公路施工質量管理與施工技術改建問題探究

摘要：隨著我國公路建設規模的不斷擴大，工程資金投入的不斷增多，質量管理工作逐漸成為了社會人們所關注的焦點。因為如果我們在建設過程中不能保證其質量，就會造成大量的人力、物力、財力被浪費的情況。例如近年來在我國工程建設行業頻繁出現的工程質量事故不得不讓我們震驚，但同時也提醒著我們需要將這些問題加以解決改進?；诖?，為了保證公路工程的施工質量，筆者在文中重點探討了公路的施工質量管理以及施工技術改建問題，希望對給位讀者能夠起到一點幫助。

關鍵詞：施工質量管理；施工技術改建；加寬路面；質量小組

前言：在現代公路建設市場發展中，施工企業之間的市場競爭越來越激烈，因此，為了提高企業的市場競爭力，那么在當前，加強對公路施工質量管理與施工技術改建問題的研究就顯得更為的重要了。

一、公路施工質量管理

公路工程是非常復雜的，它有著線形長、地形條件復雜、涵蓋范圍廣等特點。由于公路的等級不同，所考察的技術標準也是不同的。公路的修建所涉及的質量問題是多方面的，在施工的任何一個環節都不能馬虎，一旦有一點馬虎，便非常容易引起整個公路系統質量的改變，最后造成非常嚴重的質量事故。因此，我們在公路的施工過程中，一定要做好質量管理工作，不能在重要環節出現問題。下面就如何做好質量管理工作提出幾點建議：

（1）招標過程嚴格把握

招標是興建公路的一個重要環節，找信譽好靠得住的公司來承擔公路施工工作，是質量管理工作的一個重要內容。招標過程實施嚴格的招標制，防止暗箱操作，對投標的并且符合條件的承包商做以調查，了解公司整個運作流程，完成項目的質量等等。在完全了解承包商情況的前提下，找到質量最高，并且相對價格最經濟的公司合作，一定要杜絕搞權錢交易行為。

（2）建立質量管理小組

質量管理小組在公路施工中是非常重要的一個環節，小組需要對施工的整個過程進行監督和跟蹤工作。小組必須包括的成員有該項目的經理、總工，現場施工的負責人、各小組組長以及質量實驗員等。項目總工需要負起責任，定期召集小組成員們對于施工進度進行核查，對于非常關鍵的部位尤為注意，需要總工對于該部位進行質量和安全交底工作。每一道施工工序都需要嚴格按照相關程序進行，不能出任何差錯。承包商的管理力度一定要加大，而不能由農民工們進行自行管理，承包商要對質量問題全權負責，杜絕任何安全隱患。質量小組的工作并不只是在施工過程中，同時也應該存在在質量事故發生之后。當公路出現質量問題發生事故時，質量小組需要擔起責任，對事故的發生進行調查和分析，并且提出處理方案。質量事故有很多種：例如公路傾斜、變形、強度不夠，嚴重些也可能發生公路坍塌、破壞等等。質量小組在調查時需要客觀、全面，調查結果中要給出解決方案以及應急措施。關于事故處理，要求做到安全可靠、不存在其他安全隱患并且經濟合理，從長遠角度思考問題。

（3）現場的質量監督工作不能忽視

最及時的解決施工質量問題的方法就是從現場發現問題并解決問題。由于公路施工過程是非常復雜的，它的質量問題也是非常復雜而多變的，因此做好現場質量監督工作是非常重要的過程。如果施工過程沒有按照預先的程序進行，例如沒有做好地基的處理工作，或是計算上出現差錯，則很容易出現質量問題。

