“3+2”中高職銜接汽修人才培養多贏模式的構建研究

摘 要：職業教育作為我國人力資源開發的重要基礎，肩負著培養高素質技術技能人才的使命。中高職銜接作為完善現代職業教育體系的關鍵環節，對于打通技術技能人才成長通道、提升職業教育整體質量具有重要意義。然而，受體制機制、資源條件等因素制約，“3+2”中高職銜接人才培養在實踐探索中仍面臨諸多問題和挑戰。因此，文章將在剖析“3+2”中高職銜接現存問題的基礎上，分析問題成因，并提出構建“3+2”中高職銜接汽修人才培養多贏模式的策略，以期為推動我國職業教育事業的持續健康發展貢獻力量。

關鍵詞：“3+2”中高職銜接 汽修人才培養 多贏模式

在我國經濟社會快速發展的背景下，產業升級和經濟結構調整已成為時代的主旋律。在這過程中，高素質技術技能人才的短缺問題日益凸顯，成為制約經濟社會持續健康發展的瓶頸。職業院校作為技術技能人才的重要培養基地，肩負著適應經濟社會發展新需求、探索職業教育人才培養模式創新的重任。特別是“3+2”中高職銜接人才培養模式，作為培養高素質技術技能人才的有效渠道，不僅完善了現代職業教育體系，還迎合了我國“人才強國”的戰略部署。

1 湖南省汽修專業“3+2”中高職銜接人才培養模式現存問題

1.1 人才培養目標定位不清晰，中高職銜接不緊密

湖南省汽修專業“3+2”中高職銜接人才培養模式在實施過程中，面臨的主要問題是人才培養目標定位缺乏清晰性和針對性，導致中高職銜接環節存在斷層。一方面，中高職院校在制定人才培養目標時，雖然都強調培養高素質技術技能人才，但對各自階段人才規格、能力結構的差異化定位不夠明確，缺乏縱向分層遞進的考慮；另一方面，中高職專業課程設置在銜接時存在重復交叉現象，理論課程比重偏高，實踐技能培養不足，難以實現人才培養目標的有效承接[1]。

1.2 課程體系構建缺乏系統性，專業基礎課與核心課銜接不暢

湖南省汽修專業“3+2”中高職銜接人才培養模式的突出問題體現在課程體系構建上，表現為缺乏整體設計和系統優化，專業基礎課程與核心課程的銜接不夠順暢。一是專業基礎課程在中高職教學階段均有開設，但在內容選取和深度安排上區分不明顯，出現了低水平重復；二是專業核心課程未能做到中職層面重實踐、高職層面強理論，課程內容缺少專業方向的延伸拓展和能力訓練的螺旋上升，致使中高職課程在縱向上未形成緊密的承接和遞進關系。

1.3 實踐教學體系不完善，中高職實訓資源未充分共享

湖南省汽修專業“3+2”中高職銜接人才培養模式在實踐教學體系建設和資源共享利用方面也存在明顯短板。中高職院校的實訓教學內容銜接不緊密，實踐項目設計缺乏系統性和連續性，學生在不同學段的實踐技能訓練斷檔現象比較突出；同時，中高職教學單位各自配備實訓場地和設施，資源共建共享的制度化渠道尚未建立，大量教學資源閑置浪費，實訓教學的整體效益難以釋放?？傊?，中高職實踐教學“兩張皮”的現狀，既制約了學生實踐能力的持續培養，也造成了教育資源的低效利用，亟待調整優化。

1.4 職業資格證書認定銜接不到位，檔次提升不明顯

職業資格證書是技術技能人才職業能力的重要體現，但在湖南省汽修專業“3+2”中高職銜接培養中，資格證書的認定和提升機制仍不健全。中職和高職階段學生所考取的職業資格證書存在明顯的重疊現象，部分證書的針對性、實用性不強，反映出證書設置與專業人才培養規格銜接的精準度不夠；高職階段可供學生申領的資格證書品種較為單一，檔次提升不明顯，難以全面反映學生的技能水平，學生獲證的內生動力也有所減弱。

2 湖南省汽修專業“3+2”中高職銜接人才培養模式問題產生的原因

湖南省汽修專業“3+2”中高職銜接人才培養模式之所以在實踐推進中遭遇諸多掣肘，根源在于相關主體在體制機制層面的協同配合不足。一方面，政府在統籌中高職銜接工作時，缺乏系統性的規劃設計和針對性的政策引導，職責邊界模糊、保障舉措碎片化的問題較為突出，未能有效發揮中高職銜接“方向盤”和“助推器”的關鍵作用；另一方面，行業企業對于參與中高職人才培養銜接的動力不足，校企合作大多流于形式，行業標準、崗位需求與人才培養的融合機制尚未建立，人才供需兩端仍處于“斷鏈”狀態；與此同時，中高職院校在汽修專業建設規劃上缺乏同步性，專業設置與區域產業布局契合度低，教學標準、課程體系存在“梯度”差，復合型師資隊伍聯合培養的力度不夠，學分學歷認定缺少制度支撐，難以形成中高職人才培養的整體合力[2]。可以說，政府、行業、學校間協同聯動機制的缺失，是制約湖南汽修專業中高職銜接良性發展的癥結所在。

