探究SMA-13瀝青混合料在道路施工中的應(yīng)用

摘""要：隨著科技高速發(fā)展與人民生活水平日益提高，私家車(chē)數(shù)量也隨之增加，這對(duì)道路路面強(qiáng)度提出更高要求。相較于普通瀝青混合料，SMA-13瀝青混合料具有抗老化性、高溫穩(wěn)定性和抗水損害性，在道路施工中具有巨大優(yōu)勢(shì)，對(duì)提升道路強(qiáng)度有著積極作用，已得到廣泛應(yīng)用。結(jié)合工程實(shí)例，詳細(xì)講解SMA-13瀝青混合料在道路施工中的應(yīng)用，包括配合比設(shè)計(jì)、路面墊層施工、路面下封層施工、瀝青混凝土面層施工，以對(duì)我國(guó)道路施工提供一定的理論支持和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：道路路面強(qiáng)度""SMA-13瀝青混合料""道路施工""工程實(shí)例

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217

Application"of"SMA-13"Asphalt"Mixture"in"Road"Construction

SHAO""DanChina"Railway"15th"Bureau"Group"Urban"Construction"Engineering"Co.，"Ltd.，""Luoyang，"He’nan"province，"471023"China

Abstract：""Due"to"the"rapid"development"of"technology"and"the"increasing"improvement"of"people's"living"standards，"the"number"of"private"cars"has"also"increased，"which"puts"forward"higher"requirements"for"the"strength"of"road"pavement."Compared"with"ordinary"asphalt"mixture，"SMA-13"asphalt"mixture"has"the"advantages"of"anti-aging，"high"temperature"stability"and"water"resistance，"which"has"great"advantages"in"road"construction"and"plays"a"positive"role"in"improving"road"strength，"and"has"been"widely"applied."Combined"with"engineering"examples，"this"article"provides"a"detailed"explanation"of"the"application"of"SMA-13"asphalt"mixture"in"road"construction，"including"mix"design，"roadbed"construction，"lower"sealing"layer"construction，"and"asphalt"concrete"surface"construction，"in"order"to"provide"certain"theoretical"support"and"practical"guidance"for"China's"road"construction.

Key"Words："Road"pavement"strength;"SMA-13"asphalt"mixture;"Road"construction;"Engineering"example

瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）的構(gòu)成具備高度的精準(zhǔn)性，基于特定的級(jí)配設(shè)計(jì)，主要由瀝青、經(jīng)過(guò)精細(xì)研磨的礦粉（通常來(lái)源于石灰石等堿性巖石）、纖維穩(wěn)定劑以及適量的細(xì)集料構(gòu)成。這種設(shè)計(jì)旨在利用瀝青瑪蹄脂填充粗集料骨架的間隙，形成高性能的瀝青混合料[1]。

SMA-13路面具有強(qiáng)度高、耐久性好、抗車(chē)轍、抗裂、抗水損、抗滑等特點(diǎn)，在我國(guó)多個(gè)地區(qū)的高速公路、國(guó)道和省道等重要交通路段上得到了廣泛應(yīng)用，具有良好的應(yīng)用前景。為更好地促進(jìn)SMA-13瀝青混合料在道路施工中的應(yīng)用，本文結(jié)合工程實(shí)例，詳細(xì)講解SMA-13瀝青混合料在道路施工中的應(yīng)用，包括配合比設(shè)計(jì)、路面墊層施工、路面下封層施工和瀝青混凝土面層施工，以期為道路施工提供更加高效、安全的操作方案，推動(dòng)我國(guó)道路施工工程的發(fā)展與進(jìn)步。

