”新形勢、新要求，中交鐵道設立“運營公司高質量開局、海外業(yè)務建設發(fā)展、發(fā)展新質生產力、鐵道總院適應性組織建設、提升財務價值貢獻、人才價值創(chuàng)造及產業(yè)工人隊伍建設、項目管理提升、項目虧損治理、基層黨建與生產經營深度融合、集團化發(fā)展”十個重大專項小組，切實解決制約軌道交通業(yè)務高質量發(fā)展的一系列重大問題。

中交鐵道貫徹落實集團工作部署，深刻分析把握設計行業(yè)發(fā)展趨勢，深化鐵道總院組織架構、管理人員、生產組織模式等方面改革。

在組織架構方面，鐵道總院與軌道分公司共享管理后臺，共建技術研發(fā)中心，注銷中交鐵道勘察院、杭州分公司、金華分公司等無效低效單位，2024年整合鐵道院、軌道院成立北京院，推進成都分公司與武漢院協(xié)同發(fā)展，進一步發(fā)揮專業(yè)化、區(qū)域化優(yōu)勢。

在隊伍建設方面，結合中型設計院的管理模式與特點，2021年鐵道總院本部按照“一體化運作、穿透式管理”和“扁平化、精干高效”原則，實施全員競聘上崗，最終競聘上崗中層干部 22人，有44人退出中層干部序列，有力增強了組織活力，提高了人均勞動生產率。

在生產組織模式方面，鐵道總院深入實施區(qū)域化生產組織模式，提升現(xiàn)場服務能力，在將淖鐵路成立現(xiàn)場指揮部，壓縮管理鏈條，實現(xiàn)區(qū)域內項目資源要素、管理要素共享互補；優(yōu)化內部產值分配，更加直觀反映各單位生產效率和價值貢獻；強化技術質量管控，推動技術人員同步聯(lián)動，加強過程管控，完善技術文件質量問題和質量事故快速響應及報告機制，切實提高工作質量。

通過持續(xù)深化改革，鐵道總院在設計優(yōu)化、海外市場拓展及管理效能提升等方面取得了顯著成效，股東單位完成增資擴股，發(fā)展基礎更加穩(wěn)固，初步形成了良性發(fā)展循環(huán)。2024年，鐵道總院成功召開了二次黨代會，進一步明確了“1235”發(fā)展路徑，堅定遵循“技術立院、服務強院，立足國內、拓展海外”的工作方針，為未來發(fā)展注入了強勁動力。

堅持黨建領路資源整合，實現(xiàn)市場開發(fā)協(xié)同新突破。自2005年中交集團重組以來，中交鐵道精準服務國家戰(zhàn)略、主動融入區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、積極參與國家鐵路網的建設，涵蓋高速鐵路、城際鐵路和城市軌道交通等多個領域。隨著中國軌道交通建設的快速發(fā)展，中交集團在軌道市場的份額和影響力不斷擴大，逐漸成為中國鐵路建設的重要力量之一。作為中交集團旗下的全要素、全供應鏈、全價值鏈的軌道交通發(fā)展平臺，中交鐵道始終以高質量發(fā)展為目標，積極推動中國軌道交通行業(yè)的進步與創(chuàng)新。自成立以來，中交鐵道憑借其強大的技術實力和豐富的項目經驗，迅速在國內市場站穩(wěn)了腳跟。截至2024年，中交鐵道成功開拓了雄安、重慶、濟南、石家莊、中山等新市場，在國家發(fā)展改革委批復建設軌道交通的44個城市中已進入41個。板塊累計中標項目114個，合同額突破2000億元，充分展現(xiàn)了中交鐵道在國內軌道交通市場的綜合競爭力。

