新舊交替：廣汽轉型之路何去何從？

在破局重生的道路上，廣汽集團通過自主革新、合資破局、出海揚帆等戰略舉措，正逐步探索出一條適合自身發展的新路徑。“番禺行動”的沖鋒號已然吹響。

2025年2月4日，廣汽集團的一紙公告，如同一顆投入湖面的石子，在汽車行業激起層層漣漪。曾慶洪，這位在廣汽集團扎根多年的老將，因達到退休年齡，辭去董事長等關鍵職務，正式告別他為之奮斗多年的舞臺，廣汽集團董事會選舉馮興亞為董事長。

輝煌與奠基，曾慶洪的廣汽歲月

一時間，行業內外目光聚焦，人們在感慨人事變遷的同時，也不禁回顧曾慶洪在廣汽的崢嶸歲月。

自1978年年底踏入廣汽集團所屬的廣州汽車修理廠，曾慶洪的職業生涯便與廣汽緊密交織。從基層一步步成長起來，他歷任多個重要崗位：1999年臨危受命出任廣汽本田黨委書記、董事、執行副總經理等職務，在合資合作領域初露鋒芒，助力廣汽本田在國內汽車市場嶄露頭角；2005年6月，曾慶洪從廣汽本田調任廣汽集團副董事長、總經理，受命主導公司股份制改革和發展自主品牌；2016年9月，曾慶洪正式掌舵廣汽集團，成為董事長、黨委書記，自此開啟了全面引領廣汽發展的重要階段。

八年來，曾慶洪帶領廣汽集團實現了三個“走在前列”。

一是轉型升級走在前列。2017年4月，根據國家汽車發展戰略，廣汽集團以前瞻眼光，大力推動廣汽智聯新能源汽車產業園的批準和建設；2018廣汽埃安智能生態工廠落成，并以其先進的智能化、數字化水平，被世界經濟論壇（WEF）認定為新能源汽車燈塔工廠。

作為廣汽集團發展智能網聯新能源汽車的核心載體，廣汽埃安自2017年成立以來實現了高質量發展，2023年銷量達到48萬輛，僅用時4年零8個月就達到了累計產銷百萬的里程碑。成為傳統汽車集團向電動化轉型的典范。

二是科技創新走在前列。聚焦“雙碳”新能源、智能網聯、低空經濟立體出行等戰略新興產業及未來產業重要技術領域，廣汽集團持續攻堅關鍵核心技術研發、加大前瞻科技創新力度。

截至2024年底，廣汽集團累計研發投入500億元，形成了近6000人的國際化研發團隊，構建了“三國五地”全球研發網；研發效率居自主品牌領先地位。

在能源與動力、智能網聯等核心領域，廣汽集團掌握了一批具有行業引領性的核心技術，如混動發動機最高有效熱效率突破44.14%、發布全球首款搭載氫電混合系統整車、全球首款乘用車氨發動機、基于石墨烯的超級快充技術、續航可達1000公里的海綿硅負極片電池技術、彈匣電池系統安全技術、夸克電驅、自研的“多傳感融合”和“無圖純視覺”自動駕駛技術等。通過加大自主研發和對外合作，廣汽在自動駕駛方面已具備從L2到L4的技術研發和應用能力，成為國內首批獲準開展L3自動駕駛上路通行試點的車企。

在前瞻技術方面，廣汽集團近期也連連發布最新成果，積極布局低空經濟及人形機器人。2024年的廣汽科技日上發布了全固態電池技術，年底發布了飛行汽車品牌高域及首款復合翼飛行汽車Govy AirJet，以及第三代具身智能人形機器人GoMate。

三是體制機制改革走在前列。上任以來，曾慶洪帶領廣汽集團大力推進國有企業管理體制機制創新變革，助力廣汽擁有了“國企的平臺，合資的流程，民企的效率”。同時，廣汽也積極探索推進市場化選聘、職業經理人、混合所有制、員工持股等工作，通過體制機制創新激發市場活力、人才積極性和能動性。2021年，廣汽集團入選國務院國企改革“雙百行動”首批企業之一，成為了國企改革的排頭兵。就在曾慶洪在離任前的2025年1月15日，廣汽集團宣布將進一步在集團管理干部中推行競聘上崗，并全面實施任期制與契約化管理。

