跨境電商視域下的國際物流發展存在的問題及對策研究

［摘 要］近年來，跨境電商快速崛起并高速發展，獲得良好的發展前景。但由于跨境電商的發展速度過快，物流行業沒有及時跟隨其步伐不斷革新，導致在協同配合跨境電商產業的過程中呈現出一定的弊病。本文以某貨代企業為例，研究跨境電商發展現狀，探討當前國際物流所存在的問題，為了輔助跨境電商發展，提出了打造海外倉儲、創建信息化物流監管平臺、打造合作聯盟等建議，旨在為促進國際物流良好發展提供借鑒。

［關鍵詞］跨境電商；國際物流；外貿交易

doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2025.05.034

［中圖分類號］F511.33 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1673-0194（2025）05-0107-04

0" " "引 言

隨著社會現代化建設的不斷發展，電子商務獲得了更大的交易空間，跨境電商的產生，為中國外貿交易奠定了扎實的基礎，也為我國的經濟發展提供了全新的增長點。作為跨境電商行業運行過程中的重要合作伙伴，物流行業與之關系緊密，在逐步提升跨境電商戰略高度的過程中，應當及時注意到國際物流發展下的弊病，并及時地提出有效的解決對策，降低國際物流配送難度，進而為跨境電商提供服務。

1" " "企業案例

以某貨代企業為例。該企業成立時間相對較早，距今已經有30年的歷史，該貨代企業目前經營規模相對較大，員工數量超過千人。該貨代企業下屬業務包括國際空運、海運、供應鏈以及內貿等諸多內容，是集倉儲、配送、報關以及運輸等為一體的國際物流企業。盡管跨境電商屬于全新的產業類型，但是在貨物運輸過程中仍舊需要依靠集裝箱運輸的方式，傳統海運企業的清關體系相對較為成熟，從某種角度來講，跨境電商也不過是在傳統海運的基礎上所延伸出的業務分支，其主要是通過海運的契機，打通物流市場。跨境電商的貿易術語表述為DDP。在此背景下，對傳統海運企業開辟全新的市場具有一定助力，在前期發展良好的基礎上，海運企業并不會遇到阻力。

基于此，該貨代企業在2020年就開始初步接觸跨境電商的部分業務，依托企業自身在數十年中發展所獲得的強大資源基礎，該貨代企業為歐洲、東南亞、美洲等提供包括第三方海外倉以及亞馬遜頭程運輸等眾多物流服務。該企業在跨境電商背景下所提供的物流服務項目分支眾多，包括起運港與目的港的分揀、清關、倉儲以及配送等增值服務，旨在為全球用戶提供更加高效、便捷的物流服務，在跨境電商的基礎上獲得全新發展。

2" " "跨境電商背景下的物流企業發展現狀

2.1" "機 遇

就上文中介紹的該貨代企業在跨境電商背景下的實際發展前景而言，近年來跨境電商項目市場逐步擴大，自2015年起國務院已經逐步建設了數十個跨境電商的綜合試點單位，商務部與各地方部門等創建了“六體系兩平臺”的政策系統，并向全國推廣多項成熟經驗做法，從而全面推進跨境電商事業的快速發展。經過綜合調查研究發現，僅在2021年內，我國受跨境電商事業發展的影響，綜合保稅區呈現出超過25%的進出口貿易增長總額，且自由貿易試驗區也呈現26%以上的經濟增長趨勢。在全面持續促進跨境電商行業快速發展的背景下，2022年度我國的跨境電商總交易額高達2.21萬億元，相較于2021年度實現了15%以上的增長。而跨境電商市場規模的逐漸擴大，也就必然促使國際物流行業獲得全新的生機與活力，這對于上文中所提到的貨代企業來說具有廣闊的發展空間。如圖1所示為2017—2022年度跨境電商背景下的進出口貿易總額變化。