2024年12月12日，黨中央、國務院印發(fā)《關于加快建設統(tǒng)一開放的交通運輸市場的意見》，加快推進鐵路等行業(yè)競爭性環(huán)節(jié)市場化改革。中交鐵道將以“國內外統(tǒng)籌、鐵路城軌兼顧、投建運維融合”為發(fā)展思路，升級構建“1+6+N+20”經營體系。這一體系的構建，旨在精準服務國家“一帶一路”和“出疆入藏”等重大戰(zhàn)略部署，積極參與深化綜合交通運輸體系改革，促進鐵路運輸業(yè)務經營主體多元化。依托中交集團近年來在境外實施的近百個軌道交通項目，中交鐵道將深化國內與海外業(yè)務的互動互促，推動中國鐵路全產業(yè)鏈“走出去”。通過建立重大項目專家團隊、優(yōu)化項目組織實施、加強海外業(yè)務監(jiān)控、協(xié)助項目開發(fā)等多元化支持方式，中交鐵道將為工程局院“走出去”提供全方位的技術服務與專業(yè)保障。在“一帶一路”倡議的推動下，中交鐵道積極參與沿線國家的軌道交通建設，推動中國鐵路技術和標準的國際化，也為中國鐵路全產業(yè)鏈的全球化布局提供強有力的支持。

從國內市場的開拓到國際舞臺的崛起，中交鐵道始終以高質量發(fā)展為目標，積極推動中國軌道交通行業(yè)的進步與創(chuàng)新。2025年，中交鐵道將繼續(xù)服務國家戰(zhàn)略，深化國內外業(yè)務互動，推動中國鐵路全產業(yè)鏈“走出去”。

堅持黨建領先，在打造中交鐵道全產業(yè)鏈和高質量項目管理方面取得新突破

公司黨委堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，持續(xù)推動全產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展和高質量項目管理。通過黨建引領保障，中交鐵道在投融資、勘察設計、施工建造、裝備制造、運營維保等全產業(yè)鏈環(huán)節(jié)實現(xiàn)了深度融合與協(xié)同創(chuàng)新，形成了獨具特色的“中交方案”。在項目管理方面，中交鐵道積極探索集約穿透式管理模式，通過優(yōu)化資源配置、強化成本管控、提升管理效率，實現(xiàn)了高質量項目管理新成效。

堅持黨建領導共建共享，實現(xiàn)全產業(yè)鏈協(xié)同新突破。習近平總書記指出：“要深化供給側結構性改革，強化軌道交通等戰(zhàn)略性產業(yè)的產業(yè)鏈主導能力，形成‘龍頭牽引、配套協(xié)同’的產業(yè)集群生態(tài)?！睘榻y(tǒng)籌引領中交軌道交通板塊高質量發(fā)展，中交集團組建軌道交通事業(yè)部，構建集投融資、勘察設計、施工建造、裝備制造、運營維保于一體的軌道交通全產業(yè)鏈綜合服務能力，形成了以中交天和大直徑盾構、二航局公鐵兩用橋、二公局長大隧道為代表的特色優(yōu)勢，為政府及業(yè)主單位提供全周期、全要素的“中交方案”。

在投融資方面，中交集團以客戶需求為導向，采用PPP、BOO、股權合作、TOT等多種投資模式參與投資了20余個國內軌道交通項目，項目投資總額超2000億元，投資項目遍及東北、京津冀、長三角、粵港澳、西南等多個區(qū)域，打造了哈爾濱地鐵3號線二期、淖毛湖至將軍廟新建鐵路項目、成都地鐵17號線、天津地鐵11號線等多個典型項目。

在勘察設計方面，鐵道總院作為中交集團唯一一家鐵路設計企業(yè)，也是路外唯一一家具有鐵路甲級資質的設計院，繼2020年承攬將淖鐵路工程總承包項目、2023年中標將淖復線項目之后，2024年中標布拉克至梧桐水新建鐵路設計項目，取得了路外單位中標國鐵集團設計項目“零”的突破。在海外，鐵道總院全過程勘察設計了肯尼亞蒙內鐵路、內馬鐵路，為帶動中國標準“走出去”做出了突出貢獻。