從負債30億的基礎上重新起步，到進入《財富》世界500強最高排名165位；從成立初期年產銷不到1萬輛，營業收入僅11.54億元，到2023年廣汽集團年產銷均突破250萬輛，實現匯總營業收入5023億元……曾慶洪對廣汽集團的貢獻不僅在于短期的業績增長，更在于為廣汽集團的長遠發展奠定了堅實基礎，并將廣汽從一個區域性汽車企業逐步培養成為具有廣泛影響力的大型汽車集團。

馮興亞接棒：挑戰重重的新征程

然而，在2024年廣汽集團卻年遭遇了前所未有的困境。廣汽集團2024年年度業績預告公告顯示，2024年廣汽集團銷量200.3萬輛，相較2023年的250.5萬輛降低20.04%；預計2024年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為8億元到12億元，同比減少72.91%到81.94%。

公告提到，導致廣汽業務下滑的主要原因有兩方面，一是受汽車行業價格內卷、競爭格局劇變等因素影響，汽車銷量減少；同時，為應對市場競爭，公司及投資企業追加銷售補貼等商務政策的投入約180億元，綜合導致本報告期歸屬于母公司所有者凈利潤同比下降。二是在報告期內轉讓部分參股公司股權，股權轉讓收益和參股公司估值變化，以及收到的政府補助導致本報告期非經常性損益同比有所上升。

具體分析來看，外部環境的激烈競爭是導致這一困境的重要原因之一。2024年，中國汽車市場競爭進入白熱化階段，眾多車企紛紛發力，市場份額爭奪異常激烈。尤其是新能源汽車的快速崛起，對傳統燃油車市場形成了巨大沖擊。新勢力以及快速轉型的傳統車企憑借強大的市場推廣能力，迅速搶占市場份額，給廣汽集團帶來了巨大的競爭壓力。

在自主品牌陣營，廣汽傳祺與廣汽埃安這對“雙子星”未能扛起增長大旗。2024年，廣汽傳祺雖然全年累計銷量實現近2%的同比增長，但在新能源汽車市場蓬勃發展的背景下，與比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌在新能源領域的高速增長相比，這一增長幅度顯得相對乏力。

這主要是因為廣汽傳祺重心仍偏向傳統燃油，且在新能源轉型大潮中，步伐稍顯遲緩；另外，其在MPV細分市場過度集中，限制了品牌在其他細分市場的拓展，難以滿足當下多元化的市場需求。

廣汽埃安雖在新能源領域起步較早，用戶基數龐大，但B端用戶占比較高，低端市場份額大，用戶穩定性欠佳，市場稍有波動，銷量便受影響。在經過幾年快速爬坡后，2024年廣汽埃安遭遇增長瓶頸，全年銷量定格在37.49萬輛，同比下降21.9%。

高端品牌昊鉑則面臨終端價格波動大的問題，同時在市場推廣和產品定位上尚未形成清晰的差異化優勢，與特斯拉、蔚來等高端新能源品牌相比，在品牌知名度方面存在一定差距，影響了品牌的長期發展與高端形象塑造。

合資板塊中，曾以穩定銷量著稱的日系車企早進入陣痛期。2024年廣汽本田銷量為47.06萬輛，同比下滑26.52%；廣汽豐田為73.8萬輛，同比下滑22.32%。曾經的“利潤奶?！比缃癯袎好黠@。在新能源轉型上，如廣汽本田推出的新能源車型e：NP1極湃1與e：NP2極湃2，全年銷量僅4509輛，市場反響平平。

除此之外，加快國際化步伐同樣刻不容緩。在“萬億廣汽”戰略中，海外市場是廣汽集團重要的增量板塊。2024年廣汽集團出口汽車12.7萬輛，同比增長67.6%，雖然近年來其在國際化方面取得一定進展，但與競爭對手相比，差距明顯。比如，2024年奇瑞汽車出口量為114.4萬輛、上汽集團為92.9萬輛、長安汽車為53.6萬輛、吉利汽車為53.2萬輛、長城汽車為45.3萬輛。如何在海外市場站穩腳跟、擴大份額，是廣汽集團面臨的又一重大挑戰。