（4）工程分項驗收，加強質量檢測力度

工程質量檢測的主要目的，即是通過對工程項目產品進行科學合理的檢測，依據檢測的結果對工程質量與產品質量做出判斷，進而得出工程項目是否符合現行的有關規定，在當前的公路工程質量管理中占據著重要的形式地位，同時也是控制評定與驗收工程質量不可或缺的環節。在工程進行中，對于階段性目標的完成進行交工驗收，對分項工程質量是否達標及工程在質量上存在的缺陷，可以進行直接的反映。同時也將此分項工程的成果得到了集中的體現，所以，在公路工程施工中，不但要對現場的質量進行有效控制，而且還要注重對分項工程進行質量驗收，如果驗收不合格，要及時采取返工處理等措施，以使得公路工程質量去的深層次的發展推進。如：在公路工程施工中，要嚴格按照工程施工質量試驗檢測標準，對路用材料質量進行有效地控制。在施工當中涉及到大量地原材料、成品及半成品材料，這些材料一般包括砂、石、水泥、填料、預制構件、鋼筋等，都要根據規范化內的檢測程序對其進行檢驗，以確保其質量達到合格標準。經檢驗之后，核實確定材料質量合格方可投入使用，反之，則一律不予進場使用。此外，對于公路工程中的一些原材料來說，不但要對其進行常規的試驗，而且還要對其進行一些非常規試驗，以確保該材料是否可以真正滿足施工的要求。

二、公路施工技術改建問題

公路的建設首先需要考慮利用舊路的資源，這樣既可以節約成本，同時也可以避免不必要的用地。在這一基本情況下，再加上各地的基本路網陸續需要維修以及拓寬，因此公路的改建技術便顯得尤為重要了。改造設計中，需要考慮很多方面的內容，需要對我國常見的路面以及國內外先進的技術做以歸納和探究，找到最適合每個路面的改建方案。

（1）對于舊瀝青路面的改建方案

瀝青路在城市中是非常常見的路面。對于這類路面的改造，需要先對路面的彎沉角度進行測試，將測試的結果以及關于路面的其他狀況進行統一的研究并作出評價，根據彎沉角度作出彎沉值，進而求出舊路路面的當量土基回彈模量，最后求出需要加鋪的補強層厚度。

測試結束后，對于路面保留較好的地方可以不予以處理；對于路面一般的情況，需要對損壞以及彎沉測試結果不理想的地方做以處理工作；對于路面損害嚴重的路面，需要根據實際情況提出解決方案，如若表面和基層的裂縫非常嚴重，則需要對其進行開挖處理，進行矩形方塊修補處理，并在上面鋪設玻璃纖維格柵。若路面出現非常明顯、大面積的沉陷問題，需要及時查明原因，并進行徹底的翻挖處理。

（2）對于舊混凝土路面的改建方案

如果舊路的路面是混凝土的話，我們需要先對混凝土的板塊進行彎沉測試，根據測試情況加上公路的其他情況對該舊路路面做一個簡要的評價，關于路面的處理程序與瀝青路面處理程序基本上是一致的。關于舊混凝土路面的改建工作，一般選擇用瀝青面最為結構層，而將舊的路面最為加鋪層，這種結構更加穩定和堅實，在這種路面上行駛車輛也會更加舒服。在改建施工過程中一定要注意舊混凝土板出現反射裂縫情況，可以考慮在舊裂縫和接縫之間鋪土工布以及土工格柵。

（3）對于舊路加寬路的改建方案

路面的拓寬改建現象現如今出現的非常頻繁。首先我們需要對于原來公路的周圍地形地貌、地質表明以及地基等各種情況做以調查，通過合理的改建方案，保證舊路加寬工程能夠順利的實施以及有安全的保障。在改建時使用的材料，最好選擇與原來的路面材料一樣的并且合格的材料作為填料，并且在新舊路交界的坡面上做挖除清理工作，并且按照設計挖出臺階，但千萬不能使用挖除物作為新的填料。加寬部分的路面如若采用的是非透水性的材料，則需要在地基表面鋪設沙礫或碎石作為墊層。如若需要拓寬的路段與橋梁、通道、涵洞等相鄰，軟土地基需要采用復合地基形式，最好不要使用排水固結方法來處理軟土地基。

結束語：

總而言之，在新形勢下，隨著我國經濟的高速發展，國家也投入了如此巨額的資金給我國搞公路建設。因此，搞好公路質量問題是作為每一個公路建設工作者應盡的義務和責任。我們應提前做好發生質量事故的預先準備，從而最大程度上降低國家的損失。在發生質量事故時，我們要吸取經驗教訓，總結事故發生原因，以及盡快找出最好的解決方案，防止事故的再次發生。所以說，公路建設者們需要將施工的質量管理以及施工的技術改建問題作為一項重要內容對待，使我國的公路更加安全可靠。

參考文獻

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