在建設管理方面，中交鐵道通過強化“以管理和服務為手段”的統(tǒng)籌引領，不斷加強對各類軌道交通類項目的建設與運營管理、經營監(jiān)控、統(tǒng)計分析和支持服務，確保項目高質量履約。2005年起，中交鐵道先后參建太中銀、京滬、哈大、蒙內鐵路等享譽國內外的品牌工程。蒙內鐵路作為“一帶一路”建設的旗艦項目，是肯尼亞獨立以來建設的首條鐵路。建成并安全運營8年來，蒙內鐵路項目對肯尼亞國內生產總值貢獻率超過2%，不僅加快了肯尼亞現(xiàn)代化步伐，也為中非合作共贏留下了濃墨重彩的一筆。蒙內鐵路被習近平總書記盛贊為：“中肯共建‘一帶一路’旗艦項目和成功典范?！蓖跻阃忾L點贊蒙內鐵路：“鐵路全線設置了14處野生動物通道，長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰，那是一幅多么美妙的人與自然和諧相處的景象?！苯刂聊壳?，中交鐵道已成長為我國鐵路建設的主力軍。中交集團下屬11家工程局均具備獨立承擔鐵路施工任務的能力，參建三級公司達45個，各種鐵路專用設備累計固定資產達30多億元，具備大規(guī)模集團作戰(zhàn)的能力。

在機電施工方面，助力機電局加快資質升級，發(fā)揮機電“鏈長”作用；同時加強中交瑞拓公司、中交一公局電氣化公司、中咨泰克等專業(yè)公司的軌道機電工程實施能力，持續(xù)提升專業(yè)化水平。通過加強國內外軌道交通機電項目開發(fā)和實施，推動機電業(yè)務向前端和高端發(fā)展。

在裝備制造方面，中交天和聯(lián)合中科院成功研制直徑8.01米、重達50噸的國產最大盾構機主軸承，在大型重載盾構機主軸承的自主設計、精密加工、安裝調試、壽命預測等集成技術方面實現(xiàn)突破，打通了國產超大直徑盾構機全國產化“最后一公里”；在烏尉高速天山隧道施工過程中，中交天和自主研發(fā)的世界首創(chuàng)超大直徑硬巖豎向掘進機“首創(chuàng)號”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的爆破開挖，豎向掘進深度達800米，采用全智能化掘進技術，可實現(xiàn)井下掘進無人化操作。

在運營維保方面，中交鐵道整合中交集團內外部資源，組建中交集團統(tǒng)一的軌道交通運營平臺深度參與綜合交通運輸體系改革，以運營帶動中國鐵路全產業(yè)鏈出海，打造中交新名片。

下一步，中交鐵道將推動“投、建、運、維”全鏈條、上下游企業(yè)深度聯(lián)動、價值協(xié)同、創(chuàng)新驅動，瞄準“世界一流軌道交通綜合服務商”戰(zhàn)略目標，突出主業(yè)、專注專業(yè)，加強前瞻性思考、全局性謀劃、戰(zhàn)略性布局，積極培育發(fā)展戰(zhàn)略新興產業(yè)，依托深部地下空間、智慧軌道交通等優(yōu)勢資源，進一步推動軌道交通產業(yè)鏈向智能化綠色化高端化發(fā)展。

堅持黨建領先提質增效，實現(xiàn)項目集約穿透管理新突破。2017年，黨的十九大首次提出“高質量發(fā)展”，表明中國經濟由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段?！笆奈濉币詠?，中交集團黨委緊緊圍繞國家戰(zhàn)略部署，將2021年、2022年、2023年、2024年和2025年分別確定為“制度建設年”“高質量發(fā)展落實年”“高質量發(fā)展深化年”“高質量發(fā)展提升年”和“高質量發(fā)展突破年”。在這一系列的戰(zhàn)略布局中，中交鐵道的成立、發(fā)展與這一時間脈絡高度契合，成為中交集團推動高質量發(fā)展的重要抓手。作為中交集團旗下的重要業(yè)務板塊，中交鐵道在軌道交通領域的深耕細作，不僅體現(xiàn)了對國家基礎設施建設的積極響應，更彰顯了在新時代背景下推動企業(yè)高質量發(fā)展的決心與能力。

