跨越數千公里,中非交流三千年

"可能大多數人并不了解，最早約在公元前1000年，中國就與非洲開始了跨越數千公里的聯系與交流。

最早的中非交流歷史記載

"2019年，德國著名漢學家蕭婷教授出版了一本新作，名叫《橫跨印度洋的早期全球互聯互通》。在這本書中，蕭婷教授非常明確地提出了這樣一個結論：在公元前1000年左右，從東亞到東南亞、南亞、西亞以及非洲，已經形成了一個海上貿易體系，這個體系是如此有序和復雜，以至于可以稱之為“最早的全球性的經濟體系”。

"如果這個結論成立的話，那么，中國在從南海到印度洋的龐大海域和經濟體系中究竟發揮了什么樣的作用，充當了什么樣的角色？

"古代中國與非洲的交流源遠流長，最早可以追溯到公元前10世紀，距今約有3000年。那時候的中國王朝是周朝，中國與非洲特別是與埃及之間已經有了一條陸上通道，中國的一些產品通過這條通道抵達埃及。羅馬帝國吞并了埃及以后，羅馬帝國與東方之間的貿易主要就來自非洲，其產品包括玻璃、象牙、玳瑁、香料、犀牛角等。據中國的史籍記載，公元前108年，羅馬帝國向漢武帝贈送了一頭“花蹄牛”，實際上就是產自今天埃塞俄比亞或索馬里的犀牛。這也是中國與非洲地區交往的最早的歷史記載。

"從那以后，中國產品開始更多地進入非洲地區，非洲人很大程度上就是通過絲綢等具象化的物品來認識中國的。他們知道在東方有一個“絲國”，而且，他們也把這種中國印象傳到了歐洲，使得歐洲人也通過絲綢、瓷器這些物品認識了中國。

唐宋是中非交流的繁盛階段

nbsp;到了唐宋時期，中國與非洲之間的交流進入了一個繁盛的階段，交流的規模越來越大，領域也越來越廣。

"唐宋時期，我國的造船技術和航海技術取得了長足的發展。唐代的船，船體結構非常堅固，甚至能夠高達五層，裝載六七百人，航行穩定，在當時的世界上首屈一指。到了宋代，造船技術更進了一步，大船可載千人以上。不僅如此，遠洋航行還需要具備相應的海洋知識和航海技術。北宋人朱彧在其撰寫的《萍洲可談》中談到，船上的舟師識地理，能夜觀星、晝觀日，陰晦的時候觀指南針。在茫茫的大海上有了指南針的輔助，更容易順利到達目的地。

"根據這一時期的文獻記載，我們大致可以了解非洲尤其是北非、東非地區主要出產哪些商品。南宋的趙汝適寫過一本海外地理著作叫《諸蕃志》，在這部書中，他專門提到了非洲一些地方及其物產和特點。比如，有一個弼琶啰國，也就是在今天索馬里的柏培拉這個地方，那里出產龍涎香、大象牙、大犀角，象牙重百余斤，犀牛角重十余斤，還有其他各種各樣的香料。中理國，同樣也是位于今天索馬里的一個邦國，“大食唯此國出于乳香”。大食就是我們通常所講的阿拉伯帝國，阿拉伯帝國當時占領了這個邦國。這句話的意思是，大食只有這里出產乳香。還有一個層拔國，位于今天的桑給巴爾，“其人民皆大食種落，遵大食教度……產象牙、生金、龍涎和黃檀香”。

"經過一段時間的交流，中國商品在非洲大地上“遍地開花”。中國學者馬文寬和孟凡人在所著的《中國古瓷在非洲的發現》一書中提到，在非洲，約有17個國家和地區的200多個地點發現了中國古瓷，其散布的地域非常廣闊，數量驚人、種類豐富，延續的時間也非常漫長。當然，不僅僅是瓷器，在東非沿海還發現了一些來自中國古代的錢幣，以宋代的錢幣為多。在非洲發現中國的錢幣，這說明什么呢？說明中國的錢幣曾經在這里參與流通。我們由此推斷，當時已有少量的中國人來到了非洲大陸，在這里用宋代的錢幣從事貿易活動。

