農村汽車發展趨勢分析

劉宇

【摘要】隨著農村經濟的快速發展以及國家擴大內需政策的出臺，農民的消費能力將大幅提升，農村汽車市場的潛力也逐漸顯現。國家的利好政策使越來越多的農民能買得起車、用得起車。農民的消費觀念正快速轉變。本報告根據這一情況對未來農村汽車市場的發展運趨勢做了分析。

【關鍵詞】農村；汽車；發展趨勢

一、市場發展趨勢分析

據預測，2009年汽車銷量將達到1300萬輛，預計2010年達到1500萬輛，增長15%。如此發展前景令車企士氣大增。但汽車業僅沉醉在振奮人心銷售量中是遠遠不夠的，必須要分析預見未來汽車市場的最大潛力在哪里，只有了解市場，才能制定正確的經營策略，才能搶占市場先機，取得最大效益。對此，筆者的見解是：未來汽車市場最大的潛力應該是農村。為什么說我國農村將成為發展潛力最大的汽車市場。這是因為近年來，黨中央、國務院出臺了一系列支農、扶農、惠農政策，促進了農村經濟的快速發展，激活了廣大農村市場需求。隨著農機購置補貼、家電下鄉、汽車下鄉等政策的逐步實施，新農村建設不斷推進，以及農民收入逐年提高，農村消費者對農業機械、家電、汽車的消費需求和購買欲望不斷提高，從而給汽車在農村發展提供了良好的市場環境。

當前，轎車進入家庭是一大熱門話題，但談論更多的似乎還局限于城市，而地域寬廣、人口眾多的農村，幾乎成了“被遺忘的角落”。事實上，農村的乘用車市場更為廣闊，為什么就沒有熱起來呢？原因歸結起來，一是沒有適銷對路的車型，二是政策因素的制約。

盡管有專家認為，目前談論轎車在農村普及，還為時尚早，但隨著農村經濟的發展，農民有了錢后，需要安全性能更好的乘用車，需要既可以遮風擋雨，又能載幾百公斤貨物的廉價汽車。

據有關報道，2020年中國城鎮人口將首次超過農村人口，達到50%以上，也就是說，農村人口將從現在的70%下降到不足50%，這意味著20年內將有兩成的農村人口農轉非，這部分人將逐漸模仿、跟進城鎮人的日常消費模式，他們的消費意識將更容易被培養。這證實了國內實際上存在著一個世界最大的廉價車市場。

二、農村汽車發展趨勢改變

80年代初，農村的運輸手段以手扶拖拉機居多。當時能有一輛拖拉機是件令人羨慕的事。到了80年代末90年代初，農村出現了搞運輸的運貨車，仍然兼顧著客運，在貨廂里放幾張條凳就可以載人了。后來，為了追求舒適，就給農用車加上頂棚，專門作拉客之用。90年代中后期到現在，農用車、卡車、農用車改裝后的中巴車、微型車、大客車、微型面包車等出現在農村的運輸中，車型日漸豐富，乘坐舒適性也大為提高。

可以看出，農用運輸車型一直在改變，其舒適性也隨著車型的改變而提高。最早的拖拉機“風雨無阻”，無舒適性可言；隨后出現了速度和舒適性都提高很多的微型車；接下來又出現了農用車改裝成的中巴車，已經接近真正意義上的客車了。近年來出現的微型面包，速度和舒適性又上升了一大步。毫無疑問，下一步就是微型轎車以上的檔次了。

農村乘用車的進步令人興奮，但這種進步是很有限的。在一些小城鎮一輛本來八、九個座的微型車坐上十三、四個人不足為怪，為了多拉客，“聰明”的車主還會在過道上放幾個小板凳，發動機蓋上也坐人，可謂充分利用了乘用空間。結果是小小的一輛車，人滿為患，人快要擠成了肉餅，何來舒適性可談！

農村人一般極少出行，外出通常都會帶著筐、桶、扁擔等大物件，就使得本以狹小的空間顯得更有限，不管是微型車，還是中巴車都是這樣。農村載客一般不另外收行李錢，而行李放在車內，則會擠占載人空間，因此就可以看見載客車的車頂和車尾背著或掛著筐或桶的滑稽場面。對于這一矛盾，目前的農村運輸車都無法解決。

農村的載客車也像城里一樣有高峰期，每天早晚、節假日特別是春節，是農村載客車的高峰期。但由于運行成本高，運營車輛少，在農村往往要等好久才能等到車，農民有怨也無處可發。農用汽車雖然不斷改進，農民卻仍不滿意，更渴望多用途的新產品。

入世后，隨著國外大公司的大批加入，將使城市市場競爭更加激烈。畢竟城市可開發的空間是有限的，也是越來越小的。據悉，我國汽車廠家現有的生產能力多數沒有充分利用，銷售量也遠低于生產量。造成了一方面是城市汽車的過剩，一方面是農村汽車市場的相對缺乏，面向農村的廉價車幾乎沒有。

2000年全國農機產品訂貨會在濟南召開，顯示了國內農用車市場的極佳走勢。而汽車企業對這樣一個展示農民車輛需求的訂貨會，卻反應十分冷漠，送展車型也非常落伍。不僅如此，汽車廠這兩年生產銷售的農用車，也只是農用車廠銷售的十分之一。實際上，農用車廠的開發能力較弱甚至沒有，汽車廠又不愿或不屑于生產農用車，造成了目前農村市場有需求而又需求不旺的尷尬局面。

2000年我國共銷售機動車1600多萬輛，其中有將近1300萬輛是銷往10億人口地區的農村和中、小城鎮的摩托車及三輪農用汽車，但是，摩托車和三輪車都存在安全性差的缺點，且不能遮風避雨。

據預計，2005年國內摩托車市場需求量為1300萬輛左右，但摩托車的用途畢竟有限，坐不了幾個人，在農村不難看見，一輛雙輪摩托坐4個人的驚險場面。農村家庭其實也有對汽車的需求。廣大農村和中小城鎮，一般居住比較分散，最迫切需要交通工具，解決生活和生產問題，加上這些地方又不存在堵車和空氣污染的問題，所以廣大農村和中小城鎮，才是我國最需要普及家用汽車的地區。

三、結論

由此汽車企業應當重視農村汽車市場的發展，不斷創新生產技術，保證汽車生產質量，做好汽車售后服務，為更好的完善國家汽車下鄉政策，優化我國汽車產業結構貢獻力量。

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