道路交通安全設施施工方案及應用

摘要 文章重點探討了道路交通安全設施施工方案的重點技術及其應用，深入研究了施工方案、技術的選擇以及現場應用，以確保安全設施建設的穩固性和持久性。結合實際案例發現，采用先進的工藝和設備，通過制定科學合理的施工方案與工藝技術應用，可以有效提升道路交通安全設施的性能。

關鍵詞 交通安全；安全設施；施工方案

中圖分類號 U491.5 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）16-0040-03

0 引言

隨著社會的快速發展和城市化進程的加速，道路交通安全設施作為保障人民群眾生命財產安全的重要基礎設施，其施工技術及應用受到了廣泛關注。該文旨在深入探討道路交通安全設施的施工技術及其在實際工程中的應用，通過總結和分析實踐經驗及其施工技術方案，為同類型道路交通安全設施的建設提供有益的參考和啟示。

1 工程概況

該項目設置羊子嶺樞紐互通，經白果沖、響鑼村，跨縣道威自路，經市郊村，跨越威遠河（K2+670）后，經盤龍壩、青杠山、大竹林、獅子山，在K4+740.349處設置威遠界牌互通，路線全長20.024 km（長鏈0.205 km）。

項目工程包括單柱式交通標志383套，雙柱式交通標志10套，懸臂式交通標志59套，門架式交通標志37套，附著式交通標志113套等；各類交通標線36 408 m2，彈性警示柱270個等；各類波形梁鋼護欄80 000 m，中央分隔帶開口護欄360 m，混凝土護欄318 m。

隔離柵、防落物網及防眩設施：刺鋼網隔離柵32 152 m，焊接網隔離柵17 350 m，防落物網700 m，防眩板19 387套等。

2 施工方案及流程

交通安全設施工程包括護欄、標志、外隔離及小件施工，標線工程施工，邊坡綠化、回填種植土、撒播綠化、苗木栽植、聲屏障安裝等項目[1]。該文就其中的重點施工方案進行分析與研究。

2.1 標志工程

2.1.1 施工流程

標志工程施工流程圖見圖1所示。

2.1.2 施工重點

詳細了解圖紙后，放出每一處標志的具體位置（在擋墻等處標出樁號、標志類型、基礎尺寸等）。

對已驗收合格的基坑架支模板，注意刷涂隔離劑。加支模板須精確、牢靠，保證澆筑混凝土時不漏漿、不脹模。混凝土攪拌站應集中設置，掛牌施工，必須嚴格按配合比拌料，并注意防治污染。混凝土必須分層振搗密實，法蘭盤必須采用水準儀精確定位。外觀質量必須保證拆模后無蜂窩麻面，無露骨露筋現象。待混凝土初凝后拆除模板，并對破壞的邊坡進行修復，養護混凝土基礎。混凝土強度達到80%后，標桿運輸車、標牌運輸車及吊車同時進場進行標志安裝。標牌吊裝前，先清潔牌面，吊裝時應進行局部段落的交通管制。標桿吊直立后復校豎直度，合格后卸開吊溝。

立柱等構件鍍鋅層厚度為85 um，緊固件鍍鋅層厚度為50 um。反光膜黏結時，應嚴格按照工藝要求，在規定溫度（20%～50%）、溫度（18℃以上）的環境中，保持底板面干凈，確保黏結效果良好，沒有氣泡產生。

2.2 標線工程

2.2.1 標線施工流程

標線工程施工流程圖見圖2所示。

2.2.2 施工重點

熱熔釜加入涂料后熔融。熔融的過程中應注意溫度的控制，充分攪拌、混合使涂料均勻（自行式熱熔釜直接加氣、預熱、加料，必須注意液化石油氣加熱裝置和攪拌裝置的檢查、運用）；可用掃帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清潔、干燥，確保路面無松散顆粒、灰塵、油污或其他有害物質；用車載式放樣車放樣，一次用水溶性涂料放樣三條線。提高路面與涂膜的黏結力，須在路面上先用底漆機進行底漆噴涂，待底漆不粘車胎，不黏附灰塵、沙土時才可進行標線涂敷作業；涂敷前應進行施工設備的調試及試劃，以確保施劃出的標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠的灑布量均勻度等符合業主、現場監理工程師及標準的要求。施劃過程中，劃完一段，應采用標線測厚儀和標線逆反射系數測試儀器進行立即檢測，不合格則立即調整設備，重新施劃；劃線結束后，根據實際完成情況，計測工作量；再次檢查標線的厚度、尺寸、玻璃珠的灑布量及標線的形狀、反光效果等，對不符合要求的標線進行及時修整，去除溢出和垂落的涂膜，及時整理施工機械、工具，掃除施工殘留物，確保施工現場的清潔[2]。

