面向未來生活方式的新能源越野車設(shè)計研究

摘要：本文從生活方式角度出發(fā)研究未來新能源越野車設(shè)計，總結(jié)未來越野車需求與用車場景，輸出一套完整的創(chuàng)新設(shè)計方案。分析中國越野車市場現(xiàn)狀與設(shè)計問題，研究未來出行方式、用戶生活特征，通過用戶旅程圖詳細分析目前自駕出行人群的用車行為和痛點，進一步挖掘未來新能源越野車目標人群的需求，提取設(shè)計機會點。得出未來新能源越野車的設(shè)計策略，呈現(xiàn)了一套完整的越野車設(shè)計方案。越野車市場競爭將逐步加劇，新能源越野車將迎來較好的發(fā)展機會。未來新能源越野車設(shè)計需要考慮多元化的用車場景，企業(yè)應(yīng)當挖掘新的用車需求，車輛將會朝著輕度越野的方向發(fā)展，以提升移動生活娛樂體驗的質(zhì)量為主要目標。

關(guān)鍵詞：未來；生活方式；新能源；越野車設(shè)計；用車場景；創(chuàng)新設(shè)計

中圖分類號：TB47 文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2024）19-0098-05

引言

隨著社會、經(jīng)濟、科技的發(fā)展以及疫情的影響，人們自駕出行的欲望逐漸增加，以娛樂為目標的越野生活方式也在擴大[1]。國內(nèi)各車企也注意到了這一現(xiàn)象，紛紛進軍越野車市場。然而，傳統(tǒng)燃油越野車主要面向于重度越野場景，是否滿足符合未來多數(shù)人的生活方式與用車需求是要探討的，新能源汽車相較于傳統(tǒng)汽車在布局尺寸方面也有著較大變化，會影響其外觀與內(nèi)部空間的設(shè)計[2]。如何通過對人們生活方式的研究，明確越野車未來的目標用戶和需求，結(jié)合科技的進步，開發(fā)設(shè)計面向未來生活方式的新能源越野車，對于創(chuàng)造良好的體驗，推動新能源汽車市場的發(fā)展，充分發(fā)揮越野車在自駕出行中的優(yōu)越性具有重要意義。

一、新能源越野車市場現(xiàn)狀與問題概述

（一）越野車市場現(xiàn)狀

傳統(tǒng)燃油越野車擁有大馬力的發(fā)動機，通過性和負載能力較強，具備非承載式車身，擁有較強的越野性能[3]。這類車型的缺點是油耗過大，用車和維護成本高，對于長時間自駕出行的用戶來說舒適性較差。近年來，車企為了解決用車成本問題，推出了以純電動、增程式、插電混動等新能源技術(shù)為動力的越野車，伴隨著世界石油價格的不斷上漲，將新能源技術(shù)作為汽車的主要動力是未來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢[4]。

為了更全面地研究新能源越野車市場現(xiàn)狀，本文選取了近年來具有代表性的不同品牌、尺寸、價格、設(shè)計風格的各種車型進行對比分析，見表1 得知，目前，新能源越野車設(shè)計還處于初步探索階段，除了此前提到的車企會通過新能源技術(shù)降低用車成本以外，在車輛其他方面也有所改進優(yōu)化。一些企業(yè)為車輛配備了提升車輛性能的技術(shù)，如定位高端車型的仰望U8，具備四輪獨立扭矩矢量控制能力，可以實現(xiàn)極限操穩(wěn)、應(yīng)急浮水、原地掉頭等功能，而價格相對親民的深藍G318 配備了無極差速鎖、全地形等越野車技術(shù)，以及空氣懸架等增加乘坐舒適性的技術(shù)；在智能駕駛方面，眾多車企為越野車提供了激光雷達配置，優(yōu)化了車機交互設(shè)計，提升了車輛的輔助駕駛能力；在造型設(shè)計方面，外飾造型更加電感科技，內(nèi)飾的主題更具簡約風格。

