船舶進出港航行安全風險與保障策略探究

摘 要：本文選取“Ever Forward”輪擱淺事故、“YM Witness”輪撞塌碼頭橋吊事故和“DALI”輪撞塌大橋事故3個典型案例，從事故發生的直接原因和間接原因上進行了詳細分析，結合航海實踐，降低船舶事故風險，保障水上交通的順暢和船員的生命安全角度出發，分析了包括人為、設備、環境和港口等影響船舶進出港航行安全的主要因素，提出了加強對船員的培訓和管理、提升設備維護保養水平、并制定科學合理的航行計劃和應急預案等措施，提高船舶進出港航行安全性。

關鍵詞：船舶進出港航行安全；人員素質；船舶設備；航行環境；港口設施；駕駛臺資源管理

1 船舶進出港航行安全的重要性

船舶進出港航行安全至關重要，它關乎水上交通順暢、船員生命安全、海洋環境清潔及國際貿易。隨著航運業快速發展，進出港頻率大增，其安全性影響國家經濟、人民生命財產安全及生態環境。事故將帶來巨大損失，故確保船舶進出港航行安全意義極其重大。

本文通過案例分析了人為、設備、環境、港口等影響船舶進出港航行安全的主要因素。為提升安全水平，建議制定進出港計劃、提高船員規則意識、加強設備維護、增強船岸信息溝通與協同、提升船員應急響應能力等改進措施。

2 影響船舶進出港航行安全風險因素分析

2.1 人為因素

人員素質是影響船舶進出港航行安全的關鍵因素。海上80%的事故是由于人為因素造成的，人為因素主要包括引航員和船員的專業技能、責任心、疲勞駕駛、操作失誤等，人為錯誤是引發許多船舶事故的主要原因，直接影響到船舶航行安全。

2.2 設備因素

船舶設備狀況是影響船舶進出港航行安全的重要因素之一。船舶的適航性、設備維護狀況（如導航設備、通信設備、主機、輔機及舵機等）直接影響航行安全，可能會導致船舶在進出港過程中失去控制，引發事故。

2.3 環境因素

航行環境是影響船舶進出港航行安全的另一重要因素，包括氣象條件（如大風、大浪、霧霾）、水文條件（如潮汐、水流、水深）、航道條件（如狹窄航道、復雜地形）等，會嚴重影響船舶的航行安全，增加船舶進出港的難度和風險。

2.4 港口因素

港口因素主要包括港口管理、交通管制、應急響應機制等，先進的港口管理對航行安全至關重要。

3 三起海事實例及簡單分析

3.1實例一：“Ever Forward”輪（見圖1）在切薩皮克灣擱淺

圖1 大型集裝箱船“Ever Forward”輪

3.1.1 案例簡介

2022年3月13日18時后，大型集裝箱船舶 “Ever Forward”輪（12 118 TEU，船長333 m、型寬48 m）裝載著4 964 個集裝箱從巴爾的摩港集裝箱碼頭離港。20時18分，船舶偏離了航道嚴重擱淺在了淺灘上。該船最終在4月17日重新浮起，被困一個多月。

3.1.2 原因分析

（1）直接原因

引航員在該船引航作業期間，長時間使用手機，處理與本次航行無關的事情，導致在關鍵轉向時，因注意力不集中，未能及時轉向，致使船舶擱淺。在126 min的航程中，引航員用他的個人手機撥打或接聽了5個電話，總時長約61 min，并使用手機發短信和寫電子郵件。

（2）間接原因

駕駛臺團隊沒有充分發揮作用。值班駕駛員提醒引航員前方快到轉向點，并沒有引起引航員的注意，此時駕駛員沒有立即將這一情況告知船長，在出現緊迫危險時，船長沒有采取有效的措施，避免船舶沖上淺灘。

3.1.3 預防預控措施

近年來，船舶擱淺事故頻發，即便設備正常，也反映出船長和駕駛員在引航作業中監督不力，駕駛臺資源管理不到位，人為疏忽成為主要原因。為防范此類事故，船長在引航作業中需注意以下幾點：

（1）明確主體責任。船長在船舶指揮和安全操縱方面負有最終責任，引航員在船工作時，船長需在駕駛臺監督所有人操作，對引航員的操縱意圖有疑問時應及時詢問，當認為引航行為可能導致危險時，應果斷接手操縱船舶。

（2）加強與引航員的溝通。船長應熱情接待引航員，相互交流操縱意圖，介紹船舶特點和操縱性能，與引航員交換引航卡，確保其順利交接工作。

（3）合理運用駕駛臺團隊資源。加強駕駛臺團隊協作，進行有效溝通和信息共享，合理分工，明確職責，共同承擔責任，提高整體態勢感知能力，在復雜多變的航行環境中迅速作出準確決策。