2.3 護欄工程

2.3.1 波形梁鋼護欄施工技術方案

防護欄立柱施工應考慮與實際路段的具體情況相結合，根據一段較長路段的整體縱面線形確定放樣尺寸（先采用白灰放出線形，再進行詳細放樣），以使安裝好的防護欄達到一個良好的視覺效果。在工序上先集中進行護欄立柱打樁、基礎的開挖（鉆孔），立柱埋設，護欄立柱的調校也應同時完成。護欄板的安裝應在所有立柱安裝調校后一次性完成（如業主要求，可立柱安裝和護欄板安裝同時進行），并同時完成護欄的調校工作。立柱安裝在有護肩墻（或擋土墻）的路側情況下，應采取相應措施，避免造成護肩墻破損，對因立柱安裝而導致的護肩墻破損應立即進行修復。瀝青路面開挖的部位應邊緣整齊、規則，為保證后續工序的順利進行，立柱的安裝與調校應同步完成，護欄板的安裝與調校也應同步完成，以保證良好的工程形象。在施工尾期，統一安裝路側端頭，最終達到一個良好的視覺效果。

2.3.2 施工方法

（1）波形梁鋼護欄施工方法

根據合同段波形梁防護欄的設計圖紙要求，按施工布置圖進行放樣。放樣結束后，現場檢驗確認，符合要求后再進行后續工作。放好樣后，應根據樣線的立柱打樁、立柱基坑開挖。隨后進行埋設立柱施工，然后安裝護欄板。護欄構件應按設計圖架設，并取得平順、連續的安裝效果，所有搭接應順行車的方向拼接。

護欄調校：由工程師監督，進行防護欄整體線形調校，波形梁頂面應與公路的線形相協調，調校后的護欄應按規定擰緊螺栓。

（2）混凝土護欄施工方法

支模板安裝，用定型鋼模和木模按設計尺寸進行支護，要求線形順暢，支護牢固不變形。模板安裝完畢先由單項負責人對鋼筋、模板及保護層厚度等指標自檢，驗收合格后進行混凝土澆筑。

混凝土按每20 m一個施工段進行分層澆筑，每層厚度不超過30 cm，并用振搗器振搗密實。每工作班或者每200 m3抽取混凝土抗壓試件2組。待混凝土澆筑完24 h后進行拆模，然后用塑料薄膜覆蓋養生。

2.4 隔離柵工程

該項目有刺線柱混凝土立柱，采用預制的方法準備材料，在預制過程中應控制混凝土的強度，保證立柱的穩定性。在材料運往工地前，應提供所采用的立柱、隔離柵網片等樣品及出廠檢驗合格證，運往工地的隔離柵及立柱的質量均應符合有關的技術標準。

立柱預制的方法：安裝好振動臺，按要求的混合比例把混凝土攪拌好，將攪拌好的混凝土裝入振動臺上的立柱預制盒，然后開動振動臺開關，進行振動。振動10～20 min后，將混凝土立柱取出進行表面刮漿處理。接著，將處理好的混凝土立柱放入養生裝置中進行立柱養生。

把立柱、斜撐按要求埋入混凝土基礎中時，應設置必要的臨時拉索或支撐，以把立柱固定于適當位置，直到混凝土硬化為止。在混凝土養護期內，不能在立柱、拉索或斜撐上安裝或接緊任何材料或部件。所有立柱均應按圖紙要求和線形垂直埋設，而防拋網隔離柵立柱的放樣必須注意預埋孔的尺寸。

安裝隔離柵網片應從立柱端部開始，牢固地安裝在立柱的掛鉤上；或將網片安裝在框架內，框架應與立柱牢固連接。所有隔離柵網片均應繃緊而不變形，其安裝高度應符合要求。隔離柵安裝、調校完畢后，立柱基礎均應進行最后壓實處理。