（二）目前市面上越野車的設(shè)計問題

根據(jù)市場調(diào)研得出結(jié)論，近年來新上市的車型主要是從用新能源技術(shù)、性能技術(shù)、智能駕駛技術(shù)以及造型設(shè)計方面進行了優(yōu)化或創(chuàng)新，更多是從技術(shù)和造型出發(fā)，強調(diào)在重度越野場景中的車輛性能，缺少多種用車場景的考慮，并不能很好地滿足未來用戶多元化的自駕生活方式的追求，如旅途過程中的輕度越野、露營、用餐需求等。目前，用戶更多是通過后市場改裝的方式來滿足多樣化的出行需求，而改裝件又未必能與原車型匹配，又可能產(chǎn)生新的問題。現(xiàn)有越野車的內(nèi)部空間設(shè)計無法充分發(fā)揮出新能源汽車的空間優(yōu)勢，因此需要研究挖掘未來新能源越野車目標用戶需求并總結(jié)創(chuàng)新設(shè)計策略。

二、未來生活方式下越野車出行新需求研究

（一）未來移動出行需求的變化要求車輛滿足多元化的場景

不同時期人們的生活方式都有著不一樣的交通行為，現(xiàn)如今人們更傾向于在大城市生活與工作，由于城市的面積不斷擴展，導(dǎo)致交通距離越來越長，通勤時間增加，人們對舒適輕松的移動環(huán)境要求越來越高[5]。加之智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，促使人們出行需求發(fā)生了改變，如圖1 所示，伴隨智能駕駛技術(shù)從L0 級別的逐步提升[6]，為人們創(chuàng)造了便利出行的可能，用戶由以往A 到B 的通勤需求逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樨S富多樣的移動生活需求。越野車的設(shè)計研究也要結(jié)合時代的變化，探索用戶群體特征和生活方式，挖掘未來消費者的購車需求。

（二）越野車用戶群體分類與生活方式

根據(jù)用戶群體的年齡、經(jīng)濟、生活方式等要素，將越野車用戶分為兩大類，第一類是具有戶外探險愛好的中年群體，特點是事業(yè)有成，有閑有錢，追求極致的越野性能，更加偏向于重度越野的用車場景。第二類是當代年輕群體，也稱Z 世代，這類人群將越野車視為緩解壓力施展個性自由的載體，以娛樂為目的的輕度越野場景為主，注重舒適性與多樣化的場景體驗。

隨著教育的普及，年輕人群普遍學(xué)歷較高，生活傾向于大城市，從事著較高門檻的腦力工作，特點是收入較高，但同時伴隨的是高強度的工作狀態(tài)，休閑娛樂時間少。年輕人在未來更愿意在個人興趣愛好上投資，對新鮮事物充滿好奇，追求個性化和差異化，珍惜節(jié)假日的時光，更希望通過自駕游的形式來釋放壓力。

越野車的通過性和性能可以更好地滿足該群體探索世界的需求和達到娛樂放松的目的。隨著戶外文化的不斷普及，越來越多的年輕人熱衷于參與戶外活動，越野車作為戶外出行的理想工具，其市場需求將持續(xù)增長。年輕人群將逐漸成為未來汽車消費市場的主力軍，未來新能源越野車的用戶應(yīng)當定位于年輕客戶，有助于提升品牌力和銷量。

（三）未來新能源越野車用戶需求分析

為了更好地展開研究，本文選擇Z 世代二人情侶作為主要研究對象，體現(xiàn)駕駛員與乘客之間的互動聯(lián)系。借助用戶旅程圖需求研究工具，分析得出目前用戶在自駕出行場景中的行為、環(huán)境變化、情緒變化以及需求痛點，結(jié)合前文對用戶生活方式的研究，總結(jié)未來新能源越野車設(shè)計機會點。為設(shè)計實踐提供思路和方向，見圖2。

經(jīng)調(diào)研分析，得知目前自駕出行的場景體驗過程較為繁瑣，市面上自駕出游裝備種類繁雜，用戶在取出、展開、收納各種露營裝備的操作體驗流暢度較低，使用體驗不夠便捷，另一方面，多數(shù)自駕裝備是從后市場購買，與車內(nèi)空間很難匹配，導(dǎo)致車內(nèi)空間利用率不高。根據(jù)機會點總結(jié)得知，未來越野車設(shè)計需要聚焦于自駕出行場景中的用戶體驗流暢度，以及多樣豐富的場景體驗，用戶對于露營產(chǎn)品的輕量化、便攜化以及可拓展性產(chǎn)生了更高需求[7]。因此，車輛需要具有更高的寬容度，由重度越野載具轉(zhuǎn)變?yōu)榭赏嫘暂^高的輕型越野生活空間，適當削弱其越野性能。

