“鋼鐵巨龍——中國盾構機”有啥硬實力

飛速旋轉的刀片利齒，前行掘進的鋼鐵巨龍，遁地穿山，威風凜凜，這就是有“鋼鐵穿山甲”之稱的國字號重器——中國盾構機。盾構機，全稱為全斷面隧道掘進機，集機、電、信息、人工智能等技術于一身，被譽為“工程機械之王”，是開挖隧道的利器，更是衡量一個國家制造業水平的重要標志。可以說，沒有盾構機，就沒有我國近二十年飛速發展的四通八達的鐵路公路網。

誰能想象，20多年前，我們還沒有自己的盾構機。如今，中國盾構機“上”可以穿喜馬拉雅山，“下”可以穿越長江，并熱銷海外。中國盾構機到底有哪些硬實力？

造中國人自己的盾構機

秦嶺隧道是我國向外國購買盾構機挖掘的第一條鐵路隧道。如果采用傳統鉆爆法，可能要10多年才能打通隧道，而使用盾構法，只需兩年。那時，我們還沒有自己的研發體系，關鍵技術受制于人。2000年初，中國中鐵決定：造中國人自己的盾構機！

歷時8年，克服重重困難，我國首臺具有自主知識產權的“中國中鐵1號”樣機下線，2009年2月6日，“中國中鐵1號”在天津開掘。盾構機要下穿“瓷房子”等文保單位，容不得半點閃失，4個月后，天津地鐵3號線營和右線區間順利貫通，地面沉降控制在3毫米以內。自此，行業開始發力，一批盾構機制造企業陸續成立，成長壯大。時至今日，我國盾構機保有量約5000臺，居世界第一。

名副其實的“中國心”

一臺盾構機重量數千噸，零部件超2萬個，一個控制系統就有2000多個控制點。刀具是盾構機的“鐵齒鋼牙”，既要高硬度、耐腐蝕，又要柔韌性好、耐疲勞。水平、斜向、豎向、拐彎掘進，刀盤直徑從0．5米到23米，斷面形狀有單圓形、矩形、馬蹄形、多圓形、U形……地質環境復雜多變，需要工程師不斷磨礪技藝、創新產品。

最難突破的、被喻為盾構機心臟的主軸承，是其核心部件，也是我國自主研發的名副其實的“中國心”。2023年10月12日，直徑達8.61米的盾構機主軸承在湖南長沙下線，這是全球直徑最大、單體最重、承載最高的整體式盾構機主軸承，標志著國產超大直徑主軸承研制能力躋身世界領先水平。

（選自《國產盾構機如何實現跨越》，有刪改）

●借鑒

文中畫線處內容可用“幾百頭大象重”說明嗎？請說說理由。

答：

【解析】本題考查說明文語言的準確性。“數千噸”是一個具體的范圍，避免了模糊的描述。“一臺盾構機重量數千噸”能讓讀者大致了解盾構機的重量級別，且“噸”是衡量大型機械設備的常用單位，具有廣泛的認可度和接受度，使用這樣的單位，能讓讀者更加直觀地理解盾構機的重量。而“幾百頭大象重”則采用類比方式，雖然形象生動，但缺乏精確性。因為大象的體重存在個體差異，且“幾百頭”的模糊性也降低了描述的準確性。因此，直接給出具體數字更能體現說明文語言的準確性。據此分析作答即可。