1""工程概況

項(xiàng)目名稱(chēng)：福建省莆田市仙游縣菩提路延伸段（南三環(huán)路-極樂(lè)寺）市政道路工程，是一項(xiàng)位于仙游縣賴(lài)店鎮(zhèn)的新建市政道路工程。該項(xiàng)目全長(zhǎng)460"m，道路紅線(xiàn)寬度規(guī)劃為18"m，呈近南北走向，北起南三環(huán)路，南至極樂(lè)寺附近。道路設(shè)計(jì)考慮了超高和加寬因素，超高橫坡比率為2%，旨在提高行車(chē)的安全性和舒適性。道路橫斷面布局精心規(guī)劃，包括兩側(cè)各4.0"m寬的人行道、0.25"m寬的路緣帶、兩條各4.5"m寬的機(jī)動(dòng)車(chē)道以及0.5"m寬的雙黃線(xiàn)分隔帶，總計(jì)18"m寬。這一設(shè)計(jì)不僅確保了道路的高效利用，也充分考慮了行人和車(chē)輛的通行安全，是連接南三環(huán)路和極樂(lè)寺的重要交通樞紐。

2""SMA-13瀝青混合料

2.1""SMA-13配合比設(shè)計(jì)

堅(jiān)固的骨架結(jié)構(gòu)和優(yōu)質(zhì)的粘結(jié)性能，是粗集料和瀝青瑪蹄脂膠結(jié)料相互作用的核心所在，這一特殊構(gòu)造為SMA帶來(lái)了卓越的性能，包括其顯著的耐久性、抗高溫變形穩(wěn)定性、對(duì)低溫開(kāi)裂的抵抗性、抗滑安全性以及高效的排水功能。表1是SMA-13瀝青混合料的材料組成。

（1）粗集料：粒徑超越4.75"mm的集料被稱(chēng)為粗集料，SMA-13的高溫穩(wěn)定性在很大程度上得益于這些粗集料之間的嵌擠作用，粗集料需要選擇具備低壓碎值、低針片狀含量、粗糙表面和顯著棱角特性的石料。

（2）細(xì)集料：粒徑小于4.75"mm的集料被歸類(lèi)為細(xì)集料，填充粗集料骨架間的空隙，增強(qiáng)了路面的防滲性能，需要選擇表面粗糙、潔凈、具有一定棱角性和嵌擠能力的機(jī)制砂作為細(xì)集料[2]。

（3）填料：一般使用由石灰石等堿性巖石精細(xì)研磨而成的礦粉作為填料，能夠與瀝青和纖維緊密結(jié)合，形成強(qiáng)大的黏結(jié)劑。

（4）瀝青：在品種選取時(shí)，必須權(quán)衡其高溫抗車(chē)轍能力和低溫抗裂能力，結(jié)合本工程需求，更側(cè)重于高溫抗車(chē)轍能力的提升。

2.2""SMA-13性能優(yōu)勢(shì)

（1）抗車(chē)轍能力強(qiáng)：SMA-13瀝青混合料因其獨(dú)特的骨架結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)出優(yōu)良的抗車(chē)轍能力。這種能力相比傳統(tǒng)瀝青混凝土提高了1.5～4倍。

（2）SMA道路壽命長(zhǎng)：較厚的瀝青膜能減少氧化、水分滲透、瀝青剝落和集料破碎，從而延長(zhǎng)了路面的使用壽命。與傳統(tǒng)瀝青混凝土相比，SMA的使用壽命增加了約40%。

（3）水穩(wěn)定性高：SMA-13瀝青混合料在浸水48"h后，其穩(wěn)定度保持較好，殘留穩(wěn)定度高達(dá)91.6%。這表明SMA-13具有優(yōu)異的水穩(wěn)定性，能夠抵抗水分對(duì)路面的侵蝕。

綜上所述，SMA-13瀝青混合料在抗車(chē)轍、耐久性、水穩(wěn)定性等方面均表現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢(shì)，相較于其他材料，能夠更好地滿(mǎn)足本工程道路施工需求。

3""SMA-13瀝青混合料的路面施工技術(shù)

以福建省莆田市仙游縣菩提路延伸段（南三環(huán)路-極樂(lè)寺）市政道路工程面層施工工程為例，將SMA-13瀝青混合料的路面施工技術(shù)細(xì)分為路面墊層施工-路面下封層施工-瀝青混凝土面層施工三個(gè)環(huán)節(jié)，接下來(lái)對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的具體施工流程展開(kāi)論述。