2.2" "挑 戰

跨境電商事業蓬勃發展在帶動國際物流事業發展的同時，也對國際物流行業的總體發展帶來了一定的挑戰。以本文貨代企業為例，盡管其屬于老牌物流企業，在我國的發展經過長時間的沉淀積累了一定的資源基礎，但當前國際物流市場需求已經逐漸趨于飽和狀態，且當前物流圈子較為固定，在更加激烈的市場競爭環境下，行業份額也逐漸呈現出壟斷趨勢。此外，當前傳統海運市場也受到船東壟斷蠶食，從而逐步壓縮貨代企業的發展空間。就近年來經濟發展形勢而言，受國際變化趨勢影響，消費者的購買能力逐漸下降，疫情之后，傳統B2B發展形式經歷了長達6個月的空窗期。大量企業選擇在實體店內注入大量資金，導致買方在購入環節缺少充足資金，艙位需求縮減，進而導致我國在2020年內實際出口集裝箱數量不足200萬個，同期下降18%的份額。而跨境電商正在經歷歷史上前所未有的增長趨勢，年增長量最大可達到50%以上，屬于新時期的朝陽產業。盡管近幾年跨境電商行業也呈現激烈的競爭局面，但仍舊保持著極大的市場空間，并且受到政策扶持影響，跨境電商也獲得了更大的可能。相較于跨境電商而言，當前以貨代企業為主的國際物流行業正受到不同程度的影響。

3" " "跨境電商背景下國際物流的問題

3.1" "時間長，成本高

跨境電商交易商品需經過多個國家與國際部門，配送路線長，且在中間環節需經過海關部門檢驗審查，流程緩慢，同時可能會受不確定因素影響導致物流拖延。相較于國內物流來講，經過海關清查包括倉儲與運輸等環節均會消耗大量時間，而不同國家對于海關檢查的程序以及標準等也具有一定的差異性，各種不同類型的手續過于煩瑣，導致物流時間較長，消耗成本較高。國際運輸路線較長，不確定因素增加，從日本或是北美等地向國內發貨，最快也需要經過14個工作日以上才能夠入境，而歐洲等地的發貨時間則相對更長，最短也需要經歷20個工作日左右。圖2所示為全球平均物流船期延誤時間。

當前，多數國際物流企業僅具備單一物流運輸能力，在跨境電商交易中受到發展規模或是經濟限制，導致無法大面積整合物流服務資源，呈現出過于分散的物流規模，集約化程度不足。以跨境電商中的B2C模式為例，通過國際物流以及小包裹快遞等方式運送小件商品，盡管運輸速度快，但價格昂貴。該模式下建設海外倉進行物流配送，成本高，囤貨風險更高。

3.2" "物流跟蹤不及時

對于電商交易來講，配送商品時，應當實時向消費者反饋當前商品物流信息，從而確保消費者在交易過程中具有良好的服務體驗。但是，針對綜合跨境電商的貿易模式來講，由于需要從海外進口商品，配送路線長且不確定因素多，涉及國外以及國內兩方面的內容，在此過程中易出現物流跟蹤中斷的問題。這是因為跨境電商貿易下，不同國家提供的國際物流服務具有一定的差異性。

物流體系建設完整性有所不同，由于部分國家對于信息網絡的開發程度遠不如中國，所以在配送商品的過程中對物流運輸路線的跟蹤記錄難度較大，可能無法向消費者提供當前商品的物流配送情況，物流效率較低。當消費者在這樣的物流環境下購買商品之后，難以及時掌握商品物流運輸情況，包括商品到達的時間并不明確，或是在運輸過程中出現包裹丟失等。消費者在跨境電商的國際物流環節滿意度逐漸下降，不僅對顧客的消費體驗產生負面影響，長久之下也將會導致消費者逐漸喪失跨境購物熱情，不利于跨境電商發展[1]。

3.3" "服務體系不完善

跨境電商背景下國際物流的發展受售后服務條件的制約，不具備完整的售后服務體系，導致國際物流的發展動力不足。基于跨境電商的特性來講，由于消費者在購買商品時無法查看到商品實物，進而在后續收到商品之后，可能會存在與需求不符的情況，消費者多數需要退換貨。但是對綜合跨境電商物流環節而言，由于環環相扣，眾多環節之間的關聯程度較高，可能會導致商品損壞等，導致退換貨的頻率相對較高。綜合我國當前在跨境電商背景下的國際物流情況，針對退換貨的處理流程相對較為復雜，過程煩瑣，經過多次轉換運輸可能會導致商品丟失或損壞等。且因退換貨配送單一商品時的成本較高，結合退回以及扣押等成本更高，導致消費者與商家等均無法承擔。

4" " "基于跨境電商背景下的國際物流發展對策

4.1" "打造海外倉儲

國內跨境電商模式逐漸由B2C向B2B轉變，國際物流行業應當尋找適應性發展對策，以更高的服務質量滿足跨境商品交易下的物流配送需求。如創建海外倉儲模式，整合小規模的國際物流資源，打造集約化的物流環境，以更加龐大的行業規模占據穩固發展地位，同時有助于提升行業形象與信譽度，在國際物流配送中縮短申報審批通過時間，打造更加高效的物流服務，縮短配送時長。跨境電商創建海外倉儲模式的目的是更好地實現海外交易，通過在海外倉庫中儲存商品，根據跨境電商的交易訂單調運貨品，可有效減少中間分散采購商品所消耗的時間。

