大型地下空間與地鐵工程施工技術(shù)及管理措施

摘 要：地鐵因?yàn)榫邆浔憬菪浴h(huán)保性、快速性等特點(diǎn)，成為了常用的交通運(yùn)輸方法。許多城市都在推動(dòng)地鐵工程，實(shí)現(xiàn)地下交通建設(shè)。但是地下空間具有密閉性與復(fù)雜性，使得地下空間與地鐵工程的施工難度較大。基于此，對(duì)大型地下空間與地鐵工程施工技術(shù)和施工管理措施進(jìn)行探究，從大型地下空間與地鐵工程施工技術(shù)以及大型地下空間與地鐵工程施工管理措施兩個(gè)方面進(jìn)行分析和論述，以達(dá)到良好的施工效果。

關(guān)鍵詞：大型地下空間與地鐵工程；施工技術(shù)；施工管理

中圖分類號(hào)：TU74" " " " " " " " " " " " "文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A" " " " " " " " "文章編號(hào)：2096-6903（2024）11-0061-03

0 引言

地下空間與地鐵工程施工中，針對(duì)施工的不同環(huán)節(jié)以及存在的具體情況，采用多樣化的施工技術(shù)開展施工工作，才能夠?qū)φw施工質(zhì)量進(jìn)行控制，更好地處理結(jié)構(gòu)、防水等問題。但在地鐵工程施工的過程中，不重視施工技術(shù)或者忽視施工管理的情況時(shí)有發(fā)生，這會(huì)導(dǎo)致地鐵工程施工的整體質(zhì)量和管理效果受到影響。

在施工的過程中需要加強(qiáng)施工管理，根據(jù)施工的具體情況進(jìn)行施工技術(shù)、施工工藝等方面的調(diào)整，使工程施工質(zhì)量得到提高，從而保證大型地下空間與地鐵工程施工工作的順利開展。

1 大型地下空間與地鐵工程施工技術(shù)

1.1 土方開挖與基坑支護(hù)技術(shù)

如果地下空間和地鐵工程之間的高度差值不足3 m，那么在土方開挖中就應(yīng)當(dāng)采用垂直開挖的方式，通過掛網(wǎng)噴漿的方式完成支護(hù)作業(yè)。若是高度差值在3 m以上，則應(yīng)當(dāng)封邊處理，采用支護(hù)樁完成支護(hù)作業(yè)，將支護(hù)樁埋在3.5 m的位置，高度需要超過5 m，再對(duì)其進(jìn)行加固處理。

基于土方開挖和基坑支護(hù)技術(shù)，施工人員要嚴(yán)格控制支護(hù)樁冠梁頂部的標(biāo)高，確保二者平齊。在開挖土方的過程中，可采用分層開挖的方式進(jìn)行施工。在支護(hù)結(jié)構(gòu)基本成型且穩(wěn)定后，即可開展基坑底部的施工，保障大型地下空間與地鐵工程的順利開展。

1.2 結(jié)構(gòu)隔離墻體施工技術(shù)

許多工程施工過程中預(yù)留的外墻距離較近，若想采用雙側(cè)支模技術(shù)施工，整體施工難度比較大，且難以保證施工的質(zhì)量。在想到地鐵工程功能以及地鐵工程的使用年限之后，多數(shù)施工方在施工的過程中，通常都會(huì)使用磚胎膜隔離，最常見的方式就是提前在間隔內(nèi)設(shè)置磚墻，在墻體的兩側(cè)涂抹防水材料，再采用單側(cè)支模技術(shù)施工。結(jié)構(gòu)隔離墻體施工如圖1所示[1]。

在施工當(dāng)中，施工人員需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況布設(shè)混凝土基礎(chǔ)，在混凝土強(qiáng)度等級(jí)上，盡量選擇C15等級(jí)的混凝土，還需使用MU5磚、M7.5水泥砂漿材料砌筑磚墻，再完成后續(xù)構(gòu)造柱的設(shè)計(jì)，確保墻體主筋保護(hù)層的厚度達(dá)標(biāo)。在澆筑構(gòu)造柱的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)選擇C30混凝土進(jìn)行澆筑。在單邊支模施工結(jié)束之后，應(yīng)當(dāng)完成防水施工，在結(jié)構(gòu)下部的位置采用斜撐支撐，這樣能夠確保墻體的穩(wěn)定性。