元代兩位著名的旅行家

"元明時期，中非之間的交往漸漸進入了一個鼎盛的階段。

"從元朝的版圖上可以看到，蒙古建立起了連通歐亞大陸、銜接三大洋（太平洋、印度洋和北冰洋）的超級帝國，使東方與西方的交通出現了前所未有的發達景象。元朝時，與各國的外交往來非常頻繁，各地派遣的使節、傳教士、商旅等絡繹不絕。

"提到元明時期的中非交流，必須提到兩位著名的旅行家。

"一位是元代地理學家、航海家汪大淵。他分別于1330年和1337年兩次從泉州乘商船出海遠航，到達過非洲北部的摩洛哥、埃及以及東非的肯尼亞、坦桑尼亞等一些地方，他證實了中國商品在非洲有著非常廣泛的傳播。他寫過一本書叫《島夷志略》，這本書也引起了西方學術界的重視，被譯成多種文字，被公認為對世界歷史、地理作出了偉大貢獻。汪大淵也因此被西方學者稱為“東方的馬可·波羅”。

"另一位是來自摩洛哥的大旅行家、學者伊本·白圖泰。伊本·白圖泰是在元順帝至正六年（1346年）到達中國泉州的，他游覽了泉州、廣州、鄱陽、杭州等地，留下了美好的印象。他對這些地方作了詳細的考察，并在其著作《伊本·白圖泰游記》中記述了元代中國對海外貿易的重視，以及泉州、廣州、杭州等地的繁榮。他說，泉州的港口是“世界大港之一，甚至是最大的港口”。他還高度評價了我國的農業：“摩洛哥出產的水果，中國不但應有盡有，而且還更加香甜。小麥在中國也很多，是我所見到的最好的品種。”他甚至還提到，中國的老百姓當時已經用煤炭作為燃料，也使用紙幣進行交易。這本書對于研究中國元代的社會史有著很大的價值。

印度洋貿易的鼎盛時代

"提起明代的中非貿易，不得不提到鄭和下西洋。

"明代航海家、外交家鄭和的船隊規模相當龐大，組織也非常嚴密。鄭和的旗艦到底有多大？據明史記載，“大寶船長四十四丈四尺、寬十八丈”。專家學者認為，明代的度量衡和我們現在的是不一樣的，如果以明代的度量衡測算的話，大寶船應該是長75米、寬30米左右。當年哥倫布橫跨大西洋發現美洲新大陸所乘的那艘叫圣瑪利亞號的船，不過長23.66米、寬7.84米，它和鄭和的“大寶船”相比真是小巫見大巫了。

"可以說，鄭和時期的印度洋貿易達到了鼎盛，那個時代可以稱之為印度洋貿易時代，各種各樣的商船在印度洋上往來不絕。從1405年到1433年，鄭和的船隊一共7次下西洋，后4次都到達了東非沿岸。比如，在肯尼亞的港口馬林迪登陸，與當地老百姓進行貿易。每次去的時候，鄭和的船隊都帶了大量的商品，包括中國的絲綢、瓷器、漆器、茶葉等，所以每到一處都非常受歡迎。

"在鄭和所用的航海圖上，我們可以清晰地看到其中有一幅標明了非洲的一些地方，比如索馬里、肯尼亞、坦桑尼亞等。他每次回來的時候也是滿載而歸，甚至東非的一些邦國也會派使臣跟著船隊一起到中國朝貢。他們帶的一般都是地方特產。比如長頸鹿，在非洲草原上是很常見的，但是中國并沒有這種動物。1415年11月，鄭和第四次遠航回來的時候就帶回了麻林國（在今天的肯尼亞）所獻的“麒麟”，實際上就是長頸鹿。長頸鹿在非洲的當地語言中，有著類似麒麟的發音，而麒麟又是中國人心目中的祥瑞之兆。所以，明朝皇帝朱棣龍顏大悅，親自到奉天門，帶著百官去迎接護送長頸鹿的使臣。

"在1433年以后，中國遠航探索的行動戛然而止。據明史記載，1441年，埃及向中國明朝進獻了一些當地的特產，在此以后，就再也沒有中國與非洲之間進行交流和往來的文字記載了。也就是說，中非之間的交流就此中斷了。

"這一中斷就是500多年，一直到進入現代，中國與非洲之間的聯系才重新建立起來。

（摘自《解放日報》）□