國際物流企業可利用現代化信息技術，分析消費者的行為習慣，整合消費數據，通過挖掘消費者的交易喜好等相關內容，選擇交易較為密集的地點創建海外倉庫。分析消費者以往購買數據，測算回購或重新購買需求，向指定倉庫提前運輸相應商品。在消費者通過跨境電商平臺下單后，物流管理人員選擇最近倉庫發貨，通過一次性公共運輸以及申報大宗海關的方式，極大地節約了各類手續辦理時間，促使商品發貨速度相對更快，有效節約運輸成本。

4.2" "創建信息化物流監管平臺

國際物流受跨境電商發展的影響，獲得了良好的發展趨勢，在這一過程中，為提升物流服務效率，應當結合信息技術等，打造更高水平的信息化物流監管平臺。通過創建全球化的物流開放信息環境，向跨境電商中的商家以及消費者等提供第四方的物流服務。利用前沿信息技術可快速處理海量數據內容，實時動態分析其中有效數據，通過提取信息了解商家以及消費者在物流運輸過程中的需求，進而提供個性化的物流運輸服務。物流企業創建信息化物流監管平臺，促使跨境電商中的各大運營商均可通過該平臺及時對物流信息進行交互共享，進而在交付商品的過程中，通過集中整合多方物流信息，確保能夠向消費者提供完整的物流運輸信息鏈。

利用信息化技術，促使跨境物流在統一的平臺中獲得海量物流數據，實現信息共享，并結合前沿的大數據、云計算等技術，對商品運輸過程進行實時監控，若發現物流數據中斷，通過云計算技術研判發生中斷的具體原因，及時根據真實情況向消費者反饋，保障消費者享有知情權，維護其合法權益。同時，利用信息化物流監控平臺，對消費者訂單進行整合，根據最短物流運輸周期的標準合理配置物流資源，通過科學調度最近的物流運輸單位，盡快向消費者配送商品，并在配送全過程中監控物流信息，提升商品配送安全性，避免包裹丟失。消費者則可以根據信息化物流配送的相應平臺軟件實時查詢包裹位置，確保物流運輸全程可視化，提升消費者服務體驗[2]。

4.3" "打造合作聯盟

為了持續優化現有的國際物流環境，促進其長效發展，應升級現有的服務機制，打造更大范圍的合作聯盟服務模式，向消費者以及商家等提供優質物流服務。引進信息化與智能化手段創建物流服務機制，充分了解經濟全球化下的跨境電商發展前景以及現狀，制定科學評價機制，綜合評價國際物流服務，了解物流服務不足并及時彌補。由此，可有效提升協調物流服務能力，確保物流服務持續改善，基于物流以及售后相結合的角度，營造更高水平的物流服務環境。

這就需要國際物流企業對第三方支付平臺、跨境物流以及營銷平臺等展開整合管理，打造配套物流服務，包括售后咨詢、物流查詢以及支付管理等內容，創建更加完善的物流追蹤與貨物查詢體系等，通過創建合作聯盟的方式，打造多個企業互利互惠的物流聯合服務體系，有助于物流資源充分整合。同時，在優化物流服務的過程中，創建合作聯盟也應當積極尋求政府部門的支持，通過引進政府部門的政策支撐，能夠滿足投資融資目標，創建更加完善的規模化電商服務平臺，規范化跨境物流運輸，從而簡化包括退換貨在內的諸多復雜物流配送環節，促使配送效率不斷提升。

5" " "結束語

作為在全球經濟一體化下衍生的全新經濟形式，跨境電商的發展為國民經濟增添了全新動力，而國際物流與之具有緊密的關系，是實現跨境電商發展的中間環節。面對國際物流當前所存在的問題，為了實現跨境電商的健康發展，應當通過打造海外倉儲、創建信息化物流監管平臺、打造合作聯盟等方式提高國際物流服務質量。

主要參考文獻

［1］湯瀾，吳瑕.跨境電商背景下國際物流企業發展對策研究［J］.上海商業，2022（5）：54-56.

［2］李燁.跨境電商發展背景下的國際物流模式優化策略分析［J］.財富時代，2020（2）：223.