1.3 外架施工技術(shù)

在項(xiàng)目施工中，在外架施工技術(shù)的選擇上，需結(jié)合地鐵工程施工隊(duì)實(shí)際情況以及施工進(jìn)度，將可拆卸一體式懸挑腳手架施工技術(shù)應(yīng)用到該環(huán)節(jié)施工當(dāng)中，能夠更加順利地進(jìn)行地下空間與地鐵工程施工。在采用該施工技術(shù)進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)把懸挑架放置在板結(jié)構(gòu)上方的位置，以此為基礎(chǔ)完成一系列施工作業(yè)，如筏板施工和導(dǎo)墻施工。若是在施工的時(shí)候發(fā)生高度偏差問題，可以提前開展筏板和導(dǎo)墻的澆筑施工，對(duì)澆筑的高度進(jìn)行控制，需保證其高度低于預(yù)埋件底部。完成施工之后，拆除懸挑外架，搭建懸挑腳手架。

在施工的過程中，通常需要提前開展預(yù)埋高強(qiáng)螺栓的工作，在封閉結(jié)構(gòu)外墻模板的過程中需要對(duì)高強(qiáng)螺栓的位置進(jìn)行確定，尤其是高強(qiáng)螺栓的預(yù)埋高度，需要確保各個(gè)部位螺栓位置的明確性，并保證其垂直位置一致。在對(duì)轉(zhuǎn)角位置的螺栓進(jìn)行預(yù)埋的時(shí)候，還需要對(duì)螺栓的水平間隔距離進(jìn)行控制。在搭建腳手架的時(shí)候，還需要對(duì)腳手架的寬度以及其與建筑物之間的距離進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在對(duì)三角鋼懸挑架進(jìn)行固定的時(shí)候，也需要對(duì)其固定位置和間隔距離進(jìn)行確定，并在焊接的時(shí)候保證焊縫的飽滿[2]。

1.4 防水施工技術(shù)

地下一層通常都用于商業(yè)，且與外界連通的位置較多，在地鐵工程施工中做好防水工作則是其中的重中之重，以免地鐵工程出現(xiàn)滲透的情況。

防水施工過程中，需要注意以下３點(diǎn)：①若是地板防水層與標(biāo)高位置一致，就需要在連通的磚墻上鋪設(shè)SBS改性瀝青卷材，構(gòu)建防水層。在施工的時(shí)候還應(yīng)當(dāng)對(duì)防水卷材和防水層的寬度進(jìn)行觀察和控制，應(yīng)當(dāng)保證二者寬度一致，并在上方設(shè)置相同寬度的保護(hù)層，使用的材料為水泥砂漿，等到完成以上作業(yè)后再砌筑磚墻。②如果頂板標(biāo)高存在差異，就需要采用玻璃絲布與水乳型氯丁橡膠防水涂料，將其涂抹在陽角位置，完成防水作業(yè)。如果頂板標(biāo)高一致，將改性瀝青卷材放置在兩側(cè)的位置。在選擇搭接方式的時(shí)候，需要考慮的搭接寬度等因素。完成防水卷材和防水層搭接后，對(duì)其進(jìn)行找平處理，并合理設(shè)置坡度。③若是二者頂板結(jié)構(gòu)平面不鄰近，則應(yīng)當(dāng)采用改性瀝青卷材構(gòu)建防水層。在設(shè)置防水層的時(shí)候不僅需要考慮到防水層的搭接工作，還需要確保搭接防水層的寬度相同，借此對(duì)墻體進(jìn)行防水保護(hù)，保證防水作業(yè)的全面性和完整性。

1.5 回填施工技術(shù)

回填施工也是地鐵工程結(jié)構(gòu)施工中的重要環(huán)節(jié)。而在考慮到地下空間工程與地鐵工程在性質(zhì)上的不同，在回填施工的時(shí)候需要對(duì)回填土的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，以保證兩項(xiàng)工程的安全與穩(wěn)定。此外，在開展回填之前，應(yīng)當(dāng)從多個(gè)方面對(duì)墻體進(jìn)行分析，如厚度、使用年限等，并采取分層回填、對(duì)稱回填等方法，使回填施工的質(zhì)量得到保障。

