“一帶一路”倡議對中國沿線城市旅游經濟發展的影響效應

摘 要：拓展和深化旅游合作是共建“一帶一路”的重要內容。文章基于2009—2020年中國271個地級市的面板數據，構建雙重差分模型實證考察“一帶一路”倡議對沿線城市旅游經濟發展的影響及潛在機制。研究發現，“一帶一路”倡議對沿線城市旅游經濟發揮顯著的促進效應，這一影響效應在東部城市、大城市及歷史文化名城中更為突出；機制分析表明，“一帶一路”倡議通過完善數字信息基礎設施、推動技術創新、優化產業結構和提高服務供給水平等渠道推動城市旅游經濟發展。研究結論可以為中國通過共建“一帶一路”倡議促進旅游高質量發展提供理論依據和政策啟示。

關鍵詞：“一帶一路”倡議；旅游經濟；高質量發展；區域經濟；雙重差分模型

中圖分類號：F592.7；F125" " " 文獻標識碼：A " " 文章編號：1007-5097（2025）01-0031-10

The Impact of the\"Belt and Road\" Initiative on the Development of the Tourism Economy of Cities Along the Route of China：

Empirical Analysis Based on the Difference-in-Differences Model

GAO Yajia 1，2， HUANG Yuhong 3

（1. The \"Double Eight Strategy\" Innovation and Development Research Institute of Zhejiang Province， Hangzhou 310012， China;

2. Research Office， Party School of the Xinchang County Committee of the Communist Party of China， Xinchang 312500， China;

3. School of Economics and Management， South China Normal University， Guangzhou 510006， China）

Abstract：Expanding and deepening tourism cooperation is a crucial aspect of the joint construction of the \"Belt and Road\" Initiative. The article， based on panel data from 271 prefecture-level cities in China from 2009 to 2020， constructs a difference-in-differences model， and empirically examines the impact of the \"Belt and Road\" Initiative on the development of tourism economy of cities along its route and the potential mechanism. According to the research findings， the \"Belt and Road\" Initiative plays a significant promoting role in the development of the tourism economy of cities along its route. This impact is more pronounced in eastern cities， large cities， and famous cities with rich historical and cultural heritage. Mechanism analysis indicates that the \"Belt and Road\" Initiative promotes the development of tourism economy of cities by perfecting digital information infrastructure， driving technological innovation， optimizing industrial structure and improving service supply level. The research conclusion can provide theoretical support and policy insights for China to promote high-quality tourism development through \"Belt and Road\" Initiative cooperation.

Key words：The \"Belt and Road\" Initiative; tourism economy; high-quality development; regional economy; difference-in-differences model

一、引言及文獻綜述

自2013年“一帶一路”倡議提出以來，眾多國家積極響應和支持，該倡議既為中國與相關國家的國際經貿合作搭建了廣闊平臺，也為中國沿線城市的發展帶來了契機。黨的二十大報告進一步強調，要大力推動共建“一帶一路”的高質量發展。十多年來，共建“一帶一路”倡議取得了豐碩成果，“一帶一路”天然具有的旅游屬性，使旅游業成為“五通”（1）的先行領域，且其潛力仍有待全面釋放［1］。結合中國高質量發展實踐，科學評估“一帶一路”倡議對沿線地區旅游經濟發展的影響和機理，有利于挖掘沿線地區旅游經濟高質量發展的新動能，推動旅游產業向更高質量、更可持續的方向發展。

旅游業作為資源節約型和環境友好型產業，關聯帶動作用強，被認為是發展中國家或地區經濟發展的重要助推力［2］。據世界旅游組織統計，現代旅游業能夠促進100多個行業發展，在經濟發展的過程中扮演重要角色［3］。但旅游資源的壟斷性、旅游產品的共享性和旅游產業的強關聯性都表明旅游經濟的可持續發展不能僅依靠“無形之手”，還需要政府宏觀政策干預。“一帶一路”倡議一方面促進了地區之間的互聯互通，共同打造開放、包容、均衡和普惠的區域合作框架，吸引更多技術和產業資金，優化消費場景，為城市旅游經濟發展提供條件；另一方面，激發了市場活力，驅動旅游微觀主體在產品研發、品牌培育和市場開發等方面豐富消費業態，增強旅游業高質量發展的韌性。

