海爾入主汽車之家

2月20日晚，汽車之家新帥楊嵩，以CEO身份，第一次出席業績發布會。

“海爾集團已經成為公司新控股股東?！彼拈_場白，圍繞新動態展開。

當日，兩家巨頭達成協議。海爾旗下卡泰馳控股，斥資18億美元，約合130億元人民幣，收購平安旗下云辰資本所持汽車之家2億普通股。

交易完成后，卡泰馳將持股41.9%，成為汽車之家實控人。

“海爾的戰略入股，是對公司業務模式和市場潛力的認可，將為長遠發展注入活力。”楊嵩表示。

《21CBR》記者獲悉，海爾重視團隊的穩定性，也認可汽車之家團隊的價值貢獻，不會因本次交易裁員。

提升老兵楊嵩，延聘過往班底，則昭示了海爾友好的姿態。

平順交接

52歲的楊嵩，履歷豐富，成功接班。

他是四川樂山人，畢業于復旦大學，在汽車行業擁有超過20年的經驗，在多家車企擔任領導職務。

《21CBR》記者曾于2021年采訪過楊嵩，彼時，他擔任長安福特全國銷售服務機構總裁。其為人謙和，態度開放，對記者拋出的問題，均一一作答。

同年，他加入汽車之家，擔任“高級副總裁”，負責主機廠、新零售、二手車和天天拍車等業務。

一直到2023年底，他尚未進入汽車之家高級管理人員行列。

這次，大股東變動之際，他得到晉升機會。

“楊先生具備寶貴資質及經驗，其擔任執行董事及首席執行官，符合本公司的最佳利益?！惫嬷赋觥?/p>

要管理一家市值超270億港元的上市公司，并不容易。

向上看，楊嵩需要得到實控人海爾集團的認可。他從未在家電企業任職過，不熟悉海爾“人單合一”的企業文化，接班之后，需要有巨大的勇氣和學習精神。

向下看，汽車之家董事會里，除獨立董事外，現有4名成員，楊嵩是唯一的執行董事，另外三位非執行董事龍泉、丁珂珂、盧凡，均來自平安系。

股份轉讓完成后，云辰資本將持有2392萬股，仍是汽車之家股東。

如何取得同僚信任、形成合力，這對CEO在運營管理方面的挑戰，也是空前的。

楊嵩晉升的同一時間，前任CEO吳濤辭職。

吳濤來自平安系，曾擔任平安財險執行董事、副總經理。2016年，中國平安并購汽車之家，其順勢加入，擔任副總裁，四年后離開。

2023年12月，吳再度入職，擔任汽車之家CEO，負責日常管理。

一年后，汽車之家大股東易主。

渴望協同

楊嵩管理的二手車業務，海爾應該尤為看重。

汽車之家旗下“天天拍車”，規模不小，截至2024年9月，累計成交超100萬輛二手車，GMV合計近1700億元。

在二手車領域，卡泰馳控股，動作頻頻。從2021年起，其通過并購等方式，打造中高端二手車直營連鎖渠道，包括線上商城、線下超級店等。

2024年汽車之家業績

官網顯示，其門店覆蓋了武漢、鄭州等18個城市，在全國百強經銷商TOP10中，它一家占據4席。

業內人士向記者表示，在二手車零售方面，卡泰馳具備一定的規?；A，汽車之家則是汽車行業頭部垂類平臺，有用戶流量，雙方有機會實現更好協同效應。

交易宣布后，一位卡泰馳內部人士告訴記者，“開心、信心更足”。

“汽車之家的O2O線上線下發展戰略，與卡泰馳業務能夠形成互補?！焙柗矫姹硎?，交易完成后，汽車之家將成為集團汽車產業生態的關鍵樞紐。

對于并購原因，楊嵩坦言，無法評論海爾的投資決策，但相信卡泰馳入股汽車之家，是基于多方面考量后的決策。

“通過結合雙方的資源和專業知識，能夠創造出更好的協同效應?！?/p>

他提及，海爾將利用其在技術創新、用戶洞察、人單合一管理模式等方面的優勢，融合卡泰馳線上線下一體化運營，尤其是門店管理經驗，賦能汽車之家。

汽車行業競爭激烈，楊嵩預測，2025年零售量，同比將微增2%。在此背景下，如何融合雙方優勢，創造更大效益？這有待于新股東與管理層同舟共濟，磨合探索。

行業轉向

楊嵩接手的汽車之家，盈利能力有下滑跡象。

2024年，其總營收達到70.4億元；凈利潤為16.8億元，同比減少13.1%。

公司有三條業務線，分別是媒體服務、線索服務、在線營銷及其他。

其中，媒體服務收入，主要來自車企在汽車之家App等平臺投放的廣告。其金主數量，2023年降至96家，2024年數據尚未披露。

去年，車企重視降本增效，減少廣告預算。受此影響，媒體服務全年收入為15.2億元，同比下降18.6%。

要知道，2018年，該項業務還能占總收入半壁江山，當下，只占約兩成。

線索服務，是指向汽車經銷商群體提供銷售線索。這塊業務已成為汽車之家最大收入來源，2024年入賬31.4億元。

最受關注的，當數在線營銷等創新業務，包括新車、二手車交易服務以及車金融等。其全年收入增長至23.8億元。

平臺流量，勢頭也不錯。

業績會上，楊嵩援引QuestMobile數據稱，截至2024年12月，汽車之家移動端日活躍用戶數達到7748萬，同比增長13.6%，“凸顯出以內容驅動流量的策略極為有效”。

用戶量增長，但行業大勢轉變。

“車企的廣告預算，投向人群基數多的平臺?！?/p>

中國汽車流通協會副秘書長田甜告訴《21CBR》記者，車企做IP營銷，主要選擇抖音、小紅書等泛人群媒體平臺，汽車垂類平臺壓力變大。

新股東了解局勢，給予支持。

“汽車垂媒面臨流量下降以及行業格局劇烈變動帶來的挑戰，但汽車之家擁有廣泛的用戶基礎、多元的業務形態以及深厚的行業洞察。”海爾集團董事局董事、卡泰馳董事長劉斥表示。

新任CEO的差事，也不好當。