三、未來新能源越野車的設(shè)計策略

結(jié)合前期需求調(diào)研，將面向未來用戶自駕場景需求設(shè)計理念融入未來新能源越野車設(shè)計策略，使車輛更貼近未來用戶的需求，提升其用車體驗，促進未來新能源越野車方案的實現(xiàn)。本次研究將設(shè)計產(chǎn)品方向聚焦于車輛自駕游出行的多樣化場景需求，本文將從功能、造型兩大汽車設(shè)計要素出發(fā)，總結(jié)未來新能源越野車設(shè)計策略。

（一）功能設(shè)計策略

1. 駕駛場景

搭載智能輔助駕駛技術(shù)，提升用戶體驗與環(huán)境感知。車輛能夠識別，并適應(yīng)不同的駕駛條件，當車輛檢測到復(fù)雜的越野地形時，可自動調(diào)整懸掛系統(tǒng)以增強通過性[8]。另外，車輛還可根據(jù)駕駛員習(xí)慣，自動調(diào)節(jié)座椅位置、方向盤高度乃至空調(diào)溫度，為每次出行提供個性化的舒適體驗。

2. 用餐場景

目前，市面上的部分車型會配備簡易折疊的小桌板用于車內(nèi)臨時就餐情況，用餐空間較為局促，而在戶外野餐場景中，用戶只能自行攜帶餐桌，需要下車取出并展開，操作流暢度低。無論是哪種形式，都無法獲得良好的用餐體驗，因此，需要綜合考慮餐桌的使用面積、收納、展開的便攜程度，可利用車身地板區(qū)域，設(shè)計隱藏的折疊餐桌模塊，并考究其與座椅、地面等車內(nèi)環(huán)境的位置關(guān)系，避免產(chǎn)生空間干涉。

3. 露營場景

傳統(tǒng)的露營裝備往往占用大量空間且不便攜帶。針對這一問題，利用模塊化設(shè)計方法[9]，可考慮集成于車內(nèi)的帳篷模塊設(shè)計，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計使其與車內(nèi)空間貼合匹配，該模塊平時可收納于車輛尾部或頂部專用艙內(nèi)，不使用時幾乎不占用內(nèi)部空間。當需要時，通過機械結(jié)構(gòu)快速展開，形成寬敞的休息區(qū)，增加車內(nèi)空間的利用率。

（二）造型設(shè)計策略

1. 硬派與未來科技的融合

指定某個品牌，適當保留其家族化語言的特征和越野車硬朗的設(shè)計元素，結(jié)合新能源汽車極簡科技的設(shè)計風格，通過尋找大量與之相關(guān)的意象圖，車身造型可運用銳利的折線與流暢的曲面相結(jié)合的手法，既體現(xiàn)出力量感，又不失科技美感，將其轉(zhuǎn)化為全新的設(shè)計語言，展現(xiàn)科技與力量的結(jié)合。

2. 把控整車比例姿態(tài)

整車比例姿態(tài)指的是車輛在正側(cè)視角下的特征線（Y0 線）[10]，通俗來講就是車身外輪廓，優(yōu)秀的比例姿態(tài)是塑造車輛個性的關(guān)鍵要素之一。對于新能源越野車而言，可通過加寬輪距并降低車身重心的方式，使車輛在視覺上顯得更加穩(wěn)健有力。同時，適當縮短前后懸長度，增加軸距，以獲得更好的通過性能和車內(nèi)空間利用率。此外，前后的輪拱設(shè)計應(yīng)略顯外擴，配合大尺寸輪胎，突顯越野氣質(zhì)。整車設(shè)計風格應(yīng)簡潔有力，避免過多裝飾性元素，以保持整體造型的一致性與協(xié)調(diào)性。

3. 提升車身線性與曲面質(zhì)量

為增強車身的視覺吸引力，設(shè)計師需注重線性與曲面的質(zhì)量。在線條處理上，應(yīng)追求自然流暢而不失張力的效果，有規(guī)律的線條曲率變化才可營造出高質(zhì)量的曲線，避免線條的斷層現(xiàn)象。曲面設(shè)計則要注重光影效果的表現(xiàn)力，通過細膩的過渡處理，讓光線在車身上形成豐富的層次變化，進而提升整個車身的立體感與精致度。

