公路工程中懸灌梁施工技術(shù)的優(yōu)化策略研究

摘 要：隨著我國公路施工事業(yè)的蓬勃發(fā)展，懸灌梁施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用日益廣泛。本文深入探討了公路工程中懸灌梁施工技術(shù)的優(yōu)化策略，分析了其優(yōu)化價值，并從施工工藝、施工設(shè)備、施工組織設(shè)計、質(zhì)量控制與安全保障、環(huán)保與成本效益等多個方面提出了具體的優(yōu)化策略。旨在提高懸灌梁施工質(zhì)量與效率，降低施工成本，促進(jìn)公路工程施工的可持續(xù)發(fā)展，為相關(guān)工程實踐提供有價值的參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；懸灌梁；施工技術(shù)；優(yōu)化策略；質(zhì)量控制文章編號：2095-4085（2025）02-0046-03

0 引言

公路作為我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。就公路工程施工而言，橋梁工程是其重要的一環(huán)。懸灌梁以跨越能力強(qiáng)、施工不受地面交通影響等優(yōu)勢，在公路橋梁施工中得到了廣泛應(yīng)用。因此，對公路工程懸灌梁施工工藝優(yōu)化策略進(jìn)行深入研究具有一定的實際意義，不僅有利于促進(jìn)公路橋梁施工水平的提高，也能對整個公路工程行業(yè)提供技術(shù)上的支持與保障。

1 公路工程中懸灌梁施工技術(shù)的優(yōu)化價值

在公路工程施工領(lǐng)域，優(yōu)化懸灌梁施工工藝的多元價值不容忽視，其在提高工程整體質(zhì)量、促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、確保工程綜合效益等方面起到了至關(guān)重要的作用［1］。

從工程質(zhì)量提升的角度看，懸灌梁優(yōu)化施工工藝可顯著改善結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性。傳統(tǒng)的施工技術(shù)往往難以精確把控結(jié)構(gòu)受力性能及幾何尺寸等關(guān)鍵要素，從而為復(fù)雜工況下的工程質(zhì)量埋下了潛在的安全風(fēng)險。利用先進(jìn)的優(yōu)化方法，如采納更高級的預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)，可以準(zhǔn)確地施加預(yù)應(yīng)力，確保梁體受力分布更為均衡和合理，從而顯著降低裂縫的形成，有效延長公路橋梁的使用壽命。

從提高施工效率的角度來看，技術(shù)優(yōu)化可以顯著減少工期。在過去的施工流程中會出現(xiàn)工序繁瑣、銜接不暢等問題，嚴(yán)重制約了施工進(jìn)度的推進(jìn)?，F(xiàn)如今，在施工工藝完善、施工組織優(yōu)化等輔助下（如采用先進(jìn)自動化設(shè)備實現(xiàn)掛籃移動、混凝土澆筑等），并通過對施工順序、資源配置等方面的合理計劃，降低了施工過程中的等待時間以及資源浪費(fèi)等問題，使得各個施工環(huán)節(jié)均能高效配合運(yùn)行，極大地提高了施工效率，使得公路工程可以更快投入到使用中，預(yù)先發(fā)揮出社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

2 公路工程中懸灌梁施工技術(shù)的優(yōu)化策略

本項目位于唐山海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。樂港路跨沿海公路立交橋項目位于樂港路（G509）和沿海公路（G228）交口處。全線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，施工里程1.72km，設(shè)計速度60km/h。雙向四車道，全線設(shè)置大橋一座，路面面層采用瀝青混凝土，新建橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-I級（見圖1）。