現階段，與本文密切相關的文獻有兩類。第一類文獻主要涉及旅游經濟的影響因素探討。現有文獻從不同視角討論驅動旅游業發展的因素，包括資源稟賦［4］、服務質量［5］、消費升級［6］等。值得關注的是，旅游業具有邊界模糊、前期投入大和回報周期長等特征，完全依賴市場難以實現旅游業持續健康發展，政府推力有助于旅游業實現從事業發展型向產業發展型轉變［7］。在探討外部政策對旅游經濟的影響因素及其機制時，相關研究主要從景點評選［3］、區域一體化政策［8］和全域旅游示范區的創建［9］等視角展開。劉瑞明等（2020）［10］研究認為，文化體制改革通過激發市場活力等方式帶動地區旅游業發展。王凱等（2023）［8］以長江經濟帶的數據研究發現，區域一體化政策通過加強經濟聯系、推動產業結構升級和提升創新水平等方式促進沿線城市旅游發展。但也存在一些政策并未適應旅游經濟發展需要，如“景點評選”制度由于缺乏上級部門的后續考核評價機制，導致景區配套服務發展滯后，未能充分促進旅游經濟的發展［3］。由此可知，在進行制度設計和政策制定的同時也需要充分調動市場對政策的積極回應，政府和市場的有效配合對促進旅游產業可持續健康發展至關重要。

第二類文獻主要致力于研究“一帶一路”倡議對旅游經濟的影響效應。有研究指出，“一帶一路”倡議促進了入境旅游的發展。徐雨利等（2022）［11］研究表明，“一帶一路”沿線重點省份的入境旅游產業綜合效率呈現上升趨勢，且入境旅游產業規模效率長期保持較高水平。何昭麗和王松茂（2020）［12］從全要素生產率角度出發，研究發現“一帶一路”倡議對沿線四大區域入境旅游有顯著提升作用。還有研究認為，“一帶一路”倡議使旅游合作得以實現。“一帶一路”倡議為跨境旅游合作區建設提供了政策支持，使邊境旅游得以發展［13］。而與上述研究不同，王松茂等（2020）［14］基于旅游資源轉換效率的視角，認為“一帶一路”沿線重點省份旅游產業仍遵循要素擴張的粗放型增長路徑，尚未形成以效率驅動的高質量發展模式。綜上，現有研究雖然從不同角度研究“一帶一路”倡議對旅游經濟的影響，但多局限于以國家或省級層面為研究樣本［1，15］，基于中國地級市角度，系統分析“一帶一路”倡議對城市旅游經濟發展影響的文獻較少。事實上，各地級市在旅游資源稟賦、旅游政策響應等方面存在明顯差異，以國家或省份作為分析樣本，城市間的異質性會被掩蓋，難以觀察“一帶一路”倡議對不同城市的差異性影響。此外，在機制討論上也多關注政府或市場單方面機制對旅游經濟發展的賦能［10］，將兩者納入同一分析框架的文獻還相對欠缺。

因此，本文基于2009—2020年中國271個地級市的面板數據，構建雙重差分模型，實證檢驗“一帶一路”倡議對沿線城市旅游經濟發展的影響、潛在機制及異質性。相較已有文獻，本文可能的邊際貢獻包括：①在樣本選擇上，本文利用中國地級市數據，揭示“一帶一路”倡議能夠顯著提升城市旅游經濟發展水平，豐富有關“一帶一路”倡議的經濟效應研究。②在機制分析方面，本文構建涵蓋數字信息基礎設施、技術創新、產業結構升級和服務供給水平等渠道的框架，深入探討“一帶一路”倡議影響旅游經濟發展的內在邏輯，打開兩者之間的“黑箱”。③在實證策略層面，本文借助“一帶一路”倡議這一外生沖擊，利用雙重差分法識別該倡議實施對地方旅游經濟發展的凈效應。另外，現有文獻多以單一維度衡量旅游經濟［8，16］，難以全面展現旅游經濟發展的變動趨勢，本文從旅游經濟效益、旅游經濟規模和旅游經濟強度三個維度構建旅游經濟綜合指標，可以較為全面地刻畫城市旅游經濟發展水平。