四、未來新能源越野車設(shè)計方案

（一）整車Package 設(shè)計

Package 指的是汽車的動力系統(tǒng)、整體布局、人機關(guān)系、車身尺寸等重要信息的全局布置圖，是汽車設(shè)計中特有的概念，為后續(xù)功能與造型的創(chuàng)新設(shè)計奠定基礎(chǔ)。根據(jù)市場調(diào)研得知，越野車長度普遍在4300mm ～ 5100mm 之間，為保證車輛通過性、停車便捷性以及空間需求，選取了車長為4750mm 的一款中型尺寸傳統(tǒng)燃油越野車作為參考，進行控制變量和對比分析，在相同車長車的基礎(chǔ)上，根據(jù)新能源汽車總布置特點，通過設(shè)計使得相同尺寸下的空間利用最大化，實現(xiàn)整車Package 的創(chuàng)新，見圖3。

由于傳統(tǒng)燃油越野車的發(fā)動機在車頭區(qū)域，占據(jù)了整車相當大的空間，而新能源汽車的電池一般都位于底盤位置，原本為燃油發(fā)動機預(yù)留的車頭空間可以減少。首先，適當縮短車頭和前后懸長度，將A柱前移并傾斜一定的角度，既擴大了前艙空間，也降低了風阻系數(shù)，提高車輛續(xù)航能力。其次，在保證輕度越野需求的前提下，將車身地盤適當下降，以此來增加車內(nèi)的空間，提升駕乘舒適性。另外，考慮到某些路段、地庫對車身高度和寬度的限制，車身高度和寬度盡量不要超過2000mm。最終整車尺寸為：長4750mm，寬1990mm，高1950mm。在設(shè)計過程中多次借助Blender 建模軟件，將等比例的車輛與人體模型置于同一空間進行可行性驗證和人機分析，確保尺寸的準確性。

（二）未來用車場景模擬

如圖4 所示，以故事板形式呈現(xiàn)某年輕情侶未來自駕游的情境，初步定義概念方案，以此模擬未來用車場景，有利于后續(xù)設(shè)計方案的展開與深化。用戶在早中晚3 個時間段包括行駛、中途下車打卡、展開車內(nèi)桌板用餐、展開帳篷、登至車頂觀賞夜景等行為。初步呈現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)座椅、彈出式餐桌、內(nèi)置伸縮帳篷等設(shè)計概念。

（三）座椅布局與設(shè)計

如圖5 所示，整車座椅布局呈2+2 形態(tài)，即前排2 個主副駕駛座椅，可360°旋轉(zhuǎn)；后排2 個乘客座椅，可前后水平移動。該布局增加了車內(nèi)空間的通透性，乘客可直接從車內(nèi)通向尾部儲物區(qū)域。后排座椅可實現(xiàn)零重力模式，座椅靠背向后傾斜，同時座椅底部的腳托抬起，使乘客在乘坐時感受到全身壓力均勻分布，仿佛處于失重狀態(tài)。座椅內(nèi)部也采用了多層復(fù)合材料和先進的壓力分布技術(shù)，確保支撐力既柔軟又穩(wěn)定，同時保持良好的通風透氣性能，為長途駕駛或休息提供極致的舒適體驗。

（四）餐桌設(shè)計

在地板區(qū)域配備了可升降餐桌，圖6 呈現(xiàn)了模塊展開的過程，在用餐場景中，前排座椅旋轉(zhuǎn)至后方，后排座椅向車后移動，預(yù)留桌板升起的空間，同時，后排座椅的設(shè)計也為用戶通向后方儲物區(qū)域拿取餐具、食材等行為提供了便利性，前后排座椅呈面對面形式，增強了駕駛員與乘客之間的互動交流體驗。整個操作過程集成在智能操作界面中，座椅與桌板模塊聯(lián)動，用戶只需一鍵操作便可實現(xiàn)該功能，極大節(jié)省了操作時間。