2.5 綠化及栽植

2.5.1 綠化

植物種子使用前應測定其發芽率，不易發芽的植物種子噴播前應進行催芽處理；鋼筋、鍍鋅鐵絲網應測定其主要質量指標，還應準備合適的噴播用土。

邊坡修整應清除坡面上的危石、浮石、植物浮根、雜草和垃圾等，坡面木本植物宜保留，可對木本植物的枝干進行修剪。但在需要掛網的坡面，網與坡面間隙應不大于設計噴播厚度的1/2；邊坡修整應自上而下、分段施工，不應上下交叉作業，以避免發生安全事故；多級邊坡在條件允許的情況下，應在邊坡清理結束后人工開挖截水溝。

φ12錨筋錨固采用φ50 mm風鉆成孔，并灌入30#水泥砂漿。錨筋露頭10 cm，在錨固前均應做好防銹處理。錨筋縱橫向間距為1 m，在部分凹凸部分應加密錨桿設置。鋪網作業應自上而下進行，鐵絲網與坡面的間距應保持在4～5 cm。網應牢固固定于坡面。錨桿與鐵絲網應當纏牢，錨桿可與坡面呈15°向上傾斜，網與坡面間隙應不大于設計噴播厚度的1/2；豎向相鄰網之間應搭接，搭接寬度宜為100～150 mm，在搭接處應當有錨桿固定，也可采用鐵絲連接的方式。

據設計噴播厚度分層噴播，先噴播基底層，后噴播種子層；在噴播施工過程中，噴播基質不應有流失現象，當有基質流失、剝落時應重新噴播；種子層噴播應均勻，厚度宜為5～30 mm，為保證種子存活率也可在噴播完成后在面層進行人工撒播種子，再遮蓋無紡布。

2.5.2 苗木栽植

栽植前準備：準備好營養土漿（用專門配置的營養土加水，用人工攪拌成很黏的糊狀）以備用。

放置樹苗：回填20～30 cm厚的營養土，然后將樹木輕輕放置到早已準備好的種植穴內，避免多次移動，撤除纏扎樹冠的繩子，把樹冠豐滿、優美的一面朝向主要觀賞方向。

加土夯實：將樹干扶正，扶正后四周應回營養土至1/2，剪除綁扎和遮陰紗，再回營養土用搗棍邊加邊夯，使土球與土壤充分結合；每株共分三次回土夯實，最后的定植標準是苗木根莖略高于地平面5～10 cm。

2.6 聲屏障施工

2.6.1 施工流程

聲屏障施工流程圖見圖3所示。

2.6.2 操作要點

（1）立柱安裝

安裝時，現場材料可直接采取隨車吊配合人工的方式進行安裝，并安排專人指揮，吊點應設置在立柱上端的吊裝孔。起吊應緩慢吊起，人工扶正立柱的下端以調整落點，落點應對準騎馬凳預留孔，如立柱安裝后在防撞護欄存在縫隙應采用橡膠條進行填充，確保立柱穩定。

（2）吸聲板安裝

單元板分微孔陶粒板及金屬吸聲板，金屬吸聲板重量較小可采用人工安裝方式，微孔陶粒板重量較大則需采取隨車吊輔助人工安裝。安裝順序應按照自下而上逐塊安裝，安裝時采取兩側同時水平插入的方式插入H形鋼立柱之間，插入時注意應避免破壞單元板與H形鋼分割的單管橡膠墊。局部地段，如單元板與立柱間縫隙較小無法插入，可用橡膠錘輕敲緩慢插入，同時注意將單元板之間的彈性墊鋪設平整。

3 結論

經過對道路交通安全設施施工技術及應用的深入研究和分析，可以得出以下結論：施工方案及技術是確保道路交通安全設施質量和效率的關鍵因素，通過選擇和應用先進的施工技術，可有效提高安全設施的質量，為道路使用者提供更加安全、便捷的交通環境；道路交通安全設施施工技術的應用需要綜合考慮多種因素；同時，還需要加強施工現場管理、優化施工流程等措施，確保施工過程的順利進行和交通安全。

參考文獻

[1]牛引國.高速公路交通安全設施施工技術分析[J].城市建設理論研究（電子版），2024（6）：207-209.

[2]陳正.高速公路交通工程安全設施施工技術研究[J].工程技術研究，2024（3）：44-46.