面對復雜多變的市場環(huán)境和日益激烈的行業(yè)競爭，中交鐵道在運營管理方面積極探索創(chuàng)新，提出了項目“集約穿透式管理”模式。這一模式的核心在于通過強化集約融合管理、優(yōu)化資源配置、提升管理效率，從而實現(xiàn)高質量發(fā)展。具體而言，中交鐵道通過建立“責任成本+利潤分配”機制，完善綜合考評機制，逐步在全國各所屬軌道交通直屬項目中推行集約穿透管理模式。經過近三年多的實踐，集約穿透管理模式取得了顯著成效。首先，兩級管理費得到了有效控制，從原來的8.6%以上降至5%以內，大幅降低了運營成本。其次，臨建工程費用得到了有效壓縮，平均合同額占比控制在1.5%以內，個別項目甚至實現(xiàn)了1%以內的控制目標。這些成果不僅體現(xiàn)了中交鐵道在成本管控方面的卓越能力，也為企業(yè)的高質量發(fā)展奠定了堅實基礎。

2025年，中交集團以黨委1號文件的形式確定了“高質量發(fā)展突破年”這一主題面對的新形勢、新任務和新挑戰(zhàn)，中交鐵道接下來將繼續(xù)強化履約、分包、供應鏈管理，加強成本管控、“二次經營”、收尾項目創(chuàng)效，探索通過“三鏈發(fā)展”協(xié)同促進“市場開發(fā)”的新機制，實現(xiàn)項目管理質效提升；完善制度頂層設計，強化海外項目建設監(jiān)管，加強國內外業(yè)務交流，深化海外項目專業(yè)支撐；數字化賦能全面預算管理，優(yōu)化業(yè)財一體運行機制，完善司庫體系建設，加強“三金”管控，強化財務管理價值創(chuàng)造；夯實安全管理基礎，提高本質安全管理水平，加大安全統(tǒng)籌協(xié)同力度，強化板塊系統(tǒng)安全。推進高質量項目管理，強化內控管理品質，在量的合理增長和質的有效提升上持續(xù)發(fā)力，全面提升生產經營管理質效。

堅持黨建領跑，在發(fā)展新質生產力和融入企業(yè)生產經營方面取得新突破

公司黨委以黨建領跑，聚焦發(fā)展新質生產力，整合資源、搭建平臺，推動數智化盾構、智能加工廠、軟弱地層地鐵建造等關鍵技術突破，持續(xù)提升企業(yè)核心競爭力。創(chuàng)新“組織共建、黨員共管、載體共創(chuàng)、發(fā)展共促”的大項目黨建模式，打造紅色引擎，打破資源壁壘，凝聚發(fā)展合力，為項目建設、市場開拓、品牌提升提供了堅強保障。

堅持黨建統(tǒng)領智驅未來，實現(xiàn)新質生產力發(fā)展新突破。2023年9月，習近平總書記在視察黑龍江期間指出：“要整合科技創(chuàng)新資源，引領發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)，加快形成新質生產力?！绷暯娇倳洀娬{：“要牢牢把握高質量發(fā)展這個首要任務，因地制宜發(fā)展新質生產力。”中央企業(yè)要牢牢把握“三個總”、用好“兩個途徑”、發(fā)揮“三個作用”，爭當推進高水平科技自立自強、建設現(xiàn)代產業(yè)體系、發(fā)展新質生產力的“三個排頭兵”。

自2021年成立以來，中交鐵道始終將科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的核心驅動力，通過推動技術研發(fā)中心、高原科創(chuàng)中心、軌道BIM分中心等科創(chuàng)平臺的融合發(fā)展，筑牢了科創(chuàng)服務的根基，構建起了一個多層次、多維度的科技創(chuàng)新體系。作為中交集團旗下的重要業(yè)務板塊，中交鐵道在軌道交通領域的科技創(chuàng)新不僅推動了企業(yè)自身的高質量發(fā)展，也為行業(yè)的進步貢獻了力量。