（五）帳篷模塊設(shè)計

為實現(xiàn)露營的便捷性，設(shè)計了可供消費者選裝的帳篷模塊，區(qū)別于在車外搭建帳篷的傳統(tǒng)露營模式，該模塊設(shè)計屬于車身內(nèi)部可拓展空間部分，更好地與整車結(jié)構(gòu)匹配，可增加操作流暢度。該模塊位于車內(nèi)尾部區(qū)域，采用了垂直升降和3 段式橫向自動伸縮的滑軌結(jié)構(gòu)，同時車內(nèi)配備了便攜收納梯子，使用戶可通往第2 層區(qū)域。如圖7所示，展示了帳篷模塊的橫向滑動過程，根據(jù)不同場景，分為3 種模式。

1. 收納模式，車輛在行駛中，帳篷處于收納狀態(tài)。長度為900mm，考慮到后排座椅在前后移動時可能與該模塊產(chǎn)生位置干涉問題，因此采用了空間避讓形式，同時配備了輕量化的材料，有效使得后排座椅與帳篷模塊互不干涉，也減少了帳篷模塊對尾部儲物空間的侵占，實現(xiàn)了可便攜收納的效果。

2. 通透模式，在抵達某個露營區(qū)域或自然景區(qū)時，車輛處于停止狀態(tài)，此時帳篷模塊垂直升起至車頂時，形成半開放的通透空間，用戶直接通過車內(nèi)的爬梯到達車頂，獲得更開闊的視野，滿足取景、拍照、兜風等娛樂需求。

3. 完全拓展模式，模塊2、模塊3、模塊4 依次通過滑軌向車前滑動，形成一個長2800mm、寬1550mm、高1300mm 的空間，其次板材造型的模塊1 再向車前滑動，與其他3 個模塊形成一個封閉的露營空間，可容納兩個成年人。

（六）整車造型設(shè)計

1. 外飾造型設(shè)計

基于北京越野品牌，提取了北京212 車型的圓形大燈、硬朗平行特征線、厚實的引擎蓋等經(jīng)典設(shè)計元素，結(jié)合未來電感科技語義，篩選了一系列具備此風格的產(chǎn)品造型素材圖，將經(jīng)典元素與新的設(shè)計要素融合，最終轉(zhuǎn)化為全新的設(shè)計語言。如圖8 所示，經(jīng)過草圖推敲進行設(shè)計迭代，優(yōu)化細節(jié)，并進行渲染。設(shè)計了兩種不同風格的方案，通過對比得知，方案一的處理方式較為干脆，整體極為硬朗，以平直面為主，缺少具有飽滿度和高質(zhì)量的汽車曲面，而方案二的造型元素更既能傳承原車型的硬朗風格，也為曲面賦予了一定的柔和感，讓整車更加耐看，強調(diào)了車身的體塊感和分色區(qū)域，展現(xiàn)整車硬朗極簡科技的造型風格。因此選擇方案二作為本次實踐的造型主題。

2. 內(nèi)飾造型設(shè)計

如圖9 所示，內(nèi)飾設(shè)計與外飾保持風格統(tǒng)一，中控臺面、座椅、方向盤強調(diào)了硬派科技的造型結(jié)構(gòu)，頭枕提供良好的頭部支撐。整體內(nèi)飾以偏冷色系的黑白灰配色為主，通過低飽和度和高對比度營造極簡科技的氛圍，并采用較為舒適的布料材質(zhì)，局部賦予黃色作為點綴，營造高端現(xiàn)代且具有越野活力激情的內(nèi)飾主題氛圍。

結(jié)語

隨著新能源技術(shù)和智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，未來越野車市場競爭逐步加劇，新能源越野車迎來了較好的發(fā)展機會。該車型的消費人群逐漸年輕化，未來越野車將朝著滿足多樣化的自駕出行需求方向發(fā)展，逐漸由傳統(tǒng)的越野載具轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢苿拥纳羁臻g。本文從整車布局、功能、造型3 個方面進行策略總結(jié)和設(shè)計探索，輸出了一套完整的新能源越野車方案，對自駕游中就餐、露營等場景內(nèi)的功能進行優(yōu)化創(chuàng)新，最大程度滿足未來用戶的多樣的出行需求，提升操作流暢度和便捷性。在未來的發(fā)展中，將繼續(xù)關(guān)注越野車用戶的真實需求，結(jié)合社會趨勢發(fā)展進行創(chuàng)新設(shè)計，為出行體驗提供了更多積極策略。

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