通過對(duì)工程施工情況進(jìn)行分析可知，如果將素土作為回填的主要材料，那么后續(xù)極有可能會(huì)出現(xiàn)土體沉降、坍塌等情況，無法有效保護(hù)工程結(jié)構(gòu)，也沒有辦法控制回填土體的壓實(shí)度。如果使用素土，還會(huì)在沉降的過程中損傷防水卷材，影響結(jié)構(gòu)的防水性能，在后續(xù)維修與養(yǎng)護(hù)中需要花費(fèi)較大的成本和較長(zhǎng)的時(shí)間，一般不選擇素土作為回填材料。在回填施工中主要是以1：6的水泥土作為回填材料，該配比的水泥土具有較強(qiáng)的柔性，不容易沉降，還能防止出現(xiàn)水平位移。配制水泥土對(duì)水泥的需求量較大，且配制難度較高，如果沒有對(duì)其配比進(jìn)行嚴(yán)格控制，都會(huì)影響水泥土的性能。水泥回填技術(shù)對(duì)機(jī)械設(shè)備以及技術(shù)操作等有嚴(yán)格的要求，在一些機(jī)械設(shè)備處理不到的邊角位置，還需要以人工處理的方式施工，影響整體施工效率，也會(huì)延遲施工進(jìn)度，消耗較多的施工成本[3]。

根據(jù)工程具體情況，施工方可以將黃土、水泥等材料，按照一定比例配制，將其配制為黃土基混凝土，這種混凝土在抗?jié)B透性、強(qiáng)度、流動(dòng)性等性能上較為優(yōu)秀，也能夠滿足回填施工的要求。黃土基混凝土具備經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性等特點(diǎn)，且對(duì)機(jī)械設(shè)備的要求不高，被廣泛應(yīng)用在回填施工中，其作為主要的回填材料，能保證回填的質(zhì)量和強(qiáng)度。在大型地下空間與地鐵工程回填施工中，需要提前做好準(zhǔn)備工作，并準(zhǔn)備好回填材料，通過泵送的方式進(jìn)行回填，回填后清理好施工現(xiàn)場(chǎng)。

1.6 過程監(jiān)測(cè)技術(shù)

過程監(jiān)測(cè)技術(shù)主要是對(duì)地下空間與地鐵工程主體結(jié)構(gòu)以及回填過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果靈活的調(diào)整施工作業(yè)，指導(dǎo)施工作業(yè)的順利開展。該技術(shù)在使用的過程中，監(jiān)測(cè)的主要對(duì)象是回填施工、結(jié)構(gòu)施工等，需要監(jiān)測(cè)人員布置好監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并嚴(yán)格按照相關(guān)要求與規(guī)范開展監(jiān)測(cè)工作，保證監(jiān)測(cè)頻率和次數(shù)的科學(xué)性，并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以曲線圖的形式呈現(xiàn)出來。

2 大型地下空間與地鐵工程施工管理措施

2.1 開展精細(xì)化管理工作

在大型地下空間與地鐵工程施工的過程中，在開展施工管理工作的時(shí)候，一定要進(jìn)行精細(xì)化理念，提高施工管理水平，具體有以下兩點(diǎn)措施。

2.1.1 施工方案精細(xì)化管理

在施工開始之前，對(duì)施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)從精細(xì)化管理的角度出發(fā)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行調(diào)查與了解，還可以通過實(shí)地考察的方式，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行記錄，將其作為施工方案設(shè)計(jì)與規(guī)劃的基礎(chǔ)，保證施工方案的科學(xué)性。對(duì)不同的施工環(huán)節(jié)、施工路段，在施工技術(shù)的選擇上也應(yīng)當(dāng)遵循適宜性原則，保證施工技術(shù)與施工環(huán)節(jié)和施工路段的匹配性，進(jìn)而提升施工的質(zhì)量和效率。

2.1.2 地下空間地質(zhì)情況預(yù)報(bào)

在地下空間與地鐵工程施工的過程中，需要工作人員提前對(duì)地下空間的地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，并進(jìn)行具體考察，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，使地鐵工程順利建設(shè)。

2.2 遵守施工技術(shù)規(guī)范和制度

2.2.1 完善施工技術(shù)規(guī)范

在大型地下空間與地鐵工程施工中，施工方需要對(duì)施工技術(shù)操作規(guī)范和要點(diǎn)進(jìn)行明確，并向技術(shù)操作人員說明技術(shù)操作規(guī)范，對(duì)其操作行為進(jìn)行正確的指導(dǎo)，使其嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范完成施工，保障地鐵工程施工質(zhì)量。