二、理論分析與研究假設

現有研究表明，影響旅游經濟發展的因素一般可分為政府層面和市場層面［7］。政府層面主要包括政策的扶持或強制的監管，如政策規定、政府監管等［3，8］；市場層面主要包括產品供給和服務保障等［7，10］。“一帶一路”倡議對旅游經濟的促進作用，既歸功于政府主導模式下帶來的數字信息基礎設施的改善和資本投入，又得益于市場化改革激發市場主體活力，即進行產業結構優化升級和提高服務供給水平。因此，基于現有理論分析，本文認為，“一帶一路”倡議通過完善數字信息基礎設施、推動技術變革、優化產業結構和提高服務供給水平對旅游經濟發揮帶動作用。

（一）“一帶一路”倡議對旅游經濟發展的政府主導作用

1. 數字信息滲透效應

“一帶一路”倡議能夠影響城市數字信息基礎設施建設。一方面，能源、交通和通信網絡三類基礎設施作為“一帶一路”倡議中建設的重點［17］，不僅促進了沿線城市的基礎設施建設［18］，也促進了共建國家間基礎設施的互聯互通，拓展數字信息基礎設施的覆蓋廣度；另一方面，在“一帶一路”倡議下，中國與其他國家在智慧城市和智慧產業領域開展廣泛合作［19］，而智慧城市建設需要依賴完善的數字信息基礎設施，包括智能交通、智能電網、智能水務等的建設與運營，這些合作項目推動了沿線各地區數字信息基礎設施的深度應用。

與此同時，數字信息基礎設施建設為城市旅游經濟注入新活力。一是便捷服務效應。數字信息基礎設施是智慧旅游的關鍵條件，通過建設智慧景區、智慧酒店和智慧城市等方式，實現旅游服務的智能化和個性化，改善游客體驗，提升城市旅游服務質量［20］。二是信息渠道效應。數字信息基礎設施生成的大量數據為城市旅游管理和決策提供了重要支持，旅游管理部門借助數據了解游客的行為模式和偏好，將游客實際需求納入供應流程，進而提高游客抵達目的地的概率，增加城市旅游吸引力。據此，本文提出假設1。

H1：“一帶一路”倡議通過完善數字信息基礎設施提高旅游經濟發展水平。

2. 技術創新效應

“一帶一路”倡議可以對城市創新產生積極影響。信息腹地理論認為，區域一體化能減少創新要素跨區流動的阻礙，提升區域創新水平［21］。在“一帶一路”倡議框架下，中國企業和科研機構積極與共建國家進行技術合作和轉移，通過技術輸出、技術合作和技術咨詢等形式，將先進的技術和管理經驗帶到沿線城市，以使其獲得知識溢出。趙甜和曹守新（2023）［22］研究發現，“一帶一路”倡議能通過擴大外部合作網絡的方式促進沿線城市企業創新。不僅如此，在“一帶一路”倡議下，共建國家和地區加強知識產權保護的合作與交流，有助于完善知識產權法律體系、提高知識產權保護意識和加強知識產權執法［23］，從而為技術創新提供良好的法律保障，激勵企業和個人進行技術創新。

城市創新活力與旅游經濟發展關聯緊密。一是提升旅游品質供給。新興技術為提升游客體驗創造條件［24］。例如，利用虛擬現實（VR）和增強現實（AR）技術，幫助游客獲取更多信息和互動體驗，增強旅游吸引力。二是挖掘旅游傳播渠道。景區通過社交媒體和互聯網平臺，廣泛傳播旅游信息，提高曝光率，增強營銷效果，吸引更多潛在游客。史甜甜等（2021）［25］的研究發現，借助微信公眾號等平臺，有助于擴大景區的宣傳力度。據此，本文提出假設2。

H2：“一帶一路”倡議通過激發城市創新活力促進旅游經濟發展。

（二）“一帶一路”倡議對旅游經濟發展的市場激發作用

1. 產業結構升級效應

根據新古典增長理論，“一帶一路”倡議下的制度松綁能促進區域內資源要素自由流動，推動產業迭代升級。一是競爭效應。“一帶一路”倡議有助于提高城市間各要素的流動速度，各要素在空間上的再分配促使城市的市場變得更為活躍，資源整合效應放大［26］。市場主體的逐利性推動其利用優質資源進行產業結構升級。二是合作效應。“一帶一路”倡議下的國際合作可以推動沿線城市在產業鏈和供應鏈上的緊密合作［27］、互惠共生，實現優勢互補的產業鏈分工合作格局，不斷推動傳統行業升級以及衍生更多新興行業［28］。藍慶新等（2022）［27］研究發現，“一帶一路”倡議促使中國沿線省份的價值鏈攀升，對產業結構產生了顯著的升級效應。