3.1""路面墊層施工

施工流程如下。

（1）精確測(cè)量放樣。運(yùn)用全站儀作為測(cè)量工具，在道路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，對(duì)于級(jí)配碎石的鋪設(shè)，采用了精確的基準(zhǔn)線(xiàn)標(biāo)定策略，每10"m距離內(nèi)清晰標(biāo)定級(jí)配碎石鋪設(shè)的基準(zhǔn)線(xiàn)，以確保道路橫向鋪設(shè)寬度嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并引入邊樁控制模式來(lái)精確設(shè)定鋪設(shè)的標(biāo)高。放樣工作完成后，在施工過(guò)程中，為了確保水穩(wěn)碎石基層頂面標(biāo)高的精準(zhǔn)控制，在施工現(xiàn)場(chǎng)的布局上，精心選取了鋼筋樁的位置，并通過(guò)張拉鋼絲繩建立了穩(wěn)定的控制基準(zhǔn)線(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)水穩(wěn)碎石基層頂面標(biāo)高的精確控制，在與攤鋪機(jī)相連的鋼絲繩上安裝了先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)[3]。

（2）在SMA-13瀝青混合料的制備過(guò)程中，嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)范，采用集中拌制的方式，確保道路水穩(wěn)碎石層的穩(wěn)定性。使用載重范圍在15～20"t之間的貨運(yùn)汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，并在料斗上方覆蓋篷布，以防止混合料在運(yùn)輸過(guò)程中受到污染或損壞。為確保施工現(xiàn)場(chǎng)的連續(xù)性，預(yù)先儲(chǔ)存了足夠的混合料，至少相當(dāng)于3臺(tái)滿(mǎn)載運(yùn)輸車(chē)的容量。在攤鋪前，嚴(yán)格檢查基層表面的濕潤(rùn)狀態(tài)，并使用ABG432型專(zhuān)業(yè)攤鋪設(shè)備進(jìn)行高效作業(yè)。

（3）在碎石基層的壓實(shí)工作中，采用了一系列先進(jìn)的壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)。首先，使用YZ18型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行初步靜壓實(shí)，隨后選擇LSS220型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，并進(jìn)行兩次壓實(shí)作業(yè)，以確保碎石層的密實(shí)度和穩(wěn)定性。最后，利用XP261型設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)夯后的檢測(cè)壓實(shí)。如果前兩次壓實(shí)后的指標(biāo)達(dá)標(biāo)，則進(jìn)行最終壓實(shí)；若未達(dá)標(biāo)，則重新進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)并檢測(cè)，直至達(dá)標(biāo)。在整個(gè)施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行SMA-13瀝青混合料路面墊層施工相關(guān)的檢測(cè)指標(biāo)（如表2所示）。

3.2"SMA-13"瀝青混合材料路面下封層施工

瀝青混合材料路面下封層的施工流程如下：（1）按照流程進(jìn)行準(zhǔn)備工作，使基層表面保持清潔和濕潤(rùn)，并檢測(cè)基層表面的均勻性、密實(shí)性和平整度等關(guān)鍵指標(biāo)，必須確保所有指標(biāo)均達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，以滿(mǎn)足封層鋪設(shè)的要求；（2）在封層鋪設(shè)過(guò)程中，使用封層攤鋪機(jī)，全程把控設(shè)備的運(yùn)行速度，保持相對(duì)較慢且勻速的狀態(tài)，以確保封層鋪設(shè)的均勻性和厚度一致性，避免出現(xiàn)厚度不均或局部過(guò)厚、過(guò)薄等問(wèn)題，影響封層的整體質(zhì)量和性能；（3）實(shí)時(shí)觀(guān)測(cè)SMA-13瀝青下封層的厚度，本工程設(shè)定了明確的范圍，即最小厚度為10"m，最大厚度可擴(kuò)展至15"m。