船長與引航員需通過短暫相互熟悉，建立信任，這是船舶進出港航行安全的基礎保障。在特殊航段或條件下，還可申請拖船護航，應對可能的突發事件，確保航行安全。

3.2 實例二：船舶靠泊時撞塌碼頭橋吊，見圖2

圖2 大型集裝箱船“YM Witness”碰撞碼頭岸橋

3.2.1 案例簡介

2024年3月16日，一艘名為“YM Witness”的大型集裝箱船（ 14 080 TEU，船長368 "m，型寬51 "m）在土耳其靠泊艾維亞普碼頭時突發意外，該輪觸碰碼頭岸橋，造成該碼頭至少 3 座集裝箱岸橋倒塌受損，幾個集裝箱墜海，另有一臺受到波及。

3.2.2 原因分析

據了解，“YM Witness”輪靠泊艾維亞普港時，在離泊位約 0.4 n mile時，航速仍然有 9.3 kn，并以一個較大的靠泊角度撞向了碼頭，從靠泊安全的角度來看，該輪未能完整考慮靠泊三要素的影響，是導致該起事故的主要原因。更詳細的事故原因目前還在調查中。

3.2.3 預防控制措施

在靠泊前，船長需綜合考量港口碼頭的潮汐、風力風向等自然條件，精心制定靠泊方案，并與引航員充分溝通，確保共識。對于超大型船舶，成功靠泊需精準掌握抵泊余速、靠攏角度及合理橫距三要素。

（1）抵泊余速的精準控制是基礎。超大型集裝箱船舶需適時停車淌航，通過拖船、側推及車舵的協同，精細調整位置和角度。在距離泊位不同距離時，需逐步將余速減至安全范圍，最終抵泊時速度需控制為對地速度為零。船長需依據參照物和計程儀準確判斷余速，并指示大副、二副關注關鍵參考點，及時調整速度，避免前沖或后縮過度。同時，需確保雙錨備妥，以備不時之需。

（2）靠攏角度的把握同樣重要。重載船在流水港頂流靠泊時，靠攏角宜小；空船或流緩吹開風時，靠攏角宜大。初始靠攏角度一般以20°左右為宜，利用水流分力協助靠泊。順流靠泊時，需精確控制速度，合理使用拖船和側推。

（3）合理控制橫距也不容忽視。超大型集裝箱船舶通常選擇平行靠泊，需在泊位外檔提前擺正船位，利用拖船、側推使船平行于碼頭邊線緩慢接近。靠攏速度需逐步減緩，最終平行貼上泊位時速度需控制在極低范圍內。

此外，靠泊前還需留意碼頭橋吊位置，必要時通知碼頭移位。操作中，因船舶盲區大，需提前通知大副、二副觀察并報告周圍環境，為駕駛臺提供及時參考。整個靠泊過程需船長與團隊成員緊密配合，共同發揮合力，確保大型船舶安全、順利靠泊。

3.3 實例三：航道內撞塌大橋，見圖3

圖3 大型集裝箱船“DALI”輪碰撞大橋

3.3.1 案例簡介

2024年3月26日凌晨1時30分左右，一艘大型集裝箱船“DALI”輪（ 9 962 TEU，船長300 m，型寬48 "m）因失電致使船舶失控撞上美國巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特基大橋（Francis Scott Key Bridge），造成重大傷亡事故，致大橋倒塌，多人傷亡。

3.3.2 原因分析

（1）直接原因

船舶失電導致船舶失控是此次事故的直接原因。當船舶航行至距大橋約1 n mile時，斷路器意外跳閘，船上所有照明設備和其他大部分設備斷電。隨后電力短暫恢復，當船舶航行至距大橋約 320 m處時，船舶再次發生失電事件，3臺轉向泵全部停止工作，船舶失控，船員無法控制航向，最終偏航撞向大橋一根支撐柱，導致大橋倒塌墜入河中。

（2）間接原因

船長對船舶失電可能造成的影響風險評估不到位。據了解，該輪在開航前，就曾發生過2起失電情況，在船舶撞橋事故發生前，又發生2次跳電，船長沒有充分認識到這一風險，未能果斷采取措施，申請拖船護航過橋或就近選擇安全水域停航，排除故障。