產業結構升級往往伴隨著不同產業之間的深度融合［29］，“紅利結構”能延伸旅游產業鏈條，高級要素結構比例增加能創造新的旅游產品和服務形態，推動旅游產業從簡單供給的資源型觀光產品向依靠先進技術供給的智慧和高端旅游產品轉變，提高整體旅游體驗的價值，并最終促進城市旅游業發展。生延超等（2022）［7］研究認為，產業結構升級有助于市場主體提高旅游產品的供給數量和質量，挖掘更多消費群體和消費領域，進而增加旅游業的經濟效益。據此，本文提出假設3。

H3：“一帶一路”倡議通過優化產業結構促進城市旅游經濟發展。

2. 市場活力提升效應

“一帶一路”倡議的政策溝通機制和民心相通機制，為沿線城市旅游的務實合作提供了政策保障和交流平臺。立足于政策實踐，“一帶一路”倡議已成為沿線城市進行產業規劃、貿易分工和要素流動的政策動力。中國沿線城市紛紛“搭乘”戰略快車，以“中歐班列”、自貿區為載體，積極參與到貿易互聯互通發展中。旅游企業的加入能帶動區域餐飲、住宿和娛樂等方面的發展，進而增加旅游業的服務供給。董超等（2024）［30］研究發現，“一帶一路”倡議能發揮公共合作平臺的資源聚合效應，衍生眾多的服務。

作為第三產業的重要構成，服務供給水平是推動城市旅游經濟的關鍵因素之一［31］。完善的住宿、餐飲等基礎設施和服務可以大大提升游客的旅游體驗。不僅如此，高水平的服務還能樹立良好的城市形象，吸引更多的國內外游客。鮑鵬程和黃磊（2023）［32］認為，提高旅游市場服務活力能大幅增加旅游收入。據此，本文提出假設4。

H4：“一帶一路”倡議通過提高旅游服務供給水平促進旅游業發展。

為便于分析，本文繪制了理論邏輯框架，具體如圖1所示。

三、研究設計

（一）基準回歸模型

本文關注的核心問題是，“一帶一路”倡議實施是否有效推動沿線城市旅游經濟發展。在參考王桂軍和盧瀟瀟（2019）［33］研究的基礎上，本文將“一帶一路”倡議實施視為一次準自然實驗，構建如下計量模型：

[Tourismit=α0+α1Treati×Postt+α2Xit+μi+δt+εit] （1）

其中：[Tourismit為被解釋變量]，表示城市[i]在[t]年的旅游經濟發展水平；[Treati×Postt]為核心解釋變量，[Treati]和[Postt]分別表示是否沿線城市的虛擬變量和“一帶一路”倡議實施年份的政策虛擬變量；[Xit]表示影響旅游經濟發展的控制變量集；[μi]表示城市[i]不隨時間變化的個體固定效應；[δt]表示控制時間固定效應；[εit]表示隨機擾動項；[α0]表示模型的截距項；[α1]和[α2]表示系數的大小和方向，反映“一帶一路”倡議和一系列控制變量對城市旅游經濟發展的影響程度。

（二）機制分析模型

“一帶一路”倡議可能通過完善沿線城市數字信息基礎設施、推動技術創新、優化產業結構和提高服務供給水平等途徑影響旅游經濟發展。為驗證這一推斷，參考陳勝藍等（2023）［34］的研究，本文采用兩階段回歸法得到“一帶一路”倡議實施對沿線城市旅游經濟傳導機制的估計結果。兩階段回歸法的基本原理與工具變量法相似，能夠克服混淆變量對識別因果中介效應的不利干擾。具體操作步驟為，第一階段由M（機制變量）對X（自變量）進行回歸，并得到M的預測值，模型設定如式（2）所示。利用式（2）檢驗“一帶一路”倡議對數字信息基礎設施建設、技術創新、產業結構升級和服務供給水平的影響。第二階段由Y（因變量）對M的預測值（[Mhatit]）進行回歸，模型設定如式（3）所示。本文根據式（2）的回歸結果，可以得到相應機制變量的預測值，再由各機制變量預測值對旅游經濟進行回歸。