2.1 施工工藝優(yōu)化與技術(shù)創(chuàng)新

公路工程懸灌梁優(yōu)化施工工藝是促進(jìn)工程質(zhì)量和效益提高的核心內(nèi)容。傳統(tǒng)施工工藝中有些環(huán)節(jié)具有局限性，如掛籃移動精準(zhǔn)度與效率以及混凝土澆筑均勻性［2］。在此背景下，可以引進(jìn)先進(jìn)數(shù)控技術(shù)對掛籃移動軌跡及定位進(jìn)行精準(zhǔn)控制，以保證掛籃能夠在各個施工階段穩(wěn)定準(zhǔn)確到位，從而降低由于掛籃位置偏差而造成的施工誤差。同時，優(yōu)化后的混凝土澆筑工藝，應(yīng)用自密實混凝土技術(shù)并發(fā)揮其流動性及填充性較好等特點(diǎn)，不需要振搗即可均勻充填模板空間，從而成功地規(guī)避了由于振搗不足或過度振搗導(dǎo)致的混凝土缺陷。例如，蜂窩狀的麻面和孔洞等，從而顯著提升了混凝土澆筑的整體質(zhì)量。促進(jìn)施工工藝進(jìn)步與技術(shù)創(chuàng)新同樣至關(guān)重要，如研究開發(fā)新型預(yù)應(yīng)力張拉工藝，利用智能張拉設(shè)備對張拉應(yīng)力及伸長量進(jìn)行實時監(jiān)控及控制，使張拉過程自動化、精準(zhǔn)化［3］。該技術(shù)在提高預(yù)應(yīng)力施加精度的同時，可有效降低張拉過程中人為因素的影響，保障懸灌梁結(jié)構(gòu)性能滿足設(shè)計要求。

2.2 施工設(shè)備選型與性能提升

施工設(shè)備是懸灌梁施工的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，其選型是否合理、性能是否良好會直接影響施工的順利進(jìn)行。設(shè)備選型時，應(yīng)結(jié)合項目實際特點(diǎn)及需要，充分考慮其技術(shù)參數(shù)、可靠性及適用性。比如，在掛籃選型方面，要根據(jù)橋梁跨徑、梁段重量及施工現(xiàn)場地形條件選擇適宜的型號及承載能力。對大跨度懸灌梁的施工可以選擇自錨式菱形掛籃，該掛籃結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，承載能力高，縱向移動性能良好，能夠滿足施工需求［4］。

就設(shè)備性能提升而言，一方面需著力加強(qiáng)現(xiàn)有裝備的技術(shù)改造與升級，例如對混凝土輸送泵進(jìn)行改良，提升其泵送壓力并增加輸送距離，從而確保在復(fù)雜多變的施工環(huán)境中，混凝土依然能夠穩(wěn)定、順暢地送達(dá)指定位置。另一方面，必須高度重視設(shè)備的日常保養(yǎng)與維護(hù)工作，建立健全設(shè)備維修管理制度，實施定期的檢查、清洗、潤滑與調(diào)試流程，及時更換磨損部件，以確保設(shè)備始終處于最佳狀態(tài)。

2.3 施工組織設(shè)計與進(jìn)度控制

科學(xué)、合理地進(jìn)行施工組織設(shè)計，是懸灌梁順利實施的重要保證。在進(jìn)行施工組織設(shè)計時，需對項目的各方面進(jìn)行綜合考慮，包括施工流程、人員安排以及材料供應(yīng)。應(yīng)制定周密的施工流程，理清各個施工工序的順序及相互關(guān)系，以保證施工過程井然有序。比如，懸灌梁的施工，需按掛籃安裝、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑和預(yù)應(yīng)力張拉的順序進(jìn)行，還要合理地安排好各個工序間的連接時間，以避免工序間脫節(jié)或者矛盾［5］。在施工組織設(shè)計過程中，進(jìn)度控制至關(guān)重要。應(yīng)編制合理的施工進(jìn)度計劃，把整個項目分解成幾個階段及具體施工任務(wù)，并明確各項工作的起始時間、竣工時間及責(zé)任人。同時，應(yīng)建立行之有效的進(jìn)度監(jiān)控機(jī)制，定期檢查和分析施工進(jìn)度，以便及時發(fā)現(xiàn)進(jìn)度偏差，進(jìn)而采取適當(dāng)措施加以調(diào)整。例如，在監(jiān)測到實際施工進(jìn)度滯后于預(yù)定計劃時，可采取加大施工人員與設(shè)備資源的投入、優(yōu)化施工工藝流程以及靈活調(diào)整施工順序的策略，以有效加速施工進(jìn)程（見圖2）。

