公路，穿越熱帶雨林

中鐵二十局建設的呂-曼金公路LOT2A全線瀝青路面攤鋪近日順利完成。這標志著全長96.7千米的連接喀麥隆首都雅溫得與北部各地區的通道，也是喀麥隆非常關鍵的民生工程主體施工全部結束。

喀麥隆位于赤道附近，屬熱帶雨林氣候，每年3月至11月連續9個月為雨季。不僅如此，在當地施工還要面對交通運輸難、物資采購難以及紅黏土路基填筑、涵洞澆筑、高空作業等一系列施工難題。

自2021年10月項目簽約到現在，3年間，對中鐵二十局建設者們的考驗絕非一個“難”字就能概括。

漫長的雨季

“太被動了 ！”項目負責人時飛雖然有著近十年的海外工作經驗，但談及初到喀麥隆公路項目時的情形，他似乎不愿過多回憶：“因受雨季影響，導致施工進度滯后，我們多次受到業主單位批評。”

喀麥隆位于赤道附近，屬熱帶雨林氣候，每年3月至11月為雨季，11月到翌年3月為旱季。

“5至7月是大雨季里的小旱季，往年并不怎么下雨，但去年的這幾個月雨一直下個不停。”時飛皺著眉回憶道，當時正值土方施工階段，當地的紅黏土經雨水浸泡后變得更加黏稠，裝進自卸車后無法卸下，更無法用于路基填筑。“填筑路基時需要一層層來，壓實一層再填筑一層，可雨水浸濕后的紅黏土泥像彈簧一樣，根本壓不實。”

更糟糕的是，施工是在未封閉的既有公路上進行，來來往往的車輛和行人，讓本就不實的路基變得更加破爛不堪。當地民眾抱怨“路越修越爛”，業主和監理更是質疑聲不斷。

“這是我們公司在喀麥隆承攬的首個項目，也是首次采用法國技術標準，我們不僅代表著中國企業，也代表著中國建造技術。”時飛介紹說，公路首段竣工交付標段的施工單位是一家來自法國的知名建筑企業，必須迎難而上，絕不允許自己和項目部給中國建造抹黑。

項目部緊急調整施工方案，并拿著方案去和業主、監理溝通。一圈下來，對方卻表示：搶回工期再討論方案。

“我就在心里立下‘軍令狀’，一定要用實際行動證明‘我們行’，贏得他們的信任。”于是，時飛一方面調整人員，重新規劃工作面，優化報驗程序；另一方面，組織人員通過加固地基、改進基礎結構、改造周圍水路等措施，確保施工現場排水暢通，同時利用雨停的間隙加緊搶工期。

“好在天公也作美，連續放晴數周。我們搶修了十幾公里，把施工進度搶了回來。業主看到了我們的能力和努力，溝通和流程開始順暢起來。”

在項目部全員的共同努力下，2023年12月，項目橋梁基礎全部完成并順利通過驗收。

“半年時間里，我們驚喜地看到中國團隊千方百計突破非洲雨季，公路的建設速度令人欽佩！”前來工地視察的喀麥隆地方官員緊緊握住時飛的手贊嘆不已。

接踵的難題

破解了路基施工的難題，涵洞施工難題接踵而至——全線最長的一座涵洞總長64米，施工需要一次性澆筑混凝土1000多立方米。

這樣大的澆筑量在當地鮮有，一旦混凝土供應不及時或中斷，就會出現裂縫、強度不達標等質量隱患。為確保施工質量和安全，中喀兩國技術人員精心設計施工方案，對每個細節進行反復設計和優化。

兩國技術人員編制了大體積混凝土澆筑專項施工方案，并召開內部評審會5次，直到通過業主、監理等單位的多方聯合審批。

同時，提前做好資源統籌，細化施工指揮、技術支持、安質監控、現場施工、后勤保障、環境協調、應急措施等一系列澆筑措施，確保涵洞施工高質高效推進。

“要保證混凝土一次性澆筑，控制溫度、速度是關鍵。這是一項精細活”，聊起當時的施工場景，時飛不無感慨地說：“在當天運輸混凝土時，現場所有中方管理人員負責幾十輛運輸車的混凝土監控工作。大家與司機保持密切聯系，一旦發現交通堵塞、車輛拋錨等異常情況，馬上采取應急措施，確保混凝土供應源源不斷。”

就這樣，全線最長涵洞施工于2023年12月順利完成，為喀麥隆整個國家的大體積混凝土施工提供了參考。

橋梁架設施工緊隨其后。這也是中鐵二十局建設者面臨的最后一個難題。

“我們管段內的每片梁長超20米，重超25噸。由于當地沒有專用架梁設備，只能用2臺大噸位吊車同步吊裝。”用大橋技術主管迎春的話來說，現場作業就像是“在鋼絲繩上跳舞”，稍有不慎后果就不堪設想。

為了確保施工安全，在橋梁吊裝前，項目部組織中喀所有建設者進行安全培訓，并開展了3次覆蓋各個作業層面的安全演練。

今年3月12日，項目完成首片預制梁架設。這標志著該項工程從橋梁墩身逐步轉入橋梁上部結構施工。

完美的合作

“喀麥隆公路項目之所以能如期完成工程建設任務，離不開中喀兩國員工的密切配合”，物資部部長朱晨深有感觸地說。

一次，一臺裝載機出現故障，急需更換零部件。這可愁壞了朱晨，“喀麥隆的物資相對匱乏，尤其在當地找一個設備的配件，其難度不亞于大海撈針。”

在四處尋找零部件時，他接到了當地員工特優塔的電話：“購買新的配件，調貨至少需要一個月時間，我在二手市場找了一個質量不錯的，建議先買回來應急。”

就這樣，裝載機僅“趴窩”了一天，就再度機聲隆隆，投入到緊張施工中。

今年34歲的特優塔剛到呂-曼金公路項目時，還只是一名小車司機。工作中，朱晨發現他不僅開車技術不錯，還對汽車修理、當地物資市場非常熟悉。

“特優塔是當地有名的百事通，哪里有性價比更好的物資，哪里能找到大型設備的配件，他都非常清楚。”對此，朱晨安排專人指導特優塔學習物資管理方面的知識和技能。

如今，特優塔已經能夠獨當一面，成為項目物資管理方面的“萬金油”。

除了幫助當地員工成長成才，給當地民眾生產生活帶來翻天覆地的變化，項目沿線村鎮的經濟發展也被快速帶動。

隨著公路主體施工的結束，這條穿越非洲熱帶雨林的公路給當地帶來的變化，令生活在這里的民眾印象深刻。

“以前走這條路線，不是堵在出門的路上，就是堵在回家的路上。現在好了，通行時間比以前節省一半還要多，真是方便又快捷，而且自己接到運送木材的訂單也更多了”，當地貨運司機奧斯曼對這條新修的公路很是滿意。

“我們一定要把呂-曼金公路建成一條快速路、優質路。”目前，雖然主要施工任務已經完成，但是時飛仍不敢掉以輕心，堅持與團隊一同加緊巡查施工全線，確保項目一次性通過驗收。

編輯/溫碧琳