在這樣的關鍵時刻，馮興亞接過董事長的重任，無疑肩負著帶領廣汽集團走出困境、實現轉型升級的歷史使命。而事實上，廣汽集團也早已邁上破局之路。

破局之策：廣汽的重生密碼

2024年廣州國際汽車展覽會上，廣汽集團正式宣布啟動“番禺行動”，標志著廣汽集團未來三年深化改革的大幕正式拉開。此番改革中，自主品牌被確立為廣汽未來發展的核心驅動力，承載著到2027年實現年銷量200萬輛的雄心壯志?！胺袆印钡暮诵脑谟谕ㄟ^一系列組織架構的重構與調整，深化并強化廣汽的“大自主戰略”。

為推進全要素向一線實務集中，為經營管控型管理模式提供有力組織保障，廣汽集團總部搬遷至番禺汽車城。至此，廣汽集團自主品牌管理模式從戰略管控轉變為經營管控，靠前指揮、統一作戰，將高度協同廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽研究院和廣汽國際等企業，深入融合推進研產銷一體化改革進程，建立高效靈活的市場化機制和組織體系，進一步降低運營成本，提升管理效率。同時整合自主品牌板塊的產品、采購、財務和營銷領域，成立產品本部、采購本部、財務本部和包含傳祺營銷本部、埃安營銷本部、昊鉑營銷本部在內的品牌營銷本部。

據悉，未來三年，廣汽自主品牌預計將推出22款全新車型，2025年將上市7款，覆蓋EV、PHEV和REV等所有主流新能源動力結構。

為扭轉合資品牌頹勢，2024年廣州車展前夕，廣汽豐田啟動“聚變2030”戰略，旨在躍遷“科技廣豐”再次向年產銷百萬挑戰，從而成為智電時代頭部品牌。廣汽豐田將全面構筑現代產品開發體制，全面融入中國智能科技生態，全面擁抱中國供應鏈，讓中國智慧全面賦能產品研發。在電動化方面，廣汽豐田全方位布局，5大技術線齊頭并進，未來平均每年2款新車型導入，推出鉑智3X，正是廣汽豐田在新能源領域的重要一步。

廣汽本田則再次大力揮刀向電動化轉型，發布“1113”戰略布局，即1個全新的電動品牌、1個全新的電動車工廠、1個純電現地開發模式、3款以上的全新電動車。同時，廣汽本田在智能化、電動化領域的最新成果——燁P7量產版完成首秀，正式宣告廣汽本田邁入新能源與智能電氣化的新階段。

廣汽集團要解決的第三個難題是加快國際化步伐。為此，2023年，廣汽集團制定了“1551”國際化戰略，即以“1”個“2030年挑戰50萬”的目標為牽引，在海外站穩歐洲、亞太、獨聯體、中東非洲、中南美洲“5”大市場版圖，深耕至少12個萬輛級戰略市場。未來5-10年，廣汽國際業務將以品牌國際化、產品全球化、生產本地化、銷服綜合化和生態多元化的價值鏈“5”化為核心抓手，重點落實“1”套全球組織與人才保障機制，構筑海外事業發展共同體。

2024年3月，廣汽集團宣布“One GAC統領、雙子星驅動”的品牌出海策略，強調“品質領先”與“科技創新”。同年10月，廣汽攜多款明星車型亮相巴黎國際車展并發布“歐洲市場計劃”，開啟歐洲新篇章。2024年年底，廣汽集團產品已覆蓋74個國家和地區，初步建立全球銷售與服務網絡。

2025年，作為“十四五”規劃收官之年，同時也是廣汽集團三年“番禺行動”落地顯效的頭一年，“番禺行動”的沖鋒號已然吹響：2025年1月6日，“番禺行動”第一車——埃安UT正式發布；1月10日，《關于GH項目的議案》審議通過，廣汽集團將與華為攜手推出一系列智能化新車型產品；1月11日，廣汽集團IPD（集成產品開發流程）及數字化變革項目正式啟動；1月13日，在2025年廣汽集團昊鉑·傳祺·埃安經銷商伙伴大會上，三品牌歷史性聚首，并完成品牌定位煥新……在破局重生的道路上，廣汽集團通過自主革新、合資破局、出海揚帆等戰略舉措，正逐步探索出一條適合自身發展的新路徑。