2.4 質(zhì)量控制和安全保障措施

在公路工程懸灌梁施工中，質(zhì)量是命脈，安全是施工順利進(jìn)行的先決條件。針對質(zhì)量控制，應(yīng)構(gòu)建一套全面而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理體系，自原材料采購之初便實施嚴(yán)格把控。每批次鋼筋、水泥、外加劑及其他關(guān)鍵原材料均需經(jīng)過質(zhì)量檢驗，確保全面符合設(shè)計與規(guī)范要求。在混凝土生產(chǎn)過程中，應(yīng)精確控制配合比，并依據(jù)施工現(xiàn)場的溫度、濕度等實時條件進(jìn)行適時調(diào)整，以保障混凝土在各項性能指標(biāo)上均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)［6］。同時，要加強(qiáng)關(guān)鍵工序質(zhì)量監(jiān)控。如預(yù)應(yīng)力施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制張拉應(yīng)力與伸長值的雙指標(biāo)，并定期標(biāo)定張拉設(shè)備以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。還應(yīng)強(qiáng)化對混凝土澆筑質(zhì)量的把控，要精準(zhǔn)控制澆筑溫度及分層厚度，并記錄振搗情況，以確?；炷撩軐?。針對竣工梁段，需及時開展外觀質(zhì)量檢查、無損檢測等工作，可利用超聲波對混凝土內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并予以糾正。

安全保障亦不容忽視，應(yīng)建立綜合安全管理制度，明確各個崗位安全職責(zé)。在施工人員進(jìn)場前，需開展安全教育培訓(xùn)工作，讓他們熟悉施工期安全風(fēng)險及防范措施。施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，并重點(diǎn)保護(hù)高處作業(yè)和臨邊作業(yè)的危險區(qū)域，可采取設(shè)置防護(hù)欄桿和張掛安全網(wǎng)等措施。對施工設(shè)備尤其是掛籃和起重設(shè)備要經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，以保證設(shè)備安全裝置的完整和有效性。同時，應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案并定期演練，以提高應(yīng)對突發(fā)事件（如火災(zāi)、坍塌等）的能力，進(jìn)而最大程度減少事故損失，保障施工人員的生命安全和工程的順利進(jìn)行。

2.5 環(huán)保與成本效益分析

在公路工程懸灌梁施工中，重視環(huán)保和成本效益分析對可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。從環(huán)保角度來看，施工過程中會有各種污染物產(chǎn)生，比如，施工揚(yáng)塵和噪聲、污水和固體廢棄物等。為了減輕揚(yáng)塵污染，施工現(xiàn)場土方、砂石等易揚(yáng)塵材料，應(yīng)采用覆蓋或者封閉方式儲存，施工道路應(yīng)定期噴水降塵并配備灑水車等裝置；噪聲控制方面，可采取合理分配施工時間、避免居民休息期間高噪聲操作、選擇低噪聲施工設(shè)備、定期檢修設(shè)備等措施，以減少施工過程中設(shè)備運(yùn)行的噪音；施工過程中產(chǎn)生的廢水需經(jīng)處理合格后方可排放，并建立沉淀池和隔油池作為污水處理設(shè)施，來處理混凝土養(yǎng)護(hù)和設(shè)備沖洗等廢水；在處理固體廢物時，應(yīng)按類別進(jìn)行收集，并對可回收材料（如，廢鋼材等）進(jìn)行適當(dāng)回收，對于無法回收的，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定將其運(yùn)至指定位置進(jìn)行填埋。

在成本效益分析中，優(yōu)化施工工藝、合理安排施工進(jìn)度和科學(xué)管理施工資源能有效地降低施工成本。精準(zhǔn)的施工工藝能夠減少材料浪費(fèi)與返工、降低材料與人工等成本；合理的設(shè)備選型與調(diào)配，可避免設(shè)備閑置現(xiàn)象的發(fā)生，提高設(shè)備利用率，進(jìn)而減少設(shè)備租賃成本。同時，高效的施工組織能夠縮短工期、降低管理費(fèi)用及資金占用成本?？傊纫_保工程質(zhì)量安全，又要最大限度地提高經(jīng)濟(jì)效益，還要考慮環(huán)保要求，做到環(huán)保和成本效益兼顧，從而促進(jìn)公路工程懸灌梁的可持續(xù)發(fā)展。

3 結(jié)語

綜上所述，公路工程懸灌梁施工工藝優(yōu)化是一項系統(tǒng)工程，它涉及施工工藝、裝備、組織、質(zhì)量、安全、環(huán)保及成本諸多方面。在實際工程項目中，務(wù)必全面考量各方面因素，將各項優(yōu)化策略有機(jī)融合并切實執(zhí)行，旨在持續(xù)提升懸灌梁施工技術(shù)水平，推動公路工程施工事業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，從而為構(gòu)建更加完善、高效的公路交通網(wǎng)絡(luò)提供堅實助力。

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