[Mit=γ0+γ1Treati×Postt+γ2Xit+μi+δt+εit ] （2）

[Tourismit=β0+β1Mhatit+β2Xit+μi+δt+εit] （3）

其中：[Mit]表示機制變量，包括數字信息基礎設施、技術創新、產業結構升級和服務供給水平；[Mhatit]表示各機制變量的預測值；[γ0]、[β0]表示常數項；[γ1]、[γ2]、[β1]、[β2]表示各變量回歸系數；其余變量含義與式（1）同。

（三）變量選取與說明

1. 被解釋變量

本文的被解釋變量為旅游經濟發展水平（Tourim）。參考黃子璇等（2024）［35］的研究，本文從旅游經濟效益、旅游經濟規模和旅游經濟強度三個層面構建旅游經濟發展指標體系，使用熵值法測算旅游經濟發展綜合指數，用以表示城市的旅游經濟發展水平。具體指標包括國內旅游收入、入境旅游收入、國內旅游者人數、入境旅游者人數、星級酒店數、鐵路客運量和公路客運量等指標。旅游經濟發展指標體系見表1所列。

2. 核心解釋變量

本文的核心解釋變量為[Treati×Postt]交乘項。其中，Treati為是否沿線城市的虛擬變量，如果是沿線城市則賦值為1，反之賦值為0；Postt表示“一帶一路”倡議實施的政策虛擬變量，本文參考王桂軍和盧瀟瀟（2019）［33］的研究，選取2014年為政策沖擊時間，2014年之前賦值為0，2014年及之后賦值為1。

3. 機制變量

本文的機制變量為數字信息基礎設施（Dig_inf）、技術創新（Innov）、產業結構升級（Indus）和服務供給水平（Serv）。數字信息基礎設施：借鑒詹筱媛等（2024）［36］的研究，從數字基礎設施投入和數字基礎設施產出兩個維度構建數字信息基礎設施綜合指標。數字基礎設施投入指標主要包括光纜密度、人均互聯網寬帶接入端口、相關從業人員數；數字基礎設施產出指標主要包括電信業務收入、移動電話普及率和互聯網普及率。技術創新：使用專利申請數和專利授權數表示，即以每萬人當年申請的發明數量（Innov1）與每萬人授權的發明數量（Innov2）作為代理變量衡量［8，37］。產業結構升級：借鑒王凱等（2023）［8］的研究，以第三產業增加值與第二產業增加值之比表示。服務供給水平（Serv）：參考劉瑞明等（2020）［10］的研究，用批發零售貿易業從業人數、住宿餐飲業從業人數、文化體育和娛樂業從業人數之和的自然對數表示。

4. 控制變量

本文選取的控制變量具體包括：地區經濟發展水平（Lrgdp），用城市人均GDP的自然對數表示；城鎮化水平（Urban），用城鎮常住人口與常住總人口之比表示；政府干預程度（Fiscal），用政府財政一般支出與地區生產總值之比表示；市場規模（Consu），用社會消費零售總額與地區生產總值之比表示；市場開放度（Open），用實際利用外資額的自然對數表示；基礎設施水平（Invest），用固定資產投資與地區生產總值之比表示；人均道路面積（Road），用人均道路面積的自然對數表示；5A級景區（5A），用各城市5A級景區數量表示。

（四）樣本選擇與數據來源

本文的研究樣本為2009—2020年中國271個地級市的面板數據。數據主要來源于《中國城市統計年鑒》《中國區域經濟統計年鑒》、CEIC數據庫，少量缺失數據由各市國民經濟和社會發展統計公報補全。

變量的描述性統計，具體見表2所列。

四、實證結果與分析

（一）基準回歸

基準回歸的估計結果見表3所列。表3列（1）為不加入控制變量，但控制時間固定效應和城市固定效應的結果；列（2）是在列（1）基礎上加入控制變量，但不控制時間固定效應；列（3）則是在列（2）的基礎上控制時間固定效應。回歸結果顯示，不論是否加入控制變量，[Treati×Postt]交乘項的回歸系數始終為正，且均通過1%的顯著性檢驗，說明相對于非“一帶一路”沿線城市，實施“一帶一路”倡議后沿線城市旅游經濟綜合發展水平的提升效果顯著。列（3）的結果表明，實施“一帶一路”倡議后，中國沿線城市的旅游經濟提升了1.9%。