在“交通強國”戰(zhàn)略的引領下，中交鐵道積極開展科研攻關，超額完成了多項試點任務。特別是在數智化盾構、智能加工廠和軟弱地層地鐵建造技術等領域科研成果顯著，三項技術被列入交通部推廣目錄，成為行業(yè)內的標桿。數智化盾構技術的應用，不僅提升了盾構施工的效率，還大幅降低了施工風險。智能加工廠的引入，則實現(xiàn)了軌道交通裝備制造的智能化、自動化，進一步提高了生產效率和產品質量。而在軟弱地層地鐵建造技術方面，中交鐵道通過創(chuàng)新施工工藝，成功解決了復雜地質條件下的施工難題，為地鐵建設的順利推進提供了技術保障。此外，中交鐵道在長大隧道施工、盾構安全掘進、軌道智能鋪架、標準化梁場建造等領域也取得了顯著進展。這些技術的突破，不僅提升了企業(yè)的市場競爭力，也為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了強有力的技術支持。

2025年是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標任務的收官之年，中交鐵道將繼續(xù)堅持科技創(chuàng)新、數智賦能，圍繞產業(yè)鏈升級，強化與內外部科研院所的合作，推動研發(fā)中心科創(chuàng)平臺的高水平建設。統(tǒng)籌科研組織，提升課題立項質量，強化全生命周期的科研過程管控，確?？蒲小巴度搿a出”實效，構建以實效為導向的科創(chuàng)體系。同時，將更加注重科研成果的轉化與應用，確保每一項科研成果都能為企業(yè)帶來實際的經濟效益。

堅持黨建融入生產經營，實現(xiàn)打造紅色引擎新突破。堅持黨的領導、加強黨的建設，是國有企業(yè)的“根”和“魂”，是我國國有企業(yè)的獨特優(yōu)勢。

中交鐵道緊緊圍繞高質量黨建引領保障企業(yè)高質量發(fā)展主線，聚焦政治建設、組織建設、基層建設、文化建設、黨風廉政建設“五位一體”，通過抓政治建設、提升統(tǒng)領力，抓思想建設、提升凝聚力，抓組織建設、提升戰(zhàn)斗力，抓人才建設、提升支撐力，抓廉政建設、提升保障力，持續(xù)推進黨建工作提質、增效、升級。公司黨委獲評中交集團年度黨建考核“優(yōu)秀”。

中交鐵道始終把政治建設擺在首位，堅定捍衛(wèi)“兩個確立”、堅決做到“兩個維護”。落實落細“第一議題”制度，確保中交鐵道事業(yè)沿著正確政治方向不偏離。成功召開軌道交通分公司一次黨代會、鐵道總院二次黨代會，持續(xù)為企業(yè)發(fā)展把握正確航向。樹立“以業(yè)績論英雄、英雄不論出處”的鮮明導向，不斷強化干部隊伍能力建設，把項目建設的主戰(zhàn)場、科技攻關最前沿作為培養(yǎng)干部專業(yè)能力和練就高強本領的“主課堂”，引領廣大干部在干事中長本事、在負重中變厚重，為企業(yè)高質量發(fā)展提供堅強的人才保障。

結合企業(yè)發(fā)展和項目管理實際，中交鐵道切實擔負中交集團大項目專業(yè)化管理平臺職責，針對不同參建單位情況下的資源分隔、線性管理等問題，以黨建聯(lián)建共建為手段，探索并實踐了富有聚合力的“組織共建、黨員共管、載體共創(chuàng)、發(fā)展共促”大項目黨建模式，推動了項目基層黨組織從“單兵作戰(zhàn)”向“大兵團作戰(zhàn)”轉變，為區(qū)域生產經營、市場開拓、創(chuàng)新創(chuàng)效、品牌建設提供了堅強保障和有力支撐。