3.3""SMA-13瀝青混凝土面層施工

SMA-13瀝青混凝土路面面層的施工流程如圖3所示。

3.3.1""選擇瀝青混凝土面層施工材料

（1）基質(zhì)瀝青選擇：為確保路面溫度穩(wěn)定性，選用SMA-13基質(zhì)瀝青作為主體材料。

（2）粗粒徑集料標(biāo)準(zhǔn)：粗粒徑集料需滿(mǎn)足“大粒徑”要求，并且質(zhì)地堅(jiān)硬，具備良好的抗腐蝕和抗磨損性能。

（3）碎石集料特性：嚴(yán)格把控碎石集料的選擇標(biāo)準(zhǔn)，確保其具有良好的瀝青黏附性，能夠在與SMA-13瀝青混合時(shí)被基質(zhì)瀝青完全裹覆；同時(shí)，嚴(yán)禁在集料中混入軟質(zhì)碎石或礫石，以確保拌和料的整體質(zhì)量和道路的使用壽命[4]。

（4）細(xì)粒徑集料質(zhì)量控制：細(xì)粒徑集料的選擇需關(guān)注其表面狀況，剔除風(fēng)化嚴(yán)重或污染明顯的材料。最佳粒徑區(qū)間為3～5"mm，符合《建筑用砂》（GB/T"14684—2001）標(biāo)準(zhǔn)。

（5）填料選擇：優(yōu)先選擇磨細(xì)后的礦粉材料，并確保其表面清潔干燥。禁止使用已凝結(jié)成塊的礦粉。

（6）增強(qiáng)材料選擇：為提高SMA-13瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度，可添加具有良好分散性和強(qiáng)吸附力的纖維材料。

3.3.2""SMA-13瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（1）施工前的質(zhì)檢與籌備工作：當(dāng)SMA-13瀝青混合料運(yùn)抵工地后，需由施工人員對(duì)其溫度和各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)；同時(shí)，對(duì)道路基層進(jìn)行細(xì)致的檢查，以確保之前施工階段未留下任何瑕疵。

（2）設(shè)備校準(zhǔn)與參數(shù)配置：在SMA-13瀝青混合料的鋪設(shè)前，必須對(duì)攤鋪設(shè)備進(jìn)行精確的調(diào)平，并將大粒徑瀝青混凝土的松鋪系數(shù)設(shè)定在1.10～1.25的范圍內(nèi)。

（3）全面鋪設(shè)與精細(xì)調(diào)整：為了減少水平接縫的數(shù)量，采用全寬度攤鋪工藝，并針對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題輔以人工精細(xì)調(diào)整。

（4）多層施工的接縫管理：在進(jìn)行多層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)確保上下層的接縫錯(cuò)開(kāi)，保障道路的最終質(zhì)量[5]。

3.3.3"SMA-13瀝青混合料路面壓實(shí)作業(yè)

（1）壓路機(jī)與攤鋪機(jī)的聯(lián)合作業(yè)機(jī)制：在作業(yè)過(guò)程中，壓路機(jī)與攤鋪機(jī)需保持合適的距離，并以相同的速度推進(jìn)。他們應(yīng)從道路的一端連續(xù)作業(yè)到另一端，期間不得停機(jī)或改變行進(jìn)方向。

（2）靜壓與振動(dòng)壓的組合應(yīng)用：壓實(shí)工作將分為3個(gè)階段進(jìn)行。首尾兩階段采用靜壓法，中間階段則使用振動(dòng)壓法。首次靜壓需進(jìn)行2輪，行進(jìn)速度不得超過(guò)2"km/h，且瀝青混合料的溫度需維持在140"℃以上。

（3）振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)與平整度的優(yōu)化：在首次靜壓之后，立即進(jìn)行至少4輪、最多6輪的機(jī)械振動(dòng)壓實(shí)（可輔以靜壓）。最后一次靜壓旨在消除振動(dòng)壓痕，以進(jìn)一步提升路面的平整度。

4""結(jié)語(yǔ)

本文結(jié)合工程實(shí)例詳細(xì)講解了SMA-13瀝青混合料在道路施工中的應(yīng)用，包括配合比設(shè)計(jì)、路面墊層施工、路面下封層施工、瀝青混凝土面層施工，SMA-13瀝青混合料相較于普通瀝青混合料，具有提高道路質(zhì)量、減少維護(hù)成本、提升行車(chē)安全的優(yōu)點(diǎn)，并且普適性較強(qiáng)，能應(yīng)用于各種天氣狀況。

參考文獻(xiàn)

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