（二）平行趨勢檢驗

雙重差分有效性的前提是滿足趨同假設，即“一帶一路”倡議實施前，沿線城市與非沿線城市的旅游經濟發展趨勢無顯著差異。本文借鑒Huang和Gao（2023）［38］的研究，采用事件研究法檢驗平行趨勢，構建如下模型：

[Tourismit=θ1+∑5t=?5θtTreati×Postt+θ2Xit+μi+δt+εit] （4）

其中[：Tourismit]為被解釋變量，即旅游經濟發展水平；[t]為“一帶一路”倡議實施的年份，[t]=-5和[t]=5分別表示政策實施前5年和政策實施后5年；[θt]表示“一帶一路”倡議實施的第[t]年沿線城市與非沿線城市的旅游經濟發展差異及其變動趨勢；[θ1]表示截距項；[θ2]表示控制變量的估計系數；其余變量含義與式（1）同。

由于反事實無法觀測，一種間接的檢驗方式是比較外生事件發生前的雙重差分系數，如果事件前的雙重差分系數接近于0且不顯著，則說明處理組和控制組在事件前遵循相似的趨勢。具體操作上，本文將2014年設為current（政策實施當年）的虛擬變量，政策前后5年分別設為pre1-pre5和post1-post5的虛擬變量，并將政策前一年變量（pre1）設為基期。為避免多重共線性，本文剔除了政策前一年變量（pre1），平行趨勢檢驗結果如圖2所示。

可以看出，“一帶一路”倡議實施之前，交互項系數不顯著異于0，說明沿線城市與非沿線城市的旅游經濟發展水平在“一帶一路”倡議實施前并無系統性差異，驗證了平行趨勢假設。

（三）安慰劑檢驗

為進一步排除不可觀測因素對政策效果的干擾，本文進行如下安慰劑檢驗。首先，從樣本城市中隨機抽取并構造“偽處理組”，將其分別與時間虛擬變量交乘，進而得到交互項系數；其次，將上述過程重復500次，并繪制[Treati×Postt]估計系數分布圖，安慰劑檢驗如圖3所示。圖中橫坐標表示回歸估計系數，縱坐標表示核密度分布。由圖可知，隨機生成的[Treati×Postt]交互項系數基本分布在0附近，未包含基準回歸系數（0.019），排除了基準回歸模型受到其他因素嚴重干擾的可能性，表明“一帶一路”倡議的實施可以解釋沿線城市和非沿線城市旅游經濟發展所呈現的差異性特征。

（四）穩健性檢驗

盡管平行趨勢檢驗和安慰劑檢驗均證實“一帶一路”倡議實施對沿線城市旅游經濟發展的正向效應。但為進一步提高結果的可靠性，本文還進行控制多維固定效應、改變標準誤層級、更換樣本范圍、剔除直轄市樣本等多項穩健性檢驗。

1. 控制多維固定效應

基準回歸中控制時間固定效應和城市固定效應，在一定程度上減少了遺漏變量造成的干擾。然而，基準模型并未控制省級層面影響旅游經濟發展的因素。為此，本文分別加入省份固定效應和省份×時間聯合固定效應進行實證檢驗，結果見表4所列。表4列（1）和列（2）分別表示控制省份固定效應、省份×時間聯合固定效應的實證結果，[Treati×Postt]的回歸系數符號和顯著性與基準結論保持一致。

2. 改變標準誤層級

為避免同一省份內各城市隨機擾動項的潛在相關性問題，本文將標準誤聚類至省級層面進行修正。表4列（3）的實證結果顯示，“一帶一路”倡議對旅游經濟發展的影響依然顯著為正，排除了標準誤層級差異對基準回歸的影響。

3. 更換樣本范圍

因受新冠疫情的影響，旅游經濟數據波動較大，現有關于旅游經濟的研究數據多截至2019年底。為減少新冠疫情對回歸結果的干擾，本文縮短了樣本時間段，選取2009—2019年數據重新進行回歸，表4列（4）為相應的實證結果，可以看出結論依然支持基準結果。