3 構建湖南省汽修專業“3+2”中高職銜接人才培養多贏模式的策略

3.1 理順體制，強化省級統籌，健全中高職銜接政策保障機制

破解湖南省汽修專業“3+2”中高職銜接人才培養難題，首要任務是在省級層面統籌謀劃、系統設計，構建縱向貫通、橫向聯動的體制機制。一是要依托省人民政府教育行政部門牽頭，會同發改、人社、財政等部門制定全省中高職銜接專業建設規劃，明確階段目標、重點任務和保障舉措，為地方政府和院校落實銜接工作提供基本遵循；二是要突出“育訓結合”導向，研究出臺差異化的企業參與中高職銜接的激勵政策，在項目審批、稅費減免、資金獎補等方面給予針對性扶持，以調動行業龍頭和重點企業的積極性；三是要發揮省級教育督導“指揮棒”作用，將中高職銜接作為職業院校辦學績效考核的重要內容，建立常態化的督導評估和通報約談機制，推動政策措施落地見效。唯有理清政策邏輯、完善頂層設計，才能從體制機制層面理順關系、凝聚合力，進而帶動地方、校院主動作為，最終形成人才培養的整體協同和提質增效[3]。

3.2 創新機制，深化產教融合，建立行業企業參與的中高職人才培養聯盟

構建湖南汽修專業“3+2”中高職銜接人才培養的多贏格局，關鍵在于創新體制機制，深化產教融合，充分調動和發揮行業企業在技術技能人才培養中的重要主體作用。一方面，要聚焦汽車產業發展需求，主動對接行業龍頭和重點企業，通過政策引導、項目牽引等方式，鼓勵企業以多種形式參與中高職人才培養銜接，在實習實訓、課程開發、師資培養等方面提供支持，形成專業共建、人才共育的長效機制；另一方面，要發揮行業協會、職業教育集團的紐帶作用，搭建校企對話平臺，圍繞區域汽車產業發展和人才需求，組織行業、企業專家與中高職院校教師共同研究專業設置、制定課程標準、優化教學內容，促進教學過程與生產過程的深度對接，實現育人全過程、全鏈條、全方位的協同創新。

例如，湖南汽車工程職業學院在推進與株洲市中等職業學校汽修專業“3+2”銜接培養中，主動邀請三一集團、中聯重科等行業龍頭企業參與，成立了“產教融合汽車人才培養理事會”。校企雙方共同研究制定了銜接專業人才培養方案，合作開發了“發動機電控技術”“新能源汽車技術”等銜接課程，三一集團還在校內投資建設了高水平的實訓基地，為學生實習實訓創造了優質條件。同時，學校和中職學校聯合三一集團共建“汽修專業教師企業實踐基地”，教師定期到企業鍛煉實踐技能，極大提升了專業教學水平。通過政校行企深度合作、多方協同育人，有效推動了中高職汽修專業人才培養的無縫對接，大大提高了人才培養質量，實現了企業、學校、學生的共贏發展。

3.3 精準對接，科學編制專業人才培養方案

湖南省汽修專業“3+2”中高職銜接人才培養要實現縱向貫通、內容銜接，必須立足汽車產業發展需求，以就業為導向，精準設置銜接專業，科學制定人才培養方案，優化整合課程資源。一是要緊扣汽車產業轉型升級和技術進步，圍繞新能源、智能網聯等領域急需緊缺的技術技能崗位，合理調整中高職銜接專業布局，及時淘汰不適應產業發展的專業方向，重點建設產業支柱、特色優勢專業，實現專業設置與崗位需求的精準對接[4]。二是要發揮“省級中高職銜接專業指導委員會”的統籌協調作用，組織行業企業和職業院校共同研制銜接專業人才培養方案，明確中高職不同層次的培養目標定位、規格要求，統籌設計理論教學和實踐教學，合理配置教學資源，確保人才培養目標與規格的上下貫通。

例如，長沙職業技術學院在與長沙市汽車工程學校開展汽車智能技術專業“3+2”銜接培養中，校企聯合成立了專業建設指導委員會，邀請吉利汽車、北汽福田等知名企業專家參與，共同研究區域汽車產業發展趨勢和人才需求，優化了原有的汽車電子技術、汽車檢測與維修等專業方向，新增設了汽車智能網聯技術等專業，制定了“理實一體、工學交替”的人才培養方案。其間，學校還與合作企業共建了VR虛擬仿真實訓中心和汽車智能技術協同創新中心，開發了《智能網聯汽車技術基礎》《自動駕駛技術》等一體化課程，學生在模擬仿真環境中學習掌握智能汽車裝調、無人駕駛系統運維等新技術，實踐技能得到顯著提升。通過產教融合、多方協同，推動了中高職汽修專業人才培養與智能汽車產業發展的同頻共振，為區域新興產業發展輸送了大批高素質技術技能人才。