2.2.2 加強(qiáng)會(huì)審圖紙

在對(duì)施工圖紙進(jìn)行會(huì)審的時(shí)候，需要保證評(píng)審程序的規(guī)范性以及評(píng)審人員的客觀性，在對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行了解之后，將圖紙與施工要求進(jìn)行對(duì)比，滿足要求后才可通過會(huì)審，并應(yīng)用于工程施工。

2.2.3 做好技術(shù)交底

在開展技術(shù)交底工作的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)以分級(jí)的方式進(jìn)行，使全部施工人員都對(duì)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)與了解，使其施工效率得到提升。

2.2.4 加強(qiáng)技術(shù)檔案管理

技術(shù)檔案作為記錄大型地下空間與地鐵工程全部施工技術(shù)的檔案，工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的管理，保證技術(shù)檔案的完整性和安全性，以便于后續(xù)對(duì)技術(shù)檔案進(jìn)行查閱和利用。

2.3 提高施工技術(shù)管理人員能力

目前，不少大型地下空間與地鐵工程施工管理人員都是技術(shù)型人才，其對(duì)管理知識(shí)掌握并不多，也缺乏對(duì)管理人員職責(zé)的正確認(rèn)知，雖可以對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行正確的指導(dǎo)，但卻會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管理較為混亂。所以，施工方應(yīng)當(dāng)不斷提高施工技術(shù)管理人員的專業(yè)能力和管理水平，通過開展技術(shù)培訓(xùn)、管理培訓(xùn)等方式，使其對(duì)技術(shù)與管理知識(shí)與技能進(jìn)行學(xué)習(xí)，將其應(yīng)用于實(shí)際的管理工作當(dāng)中，提升施工管理的有效性。

2.4 加強(qiáng)施工安全教育

在大型地下空間與地鐵工程施工中，安全教育也是施工管理中的重要任務(wù)。一是加強(qiáng)安全管理。在對(duì)一些危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行施工或是需要進(jìn)行一些風(fēng)險(xiǎn)操作的時(shí)候，需要配備好安全防護(hù)裝置，如安全帽、安全繩、安全衣等，并對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，做好應(yīng)急預(yù)案。

二是開展安全教育。在地鐵工程施工的過程中，施工方也應(yīng)當(dāng)對(duì)安全知識(shí)和技能進(jìn)行宣傳和講授，通過張貼安全標(biāo)語、監(jiān)督安全裝置佩戴、開設(shè)安全教育講座等方式，向施工人員傳遞安全施工的重要性，并使其在施工過程中優(yōu)先保護(hù)自身的人身安全，在此基礎(chǔ)上提升施工質(zhì)量。

2.5 加強(qiáng)監(jiān)督與管理

地下空間與地鐵工程施工中涉及到許多的環(huán)節(jié)以及施工步驟，一旦在任意一個(gè)環(huán)節(jié)或步驟中出現(xiàn)質(zhì)量問題，都會(huì)影響地鐵工程的整體質(zhì)量。所以，在大型地下空間與地鐵工程施工管理工作中，施工方還需要安排專人負(fù)責(zé)施工監(jiān)督工作，按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量以及施工人員的技術(shù)操作進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)其不良施工操作行為進(jìn)行糾正，及時(shí)補(bǔ)救施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的地方，確保工程施工質(zhì)量符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與施工要求。施工方還需要對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理，對(duì)各施工環(huán)節(jié)的施工進(jìn)度進(jìn)行控制，以保證工程項(xiàng)目按時(shí)交付。

3 結(jié)束語

大型地下空間與地鐵工程作為一項(xiàng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，不僅可以為人們的出行帶來便利，也能夠促進(jìn)城市的發(fā)展。在大型地下空間與地鐵工程施工中，施工技術(shù)的選擇以及施工管理都是影響施工質(zhì)量和效率的關(guān)鍵因素。若想保證地鐵工程施工的效果，則需要施工方根據(jù)實(shí)際施工情況對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行合理的選擇，加強(qiáng)施工管理，保證地鐵工程的高效建設(shè)與穩(wěn)定開展。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2024-05-13

作者簡(jiǎn)介：劉祎（1992—），男，湖北天門人，碩士研究生，工程師，研究方向：地下工程與城市軌道交通工程。