4. 剔除直轄市樣本

由于直轄市在經濟規模、產業結構和地域范圍等方面與其他城市存在差異，本文在樣本中剔除了4個直轄市的數據并重新進行回歸。表4列（5）為剔除北京、上海、天津和重慶樣本后的實證結果，可以看出“一帶一路”倡議對旅游經濟發展還是具有正向影響。

（五）影響機制分析

前述分析充分證實了“一帶一路”倡議對旅游經濟發展的積極作用，然而這種影響效應的機制尚不明確。本文利用兩階段回歸模型檢驗其作用機制，結果見表5和表6所列。

表5是以數字信息基礎設施和技術創新為作用機制的檢驗回歸結果。列（1）、列（3）和列（5）中[Treati×Postt]的回歸系數為正，表明“一帶一路”倡議實施加強了沿線城市數字信息基礎設施建設和技術研發投入；列（2）、列（4）和列（6）中各機制變量的回歸系數在1%水平上顯著為正，表明數字信息基礎設施改善和技術變革能提高旅游經濟發展水平。上述論證過程說明數字信息基礎設施和技術創新是“一帶一路”倡議促進旅游經濟發展的作用機制，H1和H2得到驗證。

表6是以優化產業結構和提高服務供給水平為作用機制的實證檢驗結果。列（1）和列（3）為兩階段回歸法中第一階段的實證結果，[Treati×Postt]的回歸系數依然顯著，表明“一帶一路”倡議實施促進了地區產業結構優化升級和提高了服務供給水平。列（2）和列（4）為第二階段的回歸結果，說明產業結構優化升級和服務供給水平提高能促進旅游經濟發展。總體來看，“一帶一路”倡議可以通過優化沿線城市的產業結構和提高服務供給水平的方式來促進城市旅游經濟發展，H3和H4得以驗證。

（六）異質性分析

“一帶一路”倡議對城市旅游經濟的正向作用已得到論證，但上述結論均基于全樣本得出，并未區分不同特征城市在“一帶一路”倡議實施下對旅游經濟發展影響效應的差異，進而無法提出具有針對性的政策建議。為此，本文按照地理區位、城市規模和歷史文化等標準將城市劃分為不同類別，以考察“一帶一路”倡議對城市旅游經濟的非對稱影響。

中國區域發展存在明顯的階梯性特征，處于不同地理區位的城市在旅游資源稟賦、基礎設施以及旅游開發程度上存在差異。借鑒才國偉等（2023）［39］的研究，按照城市所在的地理位置，將樣本劃分為東、中和西部城市，回歸結果見表7所列。由列（1）至列（3）可知，東部城市樣本的回歸系數顯著為正，而中部和西部城市樣本核心解釋變量系數的顯著度低于東部城市。這一結果的原因可能為，東部城市旅游業開發水平較高，基礎設施健全，能滿足游客對旅游的多元化消費需求；中部和西部城市仍以觀光旅游為主，旅游產品結構相對單一，對旅游產業鏈的帶動作用較弱，“一帶一路”倡議實施對中、西部城市旅游經濟發展的政策效應仍有進一步釋放空間。

對旅游經濟發展而言，城市規模的大小在一定程度上決定了旅游需求的絕對市場規模。理論上，城市規模越大，旅游的絕對需求也會相應越大。那么，“一帶一路”倡議實施對規模特征不同的城市旅游經濟發展是否具有顯著差異？為考察這一問題，本文參考孫偉增和郭冬梅（2021）［40］的研究，按照城市人口數量將樣本分為大城市（大于等于300萬人）和中小城市（小于300萬人）兩組，并對兩組樣本分別進行回歸，結果見表7列（4）和列（5）。可以看出，“一帶一路”倡議實施對大城市旅游經濟發展的影響顯著，而對中小城市則不顯著。原因可能是，大城市的旅游市場帶動了旅游相關產業鏈的延伸，形成了良性發展模式。

考慮不同地區的文化環境可能會對“一帶一路”倡議下的旅游經濟效應產生差異化影響，本文以城市“是否為國家歷史文化名城”為標準對樣本進行劃分，具體見表7列（6）和列（7）。可以看出，“一帶一路”倡議對城市旅游經濟的積極作用在歷史文化名城中更典型。這是因為歷史文化名城具有豐富的文化遺產和獨特的旅游資源，在“一帶一路”倡議的助推下，這些城市能夠更快、更有效地利用政策帶來的資源和機會，推動旅游業發展。