組織共建。項目黨組織立足打造總攬全局、把關定向、統(tǒng)籌協(xié)調的“共商”平臺，高效整合各參加單位優(yōu)勢，積極發(fā)展各級黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用。天津11號線項目黨委，從大項目參建單位多、管理鏈條長、協(xié)同難度大的實際出發(fā)，建立“項目黨委—黨支部—黨小組”三級聯(lián)動組織體系，以項目黨委為“指揮中樞”，全盤統(tǒng)籌黨建資源，統(tǒng)一組織黨建活動，開展各類評比考核；以標段黨支部為“戰(zhàn)斗堡壘”，在項目黨委指導下扎實推進基本組織、基本制度、基本隊伍建設；以工點黨小組為“前沿陣地”，在大干快上時刻，成立聯(lián)合黨小組，全面實現(xiàn)基層黨組織“有形覆蓋”和“有效覆蓋”。

黨員共管。以“一盤棋”思維共建共管大項目黨員隊伍，在重大活動中統(tǒng)一選樹先進典型、公開表彰獎勵，有效增強廣大黨員的榮譽感使命感。成都30號線黨委，針對不同階段形勢任務需要，抽調黨員骨干機動性組建臨時黨小組或攻關小組進行跨支部作戰(zhàn)，以最快速度打通大項目建設痛點難點；面對大項目黨員隸屬關系復雜、流動黨員多等難題，定期進行人員梳理，做好黨員臺賬更新，要求組織生活、教育培訓、評先評優(yōu)覆蓋每位黨員。廣州12號線黨委，與業(yè)主紀委共建“廉潔教育基地”，開展系列廉潔教育和研討活動，取得積極效果。

載體共創(chuàng)。堅持“一項目一陣地”，在項目生產一線持續(xù)開展黨員責任區(qū)、先鋒隊創(chuàng)建活動，在破解生產經營難題、完成急難險重任務、爭當改革創(chuàng)新先鋒過程中錘煉“敢打必贏”的黨員隊伍。青島8支線項目黨總支，創(chuàng)新區(qū)域內黨員培育載體，策劃引領各黨組織每年開展觀摩交流、專題講座、精品黨課、文體活動、履行社會責任“五個一”活動；以推進“班組建設”為切入點，通過“黨員進班組”“管理人員進班組”，讓黨建管理穿透到班組，打通現(xiàn)場管理“最后一公尺”。

發(fā)展共促。堅持把生產經營的“主戰(zhàn)場”作為黨組織工作的“主陣地”，找準黨建與中心工作融合的著力點、支撐點和結合點。重慶15號線黨總支，牽頭與內外各方加強溝通對接，推動各方同題共答、同頻共振，匯聚最大發(fā)展合力。搭建聯(lián)席會議等交流平臺，邀請業(yè)主方、監(jiān)理方、施工方就征地拆遷、節(jié)點攻關等牽涉范圍廣、協(xié)調難度大的重要事項進行共商共議，為工程順利推進掃清障礙；積極融入中交各類黨建協(xié)作區(qū)，在聯(lián)片培育中與兄弟單位共享市場資源，維護企地關系，組建營銷專班，抓好區(qū)域深耕，協(xié)力實現(xiàn)滾動發(fā)展。

在中交集團黨委的堅強領導下，公司黨委以黨建領航、領先、領跑，全面深化改革、優(yōu)化資源配置、提升管理效能，打造了獨具中交鐵道特色的“三領六突破”發(fā)展模式，致力于把軌道交通業(yè)務打造成為中交集團名副其實的核心主業(yè)、拳頭產品，中交鐵道綜合實力、市場競爭力、品牌美譽度獲得了顯著提升。

未來，公司黨委將進一步發(fā)揮黨建引領、支撐、保障作用，錨定“世界一流軌道交通綜合服務商”的戰(zhàn)略目標，奮力書寫中交鐵道高質量發(fā)展新篇章，為中交集團建設“科技型、管理型、質量型”的世界一流企業(yè)貢獻中交鐵道力量。

（封面圖片為中交集團以“中國標準、中國技術、中國裝備”承建運營的蒙內鐵路。）