3.4 資源整合，搭建中高職教學資源共享平臺

湖南省汽修專業“3+2”中高職銜接人才培養應樹立開放共享理念，著眼體系優化，整合教育教學資源，暢通技術技能人才成長通道。一是要依托省級職教云平臺，充分發揮現代信息技術優勢，組織中高職院校聯合行業企業共建汽修專業教學資源庫，開發集專業介紹、行業政策、職業標準、典型案例等為一體的網絡課程資源，建設虛擬仿真實訓系統，為學生跨校、跨地域學習創造便利條件；二是要推動學習成果認證制度創新，在總結學分積累和轉換經驗的基礎上，加快建立覆蓋中高職教育的學分銀行，制定學分認定、累積、轉換的配套政策，為學生在校學習和繼續教育提供學分認證和管理服務，實現各類學習成果的認定與轉換，打通人才技能提升通道；三是要強化政府統籌，利用財政資金杠桿撬動社會資源投入，支持引導職業院校與頭部企業共建產教融合實訓基地，鼓勵院校與科研院所合作建設高水平創新創業孵化基地，為學生技術技能訓練、產品研發和成果轉化提供全鏈條服務。

例如，湖南交通職業技術學院在推進汽車制造與裝配技術專業中高職銜接中，與湖南高速鐵路職業技術學院、株洲市交通學校共建了“湖南省交通運輸職業教育專業教學資源庫”，開發了機械制圖、液壓與氣動技術等16門銜接專業核心課程，建成了汽車智能制造虛擬仿真實訓中心，實現了優質教學資源跨校共享。其間，學校還與合作院校共同制定了學分認定與轉換實施辦法，搭建了學分銀行管理系統，學生在中職階段修讀的相關課程可申請認定學分，在高職階段繼續學習時可獲得相應學分轉換和積累，極大提高了學習的針對性和實效性。

3.5 創新考核評價與證書認定機制，提高人才培養質量

構建湖南省汽修專業“3+2”中高職銜接人才培養的多贏格局，考核評價與證書認定機制改革是關鍵一環。一是要發揮職業教育“校企雙主體”優勢，邀請行業企業專家與學校教師共同研究制定中高職階段專業課程考核標準，將職業資格考核內容及要求有機融入課程考核評價體系中，實現教學內容、教學過程與生產實際的緊密對接，提高學生專業技能水平；二是要創新職業技能競賽項目，發揮行業企業的引領作用，共同舉辦面向中高職學生的汽車維修、汽車營銷等專業技能競賽，將競賽成績與課程考核、職業資格認定相結合，引導學生積極參與、強化實踐、提升技能；三是要完善以育人為核心的教學質量評價制度，將畢業生就業質量、職業發展情況作為重要評價指標，建立教學反饋與持續改進機制，推動中高職銜接培養模式不斷優化。考核評價是教學質量保障和診斷的“試金石”，唯有堅持需求導向、問題導向，突出技能為要，創新考核方式，強化過程評價，才能倒逼中高職人才培養模式變革，持續增強技術技能人才培養的針對性、適應性，為區域經濟社會發展源源不斷輸送高素質人才[5]。

4 結語

綜上所述，構建湖南省汽修專業“3+2”中高職銜接人才培養的多贏模式，是破解當前技術技能人才培養質量不高、產教融合不深等難題的必由之路。從體制機制層面厘清政府、行業、企業、學校在中高職銜接中的功能定位，以開放包容的胸襟整合各類教育資源，以制度創新的勇氣破除阻礙銜接的藩籬，以問題導向的韌勁創新人才培養模式，必將有效破解中高職人才培養“斷鏈”的瓶頸制約，為學生成長成才搭建立交橋，為汽車產業轉型發展提供源源不斷的人才活水，最終實現政府、企業、學校、學生的共同發展與綜合效益最大化。

基金項目：湖南省教育廳2023 年湖南省職業院校教育教學改革研究項目“‘3+2’中高職銜接汽修人才培養多贏模式的構建研究”（項目編號ZJGB2023168）。

參考文獻：

[1]吳航，張煒，吳幽.中高職銜接汽車專業群人才培養模式研究[J].汽車知識，2024（07）：230-232.

[2]方學良，仇義.新工科背景下中高職汽車專業課程有效銜接研究[J].汽車維修與保養，2024（06）：79-81.

[3]叢明慧.汽車類專業中高職貫通銜接人才培養研究[J].汽車測試報告，2024（04）：116-118.

[4]張亮，龍海，楊曼娜.中高職銜接汽修工匠培養模式研究[J].機械職業教育，2023（01）：47-51.

[5]葛曹鵬，陶金忠，賈君瑞，王昕燦，翟羽，王皆佳.中高職汽修類專業教育銜接存在的問題與改進措施[J].創新創業理論研究與實踐，2022（12）：113-115.