五、結論與政策啟示

（一）結論

本文基于2009—2020年中國271個地級市的面板數據，在運用熵值法測算旅游經濟發展綜合指數的基礎上，構建雙重差分模型評估“一帶一路”倡議對城市旅游經濟發展的影響效應及機制。結果顯示：①相較于非沿線城市，“一帶一路”倡議實施顯著促進了沿線城市旅游經濟發展，該結論穩健可靠；②“一帶一路”倡議的實施通過完善數字信息基礎設施、推動技術創新、優化產業結構和提高服務供給水平等渠道推動城市旅游經濟發展；③考慮地理區位、城市規模和歷史文化等異質性的分析表明，東部城市、大城市及歷史文化名城，“一帶一路”倡議實施對其旅游經濟發展的正向作用更為顯著。

（二）政策啟示

基于上述結論，本文政策啟示如下：

第一，優化政府端在“一帶一路”倡議促進旅游經濟發展方面的支持和引導作用。首先，高度重視數字基礎設施建設，以5G基站、大數據和人工智能等技術為切入點，推動“寬帶中國”試點和“智慧城市”建設，提升數字基礎設施的服務能力。政府應設立信息技術在旅游業應用中的專項資金，建立智慧旅游信息網，推動景區智能化管理和數字化營銷，實現旅游數據共享和信息互通，提升游客體驗。其次，加大對旅游創新項目的資金支持，尤其是為新興旅游企業和初創團隊提供種子資金和技術指導，以鼓勵其開發創新性旅游產品和服務。最后，強化知識產權保護。建立健全旅游創新的相關法律法規，促進技術和創意的合法使用，保護旅游企業的創新成果。通過這些措施，推動旅游業從以資源為主的傳統模式向以技術和創新為驅動的現代模式轉型，實現可持續發展。

第二，重視市場端在推動旅游業聯動發展中的服務和管理保障作用。市場化改革是實現旅游業高質量發展的關鍵。市場主體應積極探索區域特色旅游資源的差異化開發，注重產業結構的優化與升級，結合當地文化、自然景觀等，開發多元化的旅游產品。例如，通過“旅游+文化”“旅游+科技”等跨界合作，形成多樣化的旅游體驗，滿足不同消費者的需求。同時，積極改善服務質量，建立消費者反饋機制，提升游客滿意度。旅游企業還要注重提高人力資源質量，與政府和行業組織聯合開展職業培訓，增強從業人員的專業技能與服務意識，為游客提供更優質的服務。

第三，因地制宜，充分發揮“一帶一路”倡議對不同城市旅游的賦能效應。就國家而言，應關注中西部城市、小城市和非歷史文化名城的旅游發展潛力，發掘其獨特的文化和自然資源，制定切實可行的政策，推動這些城市的旅游經濟發展。與此同時，通過資金補助、政策傾斜等方式，鼓勵地方政府與旅游企業共同探索特色旅游項目，提高其競爭力，吸引更多的游客，促進當地經濟的全面發展。對沿線城市來說，應充分考慮自身的地理位置、發展階段和資源優勢，制定符合地方特色的旅游發展策略。在“錯位發展”的基礎上，深度開發市場旅游產品和服務，走專業化的細分市場之路。

第四，加強國際合作與交流，提升旅游業的全球競爭力。在“一帶一路”倡議框架下，積極推動與共建國家和地區的旅游合作，開展多層次、多形式的國際交流與合作，包括文化交流、旅游推介、產業合作等。以“地圖模式”展示“一帶一路”共建國家的旅游概況及旅游線路，鼓勵地方政府與國際組織、行業協會合作，吸收國際先進的旅游管理經驗和技術，推動中外旅游企業之間的互動與合作，共同開發符合市場需求的旅游產品和服務，形成互利共贏的合作模式。此外，強化旅游行業的國際化人才培養，引進外部人才和技術，提升國內旅游服務的標準，提高中國旅游業在全球市場中的競爭力和影響力。

注 釋：

（1）“五通”指政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通。

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［責任編輯：夏 麗，孔令仙］