3.3.3 預防預控措施

為確保船舶安全，以下關鍵措施需提前預防：

（1）加強船舶機電設備檢查及維護保養。機電設備主管需嚴格按照維護保養周期執行工作，及時更換到期配件。日常巡檢中，密切關注設備運行狀況，確保參數正常，發現異常立即處理，消除安全隱患。進出港前，進行主機正倒車試驗、應急發電機測試等，確保設備正常運轉。

（2）提升船員業務與應急處置能力。各船舶設備主管應深化業務知識，熟悉設備特性，掌握故障判斷與處理方法。新船員開航前需熟悉崗位操作，避免人為失誤。船舶定期組織培訓，分析故障現象，提升應急處置能力，確保快速響應并消除設備故障。機電設備管理人員需不斷總結經驗，提高應急處置水平。

（3）強化船員風險評估意識。撞橋事故凸顯了“情景意識”和“風險意識”的重要性。船舶需迅速判斷失電故障的可恢復性，提出降低風險、保障安全的措施。加強船員風險意識和操作技能培訓，若當時船員認識到失電對狹水道航行的影響，采取拖船護航、停航維修等措施，事故即可避免。因此，提高船員的風險評估和應對能力至關重要。

4 安全策略保障和建議

4.1 船舶進出港計劃制定

船舶進出港航行計劃的制定是保障安全高效運營的關鍵。

（1）需結合船舶參數與進出港水域條件，選擇經濟安全合理的航線，避開礙航物，明確各航段要求，并考慮航道限制與交通流量。

（2）風險管控需識別沿途風險，如惡劣天氣、狹窄航道等，評估風險等級，制定防范措施，如合理安排進出港時間、加強瞭望、與周邊船舶溝通等。

（3）根據規劃與風險評估，制定詳細航行計劃，包括時間、航速、航向等，航行中密切關注動態，及時調整計劃，航行后總結分析。

全面考慮各種因素，確保航線計劃合理、風險可控，是保障船舶航行安全、促進航運業健康發展的基礎。

4.2 船員規則意識提升

對船舶安全和航運效率來說，船員的規則意識提升至關重要，需加強船員教育、完善規章制度、激勵溝通協作、營造和諧氛圍等。監督檢查也不能忽視，需定期進行安全檢查和船員履職考核，并將規則意識納入評價體系。船員信用體系的建立也是招聘和晉升的重要依據。

4.3 加強船舶設備維護

建立健全管理制度，明確責任劃分，強化監督執行，確保管理到位。加強設備維護保養，定期檢修，特別需要重視老舊及易損設備的換新和更新迭代。引入智能化設備管理系統，優化維護計劃，提高設備可靠性、安全性和經濟性。通過以上措施，全面提升船舶設備管理水平，保證航行安全及提高運營效率。

4.4 船岸信息溝通與協同

構建完善的信息溝通機制，明確責任人、流程、時間、方式。使用現代技術傳遞信息、共享資源。加強船岸協同作業，制定詳細的作業指導書，明確操作規程和責任分工。按照體系的要求制定應急預案以應對突發事件。不斷改進和創新，根據實際效果調整制度，探索新技術提高協同水平，借鑒先進經驗提升能力。這些措施將提升船岸溝通與協同效率，保障航運安全，提高航運效率，促進航運業可持續發展。

4.5 船員應急響應能力提升

提升船員應急響應能力是保障海上安全和航運發展的關鍵。

（1）加強船員的安全和應急意識，通過培訓競賽等方式深化認識。

（2）完善應急培訓，涵蓋風險評估、預警預報、響應措施等，注重實操演練。制定全面實用的應急預案，考慮各種突發事件及船員實際操作能力。

（3）強化團隊協作能力，通過團隊建設、應急演練培養默契與協作精神。此外，關注船員心理健康，開展心理輔導訓練，提高心理素質，確保應急時冷靜應對。

5 結束語

綜上所述，在提升航行安全、推動航運業可持續發展方面，船舶進出港計劃的合理制定、船員規則意識的不斷提高、船舶設備的規范維護保養、船岸信息的無縫銜接以及協同的有效落地、船員應急響應能力的有效提升這五大關鍵舉措，在提升設備可靠性、降低安全風險、保障水上順暢交通上是必不可少的核心要素。

從長遠角度來看，這五大舉措的推進也將為航運業的可持續發展注入強大動力。特別是在技術不斷進步的現代社會，諸如智能化船舶、虛擬仿真等技術也將開始與五大舉措相融合，從而推動航運業向著更安全、高效、綠色的方向發展，最終為全球經濟一體化和貿易繁榮作出更大的貢獻。

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作者簡介：

王齊，高級船長，（E-mail）wangqi1@coscon.com

賁齊軍，高級船長，（E-mail）benqijun1@163.com